Zimní a letní plyn - jaký je rozdíl? Který plyn je lepší použít pro tankování palivových nádrží

Autonomní zplyňování je praktické a hospodárné při používání modrého paliva. Pro držitele pohonných hmot však trh nabízí zimní a letní plyn, který se výrazně liší cenou.

Souhlasím, chci zachránit každého z nás. Ale stojí za to udělat v případě plynového paliva? Dále podrobně analyzujeme, jak dobrý je levný LPG, jaké jsou jeho vlastnosti a jak se bude chovat v zimě.

Stupně plynového paliva pro držitele plynu

Nejdůležitější věcí je jasně rozlišit plynovod a plyn. Obě možnosti se používají pro vytápění i vaření na sporáku. Jedná se však o zásadně odlišné složení plynu. V případě potrubí se jedná o metan CH₄a propanová směs C pochází z plynové nádrže₃H₈ a butan C.₄H₁₀. Druhý typ „modrého“ paliva bude diskutován později.

Plynová nádrž je naplněna zkapalněnými ropnými plyny (LPG), které se potom nejprve převádějí z kapalné fáze do plynné fáze a poté se již používají jako palivo pro kotle a varné pece.

Do plynové nádrže se nalije směs propan-butanu s malým množstvím nečistot. Metan se v tomto případě nepoužívá, protože je příliš nákladné jej zkapalnit pro použití v autonomním zásobování plynem. K získání zkapalněného zemního plynu musí být metanová frakce ochlazena na -160 ° C. To se provádí ve zvláštních zařízeních, stojí to hodně peněz a používá se pouze pro přepravu LNG na velké vzdálenosti ve velkých objemech.

Zkapalnění propanu butanem je levnější operace. K tomu je třeba je ochladit na mnohem nižší teploty než metan. Navíc můžete LPG skladovat po dlouhou dobu v jednoduché plynové láhvi nebo plynové nádrži bez zvláštních událostí. Proto je obvyklé používat směs propan-butan v autonomním zásobování plynem v soukromých domácnostech a také jako palivo pro automobily.

GOST reguluje používání LPG ve formě:

• PT - technický propan;
• BT - technický butan;
• SPBT - směsi propanu a technického butanu.

Použití těchto značek v každém případě závisí na klimatických podmínkách a typu plynové nádrže.

Kromě hlavních značek je v prodeji také butan-butylenová frakce (BBF), která se ředí technickou vodou SPBT.

BBF je levný a nekvalitní plyn s kondenzátem. Při spálení vzniká přibližně o 10% méně tepla než při použití konvenčního SPBT. Je zcela přijatelné čerpat takové palivo do plynové nádrže a spálit jej v kotlích. Jeho použití však není nejlepším způsobem, který ovlivňuje životnost plynového zařízení a výrazně jej snižuje.

Rozdíl zimního LPG od léta

Směs propanu a butanu v plynném stavu je dobře smíchána se vzduchem, což zajišťuje jeho rovnoměrné spalování a úplné spalování. Současně GOST poskytuje pohyblivý poměr akcií C₃H₈ a C₄H₁₀ v LPG. Odtud pochází rozdělování zkapalněného plynu na letní a zimní značky.

Palivo se čerpá do plynové nádrže v „kapalné fázi“ a poté vstupuje do spalovacího domu v kotli nebo do kamna jako „parní fáze“.

Přechod LPG z kapaliny na páru nastává uvnitř plynové nádrže. Pokud je butan při normálním tlaku schopen přenášet z kapaliny na plyn při teplotách pouze do -0,5 ° C, pak propan může dosáhnout -42 ° C. Pokud v zkapalněné formě jedno nebo druhé palivo zchladí pod těmito ukazateli, nebude jeho přechod do plynné fáze možný.

Za studena venku při teplotě minus 10–20 ° C zůstane butan ve formě kapaliny. V důsledku toho se stane nevhodným pro použití v plynovém kotli pro vytápění nebo ohřev vody pro teplou užitkovou vodu. Čím méně je v zimě v palivové nádrži, tím lépe.

V „zimním“ plynu dosahuje podíl propanu 80%, zatímco v „letním“ plynu je to jen asi 50%. Bhútán je mnohem levnější, takže se snaží do LPG přidat co nejvíce. Je však také obtížné obejít se bez propanové složky.

Propan je zodpovědný za tlak v systému a stabilitu fázového přechodu kapalina / pára. Pokud se na zimu nalije do plynové nádrže „letní“ verze LPG, v určitém okamžiku se vypařování zkapalněné směsi zastaví. V důsledku toho zůstane kotel bez paliva a dům bez tepla.

Částečně je problém zmrazení LPG vyřešen zakopáním držáku plynu pod úroveň zmrazení půdy. Teplo země zahřívá směs plynu uvnitř nádrže na teplotu blízkou nule, což zajišťuje její stabilní odpařování

Základním rozdílem mezi „letními“ a „zimními“ značkami plynového nosiče je poměr propanu a butanu v LPG. Čím větší je první, tím lepší v každém ročním období. Se zvyšováním propanové frakce se však zvyšuje i cena paliva.

Pokud není držák plynu uložen v zemi v souladu s požadavky SNiP a v zimě teplota vzduchu klesne pod nulu, pak „letní“ směs LPG v ní jistě přestane přecházet do parní fáze. A v nejnevhodnějším okamžiku se propan úplně vypaří a spotřebuje, ale butan se nikdy nestane plynem.

Která možnost je lepší zvolit?

Čím více butanu v LPG, tím levnější zkapalněný plyn do plynové nádrže. Účinnost a stabilita vybavení plynové nádrže však přímo závisí na dražším propanu obsaženém ve směsi propan-butan. Levnost není vždy dobrá. Chcete-li ušetřit na palivu, můžete skončit v chladu bez zahřívání.

Pokud používáte mobilní plynovou nádrž bez kopání do země, pak by se v zimě měla v létě určitě vyměnit LPG za zimu, jinak můžete zůstat bez plynu pro kotel a kamna

V případě plynové nádrže s hloubkou pod bodem mrazu není situace tak jasná. V teplé oblasti je teplo Země obvykle více než dostatečné k zajištění vysoce kvalitního odpařování butanu, a to i při krátkodobých mrazech až do -15 ° C. V důsledku toho není důvod utrácet peníze za drahou zimní verzi LPG.

Kromě toho je 50% propan dobrým zdrojem v případě krátkodobých mrazů.Bude utracena v mrazu, ale při zahřívání butan opět půjde do kotle. To nezpůsobí žádné problémy s plynovým zařízením.

Pokud se však dům s plynovou nádrží nachází v chladné nebo velmi studené klimatické oblasti, nemůžete se obejít bez použití paliva s vysokým obsahem propanu. V takovém regionu je lepší dopředu na podzim doplnit palivo do plynu speciálně určeného pro zimu. Neměli byste zde ukládat, jinak budete muset zmrazit.

Doporučujeme také, abyste se seznámili s instalací plynové nádrže na místě. Více podrobností - go odkazem.

Funkce doplňování paliva a ucpávání

Podle norem není držák plynu naplněn zkapalněným plynem, ale o 85%. Zbývajících 15% je potřeba k přenosu fáze kapalina / pára a vytvoření tlaku uvnitř nádoby. Pokud je nádrž naplněna pouze letní směsí v průběhu roku, pak v zimě se butan ve formě tekutiny hromadí v ní do očních bulví. Potom bude jednoduše nemožné přidat nové propanové palivo a stávající nelze použít k zamýšlenému účelu.

Z hlediska tankování mezi letním a zimním plynem není žádný rozdíl - v obou případech se používá stejný stroj na přepravu plynu a stejná nádrž na plyn

Znečištění palivové nádrže je vážný problém. K odčerpání výsledného „kondenzátu“ musíte zavolat pracovníky s plynem. Současně vezmou na čerpání značné peníze, a pak odčerpaný butan se zředí propanem a doplní se někým jiným plynová nádrž. Pro dodavatele, dvojitý tuk a pro majitele autonomního systému dodávky plynu, některé náklady. Je lepší tuto situaci zpočátku nedovolit.

Aby nedocházelo k ucpávání, používá se jedna ze tří metod:

1. V zimě a na podzim se do „benzínové“ nádrže nalévá „zimní“ LPG.
2. Je instalován speciální výparník, který nutí přeměnu zkapalněného butanu na plyn.
3. Držák plynu je venku zabalen topným kabelem.

Nejčastěji se používá první metoda. Nelze však vyloučit ani druhé dvě. Provoz výparníku a topného kabelu jsou náklady na elektřinu. Pokud je však takové zařízení nainstalováno a používáno, je bezpečné si objednat zimní „letní“ plyn na zimu.

Jak nezlevnit při nákupu plynu?

Rozdíl v ceně mezi letním a zimním plynem je asi 30–40%. Nejlevnější je prodáván na jaře a nejdražší - na podzim. A samozřejmě zde chci ušetřit peníze, zejména pokud je držák plynu prostorný. Pokud je však LPG nabízen za cenu za litr hluboko pod trhem v určitém regionu, pak stojí za zvážení.

Není možné jasně stanovit, který plyn je nejlépe nalit do plynové nádrže na zimu, konečné rozhodnutí závisí na:

• druh instalované kapacity;
• klima regionu;
• přítomnost / nepřítomnost dalšího vybavení.

V některých situacích je výhodnější instalovat nucený butanový odpařovač a koupit levný letní plyn, zatímco v jiných je pouze zvolit zimní LPG. Pro každý konkrétní případ musí být výpočet nákladů proveden individuálně. Kromě toho je cena zkapalněného propanu v každé oblasti jiná.

Podle norem by LPG měl být nalit do držáků plynu ve formě SPBT v zimní nebo letní verzi, ale nedbalý a zejména mazaný dodavatel může proklouznout mnohem levnější analog BBF

Náklady na doplnění paliva do nádrže závisí na:

• plná kapacita;
• odlehlost vesnice;
• sezónnost a druh plynu (v létě nebo v zimě);
• skutečný vstřikovaný objem a velikost válce objednaného nosiče plynu.

Pokud narazíte na dodavatele s velmi nízkou cenou na trhu, měli byste znovu přemýšlet o tom, jak vysoce kvalitní plyn má. Na jedné straně je schopen proklouznout v létě místo zimního LPG, a na druhé straně zcela nalít do plynové nádrže nekvalitní směs s kondenzátem a nečistotami.

Chcete-li koupit palivo pro benzínový tanker, měli by být pouze od prověřených prodejců. V případě problémů bude výměna nádrže na zkapalněný plyn stát kulatou částku.Nadměrné úspory paliva jsou potenciální a často nevyhnutelné náklady na opravu plynového zařízení.

Závěry a užitečné video na toto téma

Doporučení pro tankování miniplynové nádrže:

Proces čerpání plynu z plynové nádrže k jeho opravě:

Jak podvádět při tankování benzínové nádrže:

V létě bude bez problémů hořet zimní plyn. Použití letního LPG v zimě však není vždy možné. Aby nedocházelo ke zchlazení s nízkým tlakem v plynové nádrži kvůli zpožděnému odpařování, je nejlepší jej na podzim doplnit zkapalněným palivem s vysokým obsahem propanu na podzim. Pokud je však region teplý nebo je nainstalováno speciální vybavení, je naprosto přijatelné naplnit nádrž po celý rok levnou směsí propanu a butanu.

Zanechte své komentáře, klást otázky, podělit se o zkušenosti a účastnit se diskuse o tomto materiálu. Komunikační jednotka je umístěna pod článkem.