Apvedceļš apkures sistēmā: kāpēc tas ir nepieciešams + kā to uzstādīt

Caur apvedceļu mūsdienu mājas apkures sistēmā tiek uzstādīti visi tā galvenie elementi. Šis vienkāršais inženiertehniskais risinājums atvieglo ar bagāžnieku savienoto iekārtu apkopi un remontu. Un tas arī palielina apkures efektivitāti un ekonomiju, kas nepavisam nav slikta, vai ne?

Vai vēlaties apkures sistēmai pievienot apvedceļu, bet nezināt, kā to izdarīt pareizi? Mēs palīdzēsim tikt galā ar uzdevumu - rakstā ir apskatīts šī apkures sistēmas elementa mērķis un tā uzstādīšanas galvenie punkti.

Vizuāli fotoattēli un pieejamie ieteikumi palīdzēs tikt galā ar apvedceļa pašinstalēšanu pat iesācējam. Turklāt tiek parādīti videoklipi, kas demonstrē pakāpenisku apvedceļa sadaļas montāžas procesu.

Kas ir apvedceļš?

Apvedceļš vai apvedceļš - tas ir cauruļvads, kas kalpo dzesēšanas šķidruma plūsmas organizēšanai, apejot noteiktu apkures maģistrāles posmu vai paralēli tam.

Visbiežāk šajā vietnē tiek uzstādīts kāds aprīkojums. Apvedceļa caurules viens gals ir savienots ar ieplūdes cauruli, otrais - ar izplūdes cauruli.

Starp apvedceļu un ierīces apvalka ieplūdi ir uzstādīti slēgvārsti. Tas ļauj pilnībā novirzīt ūdens plūsmu pa alternatīvu ceļu vai regulēt šķidruma daudzumu, kas nonāk ierīcē.

Lai varētu pilnībā izslēgt aprīkojumu, uz izejas caurules starp ierīces izeju un apvedceļu tiek uzstādīts celtnis.

Apkures apvedceļa šķirnes

Noslēgšanas vārsti tiek uzstādīti ne tikai pie ieplūdes un izplūdes caurules, bet arī uz paša apvedceļa.

Atkarībā no izmantotās ierīces veida ir trīs veidu apvada caurules:

• neregulēts;
• ar manuālu vadību;
• automātiska.

Katram tipam ir savas dizaina un pielietošanas iespējas.

1. skats - neregulēta apvada caurule

Nekontrolēts apvedceļš apkures sistēmā ir regulāra apvada caurule bez papildu aprīkojuma.

Caurules klīrenss ir pastāvīgi atvērts, un šķidruma kustība caur to notiek nekontrolētā režīmā. Šādus apvedceļus galvenokārt izmanto, savienojot radiatorus.

Projektējot apkures sistēmu, jāpatur prātā, ka šķidrums iet pa ceļu ar vismazāko hidraulisko pretestību.

Tāpēc vertikāli uzstādīta neregulējama apvedceļa urbuma diametram jābūt mazākam par galvenās līnijas urbuma diametru. Pretējā gadījumā ar gravitācijas palīdzību šķidruma pārvietošanās sistēmā dosies uz apvedceļu, kas atrodas tuvāk.

Horizontāli apkures vadi piemēro citus likumus. Karstajai videi ir tendence pacelties augšup, jo tai ir mazāks īpatnējais svars.

Tāpēc apakšējās elektroinstalācijas apvedceļš parasti tiek veikts vienāds ar galveno līniju, un filiāles caurule pie radiatora ir mazāka.

2. skats - manuālais apvedceļš

Apvedceļu ar uzstādītu lodveida krānu sauc par manuālu apvedceļu. Šāda veida celtnis ir vispiemērotākais apvedceļam, jo ​​atvērtā stāvoklī tas nesamazina cauruļvada iekšējo klīrensu.

Tāpēc tas nerada papildu hidraulisko pretestību šķidruma kustībai.

Bloķēšanas ierīces izmantošana ļauj pielāgot šķidruma daudzumu, kas iet caur apvedceļu. Ja vārsts ir pilnībā aizvērts, tad visa straume iet pa galveno ceļu.

Jāpatur prātā, ka, ja lodveida vārstu darba elementiem ir spēja pielipt viens otram, ja ierīce netiek izmantota. Tāpēc šāds celtnis periodiski jāpagriež, pat ja tas nav nepieciešams.

Apkures sistēmā manuāli regulējama apvada tvērums - radiatora savienojums vienas caurules līnija un hidraulisko sūkņu cauruļvadi.

3. skats - automātiskas apiešanas iespēja

Automātiskais apvedceļš ir uzstādīts gravitācijas apkures sistēmas sūkņa kabeļos. Dzesēšanas šķidrums šādā līnijā var cirkulēt gar ķēdi bez sūknēšanas vienības.

Lai palielinātu šķidruma ātrumu, sistēmā tiek uzstādīts elektrisks kompresors, kas veicina mazāku siltuma zudumu, vienmērīgu telpu apsildīšanu, palielina sistēmas efektivitāti.

Šķidruma plūsmas novirzīšana sūkņa instalācijā ar automātisku apvedceļu notiek bez cilvēka iejaukšanās. Kad sūknis darbojas, dzesēšanas šķidrums plūst caur ierīci, un apvedceļš tiek izslēgts.

Ja sūknis apstājas pārtraukuma vai strāvas padeves pārtraukuma dēļ, dzesēšanas šķidrums plūst caur apvedceļu. Ierīces imobilizētais lāpstiņrite ierobežo vai pilnīgi bloķē plūsmu.

Pastāv divu veidu automātiskie apvedceļi:

• vārsts;
• injekcija.

Pirmajā gadījumā apvada caurulē ir uzstādīts pretvārsta vārsts, kas rada vismazāko hidraulisko pretestību un praktiski netraucē šķidruma tiešu kustību gravitācijas plūsmas režīmā.

Ieslēdzot sūkni, plūsmas ātrums palielinās. Dzesēšanas šķidrums no izplūdes caurules nonāk šosejā un novirzās abos virzienos.

Tālāk gar kontūru tas netraucēti pārvietojas, un, pārvietojoties pretējā virzienā, tas paklūp pretvārsts.

Tā kā hidrauliskais spiediens no izplūdes caurules puses ir lielāks nekā no ieplūdes puses, bumba ir stingri nospiesta pret vārsta ligzdu un pilnībā pārklāj cauruļvada lūmenu.

Vārstu apvedceļa trūkums ir tā jutība pret ūdens tīrību. Piesārņotāju - mēroga pārslu, rūsas un masas - iekļūšana noved pie tā sabrukšanas.

Iesmidzināšanas apvedceļš darbojas pēc hidrauliskā lifta principa. Sūkņa agregāts, kas atrodas uz mazāka diametra caurules, tiek sametināts galvenā diametra lielo diametru. Šajā gadījumā ieplūdes un izplūdes sprauslām ir turpinājums šosejas cauruļvada iekšpusē.

Ieslēdzot sūkni, daļa plūsmas nonāk ieplūdes difuzorā, iziet caur ierīci un paātrinās.

Izplūdes caurulei ir neliela sašaurināšanās, un tā ir sprausla, caur kuru zem spiediena šķidrums ar lielu ātrumu tiek izvadīts maģistrālajā līnijā.

Aiz izplūdes caurules griezuma (dzesēšanas šķidruma virzienā galvenajā virzienā) tiek izveidots vakuuma reģions. Sakarā ar to apvedceļš tiek ievilkts. Zem spiediena izplūstoša strūkla nes apkārtējo vidi, nododot tai kinētisko enerģiju.

Tādējādi visa straume ar paātrinājumu metas tālāk pa šoseju. Šī šķidruma virziena kustība novērš pretējas plūsmas rašanos.

Ja sūknis nedarbojas, dabiskās cirkulācijas režīmā dzesēšanas šķidrums mierīgi iziet cauri apvedceļam.

[paraksta id = "pielikums_13222" align = "alignnone" width = "430"] Siltumnesēja līnijas kustības impulsu ar iesmidzināšanas apvedceļu dod ūdens strūklas enerģija.Šāda ierīce nebaidās no neliela dzesēšanas šķidruma piesārņojuma, jo tai nav ierīču ar precīzi uzstādītām detaļām (lodīšu sēdeklis) [/ uzraksts]

Apvedceļa cauruļvada mērķis

Apvedceļa sadaļas galvenais mērķis ir uzturēt cirkulāciju apkures maģistrālē pievienotās vienības sabojāšanās vai strāvas padeves pārtraukuma gadījumā.

[papildinātāja nosaukums = "mobilais: ievietot tekstā - 5"]

Jebkuru ierīci, kas savienota ar apvedceļu, var atvienot no hidrauliskās līnijas, vienkārši izslēdzot divus vārstus - pie ieejas un izejas. Pēc tam visa dzesēšanas šķidruma plūsma iet caur apvada cauruli.

Ierīce, kas ir atvienota no lielceļa, mierīgi salabo vai veic plānoto apkopi. Jūs to varat pilnībā atvienot un nomainīt pret jaunu. Šajā gadījumā jums nav jāpārtrauc sistēma un jāiztukšo viss dzesēšanas šķidrums.

[adinserter name = "darbvirsma: ielīmējiet tekstā - 3"]

Individuālā apkures sistēmā apvedceļš tiek izmantots šādos gadījumos:

1. Radiatoru ievietošana vienas caurules līnijā;
2. Iesiešana [link_webnavoz]cirkulācijas sūknis;
3. Savienojums sadales kolektors ar ūdeni apsildāmu grīdu ierīci;
4. Nelielas cirkulācijas cilpas organizēšana, izmantojot cietā kurināmā katlu.

Atkarībā no lietojuma apvedceļa savienojumam ir savas īpašības.

1. gadījums - sildīšanas radiatoram

Radiatoru pievienošana caur apvedceļu tiek veikta tikai iekšpusē viencauruļu sistēma.

Par dubultā cauruļu sistēma un kolektora elektroinstalācija apvedceļa cauruļu ievietošanai nav jēgas. Tajās esošās apkures baterijas ir savienotas paralēli, un vienādas temperatūras ūdens tieši no barošanas līnijas nonāk tieši katrā.

Viena no apkures lokiem atteice slēgvārstu klātbūtnē neietekmē pārējās sistēmas darbību.

Viencauruļu sistēmā siltumu izdalošo elementu secīgas savienošanas dēļ ūdens tiek atdzesēts, jo tas iet caur ķēdi. Jo lielāka ir akumulatora siltuma izkliede, jo aukstāks šķidrums būs izplūdes atverē.

Ja viencaurules elektroinstalācijā nav paredzēti apvedceļi, tad pirmais radiators uzņem maksimālo siltuma daudzumu un ir pārāk karsts, un nedaudz silts ūdens izies caur pēdējo.

Padeves un atgriešanas savienojums ar džemperi pie katras baterijas sadala plūsmu divās daļās. Viens nonāk pie radiatora un izdala siltumenerģiju.

Otrais, saglabājot temperatūru, plūst gar apvedceļu un ir pievienots izejā ar plūsmu no apkures akumulatora. Tādējādi radiatoru ķēdē ir iespējams nodot pietiekamu daudzumu siltumenerģijas pat pēdējam.

2. situācija - savienojot sūkni

Ir jēga cirkulācijas sūkni savienot caur apvedceļu tikai sistēmā, kas pielāgota ūdens gravitācijas plūsmai.

Jāsakārto paātrināšanas kolektors, jāievēro nepieciešamie slīpumi un pietiekams cauruļu diametrs. Cirkulācijas sūknis šādā līnijā ir uzstādīts, lai palielinātu tā efektivitāti.

Ja apkures sistēma sākotnēji bija iecerēta kā piespiedu, tad, pārtraucot strāvu vai sabojājoties sūknim, tā jebkurā gadījumā nevarēs darboties.

Dzesēšanas šķidrums netiks cirkulēts bez destilācijas vienības. Tāpēc šādā līnijā sūknis ir uzstādīts bez apvedceļa - taisnā līnijā.

Sūkņa savienošanas iezīme caur apvedceļu ir pretplūsmas iespēja apvedceļā un slēgtas cirkulācijas cilpas parādīšanās ap apvedceļa sūkni.

Tāpēc apvada caurulē jāuzstāda slēgvārsti, piemēram, lodveida vārsti vai pretvārsti.

Kad sūknis darbojas, šāda iekārta pilnībā pārklāj apvada caurules klīrensu (vārsts - automātiski, vārsts - manuāli). Ja sūknis apstājas, atveras apvedceļš un notiek siltuma pārneses vides konvekcija.

Izņēmums ir iesmidzināšanas apvedceļš, kura dizains un darbības princips novērš šķidruma pretēju kustību.

3. situācija - uzstādot grīdas apsildi

Apvedceļš, pieslēdzot grīdas apsildi, ir sajaukšanas vienības sastāvdaļa. Tāpēc to izmanto pastāvīgi, un bez tā grīdas apsilde nedarbosies normāli.

Ūdens piegādes līnijā var sasniegt 80 ° C, un grīdas apsildes kontūrā tas nedrīkst pārsniegt 45 ° C. Lai pagatavotu dzesēšanas šķidrumu, tiek izmantota sajaukšanas vienība ar trīsceļu vārstu, kas izvada tikai nepieciešamo karstā ūdens daudzumu.

Pārējo plūsmu apiet, sajauc ar atdzesētu ūdeni, atstājot kolektoru, un iet tālāk pa līniju līdz katlam.

Situācija Nr. 4 - rindā ar cietā kurināmā katlu

Izmantojot apvedceļu cietā kurināmā katla cauruļvados, veidojas neliela dzesēšanas šķidruma ķēde. Kontūrs ir savienots ar padeves cauruli ar viskarstāko dzesēšanas šķidrumu, no vienas puses, un trīsceļu vārstu, kas uzstādīts uz atgriezes, no otras puses.

Vārsts sajauc atdzesētu ūdeni, kas nāk no siltuma pārneses ķēdēm, ar karstu apvedceļa dzesēšanas šķidrumu. Šķidrumu izvada katlā, kura temperatūra nav zemāka par 50 ° C.

Šāds cauruļvads ir nepieciešams, izmantojot cietā kurināmā katlu, jo, kad katlā nonāk auksts ūdens, uz krāsns tērauda sienām veidojas kondensāts. Tas noved pie korozijas un apkures agregāta ātra sabojāšanās.

Karstais ūdens caur apvedvada apvada sadaļu ievada sajaukšanas vārstā, lai uzsildītu šķidrumu, kas nāk no sistēmas, līdz temperatūrai, kas novērš kondensāta veidošanos un koroziju uz katla sienām

5. situācija - uzstādot apvada caurules

Dažāda veida apvedceļa uzstādīšanai apkures sistēmā ir savas īpašības.

Pieslēdzot radiatorus:

• Apvedceļa caurules diametrs ir izvēlēts par vienu izmēru mazāks nekā galvenais cauruļvads;
• Džemperis jāuzstāda pēc iespējas tuvāk radiatoram;
• Daudzdzīvokļu mājās celtni aizliegts likt uz apvedceļa.

Radiatora apvada uzstādīšanu var veikt gan uzstādot jaunu apkures sistēmu, gan modernizējot esošo. Šim nolūkam tiek sagatavotas atbilstoša diametra sprauslas, divas tees un noslēgvārsti.

Ieplūdes caurulē ir uzstādīta viena no ierīces opcijām:

• lodveida vārsts, kas nerada pretestību un ļauj izlaist visu caurplūdi;
• vārsts - manuālai dzesēšanas šķidruma tilpuma regulēšanai;
• lodveida vārsta un automātiskā termostata kombinācija - ūdens daudzums, kas nonāk radiatorā, tiek regulēts bez cilvēka iejaukšanās.

Uz izplūdes caurules ir uzstādīta bumba vai krāns.

Elementi ir savstarpēji savienoti metināšanai vai vītņošanai. Jebkurā gadījumā ir jānodrošina pilnīga savienojumu necaurlaidība, pēc montāžas jāveic pārbaude un jānovērš noplūdes.

Pieslēdzot sūkni, apvedceļš visbiežāk ietilpst galvenajā līnijā. Tā kā tas nodrošina dzesēšanas šķidruma plūsmu dabiskā cirkulācijas režīmā, nekādā gadījumā nevajadzētu sašaurināt tā iekšējo diametru.

Sūknis ir uzstādīts uz apvada cauruli, kuras diametrs var būt mazāks vai vienāds ar galvenās līnijas diametru. Smalkumi pareizi cirkulācijas sūkņa uzstādīšana apskatīts mūsu citā rakstā.

Instalēšanai ir vieglāk iegādāties gatavu vajadzīgā izmēra un konfigurācijas sūkņa agregātu. Tas nodrošinās visu elementu pareizu novietojumu un uzticamus savienojumus.

Tomēr neatkarīgi no sūknēšanas vienības izolācijas izgatavošanas nav grūti, ja ievērojat dažus noteikumus.

Sūknim jābūt orientētam tā, lai lāpstiņriteņa ass būtu horizontāli un spaiļu kārbas pārsegs būtu vērsts uz augšu.

Tātad tie nodrošina brīvu piekļuvi spailēm, kurām ir pievienota strāva, un izslēdzot šķidrumu, tie tajās neieplūst.

Apvedceļa daļā ir uzstādīts augstas kvalitātes pretvārsts vai lodveida vārsts, lai nodrošinātu pilnu plūsmu caur sūkni un novērstu šķidruma pretēju kustību gar apvedceļu.

Secinājumi un noderīgs video par tēmu

Radiatoru apvada uzstādīšanas kļūdas, kas noved pie sliktas siltuma pārneses elementa uzsildīšanas:

Kāpēc daudzdzīvokļu ēkā nav iespējams uzstādīt slēgvārstu uz radiatora apvedceļa:

Kā salikt apvada cauruli ar sūkni tādā veidā, lai būtu ērti izjaukt jau uzstādītu un pievienotu produktu un veikt plānotu elementu apkopi un remontu:

Vienkāršs inženiertehniskais risinājums - apvedceļš - ļauj jums padarīt apkures sistēmu visefektīvāko un panākt ērtu siltuma režīmu visās telpās.

Atsevišķu šosejas elementu atteice vai strāvas padeves pārtraukums neradīs lielas problēmas. Dzesēšanas šķidrums cirkulēs pa šoseju, un māja būs silta.

Vai jūs pats veicat apvedceļa uzstādīšanu un vēlaties kaut ko uzzināt? Savus jautājumus varat uzdot šī raksta komentāros.

Vai arī jums ir pozitīva uzkrāšanas pieredze? Lūdzu, dalieties tajā. Iespējams, ka kāds no mājas meistariem, pateicoties jūsu ieteikumiem, varēs izvairīties no kļūdām.