מתג שמן: סוגים, סימון + פרטי שימוש

בין ציוד המיתוג, מקום מכובד, כמו ותיק, תפוס על ידי מתג שמן המשמש במתגי הילוכים פנים וחוץ בכל מתח שהוא.

תפקידו העיקרי הוא לאפשר או להשבית קווים בודדים במערכת חשמל פועלת בדרך כלל או במצבים לא סטנדרטיים. הכיבוי, בהתאם לנסיבות, מתרחש באופן אוטומטי או ידני.

במאמר זה נשקול את הסוגים הקיימים של מכשירים אלה, את סיווגם ותוויתם. אנו גם שמים לב ליתרונות והחסרונות של מתגים, תכונות וכללים כאלה לשימוש בהם. להבנה טובה יותר של החומר בחרנו דיאגרמות, טבלאות, תמונות חזותיות וביקורות וידאו נושאיות.

היתרונות והחסרונות של מתגי נפט

למכשירים אלה עיצוב פשוט יחסית. יש להם יכולת שבירה טובה, אינם תלויים בתנאי מזג האוויר. אם מתרחשת תקלה, ניתן לבצע תיקונים. MVs מיכל מתאימים להתקנה חיצונית. ישנם תנאים להתקנת שנאים מובנים זרם.

תפקיד חשוב בעבודתו של MV ממלא את מהירות הסטייה במגע. מצב עשוי להיווצר כאשר המגעים מתפזרים במהירות רבה והקשת מגיעה מיד לאורך שהוא קריטי עבורו. במקרה זה, ייתכן כי גודל המתח המחלים לא יספיק כדי לפרוץ את פער המגע.

החסרונות הם יותר עם מתגי טנק. הראשון הוא נוכחות של נפח גדול של שמן, אם כן, הממדים הניכרים של יחידות ומתגים אלו. השני - סכנת שריפה ופיצוץ, במצבי חירום, ההשלכות יכולות להיות בלתי צפויות ביותר.

יש לשמור על מפלס השמן במיכל ובכניסה, כמו גם על מצבו, תחת שליטה תקופתית. אם יש MV ברשתות אספקת החשמל המוגשות, יש צורך במתקן נפט מיוחד.

בתמונה, מתג השמן של VMG. זה יכול לכבות כל זרם עומס וקצר חשמלי, כולל מגבלת הזרם השבירה. סוג זה נמצא בשימוש נרחב בתחנות שנאי.

סיווג מפסקי נפט

השימוש במתגי שמן החל בסוף המאה הקודמת. כמעט עד אמצע המאה העשרים, פשוט לא היו התקני ניתוק אחרים ברשתות מתח גבוה.

ישנן שתי קבוצות גדולות של מכשירים אלה:

1. טנקאשר נוכחותו של נפח גדול בשמן אופיינית. עבור ציוד זה, זוהי גם הסביבה בה כובה הקשת, וגם בידוד.
2. שמן דל או נפח נמוך. כמות המילוי שבתוכם אומרת את השם עצמו. מתגים אלה מכילים אלמנטים דיאלקטריים, והשמן כאן נחוץ רק לכיבוי.

הראשונים משמשים בעיקר במתקני הפצה בין 35 ל -220 קילוואט. השנייה - עד 10 קילוואט. מכשירי BMT דלי-שמן משמשים גם למסגרות מתגים חיצוניות המיועדות לגודל 110 ו -220 קילוואט.

העיקרון של הכחדת קשת זהה בשני הסוגים. הקשת שמופיעה כשמגעים במתח הגבוה של המתג נפתחים גורמת להתאדות מהירה של השמן. זה מוביל ליצירת מעטפת גז סביב הקשת. תצורה זו מורכבת מאדי שמן (כ -20%) ומימן (H2).

פער הקשת מנוזל כתוצאה מהתקררות מהירה של חבית הקשת על ידי ערבוב גזים בטמפרטורה גבוהה ונמוכה במעטפת.

ברגע הקשתות באזור המגע הטמפרטורה גבוהה מאוד - כ 6000⁰. בהתאם להתקנה, מפסקי החשמל משמשים לשימוש פנים וחוץ, כמו גם לשימוש במתגים - הילוכים מתגים שלמים.

צפה מס '1 - ציוד מסוג טנק

ציוד מיתוג מסוג זה עשוי לכלול מיכל אחד או יותר, תלוי במתח. במקרה הראשון מדובר בגודל של עד 10 קילוואט, בחלק מהמקרים עד 35. כל שלב במפסקי החשמל הפועלים במתקנים עם מתח גבוה ממוקם במיכל בודד.

לכל מתגי הטנק יש פריסה זהה. מיכל פלדה בכניסה עם שמן מציב תא כיבוי. אנשי קשר מחוץ לגשרים משתרעים

הכוננים לשני מפסקי טנק וגם למפסקי שמן נמוכים יכולים להיות ידניים, מורכבים אוטומטית על סליל המעבר הסולנואיד או על הרכבה. במקרה השני משתמשים בתכונה המגנטית של הסולנואיד, המאפשרת להדק את ליבת המתכת המחוברת באמצעות מערכת מיוחדת לפיר ה- MV.

כאשר סולנואיד זרם ישר זרם חשמלי מועבר למתפתל, היחידה מופעלת על ידי חזרה של ליבת המעגל המגנטי עם סיבוב לאחר מכן של פיר הפסק.

תפס מיוחד מחזיק את הפיר במצב זה. במקביל להפעלה, הסולנואיד קובע עמדה מוגדרת לניתוק קפיצים, שכשמגיע דחף חשמלי מיוחד, מנתקים את ה- MV.

תהליך הכיבוי מתחיל את הסולנואיד השני בכך שהוא מכה את מנגנון הגלילה (התפס). כתוצאה מכך המוט מסתובב מייד בגלל הקפיץ ומכבה. להפעלת כונן הסולנואידים נדרשת נוכחות של סוללה כדי לספק לו זרם ישר.

כאשר חסר בסוללה, משתמשים בכונן קפיצי. ההכללה מתבצעת באמצעות מנוע חשמלי או עקב מאמץ שרירי. כיבוי ידני אפשרי עבור יחידות בעלות עוצמה נמוכה בעלות זרם קצר של זרם קצר עד 30 כ"ס, לצורך כיבוי מהן יש להפעיל כוח מרבי של 25 ק"ג.

טנק יחיד MV עם קשת פתוחה

בחלק ממתגי ההחלפה מותקנים מתגי טנק שאין בהם תאי קשת. הקשת החשמלית כאן מכובה בצורה הפשוטה ביותר - על ידי שבירה כפולה של המגעים במיכל שמן מלא. מכשירים כאלה עם קשת פתוחה כוללים דגמים ביתיים של VMB ו- VME. הם מדורגים על זרם מדורג של 1.25 kA.

תוכנית VME-6-200. העיצוב מורכב ממכל (1), מכסה (2), מבודדי חרסינה (3), מגעים קבועים (4), מגעים הניתנים להזזה (5), ראש צולב (6), אנשי קשר קשתיים (7), צלחות (8), קפיץ (9) ), פיר (10)

הסמל "E" מיועד לחפירה, המספר 6 הוא דירוג המתח של 6 קילוואט, 200 הוא הזרם המדורג באמפר. זרם שבירת הסף עבור MV זה הוא 1.25 kA. המיכל של MV זה עשוי מפלדה ומחובר למכסה של ברזל יצוק באמצעות ברגים. קירות המיכל מכוסים בבידוד (13).

שישה מבודדי חרסינה העוברים דרך המכסה עם סוגריים נחושת המשמשים כמגעי עבודה קבועים. לסדרת VME יש כונן גלגל תנופה ידני.

ישנם קשרים מטלטלים על מעבר הגשר או הגשר. הזמנת קשרים ניידים בצורת ריבועי פליז ממוקמים גם כאן. לוחות נחושת עם קצוות פליז הממוקמים בתחתית קצות המבודדים הם אנשי קשר עם קשתות קבועות. מוט הבידוד דרך המגע עם מנגנון ההנעה מעביר את תנועת המגעים הניתנים לזזה.

כאשר מרימים את השביל, המגעים הקבועים נסגרים, הקפיץ האחראי לניתוק דחוס, ה- MV פועל. המתג מחובר לפיר כונן התפס, המחזיק אותו במצב. בכל ניתוק משתחרר התפס, הקפיץ נפתח והעול עוקב במהירות. במקרה זה, פתיחה רציפה של אנשי הקשר העובדים מתרחשת: 4 ו -5, ואז 7.8.

זה גורם, בכל קוטב מפסק החשמל בשתי נקודות, להופעת קשת ופירוק נפט. בתוך הקליפות 12 הלחץ מגיע מ- 0.5 ל- 1 מגפ"ג, ובכך מפעיל את תהליך הדהוניזציה. תוך מקסימום 0.1 שניות, הקשתות נכבים, והקליפות, המתנשאות, מופיעות מתחת למכסה ומגבירות את נפח כרית האוויר.

כאשר כל שלבי ה- MV נמצאים באותו טנק, השמן מבודד את המגעים זה בזה ומגוף הטנק, אותו יש לארגן.

האחרון משמש כמאגר, ומפחית את כוח ההשפעה בתהליך הכיבוי. הגובה הרגיל של כרית האוויר הוא כ- 25% מהנפח. חריגה מסף זה עלולה לגרום לפיצוץ.

מתגים כאלה הם קלים לתפעול, יחסית זולים ונוחים לשימוש בתחנות מתח פתוחות. אבל אדי שמן חם, אפילו במגע פשוט עם חמצן, נדלקים בקלות.

שריפת קשת במדיום שמן מתחילה את תהליך הפולי-קונדנסציה, המשפיל את כוחו החשמלי של השמן. המיכל סותם את המשקעים, המורכב מחלקיקי פחמן. לפיכך, יש צורך בתיקוני היחידה עם החלפת נפט.

מפסקי נפט עם תא מפריע

יכולת השבירה והאמינות של מפסקי הסוג הטנקים מגדילה באופן משמעותי את נוכחותו של תא הקשתות. זה ממוקם בשמן במיכל. במפסקי מתח עם שלושה טנקים כל שלב ממוקם במיכל נפרד.

מבט חתך של עמוד אחד של מתג טנק. הוא מצויד בתא קשת С -35 - 630 - 10. הסימון מצביע על כך שהמפסק מיועד להתקנה בממסבים של 35 קילוואט ומעלה, מיועד לזרם מדורג של 630.4 קילו-כוח, ודירוג שבירה של 10 קילוואט.

העיצוב מורכב יותר מזה של VM ללא תאי קשת והוא מורכב מ:

• מוטות (1);
• שנאי זרם (2);
• כונן דיור (3);
• מוטות (4);
• קשר נייח (5);
• תא קשת (6);
• בידוד (7);
• גוף חימום (8);
• התקני ניקוז שמן (9).

חלקו העליון של המצלמה מצויד במגע קבוע. כאשר מופעל, חודר לתוכו מגע נע, בעל צורה של מוט. במקרה של נסיעה, המוט משאיר קשר נייח וכתוצאה ממנו מופיעה קשת בתא. הלחץ המתעורר במקרה זה הוא סדר גודל הגבוה מהפרמטר המקביל למתגים שאינם מצוידים בתא קשת.

הלחץ של 8 -7 MPa מקטין את קוטר הקשת, מגביר את חוזק הפירוק של הרווח לאחר שהזרם עובר בסימן האפס. כתוצאה מכך מתרחש תהליך הכחדת קשת מהיר יותר. לאחר יציאת המגע המטלטל מהתא, גז פליטה עם לכידת חלקי נפט עובר דרך חור חופשי.

חבית הקשת מתקררת במהירות, מתרחשת פיוניזציה עזה. עם הגדלת הזרם, היעילות של תא הקשת עולה. MV יכול לעבוד גם כציוד עם קשת פתוחה במקרה של ניתוק זרמים קטנים.

בנוסף להגברת הלחץ של תערובת האדים בפער הקשת, כדי להאיץ את הכחדת הקשת, משתמשים בשיטה כמו ניפוח מוגבר של בקבוק הקיטור לאזור הקשת. יש פיצוץ אורכי, רוחבי, מתקרב

סוג הפיצוץ האוטומטי נקבע על ידי העיצוב של תא הקשת. במקרה הראשון, לווקטור תערובת האדים יש כיוון אורכי ביחס לפיר הקשת (שבר א). עם כיוון רוחבי, זרימת המשי נעה בכיוון הניצב לטור הקשת או בזווית מסוימת (קטע ב).

במקרה שלזרם הזרימה יש כיוון הפוך לווקטור התנועה של המגע הנייד עם הקשת, יש פיצוץ נגדי. שילובים של שיטות אלה משמשים לרוב במכשירי קשת.

הקשת ב- MV מכובה בשלושה שלבים. בראשון (א) נוצרת אנרגיה בקשת ולחץ גבוה נוצר במעטפת הסגורה. ברגע שהתערובת עוזבת את הקליפה מתחיל השלב השני (ב). שלישית (ג) - פינוי מחדר שאריות גזים מחוממים ומוצרי ריקבון

בשלב האחרון, המצלמה מוכנה להשתתף במחזור הכיבוי הבא. להפעלה אוטומטית, צעד זה חשוב ביותר.

צפה מס '2 - מפסקי זרם שמן או סיר נמוך

במתקנים מקורה משתמשים במתגי סירים כמחולל והפצה. בשטח הפתוח - כתחנה והפצה. שמן אינו מבצע פונקציות בידוד במתגים מסוג זה; הוא נחוץ רק כמדיום לכיבוי הקשת.

סכנת השריפה והפיצוץ של VMs בנפח נמוך נמוכה משמעותית מזו של הטנקים. התקן את שניהם במתג המתג וגם במתג המתגים של כל מתח עד 110 קילוואט. תפקיד בידוד הקטבים ביחס זה לזה לאדמה מבוצע על ידי דיאלקטריקה כמו חרסינה, שרף יצוק, סטייט.

השמן ב- VMs אלה תופס רק 3 עד 4% מנפח העמוד. נפח שמן קטן, משקל קל ומידות נוחות הם היתרון הבלתי מעורער של ציוד זה. עם זאת, הם משמשים בצמתים כאלה של המערכת, כאשר למתגים אין דרישות גבוהות.

מגבלות אלה מוסברות על ידי הקשר החזק של יכולת הניתוק עם הזרם המנותק, חוסר היכולת של המבנה לעבוד בתנאי כיבוי תכופים.

סיבה נוספת היא הקושי ביישום מספר רב של מהירויות AR במהירות גבוהה. במפסקי חשמל בעלי נפח נמוך משתמשים בסוגים הבאים של פיצוץ שמן: רוחבי, אורכי, מעורב. מומחים רואים שהראשון שבהם הוא היעיל ביותר.

עבור מתגים מסוג זה, המיועדים לתינוקות מתגים מקורים, המגעים מונחים במיכל פלדה. במתח MV של 35 קילוואט ומעלה יש מעטפת עשויה חרסינה. הציוד המשומש ביותר מושעה 6-10 קילוואט. גופו קבוע על מסגרת משותפת לכל הקטבים. לכל שלושת הקטבים יש תא קשת, כל אחד מיועד למגע פתוח אחד, ובמתחים גבוהים של 2 ומעלה.

העיצוב של מפסקי שמן קטנים כולל מגעים זזים וקבועים (1 ו -3), תא קשתות (2), אנשי קשר (4) עובדים

על פי התוכנית לעיל, מפסקי VMP, VMG, MG מתוכננים למתחים של עד 20 קילוואט. מאפיין עיצובי של מפסקי זרמים בזרמים בעלי דירוג גבוה הוא שמגעים עובדים ממוקמים בחוץ, וקשירת קשרים בתוך המכל.

מפסקי מעגל סדרת VMP משמשים לרוב במכשירים סגורים, כמו גם במתגים 6-10 קילוואט. במתג השלם המלא מותקנים מתגי סדרת VK. הם מצוידים בהנעה אלקטרומגנטית מובנית או קפיצית ומיועדים לשבירת זרמים של 20 - 31.5 קילו-כוח ורייטינג זרם של 630 - 3150 א '.

מתגי עמודים המיוצרים במיוחד לתינוקות מתגים נבדלים על ידי עיצוב הזזה. בהתקנות של 35 קילוואט, מותקנים ערכי VM מסוג סדרה VMK ו- VMUE. מתגים 110, 220 קילוואט מצוידים במתגים מסדרת BMT. ליחידה בסיס מרותך עליו מונחים שלושת הקטבים. ניהול - כונן קפיץ.

בתמונה, מתג ה- VMT-110. התמונה משמאל מציגה את הצמתים שהיא מורכבת מהם: כונן קפיץ (1), מבודד, עמוד תומך של מתג (2), מתקן קשת (3), בסיס (4), מנגנון בקרה (5)

המודול מוצג בצד ימין של הצילום, כאשר: 1 הוא האספן, 2 הוא המגע המטלטל המחובר לאספן דרך אספנים. תא המפריעה מסומן על ידי מספר 3, המגע הקבוע הוא 5. כל האמור לעיל מונח בבידוד חלול (4) העשוי מפורצלן. בתוכו שמן שנאי, ומעליו כובע (6).

האחרון מצויד במד לחץ לאפשרות לפקח על הלחץ במודול. בנוסף, למכסה יש יחידת מילוי בתערובת גז דחוס, שסתום פליטה אוטומטי ומחוון שמן (8). המגע הנייד ומתקן הבקרה מחוברים באמצעות מוטות בידוד.

עיצוב המוט זהה לכל סדרת המתגים. במכלי ה- MV לדירוגים שוטפים בין 630 ל- 1600 A, ישנם 5.5 ק"ג נפט, מעל 1600 ועד 3150 A כולל - 8 ק"ג.

כדי להגדיל את האמינות, תכנון מפסקי זרם בודדים כולל בנוסף רכיבי בקרה והגנה:

• ניתוק אלקטרומגנטים;
• ממסרים הפועלים באופן מיידי ובמהירות תריס בזרם סף;
• ממסר undervoltage;
• אנשי קשר נוספים.

בהתאם לשיטת הפריסה, ישנם מפסקי שמן נמוכים עם סידור תחתון של תא הקשתה וההפך - העליון. במקרה הראשון, המגע המטלטל מיישם את התנועה מלמעלה למטה, בשני - להפך. יכולת השבירה של האחרונה גבוהה יותר.

סימון מתגי שמן

פענוח הסימונים שביצע היצרן במתג השמן יאפשר לכם להכיר את המידע הבסיסי אודותיו. הבה נבחן למשל את הסימון של מתג VMG-133. התו הראשון "B" מציין שיש לך מתג.

דיאגרמה זו מציגה את מבנה הסמל למפסקי מתח גבוה, כולל עבור ציוד מלא שמן

שנית - "ז" מציין את סוג המתג, במקרה מסוים - שמן נמוך. מכתב "G" קובע שייכות למין מסוים - בעציצים. 133 - סדרת MV.

כללי הפעלה של MV

תיקונים, אנשי תפעול, מומחים הקשורים בתחזוקה ותפעול של מפסקי נפט נדרשים להכיר את ההוראות, המכשיר, עקרון הפעולה הרלוונטי.

העובדים המשרתים את ה- MV במהלך הפעולה נדרשים לשלוט על:

1. מתח אפקטיבי, זרם עומס. אינדיקטורים לא צריכים לחרוג מערכי הטבלה.
2. גובה עמוד השמן בקטבים, היעדר נזילות.
3. נוכחות של גריז על חלקי השפשוף. המגעים עלולים לאבד את הניידות ולהקפיא אם שימון היסודות של השפשוף נעשה סמיך ומלוכלך.
4. האבק של החדרים שבהם נמצא המסגרה.
5. תאימות של מאפיינים מכניים של מפסקי חשמל עם תקני שולחן.

לאחר כל כיבוי, הקצר צריך לבדוק את הציוד. מידע על הפסקות אלה נרשם ביומן מיוחד. יומן יומן חייב להיות זמין בכדי לרשום מידע על תקלות שהתגלו במהלך פעולת היחידה. המתג בו התרחשה נסיעה כתוצאה ממחסור קצר נתון לבדיקה.

בדוק אם נשפך שמן. אם זה קרה, יתר על כן בכמויות גדולות, זה מעיד על כיבוי לא תקין של הקצר. ציוד מוצא מהשירות ונבדק. כאשר השמן חשוך, יש צורך בשינוי.מהירות הפתיחה מושפעת לרעה מהצמיגות של השמן, העולה כאשר הטמפרטורה יורדת.

לפעמים יש צורך להחליף את השומן הישן במהלך התיקון לחדש: ציאטים -221, GOI-54 או ציאטים -201.

טבלה עם מאפיינים טכניים של מפסקי שמן. אם הערכים בפועל אינם תואמים לערכי המפעל, ההתאמה חוזרת

לאחר הוצאת MV מחוץ לפעולה, מבודדי תמיכה, מוטות, בידוד הטנקים לסדקים כפופים לבדיקה יסודית. בידוד אדמה בכבדות נמחק. הצורך בתיקון יוצא דופן מופיע לאחר כמות קצרה של קצר.

בדיקה תקופתית (ON) מתבצעת מדי חודש. במקרה זה, שימו לב למידת החימום של המתג. TR (תיקון שוטף) מתבצע מדי שנה. זה כולל משימות כמו בדיקה ותיקון פגמים של אטב, כונן קינמטיקה, מפלס שמן, אטמים. חלקי הבידוד נבדקים גם כן ביושרם.

לאחר 3-4 שנים לאחר שיפוץ גדול, בצע ממוצע (SR). זה כולל את כל מגוון פעולות ה- TP ובנוסף מודד את התנגדות המעבר של הקטבים ובודק את הפרמטרים המכניים והמהירות.

במקרה של איתור חוסר עקביות של המאפיינים המבוקרים עם הנתונים הטבלאיים, מפסק המפסק, מבוצע ההתאמה וטווח מלא של בדיקות מתח גבוה.

במהלך תיקון יוצא דופן, הם בעיקר מנסים להשאיר את ההתאמה הקודמת ללא שינוי. מסיבה זו מפסק הפירוק למינימום. תדירות השיפוץ היא 6 עד 8 שנים. בהיקפו מתבצעת בדיקה כללית, צילינדרים מסולקים מהמסגרת, הצמיגים מנותקים, הכונן, התקני הקשתות ומגעי החסימה מתוקנים.

אחרי הכל, בצעו התאמות, צבעו, חברו צמיגים, ערכו בדיקות. לכל העבודה ערוך תיעוד.

בנוסף למפסקי סוג שמן, מכשירי ניתוק אחרים משמשים גם ברשתות מתח גבוה. לדוגמא, גז ואקום. יש לנו מאמרים אחרים באתר שלנו המפרטים את המאפיינים והעיצוב של מתגים מסוג זה, כמו גם את תכונות השימוש בהם:

• מתג ואקום: מכשיר ועקרון הפעולה + ניואנסים לפי בחירה וחיבור
• מתגים מבודדים בגז: נקודות ייחוס וכללי חיבור

מסקנות ווידאו שימושי בנושא

המכשיר, הסוגים, המטרה ותפעול ה- MV:

סקירה מפורטת של VMP-10:

כל הדרישות הבסיסיות למפסקי חשמל הפועלים בתנאי מתח גבוה מתקיימים גם על ידי מפסקי שמן. רובם בטוחים ואמינים בתפעול, מספקים כיבוי מהיר, קל להתקנה. למרות זאת, היצרנים שואפים להבטיח עמידה רבה עוד יותר בדרישות שהוצגה על ידי MV.

האם יש לך ידע על מפסקי נפט ואתה רוצה להוסיף את החומר המוצג למידע שימושי? אולי שמת לב לאי התאמה או שגיאה? או שיש לך שאלות בנושא? אנא כתוב לנו על כך תחת המאמר - אנו מודים לך.