„Pasidaryk pats“ garažo vėdinimas: geriausių variantų, kaip organizuoti oro mainų sistemą, apžvalga

Nepakankama arba neveiksminga garažo ventiliacija prisideda prie kondensato susidarymo ant automobilio mazgų. Išmetami dūmai ir darbinių skysčių garai padaro garažo atmosferą nesaugią automobilio savininkui.

Norėdami išvengti šių problemų, turite pasirūpinti normalia oro srauto cirkuliacija. Be to, automobilių bokso mikroklimato gerinimui dažnai nereikia specialių inžinerijos ir statybos įgūdžių bei didelių finansinių investicijų.

Mes jums parodysime, kaip apskaičiuoti ir efektyviau atlikti natūralų garažo vėdinimą, taip pat pasiūlysime alternatyvius oro mainų indukcijos metodus.

Garažo vėdinimo ypatybės

Aušros metu automobiliams reikėjo aptvertos pastogės, kad būtų galima atlikti įprastus remontus. Vėliau automobiliai tapo vertybe, reikalaujančia apsaugos nuo vagysčių - patikimu garažu, kurio perimetras apsaugotas nuo įsiskverbimo.

Ankstesnių kartų automobilių savininkų patirtis reikalauja apsaugoti automobilį, laikyti jį garažo dėžėje.

Bet garažas yra geras, jei jame yra ventiliacija. Įvažiavęs į automobilių stovėjimo aikštelę nuvažiavęs daugybę kilometrų lietaus ir sniego takais, automobilis nešioja drėgmę. Automobiliui vietos paprastai yra nedaug - drėgmė greitai prisotina jo atmosferą.

Ir jei drėgno oro tūris garaže nesikeičia 6 kartus per valandą (geriausia 10 kartų), tada automobilis tikrai rūdys.

SNiP 21-02-99 nustato +5 mašinos žiemos laikymo temperatūrą^apieC, jei dėžutė šildoma. Beje, šis SNiP taip pat leidžia nešildyti garažo.

Patogi temperatūra automobilio savininkui (pavyzdžiui, +15^apieC) žieminiame garaže automobiliui „nejauku“, nes tirpsta ledas ir sniegas. Racionaliai laikykitės norminių aktų 5^apieC.

Oro mainų greitis garaže nustatomas pagal ONTP 01-91 esant 150 m tūriui³/ h kiekvienai stovėjimo vietai. Išoriškai užduotis yra paprasta - nustatyti ortakių skersmenį, vieną uždėti ant oro įsiurbimo angos, antrą - ant gaubto ir atnaujinti atmosferą.

Tačiau šaltame Rusijos klimate tiekimo ir išmetimo sistema uždaroje automobilių stovėjimo aikštelėje reikia atidžiau projektuoti.

Kad garažo kambarys būtų vienodai vėdinamas visus metus, tinkamiausia yra kombinuota sistema. Tai nepriklauso nuo oro ir lauko temperatūros

Darbo sąlygos ir natūralios ventiliacijos apskaičiavimas

Norint, kad garaže veiktų savadarbė ventiliacija, jos išdėstymas turėtų atsižvelgti į oro pokyčių tūrį, sezoninius temperatūros pokyčius ir vėjo rožę.

Natūralus automobilio dėžės vėdinimas tiesiogiai priklauso nuo šių parametrų:

1. Oro temperatūros skirtumas viduje ir lauke. Garažo atmosfera turėtų būti šiltesnė ir todėl lengvesnė nei lauko oras. Tada sunkus ir šviežias oras pro tiekiamo oro kanalą į garažą pateks sunkio jėgos dėka, bandydamas pakeisti mažiau tankią vidinę atmosferą.
2. Slėgio skirtumai tarp vertikalių įtekėjimo ir išmetimo padėčių. Tarp tiekiamo ir išmetamo oro išleidimo angų reikia daugiau kaip 3 m skirtumo.
3. Judantis oro slėgis (vėjas). Vėjo pusėje esančioje garažo dalyje padidinamas slėgis, šoninėje pusėje - sumažintas. Tiekiamo oro kanalą būtina pastatyti vyraujančios vėjo krypties pusėje.

Nepaisydami aukščiau nurodytų sąlygų, natūralus išgavimas bus visiškai neveiksmingas. Todėl žiemą būtina nustatyti aukštesnę temperatūrą automobilio dėžėje gatvės atžvilgiu ir sumažinti oro apykaitą, koreguojant oro kanalų atidarymo laipsnį.

Vasarą reikia atidaryti tiekimo ir išmetimo ortakiai visiškai lažybų dėl vėjo rožė.

Tiekiamo oro įsiurbimo ir išmetimo vamzdžiai turi būti išdėstyti vienas kito atžvilgiu išilgai dėžutės ilgio arba išilgai jos įstrižainės.

Pagrindinis oro mainų parametras yra jo daugialypumas, t. atmosferos, esančios garaže su „gatvės“ oru, atmosferos pokyčių skaičius.

Žinant normalizuotą tiekiamo ir išmetamo oro mainų santykį (6-10 kartų) ir vidinį automobilio dėžės tūrį, būtina apskaičiuoti oro sąnaudas per valandą:

L = n • Vg, kur

• L - oro sąnaudos per valandą, m³/ h;
• n - skaitmeninė oro mainų dažnio normos vertė;
• Vg - garažo oro tūris, m³.

Norėdami nustatyti garaže esančio oro tūrį, turite padauginti jo vidinius pločio, ilgio ir aukščio matmenis.

Pavyzdžiui, dėžutėje, kurios plotis 4 m, ilgis 6 ir aukštis 2,7 m, yra Vg = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m.³. Pasirinkus, tarkime, septynis kartus didesnį oro mainą per valandą, tokiam garažui reikės L = 7 • 64,8 = 453,6 m³.

Žinodami oro srauto greitį ir jo greitį, iš šios diagramos galite rasti optimalų apvaliojo ortakio skersmenį garažo tiekimo ir išmetimo sistemai.

Už ortakio sekcijos pasirinkimas įleidžiant ir išleidžiant, gauta L vertė turėtų būti suapvalinta, padauginus ją iš 5.

Todėl mūsų skaičiavimais gauta oro srauto vertė turi būti padidinta iki 455 m³nes šis skaičius padalijamas iš 5 be liekanos - 455: 5 = 91.

Kitas - mes pažvelgsime į oro kanalų skersmens diagramos vaizdą ir pasirinkite tinkamą parametrą.

Atsižvelgiant į tai oro greitis natūralios ventiliacijos kanaluose yra apie 0,5–1 m / s, aukščiau apskaičiuotam „apytiksliam“ garažui reikalingi apvalūs ortakiai, kurių skersmuo yra 500 mm ar daugiau. Arba profiliuotas, kurio vidinis skerspjūvis yra 450x500 mm.

Oro srautui pagerinti galima įrengti ne vamzdžio kanalą, o grotelių oro įsiurbimo angą, esančią iki pusės metro aukščio nuo garažo grindų. Be to, jo skerspjūvis turėtų būti du ar tris kartus didesnis nei išmetimo vamzdžio. Pagerės vėdinimas, tačiau žiemą automobilio dėžė užšals.

Įsiurbimo groteles ir gaubtą būtina aprūpinti kilnojamaisiais arba nuimamais dangčiais, kurie prireikus leidžia sumažinti įsiurbimo skerspjūvį.

Atkreipiame dėmesį į išmetimo ir tiekimo angų dalinio sutapimo seka - pirmiausia įleidimo anga, tada išmetimas.

Norint pasirinkti tinkamą stačiakampio ortakio skyrių, pakanka rasti jį atitinkančio apvaliojo vamzdžio skersmenį

Svarbu, kad išmetimo vamzdžio skerspjūvis nebūtų didesnis nei tiekiamo oro įsiurbimo vamzdžio skerspjūvis - grimzlė apvirstų. Todėl, iš dalies uždarius tiekimo kanalą, būtina sumažinti išmetimo vamzdžio skerspjūvį.

Išmetimo ortakis turi būti nuimtas griežtai vertikaliai ir bent 500 mm virš garažo stogo plokštumos.

Virš gable stogo gaubtas turi būti pakeltas į tokį aukštį, kuris atitiktų stogo kraigo artumą prie jo (žr. Paveikslėlį paveikslėlyje).

Jei garaže įrengta patikrinimo duobė remontui ir rūsys maistui laikyti, tada požeminėms patalpoms vėdinti reikės įrengti atskirus oro kanalus tiekimui ir ištraukimui.

Taigi orui tiekti į rūsį reikalingas nepriklausomas vamzdis, o ant gaubto - antras vertikalus vamzdis.

Paprasčiausias ventiliacijos organizavimo garaže variantas yra sumontuoti sieninį vožtuvą, kuris, be oro mainų užtikrinimo funkcijos, gali atlikti šildymo ir filtravimo darbus.

Natūralaus vėdinimo tobulinimo būdai

Nenaudojant mechaninių priemonių oro mainams pagerinti, yra du būdai, kaip pasiekti stabilų atmosferos atnaujinimą garažo kambaryje - pašildžius išmetimo vamzdį ir ant jo įmontuojant deflektorių.

Išmetimo ortakio šildymas

Šildomas oras yra lengvesnis nei šalto oro masės, patenkančios per tiekiamo oro įleidimo angą. Siekdamas aukščiausio taško, jis praeina išmetimo kanalaspakeistas grynu oru iš lauko - vidinės (garaže) ir išorinės (gatvėje) atmosferos slėgis turėtų būti lygus.

Statant natūralią ventiliaciją „autobox“, pakanka vadovautis šios schemos rekomendacijomis

Norėdami pagerinti oro šildymą viršutinėje atmosferoje šalto garažo viduje, išmetimo kanalą turite nudažyti juodai.Dėl to ortakio sienos sugers maksimalų saulės energijos kiekį ir sušildys orą kanalo viduje, todėl jis intensyviau judės aukštyn.

Planuojant natūralų vėdinimą, atsižvelgiant į juodą spalvą, nereikėtų atlikti vėdinimo kanalo šilumos izoliacijos. Tačiau norint „sušildyti kaitinamąją lempą“ labai svarbu izoliuoti išmetimo kanalą.

Rudenį garaže pasidaro šalta. Tai nėra automobilio problema, tačiau tiekiamai ir ištraukiamai ventiliacijai tai labai blogai.

Jei karštas variklis pirmą valandą po įėjimo į dėžę vis dar tarnauja kaip šilumos šaltinis orui, tada po poros valandų nešildomame garaže bus nustatyta temperatūra, beveik lygi gatvės temperatūrai. O natūrali ventiliacija nebeveiks.

Vėjo srautas pučia aplink deflektorių (schema a), oras iš išmetimo kanalo yra padalintas į keletą krypčių (schema b). Šiuo atveju yra kelios žemo (-) ir aukšto (+) slėgio zonos

Įprasta 40 vatų kaitrinė lempa leis palaikyti oro mainus ir užkirsti kelią išmetimo kanalo apledėjimui (jame kaupsis kondensatas).

Pakanka pakabinti jo kasetę po vertikalaus išmetimo kanalo anga ir palikti ją įjungtą. Lempos generuojamos šilumos pakanka oro judėjimui 0,2–0,4 m / s greičiu.

Be to, ortakio kanalas turi būti apvyniotas izoliacine medžiaga ir įsitikinkite, kad drėgmė nepatektų į izoliaciją. Iš kaitrinės lempos nėra daug šilumos, jos gali nepakakti per visą išmetimo vamzdžio ilgį ir oras greitai atvės.

Atminkite, kad fluorescencinių arba LED lempų naudojimas neprisideda prie oro mainų pagerėjimo - jos sukuria žymiai mažiau šiluminės energijos. Tinka tik kaitrinės lempos.

Vėdinimo deflektoriaus montavimas

Šis įtaisas padidina išmetamųjų dujų srautą iki 20%, nenaudojant jokių mechaninių įtaisų, nes ortakio gale susidaro žemo slėgio zona.

Remiantis Bernoulli įstatymu, deflektoriai keičia oro srautų judėjimą dėl jų konstrukcijos (skerspjūvio).

„TsAGI“ deflektoriaus elementų parametrai yra susieti su išmetimo kanalo skersmeniu. Skaičiai diagramoje rodo: gaubto gaubtas (1); difuzorinis stiklas (2); išorinis apvalkalas (3); gaubtų stovai (4); dangtelis (5) (+)

Vėjas verčiamas lenktis aplink išlenktą deflektoriaus korpusą, dėl kurio susidaro miniatiūrinės santykinio vakuumo zonos, dėl kurių oro masė vamzdyje juda aukštyn.

Konstruktyviai ventiliacijos deflektorius (projekto TsAGI pavyzdyje) susideda iš šių elementų:

1. Difuzorius (stiklas), apipjaustyto kūgio formos vamzdžio pavidalu. Siaura pusė, kurią jis nešioja ant išmetimo vamzdžio. Padeda nustatyti oro slėgio skirtumą ir padidinti sukibimą.
2. Dangtelis (skėtis), kuris apsaugo ortakio kanalą nuo lakiųjų šiukšlių įsiskverbimo ir kritulių.
3. Išorinis būstasturinčios cilindro formą. Sukurdamas žemo slėgio zonas, išpjaustydamas vėjo srautą.

„TsAGI“ deflektoriaus tipas yra plačiai naudojamas stiprinant natūralų vėdinimo vamzdžių grimzlį Rusijoje. Kartu su juo plokštės, orlaivio, H formos ir sukamieji deflektoriai.

Beje, buitinės natūralios ventiliacijos gaubtai ypač dažnai būna su Grigorovičiaus deflektoriumi.

Bet kurios konstrukcijos išmetamųjų dujų deflektorių efektyvumas yra tiesiogiai susijęs su atmosferos sąlygomis, būtent su vėjo buvimu.

Tai yra, esant stipriam vėjui, šis prietaisas sukuria maksimalią sukibimą natūralioje vėdinimo sistemoje, o be vėjo jis visai neveikia.

Lemiamas momentas yra stogo kraigo artumas. Kuo arčiau vamzdžio, tuo aukščiau jis turėtų būti pakeltas (+)

Deflektorius gali ne tik pagerinti sukibimą, bet ir užkirsti kelią išmetimo vamzdžio „užsikimšimui“ esant stipriam vėjui, kurio neįmanoma įveikti esant silpnai srovei.

Be to, ventiliacijos kompleksas, kuriame įrengtas deflektorius, yra labiausiai apsaugotas nuo apvirtimo.

Atkreipiame dėmesį, kad gaubto, turinčio deflektorių, galvos apdangalą reikia pakelti virš stogo plokštumos puse metro ar daugiau. Taip pat galioja vietos sąlygos atsižvelgiant į stogo kraigo artumą, kaip aptarta aukščiau pateiktoje schemoje.

Kombinuotas automobilio dėžės vėdinimas

Natūralios vėdinimo ir mažos galios mechaninės sistemos derinimo pranašumas yra garantuojamas garažo atmosferos atnaujinimas bet kokiu oru.

Nei ramybė, nei vasaros karštis nesusilpnina tokio tiekimo ir išmetimo komplekso našumo.

Kombinuotojo vėdinimo schema yra visiškai panaši į natūralios oro mainų sistemą. Naudojamas tas pats tiekimo ir išmetimo kanalų išdėstymas, tas pats oro vamzdžių skerspjūvis ir deflektorius viršutiniame išmetimo kanalo gale.

Vienas skirtumas yra ašinės arba išcentrinis ventiliatorius.

Tiekiamas oras nepateks į garažo rūsį su apžvalgos anga iš bendrosios vėdinimo sistemos - lygis per žemas. Šioje patalpoje būtina turėti atskirą įvadą ir išmetimą (+)

Vėdinimo įrenginio galia neturėtų viršyti 100 W, to pakanka. Į izoliuotą ortakio segmentą reikia įmontuoti ventiliatorių, kitaip į jį pateks kondensatas.

Norint valdyti tokio ventiliatoriaus veikimą, naudingas elektroninis laikmatis, įmontuotas adapteryje tarp maitinimo lizdo ir išmetimo įrenginio maitinimo kištuko.

Ilgą laiką įjungti išmetimo ventiliatorių yra nuostolinga dėl jo sunaudojamos energijos, todėl to nereikia. Be to, žiemą kombinuotas garažo vėdinimas bus per daug efektyvus ir labai apkraus dėžę.

Adapteris su laikmačiu leidžia nustatyti ventiliatoriaus dažnį ir trukmę 24 valandas ir keletą dienų iš anksto.

Įdėję elektroninį laikmatį tarp išleidimo angos ir ventiliatoriaus maitinimo kištuko ant gaubto, galite valdyti išmetimo sistemos elektromechaninio elemento įjungimo / išjungimo ciklus.

Atminkite, kad renkantis pakankamai galingą išcentrinį įrenginį ventiliacijai, gali reikėti didesnio išmetimo kanalo skerspjūvio. Primename, kad orą praleidžiančio vamzdžio skerspjūvio pasirinkimas priklauso nuo oro srauto greičio.

Jei vidinis skersmuo yra nepakankamas, gaubtas skleidžia garsų garsą ir prastai traukia orą.

Mechaninės vėdinimo sistemos išdėstymas

Pagrindinis jos pranašumas yra nepriklausomumas nuo natūralių veiksnių. Yra du pagrindiniai trūkumai: priklausomybė nuo elektros; gana brangios išlaidos. Oro srautą ir išmetamo oro tūrį šalina išcentriniai ventiliatoriai.

Automobilių dėžėse sumontuotos šios mechaninės vėdinimo sistemos:

• Modulinis. Tiekimo ir išmetimo kompleksas yra surinktas iš kelių nepriklausomų įrenginių, kurie užtikrina tiekiamo oro įpurškimą ir paruošimą, taip pat užterštos atmosferos pašalinimą. Tokie moduliai veikia savarankiškai, jiems reikalingi jungtiniai darbo jutikliai.
• Monoblokas. Kiekvienas toks įrenginys yra ištisas mechaninio vėdinimo įtaisas, tuo pačiu atsakingas už įsiurbimą ir išmetimą. Tarp monoblokų ventiliacijos įtaisų modeliai, kuriuose įrengtos atstatymo plokštės, laikomi ekonomiškais. Atstatymas leidžia sumažinti energijos suvartojimą tiekiant orą.

Monoblokinį mechaninį vėdinimą lengviau montuoti paruošiant vieną angą garažo sienoje. Tačiau produktyvesnis yra oro tiekimo kompleksas, aprūpintas reikiamais moduliais.

Galimybė pastatyti kompleksą su reikiamomis „oro“ charakteristikomis yra modulinės tiekimo ir išmetimo sistemos pranašumas (+)

Šviežias oras filtruojamas prieš patenkant į oro kanalus ir šaltuoju metų laiku šildomas. Jo pateikimas į garažą atliekamas oro kanalais per grotelių paimtas skyles, padarytas grindyse ar sienose beveik lygiomis grindimis, taip pat apžiūros duobės sienose.

Išmetamas oras traukiamas per išmetimo vamzdį, kurio ortakyje įmontuotas pakankamos galios ventiliatorius.

Dideliuose automobiliuose, skirtuose keliems automobiliams, gaubtą efektyviau ištraukti per oro kanalus ir naudojant ortakio ventiliacijos įrenginį.

Laikino vėdinimo organizavimas

Jei garaže numatoma atlikti remonto darbus suvirinant ir dažant metalines dalis, reikalingas rimtas gaubtas, kurio nebūtina naudoti nuolat.

Kaip sukurti laikino naudojimo sistemą? Pažvelkime į vieną labai įdomų variantą:

Originalios inžinerinės idėjos techninė esmė padės įvertinti šią nuotraukų atranką:

Apsvarstytas sprendimas leidžia remontuoti automobilį žiemą, plačiai neatidarant vartų.

Meistras galės dirbti jam įprastomis temperatūros sąlygomis, nenešiodamas šilto apsiausto, trukdančio judėti. Gaubtas pašalins kenksmingus toksinus į ventiliacijos angą uždarius duris.

Išvados ir naudingas vaizdo įrašas šia tema

Efektyvi natūralaus vėdinimo sistema tikrame rūsio garaže:

Kaip izoliuoti išmetimo vamzdį virš garažo, kad būtų sustabdytas kondensacija ir užšalimas:

Šildomose garažo vietose naudojamos mechaninės tiekimo ir išmetimo sistemos.Nešildomoms automobilių dėžėms geriausia naudoti natūralaus vėdinimo kompleksą. Požeminius garažus leidžiama vėdinti tik mechaninio vėdinimo būdu, jungiant anglies monoksido valdiklius.

Ieškai, kaip pagerinti oro mainus garaže? Ar turite patirties naudojant mechanines vėdinimo sistemas? Prašome komentuoti straipsnį ir užduoti klausimus. Ryšių mazgas yra žemiau.