Pasek do pralki: wskazówki dotyczące wyboru + instrukcje wymiany

Życie codzienne od dawna jest nie do pomyślenia bez postępu technologicznego, który znacznie upraszcza życie. Jednym z takich urządzeń jest nowoczesna pralka. Jednostka ma złożoną konstrukcję i nawet najmniejsze detale odgrywają ważną rolę.

Na przykład pasek do pralki w przypadku awarii może po prostu zatrzymać całą procedurę prania. Wymiana nie jest trudna, jeśli wybierzesz właściwy. Powiemy Ci, jak znaleźć odpowiedni model do przywrócenia napędu pasowego, wyjaśnimy, jak przywrócić sprzęt myjący.

Specyfika napędu pasowego

Wszystkie elementy w pralce są ze sobą połączone, a jeśli jakiś element ulegnie awarii, proces prania zostanie przerwany lub całkowicie zatrzymany.

Napęd pasowy - ogniwo łączące silnik z kołem pasowym. Jest to skoordynowana praca tego urządzenia, która odtwarza ruchy bębna podczas wykonywania danego trybu prania. Jeśli mechanizm pomocniczy wyleciał lub pękł, urządzenie przestaje spełniać swoje zadanie.

Napęd pasowy nie jest dostępny we wszystkich modelach pralek. Na przykład LG produkuje produkty z napędem bezpośrednim. Producent twierdzi, że ta technika pomaga zredukować wibracje podczas pracy (+)

Po załadowaniu cylindrycznego bębna i zainstalowaniu niezbędnego programu prania proces przebiega następująco:

1. Tylna część bębna, wyposażona w koło cierne (wizualnie jest to metalowe koło), z wgłębieniem na całym obwodzie, jest aktywowana przez powstające siły tarcia wynikające z naprężenia elastycznego paska.
2. Koło pasowe, jednak o mniejszej średnicy, jest również zamontowane na silniku elektrycznym. Układ dwóch pierścieni jest połączony paskiem napędowym, którego głównym celem jest przenoszenie momentu obrotowego z silnika na bęben.
3. W procesie odtwarzania momentu obrotowego silnika osiągana jest prędkość 5000-10 000 obr / min. Liczba ta jest zatem dość duża, z zastrzeżeniem zmniejszenia.
4. Aby zmniejszyć liczbę obrotów, stosuje się lekki pierścień o dużej średnicy, który ma sztywne mocowanie do wału bębna.
5. Z powodu takiego przejścia obrotowego z mniejszego na większe koło następuje osłabienie do 1000-1200 obr / min.

Współczynnik naprężenia paska ma znaczący wpływ na efektywne przenoszenie sił. Nadmierne siły ciągnące przyczyniają się do przeniesienia maksymalnego momentu obrotowego.

Zwiększona siła tarcia generowana przez silne napięcie napędu pasowego w pralce prowadzi do znacznego przegrzania jednostek ruchomych

To jednak znacznie przyspiesza zużycie nie tylko samych pasów, ale także kół pasowych, łożysk, uszczelnień i osi, z którymi się stykają.

Jeśli sytuacja jest odwrotna, a napięcie jest słabe, pasek ślizga się na kołach pasowych. Oddziaływanie tarcia powierzchni wymaga polerowania zaangażowanych ruchomych części. Konsekwencją tego procesu jest znaczne pogorszenie przyczepności.

Tylko ze względu na wysoką elastyczność elastycznego napędu oba procesy są kompensowane, i silnik elektryczny funkcjonuje w odpowiednich warunkach. Jednak w tym celu musisz poprawnie wybrać odpowiedni model części gumowej.

Pomimo istotnych zalet napędu bezpośredniego napęd pasowy ma wiele znaczących zalet. Silnik urządzenia jest oddalony od obszarów możliwego zwilżenia, ponadto można użyć małego silnika

Właściwy wybór pasa

Głównym zadaniem przy wyborze napędu pasowego jest znalezienie oznaczenia części, na przykład 1046 H7, 1100 J4 itp. W rzeczywistości są to cztery znaki numeryczne i litera łacińska z cyfrą. W związku z tym podobne oznaczenia powinny znajdować się w nowej części.

Różnice między jednostkami napędowymi

Zewnętrznie te elementy konstrukcyjne różnią się nie tylko kolorem, ale także cechami bieżnika, długością, liczbą klinów, a także materiałami użytymi w procesie produkcji.

Istnieją tylko dwa główne typy przekładni pasowych, ale istnieją różnice między profilem przekroju:

• monoklinika do pralek wyprodukowanych za granicą ma przekrój 3 L, domowy - Z i A;
• Prążek klinowy (zębaty) dla dużego sprzętu - J, dla małego - H.

Wizualnie można je odróżnić na podstawie głębokości strumieni. Z reguły ten rodzaj części pozwala przekazywać największą moc, ponieważ ma najlepszy współczynnik przyczepności. Maksymalna moc nadawania osiąga 100 kW.

Liczba strumieni w ząbkowanej krawędzi napędu może wynosić od 3 do 8, ścieżki - od 3 do 9 sztuk. Odległość między paskami w profilu w kształcie litery J wynosi 2,34 mm, w kształcie litery H - 1,6 mm.

Jeśli weźmiemy pod uwagę przekładnię z paskiem klinowym w kontekście - ma kształt trapezoidalny, z kątem profilu 400, a ten w kształcie strumyka wygląda jak kilka trapezów rozmieszczonych kolejno po szerszej stronie (+)

Pasy zaburtowe są również klasyfikowane według rodzaju sztywności - elastyczne i sztywne. Te pierwsze są idealne do nowych modeli jednostek myjących, ponieważ mają właściwości rozciągania.

Te cechy umożliwiają osiągnięcie pewnej przyczepności między silnikiem a zbiornikiem. Nie mają jednak możliwości dostosowania stopnia napięcia.

Jeśli w pralce zostanie zastosowany pojedynczy pas jednokliniczny, nie będzie specjalnego gwintu dla części na wale silnika. Jednak ta opcja nie jest powszechna.

Przeciwnie, pasy twarde praktycznie się nie rozciągają. Przed ich zainstalowaniem należy wyregulować położenie silnika względem zbiornika. Taka odmiana jest rzadka i można ją znaleźć tylko w starych modelach technologii.

Objaśnienie oznaczenia oznaczającego napęd pasowy 1270 J3 dla pralki: długość pasa 1270 mm, profil przekroju J, liczba klinów 3

Parametr długości ma również znaczenie przy wyborze części. W oznaczeniu ten wskaźnik jest wskazywany przez liczby przed profilem przekroju i liczbę klinów.

Oprócz opisanych powyżej cech wyróżniających, pasy napędowe są wykonane z gumy lub poliuretanu. Pierwsza odmiana ma wysoki stopień wytrzymałości, jednak wpływa to na niski współczynnik rozciągania w porównaniu z próbką poliuretanową.

Druga opcja jest łatwa w instalacji, jednak jej stopień zużycia jest szybszy niż trwałego produktu gumowego. Z reguły rodzaj automatycznej pralki wskazuje niezbędny rodzaj napędu pasowego, ponieważ sworzeń silnika jest zaostrzony specjalnie dla jego profilu.

Pasy gumowe różnią się od analogów poliuretanowych przede wszystkim kolorem. Czarna guma, lekki poliuretan. Guma trwa dłużej

Na co zwrócić uwagę przy wyborze zamiennika?

Nie zawsze jest możliwe odczytanie oznaczenia paska, na przykład przy długim użyciu kodowanie można po prostu usunąć. W takiej sytuacji, aby wybrać niezbędne okucia, zwracają uwagę na główne parametry, które omówiono poniżej.

Przede wszystkim brana jest pod uwagę długość elementu łączącego. Jeśli wybór zostanie dokonany niepoprawnie, a zakupiony pasek będzie krótszy lub, przeciwnie, dłuższy niż poprzedni, będzie się on rozdzierał lub ciągle odleciał podczas pracy. W takim przypadku mało prawdopodobne jest pełne wykorzystanie sprzętu.

Pasek klinowy składa się z następujących części: sznur - warstwa nośna umieszczona w przybliżeniu w środku ciężkości sekcji, podstawa - warstwy gumy biegnące pod sznurkiem, owijka - kilka warstw gumowanej tkaniny

Koniecznie brany jest również pod uwagę profil przekroju - kształt litery H nie będzie osadzony na silniku zaostrzonym pod kształtem litery J. Ale liczba klinów nie musi być brana pod uwagę.

Na przykład pasy z podobnymi oznaczeniami 1130 H6 i 1130 H7, 1276 J4 i 1276 J5 są prawie takie same. Produkt z większą ilością klinów będzie szerszy. Z tego powodu zmniejsza się prawdopodobieństwo poślizgu.

Wszystkie pralki Samsung używają pasów o tym samym profilu i długości - 1270 J. W przypadku wąskiej technologii stosuje się trójlinowe części z kodem 1270 J3dla średnich i szerokich - 1270 J5.

Identyfikacja oznak pęknięcia

Jeśli pasek napędowy stał się bezużyteczny, wkrótce właściciel sprzętu będzie mógł to zauważyć. Jednak ustalenie, że problem jest dokładnie w jednostce transmisyjnej, jest dość trudne, ponieważ łączniki napędowe znajdują się w korpusie urządzenia. Niemniej jednak prawdziwą przyczynę można znaleźć za pomocą charakterystycznych znaków.

Dzięki postępowi technologicznemu większość pralek jest wyposażona w wyświetlacz cyfrowy. Korzystając z systemu autodiagnostyki, użytkownik może zobaczyć kod awarii i odszyfrować go za pomocą załączonych instrukcji

W większości przypadków technika samodzielnie określa charakter awarii i powiadamia użytkownika poprzez wyświetlenie lub wyróżnienie odpowiednich przycisków. W zależności od producenta i modyfikacji urządzenia odszyfrowanie kodu błędu zostanie wskazane w instrukcji.

Jeśli z jakiegoś powodu urządzenie nie ulegnie awarii, rozwinięta, podarta lub rozciągnięta część wpływa na działanie urządzenia myjącego:

1. Po wybraniu trybu mycia rozpoczyna się program, następuje odliczanie, silnik działa, jednak zbiornik ładujący nie wykonuje ruchów do tyłu.
2. Te same odstępy czasu między słyszalnym szumem silnika a jego całkowitym zatrzymaniem.
3. Wybrany tryb mycia zostaje uruchomiony, silnik pracuje w sposób ciągły, a następnie system jest całkowicie nieaktywny bez możliwości wcześniejszego zakończenia procesu przez naciśnięcie klawiszy anulowania programu.
4. Ręczny obrót bębna jest nieograniczony.

Wszystkie powyższe znaki wskazują na potrzebę parsowanie samochodów i wymiana napędu pasowego. Aby uniknąć ponownego wystąpienia tego rodzaju problemów, warto szczegółowo rozważyć przyczyny, które przyczyniają się do nieprawidłowego działania, zwłaszcza jeśli są one powtarzane regularnie.

W przypadku wykrycia rozciągania, deformacji lub zerwania paska transmisyjnego należy zdjąć tylną pokrywę i wymienić zużyty element

Główne przyczyny awarii

Jeśli połączenie między silnikiem a bębnem po raz pierwszy leci, nie zawsze jest to przyczyną poważnej awarii. Jest to możliwe przy nadmiernym obciążeniu bielizny. Jednocześnie instalacja paska z powrotem nie jest trudna.

Jeśli jednak poślizg przekładni nie powtórzy się po raz pierwszy, uszkodzenie może być bardziej znaczące. Rozumiemy wszystkie usterki i metody ich eliminacji bardziej szczegółowo.

Regularne przeciążenie zbiornika

Często głównym powodem szybkiego zużycia zespołu przenoszącego jest częste przeciążenie bielizny. Pralka, w której zbiornik przeznaczony jest do załadowania 7 kg, nie jest przeznaczona do regularnego używania maksymalnej możliwej masy. Podczas tego trybu prania zwiększa się obciążenie paska.

W przypadku naruszenia zaleceń producenta dotyczących obsługi pralki mogą wystąpić różne awarie, w tym niewyważenie napędu pasowego

Jeśli właściciel urządzenia załaduje bęben o 25-30% mniej niż ciężar nominalny określony w instrukcjach, wówczas żywotność nie tylko poszczególnych części, ale całej jednostki, będzie znacznie wyższa.

Wraz z eliminacją naruszeń w pracy, których konsekwencją staje się nieobrotowy bęben, zapozna Cię z artykułem na temat analizy przyczyn i metod odzyskiwania.

Nieprawidłowe zamocowanie / uszkodzenie koła pasowego bębna

Mówiąc prosto, koło pasowe pralki jest okrągłym żeliwnym kołem ze szprychami umieszczonymi za bębnem. To na nim jest noszony pasek. Cały mechanizm jest dość prymitywny, ale niezawodny i skutecznie wykonuje swoje funkcje do momentu awarii.

Niedrogie modele myjek produkcji krajowej i chińskiej często charakteryzują się częściami niskiej jakości. Zakrzywione koło pasowe może być zainstalowane podczas procesu montażu, można również wizualnie oznaczyć metalowe zadziory na nowej części. W przypadku uszkodzonego koła napęd pasowy jest usuwany dosłownie po 6 praniach

Ponieważ proces mycia odbywa się za pomocą silnika, który przenosi obroty na koło pasowe za pośrednictwem paska, to jednostka rozgłoszeniowa jest słabym ogniwem mechanizmu.

Jednak często może wystąpić poślizg paska z powodu nieprawidłowego działania koła obrotowego. Podczas prania / wirowania można zauważyć wolniejszy obrót bębna.

Możesz sprawdzić stan koła bez demontażu, w tym celu musisz wykonać następujące czynności:

1. Konieczne jest zdjęcie tylnej ściany obudowy.
2. Teraz zdejmij pasek: musisz chwycić go lewą ręką, kierując wysiłek w swoją stronę, a po prawej, aby obrócić koło, sam napęd ześlizgnie się.
3. Obiema rękami chwytają boki koła pasowego i powodują lekkie kołysanie części. Możesz więc sprawdzić jakość fiksacji.
4. Aby wyeliminować prawdopodobieństwo zawarcia małżeństwa, powierzchnia jest trzymana ręcznie i wizualnie sprawdzana pod kątem deformacji.

Jeśli podczas kontroli zostaną wykryte wady, część będzie musiała zostać wymieniona na nową. Jeśli pozostawisz wszystko tak, jak jest, być może pasek będzie musiał być zmieniany częściej niż raz na kilka miesięcy.

Aby wymienić dysk, najpierw musisz usunąć starą kopię. Jednak ten proces nie jest najłatwiejszy - śruba mocująca, na której zamontowane jest koło pasowe, jest dodatkowo zabezpieczona szczeliwem, ale o tym później.

Na początku naprawy należy odłączyć urządzenie od zasilania, odpływu i systemów zaopatrzenia w wodę. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć śruby mocujące tylną ścianę.

Następnie, korzystając z metody opisanej powyżej, usuń napęd pasowy.Biorąc mały drewniany klin, należy go zamocować w pająku koła. Jest to konieczne, aby unieruchomić mechanizm podczas odkręcania śrub.

Smarowanie aerozolowe jest wymagane, aby wyeliminować właściwości szczeliwa, więc po spryskaniu śruby kompozycją musisz trochę poczekać, aby całkowicie rozpuścić szczeliwo

Aby odkręcić środkową śrubę, należy ją podgrzać do czerwoności za pomocą lampy lutowniczej. Następnie potraktuj ten łącznik środkiem smarnym, takim jak WD-40 lub podobnym sprayem technicznym. Po krótkim czasie posypujemy klucz śrubą i odkręcamy ją, wybijając nieco młotkiem.

Tak wygląda zakończony proces odkręcania koła pasowego bębna. Jednak naprawa nie zawsze jest uważana za zakończoną. W niektórych przypadkach koło silnika może powodować problemy z paskiem.

Po demontażu z widocznymi wadami koła zastępuje się nową częścią. Aby to zrobić, umieść koło pasowe na wale bębna, potraktuj śrubę środkiem uszczelniającym i ponownie przykręć kluczem.

Teraz przejdź do etapu wymiany paska. Najpierw zakładamy pasek na silnik, a następnie naciągamy go na duży okrąg koła bębna, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i stopniowo układając go w przewidzianych rowkach.

Na koniec sprawdzamy szczelność dopasowania kilkoma obrotami koła - jego kurs powinien być ciasny. Następnie musisz przywrócić tylną pokrywę do pierwotnego miejsca i przymocować ją śrubami.

Odkształcenie i uszkodzenie łożysk

Zdarzają się przypadki, gdy przyczyną przepuszczonego pasa staje się przekrzywienie bębna z powodu awarii lub odkształcenia łożysk.

W wyniku zużycia łożyska użytkownik słyszy nieprzyjemne dźwięki podczas procesu mycia: skrzypienie, stukanie, dziwny hałas. Jednocześnie efekty dźwiękowe wzmacniają się z czasem.

Są tylko dwa powody rozpadu tej części:

1. Zużycie uszczelek olejowych, powodujące wyciek i spadanie wody na łożysko. W ten sposób część jest pokryta powłoką antykorozyjną.
2. Długotrwałe użytkowanie pralki. Klasyczny czynnik tymczasowego zużycia.

Naprawa jest dość skomplikowana, ale uzasadniona finansowo - koszt usług mistrza będzie kosztował 30-50% kosztu nowej jednostki.

Najpierw zdejmuje się pokrywę obudowy, przymocowaną za pomocą dwóch śrub do tylnej części pralki, a następnie tylną ścianę. Musisz także wyjąć dozownik detergentu i panel sterowania. Następnie za pomocą odpowiedniego narzędzia usuwa się przedni kołnierz mankietu włazu, a samą część ograniczającą usuwa się z obudowy.

W każdym modelu pralki mogą być różne modyfikacje mankietu. Aby usunąć zacisk, odpowiednie są szczypce lub śrubokręt płaski

Teraz odkręcamy blokadę drzwi i usuwamy wszystkie części wraz z panelem przednim. Następnie odłączamy lej dozujący od dyszy wychodzącej z bębna. Podczas tego procesu będziesz musiał usunąć wszystkie przeszkody, poluzować zacisk węża i go usunąć.

System blokowania jest zabezpieczony dwiema śrubami. Odkręcając je jedną ręką, konieczne jest przytrzymanie urządzenia blokującego między mankietem a ścianą klapy. Po odkręceniu delikatnie wyjmij część z wewnętrznej ściany maszyny

Aby usunąć przeciwwagę zbiornika, wystarczy odkręcić śruby mocujące śrubokrętem. W różnych modelach pralek jego lokalizacja może być zarówno z przodu, jak iz tyłu.

Aby usunąć przeciwwagę, wystarczy najpierw poluzować łączniki, a następnie je odkręcić. W większości modeli ładunek jest zabezpieczony czterema śrubami

Sięgam urządzenia grzewcze - TENA, należy sfotografować okablowanie w celu prawidłowego podłączenia podczas ponownego montażu.

Odkręcając uchwyt, usuwamy go z celi, podważając śrubokrętem. Dysza podłączona do zbiornika i ewentualne przewody są również odłączone.

W zależności od modyfikacji jednostki myjącej element grzejny zostanie umieszczony z przodu lub z tyłu.W większości przypadków jest mocowany za pomocą jednej nakrętki.

Następnym krokiem jest zdjęcie paska napędowego. Wszystkie przewody poprowadzone do silnika muszą być odłączone. Następnie, wykręcając śruby samogwintujące mocujące silnik elektryczny, wyjmujemy go.

W ten sam sposób mamy do czynienia ze śrubami montażowymi amortyzatorów. Po prawej i lewej stronie zbiornika znajdują się sprężyny do usunięcia. Odłączając rurkę węża od zbiornika, można ją usunąć.

Usunięty zbiornik należy położyć na stole, a następnie kontynuować demontaż. Ponieważ gumowy mankiet może się zepsuć, należy go wymienić

Przede wszystkim zdejmij mankiet - tę część należy wymienić. Jednak najpierw musisz zrobić znacznik w jego miejscu za pomocą znacznika.

Zdejmij koło pasowe - proces ten opisano szczegółowo w poprzedniej sekcji. Następnie musisz spróbować utopić dłoń w szybie wewnątrz zbiornika. Jeśli próba się nie powiedzie, powtórz za pomocą gumowej wskazówki. Teraz zbiornik jest rozłożony na dwie części.

Najczęściej zatrzaski lub połączenie śrubowe służą do przymocowania dwóch połówek zbiornika. Po rozdzieleniu możesz wyjąć bęben

Po podzieleniu zbiornika i wyciągnięciu bębna, stan krzyża, tulei i wału jest dokładnie sprawdzany. W przypadku, gdy po awarii łożysk nastąpiło regularne korzystanie z pralki, możliwe jest również uszkodzenie tych części.

Za pomocą młotka i dłuta wybić łożyska. Cały proces należy jednak przeprowadzić z najwyższą ostrożnością, aby nie zdeformować zbiornika. Powinny wypaść dwie części - dławnica i łożysko.

W miejscach, w których łożyska są zamocowane, zwykle gromadzi się dużo brudu, dlatego należy je dokładnie wyczyścić i nasmarować smarem

Miejsce, w którym został zainstalowany łożysko pralkisą traktowane specjalnym związkiem, na przykład uniwersalnym smarem litowym „Litol 24”. Zamiast zużytej części zakładamy nowe łożysko i młotkujemy w ten sam sposób.

Na etapie końcowym montujemy zbiornik i samą pralkę. Jednocześnie szew łączący na zbiorniku i uszczelkę należy również nasmarować, tylko za pomocą uszczelniacza o właściwościach wodoodpornych.

Wnioski i przydatne wideo na ten temat

W tym filmie szczegółowo opisano główne parametry niezbędne do prawidłowego wyboru napędu pasowego do pralki, a także możliwe przyczyny awarii tego urządzenia:

Możesz nawet samodzielnie wymienić pasek w myjce. Jak zrobić to dobrze, instrukcja wideo powie ci:

Najtrudniejszy problem, który przyczynia się do upadku lub zerwania paska transmisyjnego i może być ukryty w uszkodzonych łożyskach. Dowiedz się, jak je zastąpić z fabuły:

Jeśli nieprawidłowe działanie pralki leży dokładnie w połączeniu między bębnem a silnikiem, konieczne jest odpowiedzialne podejście do wyboru odpowiedniego oznaczenia części.

Proces wymiany napędu pasowego jest dość prosty, ale towarzyszące mu poważne awarie mogą znacznie skomplikować proces. Dlatego, jeśli zbiornik zostanie zdemontowany, lepiej sfotografować wszystkie szczegóły do ​​późniejszego prawidłowego montażu mechanizmu momentu obrotowego.

Chcesz podzielić się swoim doświadczeniem związanym z wymianą paska do pralki? Czy masz cenne informacje na temat tego artykułu, które warto udostępnić użytkownikom witryny? Napisz komentarze w poniższym formularzu, zadawaj pytania i zamieszczaj zdjęcia tematyczne.