Pressostato per compressore: dispositivo, marcatura + schema elettrico e regolazione

L'uso di un relè pneumatico consente di automatizzare il riempimento del ricevitore del compressore con gas compresso. L'operatore dell'attrezzatura con un pressostato non deve monitorare il processo, cercando di fissare i parametri limite. Di conseguenza, viene impedito il guasto del motore. Risultati significativi, no?

Se prevedi di acquistare un pressostato per un compressore, sei arrivato all'indirizzo. È qui che troverai una grande quantità di informazioni estremamente utili sui principi di funzionamento del dispositivo, sulla sua configurazione e sui metodi di connessione.

Abbiamo descritto in dettaglio i tipi esistenti di relè pneumatici. Hanno portato opzioni per la connessione a una rete domestica e industriale con schemi estremamente chiari. Disaggregati guasti tipici e modi per prevenirli. Le informazioni e i suggerimenti utili che abbiamo presentato sono integrati da applicazioni grafiche, fotografiche e video.

Il principio di funzionamento del pressostato

Il nome del relè è determinato dal suo scopo: controllare un compressore alternativo per mantenere la forza operativa della pressione atmosferica richiesta nel ricevitore. Raramente, può essere trovato su un dispositivo a vite che è responsabile della compressione e della fornitura di aria.

Prendo in considerazione l'entità della forza di pressione nell'automazione pneumatica, il dispositivo agisce sulla linea di tensione, chiudendola o aprendola. Pertanto, una pressione insufficiente nel compressore avvia il motore, nel momento in cui raggiunge il livello necessario, lo spegne.

Questo principio di funzionamento standard, basato sul collegamento di un normale circuito chiuso al circuito, viene utilizzato per controllare il motore.

Nel design di tutti gli espulsori c'è un cilindro contenente aria in cui una certa pressione. Abbassarlo richiede l'accensione del motore per rifornire il calcio.Se la situazione viene invertita e l'eccesso viene risolto, l'alimentazione si interrompe in modo che il contenitore non esploda. Questi processi sono controllati da un pressostato.

Sono anche presentate modifiche con algoritmo di funzionamento opposto: raggiungendo i valori minimi nello schema di compressione, il pressostato spegne il motore elettrico, al massimo - si attiva. Qui il sistema è attivato in un circuito normalmente aperto.

I sistemi di azione sono meccanismi a molla con vari gradi di rigidità, che riproducono la reazione alle fluttuazioni nell'unità di pressione dell'aria.

Nel processo di funzionamento, si formano degli indicatori che si formano a seguito della trazione elastica o delle forze di compressione delle molle e dell'assalto del dispositivo ad atmosfera pressata. Qualsiasi modifica attiva automaticamente l'azione della spirale e il blocco relè collega o disconnette la linea di alimentazione.

Tuttavia, va tenuto presente che il dispositivo del modello di revisione non prevede un'influenza normativa. Eccezionalmente impatto sul motore. Allo stesso tempo, l'utente ha l'opportunità di impostare il valore di picco, al raggiungimento del quale la molla funzionerà.

Automazione dell'unità complector

Il design del relè è un'unità di piccole dimensioni, dotata di tubi di ricezione, un elemento di ricezione (molla) e una membrana. I sottoassiemi obbligatori includono una valvola di scarico e un interruttore meccanico.

L'unità di rilevamento del pressostato è composta da un meccanismo a molla, la cui variazione della forza di compressione viene effettuata da una vite. Secondo le impostazioni standardizzate di fabbrica, il coefficiente di elasticità è impostato su una pressione nella catena pneumatica di 4-6 bar, come riportato nelle istruzioni per il dispositivo.

I modelli economici di espulsori non sono sempre dotati di automazione dei relè poiché tali dispositivi sono montati sul ricevitore. Tuttavia, con una modalità operativa lunga, per eliminare il problema del surriscaldamento degli elementi del motore, ha senso installare un pressostato

Il grado di rigidità e flessibilità degli elementi elastici è subordinato agli indicatori di temperatura dell'ambiente, quindi assolutamente tutti i modelli di dispositivi industriali sono progettati per un funzionamento stabile nell'ambiente da -5 a +80 ºC.

La membrana del serbatoio è collegata all'interruttore a relè. Nel processo di movimento, abilita e disabilita il pressostato.

L'unità di scarico è collegata alla linea di alimentazione dell'aria, che consente di scaricare la pressione in eccesso nell'atmosfera dal vano pistone. Questo scarica le parti mobili del compressore da una forza eccessiva

L'elemento di scarico si trova tra la valvola di ritegno dell'eiettore e l'unità di compressione. Se l'azionamento del motore smette di funzionare, viene attivato il reparto di scarico, per mezzo del quale la pressione in eccesso (fino a 2 atm) viene scaricata dal vano pistone.

Con un ulteriore avvio o accelerazione del motore elettrico, viene creato un assalto che chiude la valvola. Ciò impedisce il sovraccarico dell'unità e semplifica l'avvio del dispositivo in modalità off.

Esiste un sistema di scarico con un intervallo di tempo per l'accensione. Il meccanismo rimane nella posizione aperta all'avvio del motore per un determinato periodo. Questa gamma è sufficiente affinché il motore raggiunga la coppia massima.

È necessario un interruttore meccanico per avviare e arrestare le opzioni di sistema automatiche. Di norma, ci sono due posizioni: "on" e via. La prima modalità include un azionamento e il compressore funziona secondo il principio automatico intrinseco. Il secondo - impedisce l'avvio accidentale del motore, anche quando la pressione nel sistema pneumatico è bassa.

Le valvole di intercettazione consentono di evitare situazioni di emergenza in caso di guasto degli elementi del circuito di controllo, ad esempio una rottura del gruppo pistone o un arresto improvviso del motore

La sicurezza nelle strutture industriali deve essere di alto livello. A tal fine, il regolatore del compressore è dotato di una valvola di sicurezza.Ciò garantisce la protezione del sistema in caso di funzionamento errato del relè.

In situazioni di emergenza, quando il livello di pressione è superiore alla norma consentita e il telepressostato non funziona, l'unità di sicurezza viene accesa e l'aria viene scaricata. Secondo uno schema simile valvole di sicurezza nei sistemi di riscaldamento, il principio di funzionamento e i dispositivi di cui sono descritti nel nostro articolo raccomandato.

Facoltativamente, come dispositivo di protezione aggiuntivo nel dispositivo di rilevamento, può anche essere utilizzato relè termico. Con il suo aiuto, il monitoraggio della potenza della corrente di alimentazione viene eseguito per una disconnessione tempestiva dalla rete con parametri crescenti.

Per evitare il burnout degli avvolgimenti del motore, l'alimentazione viene disattivata. L'impostazione dei valori nominali viene effettuata mediante uno speciale dispositivo di controllo.

Tipi di dispositivi di controllo della pressione

Esistono solo due varianti dell'automazione del compressore. La determinazione viene presa in base al loro principio di funzionamento. Nella prima versione, il meccanismo spegne il motore elettrico quando vengono superati i limiti impostati del livello di pressione della massa d'aria nella rete pneumatica. Questi dispositivi sono chiamati normalmente aperti.

Schema del pressostato a membrana: 1 - trasduttore di pressione; 2 e 3 - contatti; 4 - il pistone; 5 - primavera; 6 - membrana; 7 - connessione filettata

Un altro modello con il principio inverso: accende il motore, se la caduta di pressione viene determinata al di sotto del segno consentito. I dispositivi di questo tipo sono chiamati normalmente chiusi.

Struttura della legenda del pneumatico

La marcatura del pressostato aria indica l'intero set opzionale del dispositivo, le caratteristiche di progettazione, comprese le informazioni sulle impostazioni di fabbrica del differenziale di pressione.

I modelli di produzione di Condor offrono una vasta gamma di apparecchiature per il monitoraggio della pressione. La serie MDR è progettata per l'uso con espulsori di varia potenza

Esaminiamo più in dettaglio la notazione sull'esempio di dispositivi per espulsori d'aria RDK - (*) (****) - (*) / (*):

• RDK - una serie di relè per compressori;
• (*) - numero di porte filettate: 1 - una porta con filettatura interna 1/4 ”NPT; 4 - quattro connettori;
• (****) - tipo di progetto strutturale del case: T10P - esecuzione 10 con un interruttore a leva; T10K - interruttore a pulsante; T18P - esecuzione 18 con interruttore; T19P - 19 s;
• (*) - impostazioni di fabbrica per funzionamento soglia: 1 - 4 ... 6 bar; 2-6 ... 8 bar; 3 - 8 ... 10 bar;
• (*) - diametro della valvola di scarico: l'assenza di un simbolo indica un parametro standardizzato di 6 mm; 6,5 mm - 6,5 mm.

La differenza tra le soglie di pressione minima e massima è impostata dal produttore e, di norma, ha un valore di 2 bar.

Tuttavia, è anche possibile la regolazione manuale dell'intervallo di due valori: massimo e minimo, ma solo verso il basso.

Le specifiche delle impostazioni del pressostato per le stazioni di pompaggio sono descritte in prossimo articolo, i cui contenuti ti consigliamo di leggere.

Schemi di collegamento dei relè pneumatici

Il pressostato del compressore è realizzato per il collegamento a vari schemi elettrici. In base al valore nominale della linea di alimentazione, viene selezionato il modello corrispondente del blocco relè.

Opzione n. 1: su una rete con una tensione di 220 V

Se il motore di azionamento è un dispositivo monofase, in questo caso è installato un relè con una tensione nominale di 220 V con due gruppi di contatti.

Per lavorare con un carico monofase, i produttori raccomandano di attrezzare l'assemblaggio utilizzando modelli della serie RDK: хТ10Р-х; hT10K-x; hT19P-x, perché questi dispositivi hanno due gruppi di contatti

Opzione n. 2: su una rete trifase con una tensione di 380 V

Per il carico trifase del circuito a 380 V, è possibile utilizzare una delle opzioni: modifica del relè a 220 V o 380 V, con tre linee di contatto, per disconnettere contemporaneamente tutte e tre le fasi.

Entrambi i metodi hanno schemi diversi. Considera la prima opzione:

Per il funzionamento in un circuito elettrico trifase, viene utilizzato un pressostato RDK-xT18P-x. Questo modello è dotato di tre contatti e facilita la commutazione simultanea di tutte le fasi

Avendo scelto il secondo metodo, l'alimentazione viene fornita da una fase (zero) e in questo caso la potenza del relè deve essere di 220 V. Più in dettaglio, nel diagramma seguente:

È consentito l'uso di telepressostati serie RDK: хТ10Р-х, хТ10К-х e хТ19П-х con carico trifase, tuttavia l'uso di tale circuito implica una disconnessione incompleta dalla rete. Più specificamente, una fase sarà collegata in modo permanente al carico.

Dopo aver effettuato il collegamento all'alimentazione, è necessario trattare le funzioni aggiuntive presentate nei blocchi d'aria per gli espulsori.

Installazione di relè e accessori

In alcune modifiche dei pressostati, è possibile trovare apparecchiature aggiuntive sotto forma di connessioni a flangia, attraverso le quali sono collegate apparecchiature aggiuntive. Si tratta principalmente di parti a tre vie, con un diametro di ¼ di pollice.

Attraverso diversi connettori a flangia, nel sistema possono essere introdotti elementi aggiuntivi: valvola di sicurezza, manometro e altri meccanismi necessari

Per mettere in servizio il dispositivo, è necessario che sia collegato al ricevitore. L'installazione prevede i seguenti passaggi:

1. Attraverso l'apertura della presa principale, il dispositivo è collegato al compressore.
2. Un manometro è collegato al dispositivo con flange. Potrebbero esserci anche altri meccanismi ausiliari che richiedono l'attivazione: una valvola di sicurezza o una valvola di scarico.
3. I canali non utilizzati per la connessione sono necessariamente chiusi con spine.
4. Inoltre, secondo lo schema elettrico, il relè è collegato ai contatti del circuito di controllo del motore.

I motori a bassa potenza possono essere collegati direttamente, in altri casi è necessaria un'installazione aggiuntiva di un avviatore elettromagnetico di potenza adeguata.

Prima di procedere alle impostazioni dei parametri di soglia dell'operazione, vale la pena prestare attenzione alle condizioni operative. Innanzitutto, la regolazione viene eseguita sotto pressione. In secondo luogo, la fornitura di elettricità al motore deve essere interrotta.

Adeguamento e messa in servizio

I parametri impostati in fabbrica non sempre soddisfano i requisiti del cliente. Nella maggior parte dei casi, ciò è dovuto a una forza di compressione insufficiente nel punto di analisi più elevato.

Inoltre, l'intervallo di risposta del pressostato potrebbe non essere adatto. In questo caso, sarà rilevante la regolazione indipendente dell'attuatore.

Impostazioni di fabbrica: limite superiore 2,8 atmosfere, 1,4 bar inferiore. Il monitoraggio dei parametri viene eseguito visivamente mediante un manometro incluso nel set standard di pressostato. I modelli più recenti, ad esempio Italtecnica, hanno una custodia trasparente e sono dotati di una scala dell'indicatore di compressione direttamente sul relè

Per iniziare a impostare il valore di compressione di lavoro, è necessario ispezionare la piastra di incisione, dove sono indicati i parametri del motore elettrico e del compressore.

Abbiamo solo bisogno del massimo valore creato dal dispositivo. Questo indicatore indica la forza di pressione massima che può essere impostata sul relè per il corretto funzionamento dell'intero sistema pneumatico.

Se si imposta il valore specificato (nella figura 4.2 atm), quando vengono presi in considerazione tutti i fattori - differenze di potenza, sviluppo della vita utile delle parti e altro - il compressore potrebbe non raggiungere la pressione massima e, di conseguenza, non si spegnerà.

In questa modalità, gli elementi di lavoro dell'attrezzatura inizieranno a surriscaldarsi, quindi a deformarsi e infine a sciogliersi.

Il valore massimo dell'eiettore deve essere considerato quando si determina il valore più alto del relè. Questo indicatore dovrebbe essere inferiore alla pressione nominale del compressore. In questo caso, tutti gli elementi del sistema funzioneranno senza interruzioni

Per un funzionamento affidabile senza arresti, è necessario impostare la massima pressione di arresto sul relè, non raggiungendo il valore nominale inciso sul compressore, ovvero inferiore di 0,4-0,5 atm. Secondo il nostro esempio - 3,7-3,8 atm.

I limiti di pressione a cui il compressore viene acceso / spento sono regolati da un singolo bullone. Per non confondere con la scelta della direzione per aumentare / diminuire su una base di metallo, le frecce sono contrassegnate

Dopo aver determinato il livello da impostare, è necessario rimuovere l'alloggiamento del relè. Sotto di esso ci sono due elementi di controllo: un dado piccolo e uno grande (in Figura 1.3).

Nelle vicinanze ci sono degli indicatori a freccia della direzione in cui verrà effettuata la torsione, comprimendo ed espandendo il meccanismo a molla (2,4).

Un grande morsetto a vite e una molla vengono utilizzati per controllare i parametri di compressione. Quando si ruota in senso orario, la spirale si contrae - la pressione di spegnimento del compressore aumenta. Regolazione inversa: indebolisce, rispettivamente, diminuisce il livello di pressione per l'arresto.

Vale la pena ricordare: aumentando la potenza di compressione, cambiamo le impostazioni di fabbrica impostate in conformità con i requisiti normativi per il funzionamento dell'apparecchiatura. Prima di apportare correzioni, consultare la documentazione tecnica del dispositivo in modo da non superare i limiti dichiarati dal produttore

Durante la riproduzione delle impostazioni, il ricevitore dovrebbe essere pieno per almeno 2/3.

Avendo capito lo scopo degli elementi, procediamo:

1. Per garantire il corretto livello di sicurezza, spegnere l'alimentazione.
2. La modifica del livello di compressione delle molle viene effettuata ruotando il dado di alcuni giri nella direzione richiesta. Sulla scheda vicino alla vite di regolazione di grande diametro, secondo gli standard, c'è una leggenda con l'alfabeto latino P (Pressione), il più piccolo ΔР.
3. Il processo di regolazione viene monitorato visivamente su un manometro.

Per comodità, alcuni produttori realizzano valvole di regolazione per modificare il valore nominale sulla superficie del dispositivo.

Possibili malfunzionamenti del dispositivo

Si notano diversi malfunzionamenti caratteristici dei pressostati. Nella maggior parte dei casi, vengono semplicemente sostituiti con nuovi dispositivi. Tuttavia, ci sono problemi minori che possono essere risolti indipendentemente senza l'aiuto di un riparatore.

Se il pressostato è stato determinato come soggetto del malfunzionamento, il master insisterà sulla sostituzione del dispositivo. Tutti i passaggi di assistenza per la pulizia e la sostituzione dei contatti costeranno l'utente più che acquisire e installare un nuovo dispositivo

Più spesso di altri c'è un malfunzionamento caratterizzato da una perdita d'aria dal relè quando il ricevitore è acceso. In questo caso, il trigger può essere il trigger. È sufficiente sostituire la guarnizione e il problema verrà risolto.

L'attivazione frequente del compressore indica l'allentamento e lo spostamento dei bulloni di regolazione. Qui sarà necessario ricontrollare la soglia per l'accensione e lo spegnimento del relè e configurarli secondo le istruzioni nella sezione precedente.

Metodi di scomposizione

Una soluzione a un problema più complesso si presenta se il compressore non funziona. Potrebbero esserci diverse fonti. Considera uno di questi: la fusione dei contatti del pressostato a causa dell'erosione derivante da scintille di elettricità.

La combustione del gruppo di contatto si verifica a causa dell'erosione dell'elettrospark, che si forma a seguito dell'apertura dei contatti. Tuttavia, non è sempre possibile sostituire elementi: alcune modifiche non sono più in vendita

Per eliminare questo tipo di malfunzionamento, è possibile utilizzare uno dei metodi: pulire la superficie, che prolunga la durata di almeno 3 mesi, o ripararla sostituendo i contatti nei morsetti.

Briefing a fasi della seconda opzione:

1. Spurgare tutta l'aria dal ricevitore e spegnere l'alimentazione dell'eiettore. Rimuovere il pressostato.
2. Dopo aver rimosso la custodia protettiva, scollegare il cablaggio collegato al gruppo di contatti.
3. Usando un cacciavite, è necessario rimuovere il terminale con i contatti e perforare le linee bruciate da esso.
4. È possibile sostituire il filo con filo di rame. È necessario selezionare tenendo conto del diametro del foro, perché dovrebbe essere ben stretto nella fessura di atterraggio. Viene inserito nel foro e piegato su entrambi i lati.
5. Azioni simili vengono eseguite con il resto delle linee carbonizzate.
6. Una volta assemblato, il gruppo di contatti viene montato nella posizione originale e il coperchio del pressostato viene avvitato.

Il relè del compressore funziona in condizioni difficili, soggette a usura e guasti.

Nonostante il fatto che la riparazione non sia economica, coloro che hanno familiarità con il dispositivo possono eseguirla da soli. Tuttavia, l'opzione di sostituzione con un nuovo dispositivo rimane comunque vantaggiosa.

Conclusioni e video utili sull'argomento

Dettagli sul dispositivo del pressostato, nonché sul processo visivo di regolazione dei suoi parametri nella trama:

È anche possibile assemblare in modo indipendente l'unità di controllo per il compressore, a questo proposito nel materiale video:

I dispositivi pneumatici sono considerati più sicuri e più convenienti da utilizzare rispetto ai campioni elettrici o benzina. Viene presentata una vasta gamma di attrezzature aggiuntive che lavorano con aria compressa: pistole per lavaggio, gonfiaggio o verniciatura dei pneumatici e molte altre.

Utilizzando il relè, diventa possibile lavorare automaticamente mantenendo il livello di compressione richiesto nel ricevitore.

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