DIY garage ventilation: en oversigt over de bedste muligheder for at arrangere et luftvekslingssystem

Utilstrækkelig eller ineffektiv garageventilation bidrager til dannelse af kondens på enhederne i bilen. Udstødningsgasser og damp af arbejdsvæsker gør garage-atmosfæren usikker for bilejeren.

For at undgå disse problemer skal du passe på den normale cirkulation af luftstrømmen. Endvidere kræver forbedring af mikroklimaet i autoboksning ofte ikke specielle tekniske konstruktions- og konstruktionsevner og betydelige økonomiske investeringer.

Vi viser dig, hvordan du beregner og effektiviserer den naturlige ventilation i garagen, og vi vil også tilbyde alternative metoder til induktion af luftudveksling.

Funktioner i garage ventilation

Da bilkørslen var gået, havde biler brug for et indhegnet husly til at udføre rutinemæssige reparationer. Biler blev senere en værdi, der krævede beskyttelse mod tyveri - en pålidelig garage med en omkreds beskyttet mod penetration.

Oplevelsen fra tidligere generationer af bilejere kræver beskyttelse af bilen og opbevaring i en garagekasse.

Men en garage er god, hvis den har ventilation. Ind på parkeringspladsen efter en rejse på mange kilometer langs regnfulde og snedækkede spor, bringer bilen fugt med sig. Rummet til bilen er traditionelt lille - fugtighed mætter hurtigt atmosfæren.

Og hvis volumenet af fugtig luft i garagen ikke ændres 6 gange i timen (helst 10 gange), vil bilen bestemt ruste.

SNiP 21-02-99 indstiller maskinens vinteropbevaringstemperatur til +5^cirkaC, hvis kassen opvarmes. Forresten, dette SNiP giver dig også mulighed for ikke at varme op garagen.

Komfortabel temperatur for bilejeren (for eksempel +15^cirkaC) i vintergaragen er det "ubehageligt" for bilen på grund af issmeltning og sne, der klæber til den. Rationelt overholde reglerne 5^cirkaS.

Luftkursen i garagen indstilles i henhold til ONTP 01-91 i et volumen på 150 m³/ h for hver parkeringsplads. Udad er opgaven enkel - at bestemme diameteren på luftkanalerne, sæt en på indstrømningen, den anden på hætten og atmosfæren opdateres.

Imidlertid i det kolde klima i Rusland forsynings- og udstødningssystem på en lukket parkeringsplads skal du designe nærmere.

For ensartet ventilation af garagerummet året rundt er et kombineret system bedst egnet. Det afhænger ikke af vejr og udetemperatur

Arbejdsforhold og beregning af naturlig ventilation

For at selvkonstrueret ventilation i garagen skal fungere, skal dens indretning tage højde for volumen af ​​luftændringer, sæsonmæssige temperaturændringer og vinden steg.

Naturlig ventilation af en kasse afhænger direkte af sådanne parametre:

1. Forskel i lufttemperatur indendørs og ude. Garagen skal være varmere og derfor lettere end udeluften. Derefter kommer tung og frisk luft ind i garagen gennem tilluftskanalen ved hjælp af tyngdekraft og forsøger at erstatte et mindre tæt volumen af ​​den indre atmosfære.
2. Trykforskelle mellem de lodrette positioner af indstrømningen og udstødningen. Der kræves en forskel på mere end 3 m mellem forsyningsindløbet og udblæsningsluftudløbet.
3. Bevægende lufttryk (Wind). På den bageste side af garagen indstilles øget tryk, på bagkanten - reduceret. Det er nødvendigt at placere tilluftskanalen på siden af ​​den gældende vindretning.

Ignorering af ovenstående forhold vil føre til den komplette ineffektivitet af naturlig ekstraktion. Om vinteren er det derfor nødvendigt at indstille en højere temperatur i bilkassen i forhold til gaden og reducere luftudvekslingen ved at justere graden af ​​åbning af kanalerne.

Om sommeren skal du åbne forsynings- og udstødningskanaler bet helt på en vindros.

Placeringen af ​​tilluftindtag og udstødningsrør i forhold til hinanden skal være enten langs kassens længde eller langs dens diagonale

Hovedparameteren for luftudveksling er dens mangfoldighed, dvs. antallet af komplette ændringer i mængden af ​​atmosfære i garagen med "gade" luft.

Når man kender det normaliserede forhold mellem udveksling og udblæsningsudveksling (6-10 gange) og bilens indvendige volumen, er det nødvendigt at beregne luftforbruget pr. Time:

L = n • Vg, hvor

• L - luftforbrug pr. time, m³/ h;
• n - den numeriske værdi af standarden for frekvensen af ​​luftudveksling
• Vr - garagens luftmængde, m³.

For at bestemme mængden af ​​luft indeholdt i garagen skal du multiplicere dens interne dimensioner af bredde, længde og højde.

For eksempel holder en kasse med en bredde på 4 m, en længde på 6 og en højde på 2,7 m Vg = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m³. Når du vælger, for eksempel syv gange luftudveksling i timen, har en sådan garage brug for L = 7 • 64,8 = 453,6 m³.

Når du kender luftstrømmen og dens hastighed, kan du fra dette diagram finde den optimale diameter på den runde kanal til garagenes forsyning og udstødningssystem

til valg af kanalsektion indløb og udstødning, skal den opnåede værdi af L afrundes, når den har opnået dens mangfoldighed på 5.

Derfor skal luftstrømningsværdien opnået i vores beregning øges til 455 m³fordi dette tal er divideret med 5 uden en rest - 455: 5 = 91.

Dernæst - vi ser på billedet af diagrammet for luftkanalernes diameter og vælger den relevante parameter.

I betragtning af det lufthastighed i kanalerne for naturlig ventilation er ca. 0,5-1 m / s, for den "omtrentlige" garage beregnet ovenfor er der behov for runde kanaler med en diameter på 500 mm eller mere. Eller profileret, med et indvendigt tværsnit på 450x500 mm.

For at forbedre luftstrømmen er det muligt ikke at installere en rørledning, men et luftindtag i gitteret i en højde på op til en halv meter fra garagegulvet. Desuden skal dens tværsnit være to eller tre gange større end udstødningsrøret. Ventilationen vil blive bedre, men om vinteren fryser bilboksen.

Det er nødvendigt at udstyre indsugningsgitteret og hætten med bevægelige eller aftagelige dæksler, hvilket gør det muligt at reducere indsugningstværsnittet om nødvendigt.

Vi gør opmærksom på sekvensen med delvis overlapning af udstødnings- og forsyningsåbningerne - først indløbet, derefter udstødningen.

For at vælge en passende sektion af en rektangulær kanal er det nok at finde diameteren på det runde rør, der matcher det

Det er vigtigt, at udstødningsrørets tværsnit ikke viser sig at være større end indblæsningsluftens tværsnit - trækket vælter. Derfor, med delvis lukning af forsyningskanalen, er det bydende nødvendigt at reducere tværsnittet af udstødningsrøret.

Udstødningskanalen skal fjernes strengt lodret og mindst 500 mm over garagetakets plan.

Over gaveltaket skal hætten hæves til en højde svarende til nærheden af ​​tagryggen til det (se diagram på billedet).

Hvis der er arrangeret en inspektionsgrop i garagen til reparationer og en kælder til opbevaring af mad, er det til ventilering af underjordiske rum nødvendigt at installere separate luftkanaler til forsyning og udstødning.

Således kræves et uafhængigt rør for at tilføre luft til kælderen og et andet lodret rør til hætten.

Den enkleste mulighed for at organisere ventilation i garagen er at installere en vægventil, som ud over funktionen til at sikre luftudveksling kan udføre arbejdet med at varme og filtrere strømmen

Måder at forbedre naturlig ventilation

Uden at bruge mekaniske værktøjer til at forbedre luftudvekslingen, er der to måder at opnå en stabil atmosfæreopdatering i garagerummet - ved at opvarme udstødningsrøret og installere en deflektor på det.

Opvarmning af udstødningskanalen

Opvarmet luft er lettere end kold luftmasse, der trænger ind i indblæsningsluften. Sigtet mod det højeste punkt går han igennem udstødningskanalerstattet af frisk luft udefra - trykket fra det indre (i garagen) og eksterne (på gaden) atmosfærer skal være ens.

Når man bygger naturlig ventilation i autobox, er det nok at følge anbefalingerne i denne ordning

For at forbedre opvarmningen af ​​luften i den øvre atmosfære i en kold garage, skal du male udstødningskanalen sort.Som et resultat absorberer kanalens vægge den maksimale mængde solenergi og opvarmer luften inde i kanalen, hvilket får den til at bevæge sig mere intensivt opad.

Når man planlægger naturlig ventilation og under hensyntagen til den sorte farve, skal man ikke udføre termisk isolering af ventilationskanalen. For metoden til "opvarmning med en glødelampe" er det dog yderst nødvendigt at isolere udstødningskanalen.

Om efteråret bliver det koldt i garagen. Dette er ikke et problem for en bil, men for forsyning og udstødningsventilation er det meget dårligt.

Hvis den varme motor i den første time efter indtræden i kassen stadig tjener som en varmekilde for luft, vil temperaturen efter et par timer i en uopvarmet garage være næsten lig med gatetemperaturen. Og naturlig ventilation ophører med at fungere.

Vindstrømmen blæser omkring deflektoren (skema a), luften fra udstødningskanalen er opdelt i flere retninger (skema b). I dette tilfælde er der flere zoner med lavt (-) og højt (+) tryk

En almindelig 40-watts glødelampe tillader opretholdelse af luftudveksling og forhindrer isdannelse af udstødningskanalen (kondensat samler sig i den).

Det er nok at hænge sin patron under åbningen af ​​den lodrette udstødningskanal og lade den være tændt. Varmen, der genereres af lampen, er nok til bevægelse af luft med en hastighed på 0,2-0,4 m / s.

Desuden skal kanalkanalen være indpakket med isolerende materiale og sørge for, at der ikke kommer fugt ind i isoleringen. Der er ikke meget varme fra glødelampen, det er muligvis ikke nok til udstødningsrørets fulde længde, og luften afkøles hurtigt.

Bemærk, at brugen af ​​lysstofrør eller LED-lamper ikke bidrager til forbedring af luftudveksling - de genererer markant mindre termisk energi. Kun glødelamper er egnede.

Installation af en ventilationsafbøjning

Denne enhed bidrager til en stigning i udstødningstrykket op til 20% uden brug af mekaniske anordninger - på grund af dannelsen af ​​en lavtrykszone i kanalens hoved.

Baseret på Bernoulli-loven ændrer deflektorer bevægelsen af ​​luftstrømme på grund af deres design (tværsnit).

Parametrene for TsAGI-deflektorelementerne er bundet til udstødningskanalens diameter. Tallene på diagrammet viser: hætten til hætten (1); diffuserglas (2); ydre hus (3); hætteholdere (4); hætte (5) (+)

Vinden tvinges til at bøje sig rundt om det buede legeme af deflektoren, hvilket fører til dannelse af miniatyrzoner med relativt vakuum, hvilket får luftmassen i røret til at bevæge sig op.

strukturelt ventilationsafbøjning (på eksemplet med TsAGI-projektet) består af følgende elementer:

1. diffuser (glas) med form som et afkortet konisk rør. Den smalle side han bærer på udstødningsrøret. Hjælper med at bestemme forskellen i lufttryk og øge trækkraften.
2. motorhjelm (paraply), der beskytter kanalkanalen mod penetration af flygtigt snavs og nedbør.
3. Eksterne boligermed en cylindrisk form. Opretter lavtrykszoner ved at dissekere vindstrømmen.

TsAGI-deflektortypen er vidt brugt til at forbedre det naturlige træk af ventilationsrør i Rusland. Sammen med det, pladeformet, vejrvan, H-formet og roterende deflektorer.

Forresten er huslige, naturlige ventilationshætter især ofte udstyret med en Grigorovich-deflektor.

Effektiviteten af ​​udstødningsafbøjere til ethvert design er direkte relateret til atmosfæriske forhold, nemlig tilstedeværelsen af ​​vind.

Det vil sige ved stærk vind udvikler denne enhed maksimal trækkraft i det naturlige ventilationssystem, og uden vind fungerer det slet ikke.

Det afgørende øjeblik er tagkarmens nærhed. Jo tættere det er på røret, jo højere skal det hæves (+)

Deflektoren er ikke kun i stand til at forbedre trækkraft, men også forhindre "blokering" af udstødningsrøret i stærk vind, som lavstrøm naturlig ventilation ikke kan overvinde.

Derudover er ventilationsanlægget udstyret med en afbøjningsanordning mest beskyttet mod at vælte trækket.

Vi gør opmærksom på behovet for at hæve hovedbøjlen på hætten, udstyret med en afbøjning, over tagplanet med en halv meter eller mere. Placeringsbetingelserne med hensyn til tagrammens nærhed, som diskuteret i diagrammet ovenfor, gælder også.

Kombineret ventilation af en kasse

Fordelen ved at kombinere naturlig ventilation med et mekanisk system med lav effekt er den garanterede fornyelse af garagestemningen i ethvert vejr.

Hverken ro eller sommervarme svækker ydelsen i et sådant forsynings- og udstødningsanlæg.

Det kombinerede ventilationssystem ligner fuldstændigt det naturlige luftudvekslingssystem. Det samme arrangement af forsynings- og udstødningskanalerne, det samme tværsnit af luftrørene og afbøjningen i den øverste ende af udstødningskanalen bruges.

En forskel er installationen af ​​en aksial eller centrifugal ventilator.

Tilluft kommer ikke ind i garagekælderen med et synshul fra det generelle ventilationssystem - niveauet er for lavt. Det er påkrævet at have et separat indløb og udstødning i dette rum (+)

Ventilationsaggregatets effekt må ikke overstige 100 W, dette er nok. Det kræves at indbygge en ventilator i det isolerede segment af kanalen, ellers kommer kondensat ind i det.

For at kontrollere driften af ​​en sådan ventilator er en elektronisk timer nyttig, indbygget i adapteren mellem stikkontakten og strømstikket på udstødningsanordningen.

At holde udstødningsventilatoren tændt i lang tid er ulønnsom på grund af dets energiforbrug, og det er der ikke behov for. Derudover vil den kombinerede ventilation af vinteren være for effektiv om vinteren og i høj grad bokse boksen.

En adapter med en timer giver dig mulighed for at indstille ventilatorens frekvens og varighed i 24 timer og flere dage i forvejen.

Ved at placere en elektronisk timer mellem stikkontakten og ventilatorens strømstik på hætten, kan du styre tænd / sluk-cyklusserne for det elektromekaniske element i udstødningssystemet

Bemærk, at når du vælger en tilstrækkelig kraftig centrifugalinstallation til ventilation, kan det være nødvendigt med et større tværsnit til udstødningskanalen. Vi minder dig om, at valget af tværsnit af det luftledende rør afhænger af luftstrømmens hastighed.

Hvis den indvendige diameter ikke er tilstrækkelig, lyder hætten højt og trækker luft dårligt.

Indretning af et mekanisk ventilationssystem

Dets største fordel er uafhængighed af naturlige faktorer. Der er to største ulemper: afhængighed af elektricitet; ret høje omkostninger. Luftstrømning og fjernelse af udstødningsluftsvolumen udføres af centrifugalventilatorer.

Følgende mekaniske ventilationssystemer er installeret i bilkasser:

• Modular. Forsynings- og udstødningskomplekset samles fra flere uafhængige enheder, der sørger for injektion og klargøring af tilluften samt fjernelse af forurenet atmosfære. Sådanne moduler fungerer uafhængigt, for deres fælles arbejdsstyringssensorer er nødvendige.
• Monoblock. Hver sådan enhed er en komplet mekanisk ventilationsanordning, den er ansvarlig for indtag og udstødning på samme tid. Blandt monoblock-ventilationsanordninger betragtes modeller udstyret med genvindingsplader som økonomiske. Genopretning gør det muligt at minimere energiforbruget til opvarmning af tilluften.

Monoblock mekanisk ventilation er lettere at installere ved at forberede et enkelt hul i væggen i garagen. Luftforsyningskomplekset, der er udstyret med de nødvendige moduler, er imidlertid mere produktivt.

Evnen til at bygge et kompleks med de krævede "luft" -egenskaber er fordelen ved et modulopbygget forsynings- og udstødningssystem (+)

Frisk luft filtreres, inden luftkanalerne trækkes ind, og i den kolde sæson opvarmes den. Dens underkastelse til garagen udføres gennem luftkanalerne gennem hullerne, der er taget af gitterne, lavet i gulvet eller i væggene næsten i skylning med gulvet samt i væggene i inspektionsgropen.

Udblæsningsluften trækkes gennem et udstødningsrør, i hvilken kanalen er installeret en ventilator med tilstrækkelig effekt.

I store autoboxer designet til flere biler er det mere effektivt at udtrække hætten gennem luftkanaler og ved hjælp af en kanalventilationsenhed.

Organisering af midlertidig ventilation

Hvis garagen skal udføre reparationsarbejde med svejsning og maling af metaldele, kræves en alvorlig hætte, som ikke er nødvendig at bruge konstant.

Hvordan bygger man et system til midlertidig brug? Lad os se på en meget interessant mulighed:

Den tekniske essens af den originale ingeniøridee vil hjælpe med at evaluere følgende fotovalg:

Den løsning, der præsenteres til overvejelse, giver dig mulighed for at reparere bilen om vinteren uden at åbne porten bred.

Skibsføreren vil være i stand til at arbejde under normale temperaturforhold for ham uden at bære en varm kjortel, der hindrer bevægelse. Hætten fjerner skadelige giftstoffer ind i ventilationshullet med lukkede døre.

Konklusioner og nyttig video om emnet

Effektivt naturlig ventilationssystem i en ægte kældergarage:

Sådan isoleres udstødningsrøret over garagen for at stoppe kondens og frysning:

Mekaniske forsynings- og udstødningssystemer bruges i opvarmede garagepladser.For uopvarmede bilkasser er et naturligt ventilationsanlæg bedst. Det er tilladt at ventilere underjordiske garager kun ved hjælp af mekanisk ventilation, ved at tilslutte kulilte-regulatorer.

Leder du efter en måde at forbedre luftudvekslingen i garagen? Eller har du erfaring med mekaniske ventilationssystemer? Skriv kommentarer til artiklen og still spørgsmål. Kommunikationsenheden er placeret nedenfor.