Větrání garáží pro kutily: přehled nejlepších možností pro uspořádání systému výměny vzduchu

Nedostatečné nebo neúčinné větrání garáže přispívá k tvorbě kondenzace na jednotkách automobilu. Výfukové plyny a páry pracovních tekutin způsobují, že majitel automobilu je atmosféra v garáži nebezpečná.

Abyste se těmto problémům vyhnuli, musíte se postarat o normální cirkulaci proudu vzduchu. Kromě toho zlepšení mikroklima v automobilovém boxu často nevyžaduje zvláštní inženýrské a stavební dovednosti a značné finanční investice.

Ukážeme vám, jak vypočítat a zefektivnit přirozené větrání garáže, a nabídneme také alternativní způsoby vyvolání výměny vzduchu.

Vlastnosti ventilace v garáži

Na úsvitu motorismu potřebovala auta oplocený přístřešek pro provádění běžných oprav. Auta se později stala hodnotou vyžadující ochranu proti krádeži - spolehlivá garáž s perimetrem chráněným před vniknutím.

Zkušenosti předchozích generací majitelů automobilů vyžadují ochranu automobilu a jeho uložení v garáži.

Ale garáž je dobrá, pokud má větrání. Vstoupí na parkoviště po cestě mnoha kilometrů po deštivých a zasněžených cestách, auto s sebou přináší vlhkost. Místnost pro auto je tradičně malá - vlhkost rychle saturuje jeho atmosféru.

A pokud se objem vlhkého vzduchu v garáži nezmění 6krát za hodinu (nejlépe 10krát), pak auto určitě reziví.

SNiP 21-02-99 nastavuje zimní skladovací teplotu stroje ve výši +5^asiC, pokud je box zahříván. Mimochodem, tento SNiP také umožňuje, abyste nezahřívali garáž.

Pohodlná teplota pro majitele automobilu (například +15^asiC) v zimní garáži je pro vozidlo „nepříjemné“ kvůli tání ledu a sněhu, který na něm ulpívá. Racionálně dodržujte předpisy 5^asiC.

Výměna vzduchu v garáži je nastavena podle ONTP 01-91 v objemu 150 m³/ h pro každé parkovací místo. Navenek je úkol jednoduchý - určit průměr vzduchových kanálů, položit jeden na přítok, druhý na kapotu a atmosféra je aktualizována.

Nicméně v chladném klimatu Ruska napájecí a výfukový systém na uzavřeném parkovišti je třeba navrhnout podrobněji.

Pro rovnoměrné větrání garáže po celý rok je nejvhodnější kombinovaný systém. Nezávisí na počasí a venkovní teplotě

Pracovní podmínky a výpočet přirozeného větrání

Aby ventilace v garáži fungovala samostatně, mělo by její uspořádání zohlednit objem změn vzduchu, sezónní změny teploty a vítr stoupal.

Přirozené větrání automobilové skříňky přímo závisí na těchto parametrech:

1. Rozdíl teploty vzduchu uvnitř i venku. Atmosféra garáže by měla být teplejší a proto světlejší než venkovní vzduch. Potom těžký a čerstvý vzduch vstoupí do garáže pomocí potrubí přiváděného vzduchu gravitací a snaží se nahradit méně hustý objem vnitřní atmosféry.
2. Rozdíly tlaku mezi svislými polohami přítoku a výfuku. Mezi vstupem přiváděného a výstupem odpadního vzduchu je nutný rozdíl větší než 3 m.
3. Tlak vzduchu v pohybu (vítr). Na návětrné straně garáže je zvýšený tlak, na závětří straně - snížen. Je nutné umístit potrubí přiváděného vzduchu na stranu převládajícího směru větru.

Ignorování výše uvedených podmínek povede k úplné neefektivnosti přirozené extrakce. V zimním období je proto nutné nastavit vyšší teplotu v automobilové skříni ve vztahu k ulici a omezit výměnu vzduchu úpravou stupně otevření vzduchových kanálů.

V létě musíte otevřít přívodní a výfukové potrubí zcela sázet na větrnou růži.

Umístění přívodního a výfukového potrubí vůči sobě musí být buď podél délky krabice, nebo podél její úhlopříčky

Hlavním parametrem výměny vzduchu je jeho multiplicita, tj. počet úplných změn množství atmosféry v garáži pomocí „pouličního“ vzduchu.

Znát normalizovaný poměr výměny přiváděného a odváděného vzduchu (6 až 10krát) a vnitřního objemu skříně do automobilu, je nutné vypočítat spotřebu vzduchu za hodinu:

L = n • Vg, kde

• L - spotřeba vzduchu za hodinu, m³/ h;
• n - číselná hodnota normy pro frekvenci výměny vzduchu;
• Vg - objem vzduchu v garáži, m³.

Chcete-li určit objem vzduchu obsaženého v garáži, musíte znásobit její vnitřní rozměry šířky, délky a výšky.

Například krabice o šířce 4 m, délce 6 a výšce 2,7 m drží Vg = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m³. Při výběru, řekněme, sedminásobné výměně vzduchu za hodinu, taková garáž bude potřebovat L = 7 • 64,8 = 453,6 m³.

Znáte průtok vzduchu a jeho rychlost a zjistíte z tohoto diagramu optimální průměr kruhového potrubí pro přívodní a výfukový systém garáže.

Pro výběr sekce potrubí vstup a výfuk, měla by být získaná hodnota L zaokrouhlena nahoru, jakmile dosáhla násobku 5.

Proto musí být hodnota proudu vzduchu získaná v našem výpočtu zvýšena na 455 m³protože toto číslo je vyděleno 5 bez zbytku - 455: 5 = 91.

Dále - podíváme se na obrázek diagramu průměru vzduchových kanálů a vybereme příslušný parametr.

Vzhledem k tomu rychlost vzduchu v kanálech přirozené ventilace je asi 0,5 - 1 m / s, pro "přibližnou" garáž vypočítanou výše, jsou zapotřebí kulaté kanály o průměru 500 mm nebo více. Nebo profilované, s vnitřním průřezem 450x500 mm.

Pro zlepšení proudění vzduchu je možné instalovat ne potrubí, ale mřížkový přívod vzduchu ve výšce až půl metru od podlahy garáže. Navíc by měl být její průřez dvakrát nebo třikrát větší než průřez výfukového potrubí. Větrání se zlepší, ale v zimě zamrzne skříňka do auta.

Je nutné vybavit sací mřížku a kapotu pohyblivými nebo odnímatelnými kryty, které v případě potřeby umožňují snížit sací průřez.

Upozorňujeme na sled částečného překrývání výfukových a přívodních otvorů - nejprve na vstupu, poté na výfuku.

Pro výběr vhodné části pravoúhlého potrubí stačí najít průměr kulaté trubky, který ji odpovídá

Je důležité, aby průřez výfukového potrubí nebyl větší než průřez přívodu přiváděného vzduchu - tah se převrátí. Proto je při částečném uzavření přívodního potrubí nezbytné snížit průřez výfukové trubky.

Výfukové potrubí musí být odstraněno přísně svisle a nejméně 500 mm nad rovinou střechy garáže.

Nad sedlovou střechou musí být kapota zdvižena do výšky odpovídající blízkosti hřebene střechy k ní (viz obrázek na obrázku).

Pokud je v garáži pro opravy upravena jímka a sklep pro skladování potravin, pak pro větrání podzemních místností, bude nutné instalovat oddělené vzduchové kanály pro přívod a odtah.

Je tedy zapotřebí nezávislé potrubí pro přívod vzduchu do sklepa a druhé vertikální potrubí do odsavače par.

Nejjednodušší možností pro uspořádání ventilace v garáži je instalace nástěnného ventilu, který kromě funkce zajištění výměny vzduchu může provádět i vytápění a filtrování toku

Způsoby, jak zlepšit přirozené větrání

Bez použití mechanických nástrojů ke zlepšení výměny vzduchu můžete dosáhnout stabilní aktualizace atmosféry v garáži dvěma způsoby - zahřátím výfukového potrubí a instalací deflektoru na něj.

Vytápění výfukového potrubí

Vyhřívaný vzduch je lehčí než hmoty studeného vzduchu vstupující přiváděným vzduchem. Zaměřuje se na nejvyšší bod a prochází výfukové potrubínahrazen čerstvým vzduchem z vnějšku - tlak vnitřní (v garáži) a vnější (na ulici) atmosféry by měl být stejný.

Při budování přirozené ventilace v autoboxu stačí dodržovat doporučení tohoto schématu

Chcete-li zlepšit ohřev vzduchu v horní atmosféře uvnitř studené garáže, musíte malovat výfukové potrubí černé.Výsledkem bude, že stěny potrubí absorbují maximální množství sluneční energie a ohřívají vzduch uvnitř kanálu, což způsobuje, že se intenzivněji pohybuje nahoru.

Při plánování přirozené ventilace, s přihlédnutím k černé barvě, byste neměli provádět tepelnou izolaci ventilačního potrubí. U metody „zahřívání pomocí žárovky“ je však mimořádně nutné izolovat výfukové potrubí.

Na podzim zchladne v garáži. To není problém pro auto, ale pro přívod a odvětrání je to velmi špatné.

Pokud horký motor po dobu první hodiny po vstupu do boxu stále slouží jako zdroj tepla pro vzduch, pak po několika hodinách v nevyhřívané garáži bude nastavena teplota, téměř stejná jako teplota na ulici. A přirozené větrání přestane fungovat.

Proud větru fouká kolem deflektoru (schéma a), vzduch z výfukového kanálu je rozdělen do několika směrů (schéma b). V tomto případě existuje několik zón nízkého (-) a vysokého (+) tlaku

Běžná 40 W žárovka umožní udržovat výměnu vzduchu a zabránit zamrzání výfukového potrubí (kondenzát se v něm hromadí).

Stačí zavěsit kazetu pod otvorem svislého výfukového potrubí a nechat ji zapnutou. Teplo generované lampou je dostatečné pro pohyb vzduchu rychlostí 0,2 až 0,4 m / s.

Kanál potrubí musí být navíc obalen izolačním materiálem a zajistit, aby do izolace nevnikla žádná vlhkost. Žárovka není příliš horká, nemusí to stačit na celou délku výfukového potrubí a vzduch se rychle ochladí.

Mějte na paměti, že použití zářivek nebo LED lamp nepřispívá ke zlepšení výměny vzduchu - vytváří výrazně méně tepelné energie. Vhodné jsou pouze žárovky.

Instalace odvzdušňovacího deflektoru

Toto zařízení přispívá ke zvýšení tahu výfukových plynů až o 20% bez použití jakýchkoli mechanických zařízení - v důsledku vytváření nízkotlaké zóny v hlavě potrubí.

Na základě Bernoulliho zákona mění deflektory pohyb vzduchu v důsledku jejich konstrukce (průřez).

Parametry vychylovacích prvků TsAGI jsou vázány na průměr výfukového potrubí. Čísla na obrázku označují: kapuce kapuce (1); difuzorové sklo (2); vnější plášť (3); stojany kapuce (4); čepice (5) (+)

Vítr je nucen se ohýbat kolem zakřiveného těla deflektoru, což vede k tvorbě miniaturních zón relativního vakua, což způsobuje pohyb vzduchu v potrubí nahoru.

Konstrukčně odvzdušňovací deflektor (například projekt TsAGI) se skládá z následujících prvků:

1. Difuzor (sklo) ve tvaru komolého kónického potrubí. Úzká strana, kterou nosí na výfukovém potrubí. Pomáhá zjistit rozdíl v tlaku vzduchu a zvýšit trakci.
2. Čepice (deštník), který chrání kanál potrubí před pronikáním těkavých zbytků a srážek.
3. Vnější pouzdromající válcový tvar. Vytváří nízkotlaké zóny rozptýlením proudu větru.

Deflektor typu TsAGI se široce používá ke zvýšení přirozeného tahu ventilačních trubek v Rusku. Spolu s tím, talířový, větrná korouhvička, ve tvaru H a otočné deflektory.

Mimochodem, domácí přirozené větrací kukly jsou obzvláště často vybaveny deflektorem Grigorovich.

Účinnost deflektorů výfukových plynů jakékoli konstrukce přímo souvisí s atmosférickými podmínkami, konkrétně s přítomností větru.

To znamená, že se silným větrem vyvíjí toto zařízení maximální trakci v přirozeném ventilačním systému a bez větru nefunguje vůbec.

Rozhodujícím okamžikem je blízkost hřebene střechy. Čím blíže je k potrubí, tím vyšší by měla být zvýšena (+)

Deflektor je schopen nejen zlepšit trakci, ale také zabránit „zablokování“ výfukového potrubí při silném větru, které nemůže přirozené větrání nízkého proudu překonat.

Kromě toho je ventilační komplex vybavený vychylovacím zařízením nejvíce chráněn před převrácením ponoru.

Upozorňujeme na potřebu zvednout čelní kryt kapoty, vybavený deflektorem, přes rovinu střechy o půl metru nebo více. Platí také podmínky umístění, pokud jde o blízkost hřebene střechy, jak je uvedeno v diagramu výše.

Kombinované větrání automobilové skříňky

Výhodou kombinace přirozeného větrání s nízkoenergetickým mechanickým systémem je zaručená obnova atmosféry garáže za každého počasí.

Klid ani letní teplo neoslabují výkon takového zásobovacího a výfukového komplexu.

Kombinované schéma větrání je zcela podobné přirozenému systému výměny vzduchu. Použije se stejné uspořádání přívodního a výfukového potrubí, stejný průřez vzduchových trubek a deflektor na horním konci výfukového potrubí.

Jedním rozdílem je instalace axiálního nebo odstředivý ventilátor.

Přiváděný vzduch nevstoupí do garážového sklepa s průhledovým otvorem z celkového ventilačního systému - úroveň je příliš nízká. V této místnosti je nutné mít samostatný vstup a výfuk (+)

Výkon ventilační jednotky by neměl překročit 100 W, to stačí. Je nutné zabudovat ventilátor do izolovaného segmentu potrubí, jinak do něj vnikne kondenzát.

Pro řízení provozu takového ventilátoru je užitečný elektronický časovač zabudovaný do adaptéru mezi napájecí zásuvkou a napájecí zástrčkou výfukového zařízení.

Dlouhodobé zapnutí odsávacího ventilátoru je kvůli jeho spotřebě energie nerentabilní a není to nutné. Kromě toho bude v zimě kombinovaná ventilace garáže příliš účinná a bude skříňku velmi boxovat.

Adaptér s časovačem umožňuje nastavit frekvenci a dobu trvání ventilátoru na 24 hodin a několik dní předem.

Umístěním elektronického časovače mezi vývod a napájecí zástrčku ventilátoru na kapotě můžete ovládat cykly zapnutí / vypnutí elektromechanického prvku výfukového systému

Při volbě dostatečně výkonné odstředivé instalace pro větrání může být vyžadován větší průřez pro výfukové potrubí. Připomínáme, že volba průřezu potrubí pro vedení vzduchu závisí na rychlosti proudění vzduchu.

Pokud je vnitřní průměr nedostatečný, kapota vydá hlasitý zvuk a špatně nasává vzduch.

Uspořádání mechanického větracího systému

Jeho hlavní výhodou je nezávislost na přírodních faktorech. Existují dvě hlavní nevýhody: závislost na elektřině; docela vysoké náklady. Proudění vzduchu a odvádění objemu odváděného vzduchu se provádí pomocí odstředivých ventilátorů.

V automobilových skříních jsou nainstalovány následující mechanické ventilační systémy:

• Modulární. Zásobovací a výfukový komplex je sestaven z několika nezávislých jednotek, které zajišťují vstřikování a přípravu přiváděného vzduchu, jakož i odstraňování znečištěné atmosféry. Takové moduly pracují nezávisle, protože pro jejich společnou práci jsou zapotřebí senzory řízení.
• Monoblock. Každá taková jednotka je kompletním mechanickým větracím zařízením, je odpovědná za sání a výfuk současně. Mezi monoblokovými ventilačními zařízeními jsou modely vybavené rekuperačními deskami považovány za ekonomické. Regenerace umožňuje minimalizovat spotřebu energie pro ohřev přiváděného vzduchu.

Mechanická ventilace Monoblock se snadněji instaluje přípravou jediného otvoru ve zdi garáže. Komplex dodávek vzduchu, vybavený potřebnými moduly, je však produktivnější.

Schopnost vybudovat komplex s požadovanými charakteristikami „vzduchu“ je výhodou modulárního přívodního a výfukového systému (+)

Čerstvý vzduch se filtruje před vstupem do vzduchovodů a během chladného období se zahřívá. Jeho odevzdání do garáže se provádí vzduchovými kanály skrz otvory vytvořené mřížkami, provedené v podlaze nebo ve stěnách téměř zapuštěných do podlahy, stejně jako ve stěnách inspekční jámy.

Odpadní vzduch je nasáván přes výfukové potrubí, v jehož potrubí je instalován ventilátor s dostatečným výkonem.

Ve velkých autoboxech určených pro několik aut je účinnější odsávat kapotu vzduchovými kanály a pomocí ventilační jednotky potrubí.

Organizace dočasného větrání

Pokud má garáž provádět opravné práce při svařování a lakování kovových částí, je nutná vážná kapuce, kterou není nutné neustále používat.

Jak vybudovat systém pro dočasné použití? Podívejme se na jednu velmi zajímavou možnost:

Technická podstata původního nápadu na inženýrství pomůže vyhodnotit následující výběr fotografií:

Řešení předložené k posouzení umožňuje opravu vozu v zimě, aniž by se široce otevřela brána.

Mistr bude schopen pracovat za normálních teplotních podmínek, aniž by měl na sobě teplé roucho, které brání pohybu. Kapota odstraní škodlivé toxiny do ventilačního otvoru se zavřenými dveřmi.

Závěry a užitečné video na toto téma

Efektivní přirozený ventilační systém v reálném suterénu:

Jak izolovat výfukové potrubí nad garáží, aby se zabránilo kondenzaci a zamrznutí:

Mechanické napájecí a výfukové systémy se používají ve vyhřívaných garážích.Pro nevyhřívané automobilové skříňky je nejlepší přirozený ventilační komplex. Je povoleno ventilovat podzemní garáže pouze pomocí mechanického větrání, připojením regulátorů oxidu uhelnatého.

Hledáte způsob, jak zlepšit výměnu vzduchu v garáži? Nebo máte zkušenosti s používáním mechanických ventilačních systémů? Zanechte prosím komentář k článku a položte otázky. Komunikační jednotka je umístěna níže.