Autotalli lämmittimet: hyvä neuvonta parhaan lämmittimen valitsemiseksi

Autotallien ja kodinhoitohuoneiden lämmityskysymys on tärkeä pohjoisten alueiden talviolosuhteissa. Kysyntä luo tarjontaa, koska markkinoilla olevien lämmityslaitteiden määrä on erittäin suuri.

Autotallen oikeiden lämmittimien valitsemiseksi sinun on ymmärrettävä niiden toiminnan periaate, arvioitava kustannustehokkuus, turvallisuus ja kyky ratkaista ongelma.

Olemme laatineet yleiskatsauksen suosituimmista ratkaisuista, kuvanneet eri mallien edut ja haitat ja luoneet myös niiden toiminnan perussäännöt. Lämmittimen tehon vaiheittainen laskenta auttaa sinua valitsemaan optimaalisen lämmityslaitteen autotalliin.

Lämmittimien tyypit ja niiden ominaisuudet

Itse tavallisen lämmittimen toimintaperiaatteena on siirtää lämpöä ilmaan sen lähellä. Tällaisia ​​laitteita, tyypillisiä käytettäväksi autotalleissa, olivat pitkään sähköuunit, kaasu-uunit tai uuniuunit. Nämä ovat ns. Suoran lämmityksen laitteita ja laitteita.

Nyt voit ostaa lämmittimiä, jotka ylittävät nämä laitteet tehokkuuden, yksinkertaisuuden ja käytön turvallisuuden suhteen.

Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin lämmittimien tyyppejä, joita voidaan käyttää autotallissa.

Vaihtoehto 1. Öljylämmittimet

Tavallisten lämmittimien tyypillinen edustaja on sähkööljyjäähdytin.

Yksinkertaistettu öljylämmitin voidaan edustaa suljettuna säiliönä, joka on täytetty mineraaliöljyllä. Säiliön rungon sisään on asennettu lämmitin, joka lämmittää öljyn. Lämmitettäessä lämmitin välittää energiaa öljylle, keholle, joka jakaa lämpöä ympäröivään ilmaan

Laite ei vaadi erityistä asennusta, se on hyvin yksinkertainen muotoilu, rikkoutuu harvoin ja voit tehdä ilman erityisiä ratkaisuja turvallisuusvaatimusten täyttämiseksi.

Öljypatterin edullinen ero verrattuna tavalliseen sähköhella on suurempi lämmityspinta-ala ja seurauksena huomattavasti suurempi lämmönsiirto.

Öljypattereita on käytetty jo kauan huoneiden lämmityksessä eri tarkoituksiin, joten niitä on laaja valikoima vaihtoehtoja ostettaessa. Soveltuvan tehon laitteen valitseminen ei ole vaikeaa.

Öljylämmittimen elektroninen paneeli, jolla on kyky kytkeä laite päälle tiettyyn aikaan, antaa sinun tulla jo lämmitettyyn autotalliin

Ensinnäkin, autotallissa käytettäväksi tarvitaan reostaatti, joka säätelee lämpötilaa. Kun huone lämpenee, voit kytkeä jäähdyttimen päälle täydellä teholla ja ylläpitää lämpötilaa - alentaa siihen tarvittaviin arvoihin.

Automaattinen ylikuumenemissuojaus sekä anturi, joka kiinnittää laitteen kaltevuuden ja estää sen kaatumisen yhteydessä, ei häiritse.

Termostaatin läsnäolo, joka määrittää ulkolämpötilan, ei ole autotallin ensisijainen tavoite. Varustaminen ajastimella, jonka avulla voit kytkeä laitteen päälle aikataulussa, on erittäin kätevä vaihtoehto, jos haluat lämmittää autotalli aamulla.

Öljyajoneuvojen lämmittimien edut:

• on halpaa;
• harvoin taukoja;
• vaikea vaurioittaa iskuja.

Merkittävä öljytäytteisten laitteiden plus on käytön turvallisuus teknisessä tilassa, jossa varastoidaan ja käytetään palavia aineita. Vahingossa lyömällä sitä et voi pelätä, että kotelo halkeilee, öljy vuotaa ja autotallissa olevat rätit, paperi jne. Syttyvät.

Öljylaitteiden puutteista hallitsee lämpöhitaus: Jäähdyttimen on lämmitettävä itsensä ennen kuin se alkaa antaa lämpöä. Toinen vaikuttava miinus on huoneen epätasainen lämmitys.

Vaihtoehto 2. Konvektiiviset lämmityslaitteet

Konvektiivisten lämmittimien (konvektorien) toimintaperiaate perustuu ilman tiheyden eroon eri lämpötiloissa. Kylmä ilma tulee laitteeseen alempien aukkojen kautta, kuumenee, muuttuu vaaleammaksi ja poistuu yläaukkojen läpi.

Tämän yksinkertaisen periaatteen mukaan luonnollinen ilmankierto tapahtuu sen kuumentuessa laitteen sisällä. Kylmän ilman pääsy lämmityselementteihin lisää niiden lämmönsiirtoa normaaliin lämmittimeen verrattuna.

Konvektorilämmittimen toimintaperiaate perustuu ilmamassan luonnolliseen kiertoon ja sen lämpötilan ja tiheyden muutoksiin

Konvektorit on yleensä asennettu seiniin, koska on välttämätöntä varata tilaa tulevalle kylmälle ilmalle alhaalta ja poistuvalle lämpimälle ilmalle ylhäältä. Yläreiät on varustettu erityisillä ohjaussäleillä, joiden sijainti määrää lähtevän lämpimän ilman liikesuunnan.

Lämmitysperiaatteella konvektiiviset lämmityslaitteet jaetaan sähkö-, kaasu- ja vesimuotoihin. Sähköisiä konvektoreita on helpompi asentaa ja käyttää kuin kaasua, mutta jälkimmäisten teho on suurempi.

Kaasukonvektiivisten lämmittimien ennakkoedellytys on pakokaasukotelon asentaminen raikkaan ilman virtausta varten ja palamistuotteiden poistaminen.Pienissä huoneissa käytetään vain kaasukonvektoreita, joissa on suljettu palamiskammio.

Konvektiivisten autolämmittimien edut:

• laitteen kotelo ei ole kuuma, joten kosketusta on mahdotonta saada;
• melkein täydellinen paloturvallisuus sähkölaitteille;
• puuttuu monimutkaisia ​​rakenneosia, jotka saattavat epäonnistua.

Konvektiivisilla lämmittimillä on myös haittoja. Esimerkiksi sähkölaite sopii paremmin lämpötilan ylläpitämiseen kuin huoneen nopeaan lämmittämiseen.

Autotallissa toimiessaan laitteet on purettava säännöllisesti ja puhdistettava pölyltä.

Kaasukonvektiivinen lämmitin, jossa on suljettu palamiskammio, ei polta happea lämmitettyssä tilassa. Lisäksi tämä on yksi taloudellisimmista lämmitysmenetelmistä.

Vaihtoehto 3. Sähköpuhallinlämmittimet ja lämpöpistoolit

Tilastojen mukaan puhaltimien lämmittimien osuus on lähes puolet kaikkien kotitalouskäyttöön suunniteltujen lämmityslaitteiden myynnistä.

Puhallinlämmitin toimii myös konvektiivisen toiminnan periaatteella, vain lämmitetyn ilman korvaaminen kylmällä ilmalla pakotetaan sisäänrakennetulla laitteella. Pääsääntöisesti tämä on tavallinen teräpuhallin.

at tuulettimen lämmittimen valitseminen kiinnitä huomiota lämmityselementin tyyppiin. Käytä yleensä nikroom-kierre-, lämmitin- tai keraamisia levyjä.

Keraamisten lämmityselementtien lämpötila on alhaisempi, joten pöly tai muut hiukkaset palavat vähemmän ja tuottavat vähemmän palavia hajuja.

Teräpuhaltimia on kahta tyyppiä: aksiaalinen ja tangentiaalinen. Tangentiaalinen tuulettimen tyyppi on vähemmän meluisa ja siinä on pystysuorat asennuskolonnilämmittimet. Niiden kustannukset ovat kalliimpia kuin tavallisten vaakapuhaltimien.

Sähköinen pylväslämmitin voidaan varustaa aksiaalisella tai hiljaisella tangentiaalisella tuulettimella.

Kun käytetään tuulettimen lämmittimiä autotalleihin, suodattimen läsnäolo laitteen takapinnalla on tärkeä. Suodattimen on oltava.

On harvinaista, että autotalli pidetään puhtaana, ja voimakas pölyn pääsy laitteen sisään vaurioittaa nopeasti lämmityselementtiä ja tuuletinta. Se tukkeutuu pölystä riittävän nopeasti, joten suodattimen puhdistamisen tulisi olla helppoa ja vaihdettavien patruunoiden tulisi olla halpoja.

sähkö- lämpöpistooli - Tämä on sama tuulettimen lämmitin, vain suuren tehon (3 kW: sta). Valittaessa niin vakavaa laitetta, on otettava huomioon nimellisjännite, koska tehokkaat lämpöpistoolit on suunniteltu 380 voltin jännitteelle.

On myös välttämätöntä arvioida oikein johdotuksen ja pistorasioiden kyky kestää korkeaa jännitettä. Melko usein he käyttävät vaihtoehtoa käyttää nestemäisen polttoaineen sähkögeneraattorin yhdistelmää sähköpistoolilla.

Bensiini- tai dieselgeneraattorin läsnä ollessa voit lämmittää sähköttömästä autotallista sähkölaitteita

Sähkökäyttöisten autolämmittimien edut:

• ovat halpoja;
• yhtä hyvin kykenevät sekä kuumentamaan että pitämään lämpötilaa;
• jaa lämpö tasaisesti koko autotallissa.

Sähköisten tuulettimen lämmittimien käytön haittana autotallen järjestelyissä on tarve tehokkaalle suojaukselle pölyltä laitteen pääsyltä. Laite aiheuttaa käytön aikana melua ja stimuloi ilman liikettä sille haitallisella pölyn nousulla.

Vaihtoehto 4. Diesel- ja kaasulämpöpistoolit

Tämän tyyppisiä lämmittimiä käytetään pääasiassa, kun on tarpeen lämmittää huone nopeasti. Toimintaperiaate dieseli ja kaasupistoolit kuten sähköinen, vain lämmitys tapahtuu polttoaineen tai kaasun palamisen seurauksena.

Näiden aseiden tuuletin toimii myös sähköllä, ja siksi sähkön käyttö on edelleen välttämätöntä.Diesellämmityspistooli on kallein, mutta myös taloudellisin asennus kaikentyyppisiin lämmityksiin.

Aseita on kahta tyyppiä:

• suora lämmityskun palamistuotteita menee huoneeseen yhdessä lämpimän ilmavirran kanssa, mikä on mahdotonta hyväksyä pienille alueille;
• epäsuora lämmityskun palamiskammio on eristetty lämmitetystä ilmasta ja palamistuotteilla on erillinen poistoaukko.

Kaasulämpöpistooli on myös taloudellinen, mutta palamistuotteet pääsevät lämmitettyyn huoneeseen. Lisäksi tällainen ase polttaa paljon happea.

Siksi ihmisten turvallisuuden kannalta on erittäin tärkeää tietää, mikä on huoneen päätehtävä: jos ihmiset työskentelevät autotallissa, on parasta olla käyttämättä tämän tyyppistä kaasulämmitintä.

Epäsuoran lämmityksen diesellämmityspistoolin toimintakaavio käsittää palamistuotteiden poistamisen lämmitetyn huoneen ulkopuolelta

Ei-sähköisten lämpöpistoolien edut:

• yhtä hyvin kykenevät sekä kuumentamaan että pitämään lämpötilaa;
• jaa lämpö tasaisesti koko autotallissa;
• dieselpolttoaineen ja kaasun käyttö on paljon halvempaa kuin sähkön.

Haitat on syytä huomata. Diesel- ja bensiinilaitteet polttavat happea analogisesti muun tyyppisten lämpöpistoolien kanssa. Luo melua työn aikana, stimuloi ilman liikettä, mikä lisää pölyä autotallissa.

Niiden, jotka haluavat ostaa diesel- tai bensiinilämmityspistoolin autotallen lämmittämiseen, on ryhdyttävä vastuullisiin turvatoimiin. Palovaara olisi suljettava pois ja huone olisi tuuletettava säännöllisesti, kuten laite polttaa happea nopeasti

Vaihtoehto 5. Infrapunalaitteet

Infrapuna (IR) -lämmittimet käyttävät samaa toimintaperiaatetta kuin aurinko lämmittää maata. Säteilypektrin pitkät aallot putoavat esineille ja nostavat niiden lämpötilaa, ja ne kuumentavat jo ilmaa.

Tällaisten laitteiden rakenteet voivat vaihdella, mutta infrapunalämmittimien tärkein yksityiskohta on silti säteilijä.

Kotitalouskäyttöön on tarkoitettu lämmittimet, joiden säteilevä pintalämpötila on jopa 600 celsiusastetta. Sähköisten infrapunalämmittimien lisäksi on myös kaasulämmittimiä, mutta niiden käyttö huonosti ilmastoiduissa tiloissa on vasta-aiheista.

Infrapunalämmittimet vievät vain vähän tilaa autotallissa ja niiden säteily voidaan ohjata autoon

Nykyaikaisissa sähköisissä infrapunalämmittimissä käytetään seuraavia päästötyyppejä:

• metalli. Matalan lämpötilan ruostumattomasta teräksestä valmistettu lämmitin yhdessä anodipäällysteisten alumiinista säteilevien levyjen kanssa. Yksinkertaisin ja luotettavin lämmitysmuoto. Krakkaus tapahtuu kuumennettaessa ja jäähdyttäessä.
• keraaminen. Metallispiraali lämmittää keraamisen paneelin, joka on päällystetty mustalla lasilla. Ei liian korkea hyötysuhde.
• Micatermic. Säteilevä aaltolevy on peitetty kiillellä. Säteilevien paneelien erittäin matala pintalämpötila - vain 60 astetta. Suhteellisen korkeat kustannukset kahden edellisen vaihtoehdon kanssa.
• kvartsi. Volframilanka on suljettu kvartsilasista tyhjiöputkeen. Kuten kaikki lamput, se vaatii huolellista käsittelyä.
• halogeeni. Putki ei sisällä tyhjiötä, vaan inerttiä kaasua. Hehkulangan lämpötila on korkeampi kuin kvartsilämmittimen, mutta hehku on havaittavissa.
• hiili. Hiililanka on suljettu kvartsilasista tyhjiöputkeen. Suurempi hyötysuhde kuin kaksi edellistä putkenlämmitintä, mutta myös korkeammat kustannukset.

Autotallien lämmitykseen käytetään tyypillisesti alumiinilevyihin perustuvia säteilylämmittimiä käyttäviä infrapunalämmittimiä.

Ensinnäkin ne ovat halvempia. Toiseksi, ne ovat erittäin luotettavia ja toimivat pitkään. No, viimeinen - ne ovat kestäviä mekaaniselle rasitukselle (iskuille), mikä on tärkeää autotalliolosuhteissa.

Paneelin IR-lämmittimen sisällä ei ole monimutkaisia ​​teknisiä laitteita ja hauraita elementtejä. Monet mallit on varustettu termostaateilla ja lämpötila-antureilla.Lattiavaihtoehdot on yleensä varustettu kaatumisanturilla (+)

Alumiinilevyjen lämpötila kuumennuksen aikana ei yleensä ylitä 300 astetta, mikä on matalampi kuin paperin ja puun syttymislämpötila. Siksi päästö itse täyttää paloturvallisuusvaatimukset.

Näissä lämpötiloissa happi ei pala, joten lämmitin voi toimia pitkään vahingoittamatta ihmisiä.

Kun valitset levyiltä lämmittimen, jolla on lämmitin, sinun on kiinnitettävä huomiota anodikerroksen paksuuteen. On toivottavaa, että se on vähintään 25 mikronia. Lämmittimen kotelon on oltava ruostumatonta terästä, jolloin se ei ruostu, kun sitä käytetään märissä tiloissa.

IR-autotalli lämmittimien edut:

• omistajan päätöksellä toteutamme autotallin tasaisen lämmittämisen tai erillisen alueen, esimerkiksi työalueen autotallissa, lämmittämisen;
• Voit lämmittää muiden laitteiden ulkopuolelle, esimerkiksi autotelineen alle, autotallissa.

Infrapunalämmittimien haittana autotallissa on, että nämä laitteet soveltuvat paremmin lämpötilan ylläpitämiseen kuin huoneen nopeaseen lämmittämiseen.

Infrapunalämmittimien suhteen on monia spekulointeja niiden suhteen haittaa ihmiskeholle.

Vaihtoehto 6. Lämmityskaapelit

Ensi silmäyksellä ajatus lämmityslattian järjestämisestä autotalliin saattaa tuntua liian ylelliseltä, mutta yhdessä tapauksessa se toimii erittäin hyvin. Kyse on auton käynnistyksen äärimmäisissä kylmissä ongelman ratkaisemisesta.

Voi järjestää sähköinen lattialämmitys vain parkkipaikan alla ja kytke se päälle talvella voimakkaiden pakkasten kanssa. Koska lämmin lattia ei emittoi erittäin suurta määrää lämpöä, on tarpeen rajoittaa lämmitysaluetta.

Tällöin sinun on heitettävä kansi autoon niin, että se ulottuu autotallilattialle molemmilta puolilta. Tällöin koneen alla oleva tila ja itse kone rajoittavat lämmitysaluetta.

Lämmitysvyöhykkeen ja muun autotallitilan välillä ei ilmaa liiku, ja lämmönhukka kannen läpi, jonka lämpötilaero on enintään 20 astetta, on merkityksetön.

Tätä menetelmää käytettäessä autossa on mahdollista aikaansaada melko mukava lämpötilaympäristö 10-15 celsiusasteen alapuolella nollan alapuolella, lämpötilassa autotallissa miinus 30-40 astetta.

Autotallen lämmityskaapeleiden etuna on, että lattialämmityksen virrankulutus on pieni ja kaikki johdotukset kestävät sen.

Autotallen lämmityskaapeleiden haittana on, että työ pätevä lämmin lattia melko monimutkainen. Lämmitetyn lattian sijoittaminen autotallissa on vaikein työ verrattuna muun tyyppisten lämmittimien asennukseen.

Erityyppisten lämmittimien käyttöä koskevat säännöt

Sähkölämmityslaitteet ovat sovelluksissaan turvallisempia kuin kaasu tai nestemäiset polttoaineet.

Minkä tahansa tyyppisiä sähkölämmittimiä käytettäessä autotallissa sähkölaitteiden kanssa työskentelemisen perussääntöjen lisäksi on huomioitava seuraavat seikat:

• autotalliin kytkettyjen pistorasioiden ja sähköverkon mahdollisuuksien vastaavuus lämmittimen virran;
• autotallen kosteuden lisääntyminen siirtymisen aikana negatiivisista lämpötiloista positiivisiin.

Kun käytät kaasu-, diesel- ja bensiinityyppisiä lämmittimiä, sinun on kiinnitettävä huomiota seuraavaan:

• kaasun vuotamisen tai bensiinin haihtumisen mahdollisuus;
• tarve ryhtyä lisääntyneisiin paloturvallisuustoimenpiteisiin avotulen vuoksi;
• palamistuotteiden aiheuttaman myrkytyksen todennäköisyys;
• mahdollisuus hapen puutteesta autotallissa.

Rahan säästöön keskittyminen autotallen lämmitykseen, diesel- tai bensiinivaihtoehdot tulisi olla parempana. Jos turvallisuus on valinnan perusta, on suositeltavaa suosia sähkölaitteita.

Turvallisuustoimenpiteiden noudattamatta jättäminen lämmityslaitteiden käytön aikana on yksi tärkeimmistä syistä autotallien tulipaloihin

Lämmittimen lämmöntuotannon laskeminen

Huoneessa vakion lämpötilan ylläpitämiseksi tarvittavan tehon laskemiseksi on kaava:

N = V x dT x K,

missä:

• N - teho (kcal / h);
• V - huoneen tilavuus (kuutiometri);
• dT - lämpötilaero sisä- ja ulkotiloissa;
• K - empiirinen lämmön dispersiokerroin.

Kerroin K: lla on seuraavat arvot:

• 0,6 – 0,9 - korkea lämpöeristys
• 1,0 – 1,9 - keskimääräisellä lämmöneristyksellä (betonitalot, joissa on eristetyt ovet ja ilman erityistä ilmanvaihtoa);
• 2,0 – 2,9 - alhaisella lämmöneristyksellä (betoni autotallit, joissa metalliset ovet ja tuuletusaukot);
• 3,0 – 3,9 - ilman lämpöeristystä (metalli autotallit).

Kcal / h ja W: n käännöskaava on seuraava:

1 W = 0,86 kcal / h tai 1 kcal / h = 1,163 W.

Ratkaistaan ​​esimerkki. Annetaan vakiona osuuskunnan autotalli 6 x 3 x 2 metriä. Hyvä eristys: takana, oikealla ja vasemmalla - samanlaiset autotallit; katon päällä 30 cm lunta; portit on eristetty vaahdolla; talvipuuvit on tukittu vaahdolla.

-35 asteen lämpötilassa on tarpeen saavuttaa -10 asteen lämpötila autotallissa ja pitää sitä kolme tuntia dieselautotehtaalla. Käytämme lämmittimenä puhaltimen lämmitintä.

ratkaisu:

• V = 6 x 3 x 2 = 36 cm3 m;
• dT = 25 astetta;
• K = 1,5;
• N = 36 x 25 x 1,5 = 1350 kcal / h = 1570 wattia.

Tämä on arvo, jolla autotallissa lämpötila pidetään -10 asteen sisällä. Lämpöä varten tähän lämpötilaan on tarpeen käyttää kaksi kertaa enemmän voimaa tunnissa.

Vastaus ongelmaan: Tunnissa tehon tulee olla 3 kW, seuraavan 3 tunnin sisällä tehon tulee olla 1,5 kW.

Autotallen lämmittäminen vähentää lämmön hajoamista ja säästää lämmitykseen sekä vähemmän tehokkaiden lämmittimien käyttämiseen

Vakuuttava maamerkki - hinnat

Minkä tahansa tyyppisen lämmittimen hinta riippuu sen tehosta, toiminnasta ja valmistajasta.

Eri lämmittimien vertailemiseksi otamme tarvittavan tehon 2,8 kW: n enimmäisteholta, tehonsäätöä varten tarkoitetun reostaatin läsnäolosta ja laitteen turvallisuuden kannalta tärkeistä turvallisuusominaisuuksista. Sähkömalleissa ennakkoedellytys on 220 voltin jännite.

Öljylämmitin Termica Comfort 1120 (Kiina). Kolme tehonsäätötasoa (2900 W, 1500 W ja 1000 W). Sammutustoiminto ylikuumenemisen ja kaatumisen aikana, jäätymissuoja. Siellä on pieni tuuletin. Hinta 3 300 s.

Sähköinen konvektori AEG WKL 3003S (Kiina). Suurin teho 3 kW. Termostaatin läsnäolo, suoja ylikuumenemiselta ja kaatumiselta. Lattia- tai seinäasennus. Hinta 5 700 r.

Kaasukonvektori Bartolini Calorama FB 4000 (Italia). Suurin teho 4 kW. Suljettu palamiskammio, sähkökäyttöinen paristoista. Hinta 12 900 r.

Sähköinen tuulettimen lämmitin Mukavuus TPK-3000 (Venäjä). Kaksi tehonsäätötasoa (3000 W ja 1500 W). Keraaminen lämmitin, ylikuumenemissuoja. Hinta on 3 700 ruplaa.

Kaasupistooli Ballu BHG-10 M (Kiina). Suurin lämmitysteho 10 kW, tehonsäätö vaihdelaatikon avulla. Puhaltimen virrankulutus on 32 W. Hinta on 4 900 ruplaa.

Epäsuora dieselmoottoripistooli. Suurin lämmitysteho 25 kW, tuulettimen virrankulutus 290 wattia. Termostaatti automaattisella sammutustuella. Hinta on 28 500 ruplaa.

Infrapuna lämmitin NeoClima Shaft-3.0 (Kreikka). Kaksi tehonsäätötasoa (3000 W ja 1500 W). Kvartsinen lämmityselementti, termostaatti. Seinä- ja lattia-asennus. Hinta on 3 600 ruplaa.

Ennen kauppaan menemistä sinun on tutkittava huolellisesti autotallen lämmityskysymys, muuten sopimattoman oston todennäköisyys on suuri

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Mahdollisuus varustaa autotalli infrapunalämmittimillä:

Kuinka lämmittää autotalli termisellä dieselpistoolilla:

Mikään tyyppi tai malli ei ole lämmitin, joka olisi ihanteellinen kaikkiin autotallin lämmityssovelluksiin. Olosuhteista riippuen voidaan käyttää erilaisia, myös yhdistettyjä, lähestymistapoja tämän ongelman ratkaisemiseksi.

Laaja valikoima lämmittimiä, jotka voidaan ostaa, mahdollistaa laadukkaan lämmityksen auton pysäköinnissä ja mukavan työn autotallissa melkein missä tahansa ympäristössä.

Etsitkö autotalli lämmitin? Vai onko kokemusta tällaisten lämmityslaitteiden käytöstä? Jätä kommentit artikkeliin ja jaa mielikuvat lämmittimien käytöstä.