Błędy klimatyzatora Panasonic: rozwiązywanie problemów według kodu i wskazówki dotyczące naprawy

Technologia kondycjonowania Panasonic ma potężne inteligentne funkcje funkcjonalne. Wśród znaczących zalet, które przekonują konsumentów do preferowania właśnie tych klimatyzatorów, jest system somodiagnostyczny. Porozmawiamy o tym, jak błędy klimatyzatora Panasonic są określane za pomocą charakterystycznych kodów.

Z prezentowanego przez nas artykułu dowiesz się, jak po wykryciu usterki system sterowania informuje właścicieli o zaparzeniu lub o istniejącej awarii. Zrozum, w jaki sposób diagnozowana jest awaria, a następnie kod błędu jest przesyłany na wyświetlacz pilota lub modułu wewnętrznego.

Nasze wskazówki pomogą utrzymać idealny stan urządzenia.

Co to jest kod błędu?

Klimatyzatory Panasonic mają dobry zestaw funkcji i wiele automatycznie sterowanych systemów. Może to być dokładne oczyszczanie powietrza, jonizacja atmosfery, niszczenie niebezpiecznych mikroorganizmów itp.

Automatyzacja wyłącza klimatyzator, gdy wymaga naprawy lub czyszczenia. Nowe modele klimatyzatorów Panasonic mają zaawansowany system autodiagnostyki. Na podstawie swoich wyników system sterowania wykrywa awarię i zgłasza jej przyczynę na panelu sterowania.

Kod błędu to migające oznaczenie liczbowo-literowe na panelu klimatyzatora lub modułu systemu wielopozycyjnego. Jeśli na wyświetlaczu klimatyzatora świeci się kod błędu, musisz dowiedzieć się, co to znaczy

W przypadku poważnej awarii wszystkie urządzenia mogą zostać zablokowane. Jeśli awaria nie wpływa na działanie systemu, komunikat o błędzie będzie nadal migał podczas pracy. Jeśli system klimatyzacji lub split ujawnia dwa lub więcej awarii, najpierw awaria jest wskazywana z wysokim priorytetem, a następnie wszystkie pozostałe.

Kiedy pojawi się migający sygnał, musisz natychmiast zająć się przyczynami awarii. W pracy może występować kilka naruszeń, ale najpoważniejsze zostaną najbardziej aktywnie wyświetlone.

Jednak działający klimatyzator w obecności migającego błędu nie jest powodem do kontynuacji systemu.Zignorowanie sygnału czujnika zaostrzy problem, aw rezultacie doprowadzi do poważniejszych napraw, które pociągną za sobą wysokie koszty.

Dlatego gdy pojawi się migający sygnał, musisz jak najszybciej zająć się przyczynami awarii i wezwać kreatora do naprawy lub, jeśli masz niezbędne doświadczenie i umiejętności, samodzielnie rozwiązać problem.

W przypadku awarii system autodiagnostyki klimatyzatora zatrzyma urządzenie i wyświetli kod błędu na wyświetlaczu. Jeśli pojawi się kod błędu, natychmiast podejmij działania w celu wyczyszczenia lub naprawy urządzenia

Pod pokrywą znajduje się również klawisz Check, który ukrywa przyciski klimatyzacji, za pomocą których można zobaczyć wszystkie błędy w systemie, przewijając strzałki w górę i w dół. Aby zresetować błędy krytyczne, należy je wyeliminować, po czym same znikną z wyświetlacza. Błędy są również resetowane po resecie zasilania.

Błędy na pilocie klimatyzatora

Różne modele klimatyzatorów mogą wdrażać różne metody odczytu kodów błędów generowanych przez system. Jednak wskaźnik timera zawsze będzie migał na jednostce wewnętrznej. Zobaczmy, jak ustalić kod błędu.

Na pilocie znajduje się przycisk „sprawdź”

Jeśli na panelu sterowania znajduje się przycisk „sprawdź”, aby odczytać błędy, naciśnij i przytrzymaj go przez około 5 sekund. Następnie wyświetlacz zmieni się z temperatury na istniejące kody błędów.

Aby odczytać błąd, znajdź przycisk „sprawdź” na pilocie. Aby go aktywować, musisz nacisnąć i przytrzymać przez kilka sekund

Kierujemy pilota do wewnętrznego modułu klimatyzatora i przewijamy dziennik błędów za pomocą przycisków góra i dół. W momencie wyświetlenia żądanego błędu na wyświetlaczu moduł klimatyzatora wyda dźwięk. Konieczne jest całkowite przewinięcie magazynu od pierwszego kodu do ostatniego.

Na pilocie nie ma przycisku „sprawdź”

Jeśli na pilocie nie ma przycisku „sprawdź”, naciśnij i przytrzymaj klawisz podnoszenia timera przez 5 sekund. Następnie pilot wchodzi w tryb kodu błędu.

Następnie naciśnij krótko ten sam przycisk i przewiń błędy. Podczas wyświetlania jednostka wewnętrzna również wyda dźwięk. Konieczne jest przewinięcie całego dziennika błędów, ponieważ może być ich kilka.

Jeśli na pilocie nie ma przycisku „sprawdź”, naciśnij przycisk timera w górę i poczekaj, aż kod błędu zaprogramowany przez producenta pojawi się na wyświetlaczu

W obu przypadkach po minucie pilot powróci do normalnego trybu wyświetlania temperatury.

Na panelu wyświetlacza

Jest to standardowy sposób wyszukiwania błędów w nowszych modelach klimatyzatorów. Na jednostce wewnętrznej znajduje się panel wskaźników, na którym wyświetlany jest kod błędu. Właściciel klimatyzatora musi jedynie przejrzeć ten kod i znaleźć jego znaczenie. W systemach wielopunktowych należy szukać błędów we wszystkich jednostkach wewnętrznych.

Interpretacja alarmów

Zobaczmy, jakie kody błędów występują w klimatyzatorach Panasonic i jak znaleźć usterkę według kodu.

H00.Nie ma problemów z działaniem urządzenia.

H11 Brak komunikacji między modułami zewnętrznymi i wewnętrznymi lub awaria kart kontrolnych. Jeśli ten błąd pojawił się natychmiast po zainstalowaniu klimatyzatora, oznacza to, że wystąpiły błędy w linii głównej. Być może gdzieś klif. W celu diagnostyki można sprawdzić wszystkie połączenia odpowiednie dla kart - możliwe, że gdzieś na linii jest słaby kontakt.

Uszkodzona płyta sterująca może powodować błędy na wyświetlaczu.

Jeśli błąd pojawił się po kilku latach eksploatacji klimatyzatora, nadszedł czas, aby wymienić płytę. Należy dowiedzieć się, która płyta uległa awarii - jednostka wewnętrzna lub zewnętrzna. Jeśli wystąpi błąd, wentylator jednostki wewnętrznej może kontynuować pracę.

H12 Całkowita moc modułów wewnętrznych nie odpowiada mocy zewnętrznego. Taki błąd pojawia się tylko w przypadku wielu podziałów.Sygnał pojawia się 1,5 minuty po włączeniu.

Mogą być 3 opcje:

• niepoprawnie obliczona wydajność chłodnicza jednostek wewnętrznych;
• liczba modułów wewnętrznych jest niepoprawnie wybrana - jednostka zewnętrzna nie może sobie poradzić;
• Na jednym z bloków pojawił się błąd H11, a na drugim H12 (zła liczba modułów wewnętrznych).

H14 Problem z czujnikiem powietrza - czujnik rejestruje temperaturę pokojową powyżej + 46ºС lub poniżej -56ºС. Oznacza to przerwę w obwodzie lub zwarcie w czujniku.

H15.Problemy z czujnikiem temperatury sprężarki. Te same problemy, co w przypadku czujnika temperatury - albo obwód pękł w pewnym momencie, albo wystąpiło zwarcie.

H16. Wykryto niski pobór prądu przez moduł zewnętrzny.

Spadek zużycia może wystąpić z kilku powodów:

• za mało freonu (niskie ciśnienie);
• wada przekładnika prądowego (konieczne jest przylutowanie lub wymiana płytki);
• awaria modułu zasilania IPM.

H17. Podobnie jak w H14, ale w odniesieniu do jednostki zewnętrznej - awaria czujnika temperatury na rurze ssącej w sprężarce. Wystąpił przerwa w obwodzie lub zwarcie w czujniku.

H19 Pojawienie się błędu wskazuje na zakleszczenie silnika wewnętrznego modułu: gdy rzeczywista prędkość silnika modułu nie odpowiada prędkości ustawionej przez procesor.

Znalezienie przyczyny awarii nawet za pomocą kodu nie zawsze jest łatwe: będziesz musiał skorzystać z instrukcji opisanej przez producenta w instrukcjach dotyczących produktu oferowanego do sprzedaży

Może być kilka przyczyn pojawienia się błędów:

• problemy bezpośrednio z silnikiem jednostki wewnętrznej;
• złącza przewodów silnika jednostki wewnętrznej zostały poluzowane;
• problemy z wewnętrzną płytką modułu.

H21 Wystąpiły problemy z pływakiem tacki ociekowej w jednostce wewnętrznej. Sygnał wskazuje, że czujnik jest otwarty. Musisz sprawdzić logikę czujnika i zobaczyć rezystancję uzwojeń silnika pompy, która powinna wynosić około 200 omów. Drenaż może również być zatkany - wymagane jest płukanie lub płukanie drenażu.

H23. Problemy z bazowym czujnikiem nr 1 temperatury powierzchni wymiennika ciepła w jednostce wewnętrznej. Procesor wykrywa fakt nienormalnej temperatury wymiennika ciepła powyżej + 80ºС lub poniżej -40ºС. Musisz poszukać przerwy w obwodzie lub zwarcia w czujniku.

H24. Podobne problemy jak w przypadku H23 z opcjonalnym czujnikiem temperatury powierzchni nr 2 wymiennika ciepła w jednostce wewnętrznej.

H25 Występują problemy z jednostką jonizacji. Port jest włączony, gdy E-Ion jest wyłączony. Mogą występować problemy z płytą E-Ion lub wewnętrzną płytą modułu.

H26. Praktyczna wskazówka, z jakiegoś powodu, jonizator powietrza zawiódł.

H27 Występują problemy z czujnikiem temperatury powietrza. Procesor rejestruje temperaturę zewnętrzną powyżej + 150ºС lub poniżej -40ºС. Przyczyną awarii może być przerwa lub zwarcie w czujniku.

H28 Problemy z czujnikiem nr 1 temperatury powierzchni wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej. Procesor ustala temperaturę na powierzchni wymiennika ciepła powyżej + 110ºС lub poniżej -60ºС.

Czujniki otwartego obwodu i zwarcia - najczęstsze przyczyny awarii. Musisz wezwać specjalistę do naprawy

Przyczyną nieprawidłowego działania jest albo zwarcie w czujniku, albo przerwa w obwodzie.

H30.Problemy z czujnikiem temperatury na rurze tłocznej w kompresor. Procesor rejestruje odczyty temperatury powyżej + 200ºС lub poniżej -16ºС. Przerwa w obwodzie tego czujnika temperatury jest wykrywana, gdy temperatura skraplania jest o 6 stopni wyższa od temperatury na wylocie. Przyczyną może być przerwa lub zwarcie w czujniku.

H33 Błąd połączenia pojawia się, gdy występuje niedopasowanie napięcia w linii transmisji danych między modułami wewnętrznymi i zewnętrznymi.Występują problemy z liniami energetycznymi jednostek zewnętrznych i / lub wewnętrznych.

H34 Wystąpił błąd w czujniku temperatury zainstalowanym w chłodnicy modułu mocy. Procesor rejestruje temperaturę z płyt wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej powyżej + 80ºС lub poniżej -43ºС. W obwodzie albo przerwa w obwodzie, albo zwarcie w czujniku.

H35. Problemy z pompą drenażową lub blokada drenażu. Konieczne jest oczyszczenie / przedmuchanie linii drenażowej. Następnie sprawdź logikę czujnika i rezystancję w uzwojeniach silnika pompy (powinno wynosić około 200 omów).

H36 Wystąpiły problemy z czujnikiem temperatury w rurze gazowej modułu zewnętrznego w trybie ogrzewania. Procesor rejestruje temperaturę powyżej + 149ºС lub poniżej -45ºС. Sprawdź obwód lub czujnik pod kątem zwarcia.

H37Wystąpiły problemy z czujnikiem temperatury w rurze cieczy w jednostce zewnętrznej w trybie zimnym.

Konieczne jest sprawdzenie błędów zarówno zewnętrznych, jak i wewnętrznych bloków, ponieważ działają one wzajemnie. Często awaria jednego z nich automatycznie prowadzi do awarii drugiego

Wystąpił przerwa w obwodzie lub zwarcie w czujniku.

H38 Niespójność między kodami marki jednostki wewnętrznej i zewnętrznej.

H39 Jednostka wewnętrzna zamarzła w trybie gotowości. Występuje z powodu nienormalnej temperatury parownika jednostki. Takie wskazanie pojawia się jednocześnie na wszystkich blokach, z wyjątkiem bloku, na którym obserwuje się zamarzanie parownika. Kod błędu F17 pojawia się w ostatnim bloku.

Problem wynika z faktu, że:

• elektrozawór jednostki zewnętrznej nie działa;
• Druty freonu i kontrolne są pomieszane.

H41 Nieprawidłowe okablowanie i okablowanie freonowe.

H 50 Wadliwy silnik wentylatora. Lub problemy z wewnętrzną płytką modułu.

H51 Zatkana dysza.

H52 Wystąpiła awaria przełącznika ogranicznika. Lub problemy z wewnętrzną płytką modułu.

H58. Usterka została naprawiona w bloku PatrolSensor.

H64 Wystąpiła awaria czujnika wysokiego ciśnienia zainstalowanego w jednostce zewnętrznej. Czujnik wysokiego ciśnienia pozostaje otwarty przez jedną minutę przy wyłączonej sprężarce. Przyczyną awarii może być awaria samego czujnika, uszkodzenie / uszkodzenie przewodu lub problemy ze złączami na płycie.

H97 Silnik jednostki zewnętrznej jest zablokowany: rzeczywista prędkość silnika nie odpowiada prędkości ustawionej przez procesor.

Przyczyna niepowodzenia leży w:

• uszkodzenie silnika jednostki zewnętrznej;
• rozbicie wewnętrznej płytki modułu;
• w problemach ze złączami przewodów (muszą zmierzyć napięcie).

H98 Zadziałało zabezpieczenie modułu wewnętrznego przed nadmiernym ciśnieniem lub przegrzaniem modułu w trybie ogrzewania. Gdy temperatura wymiennika ciepła w module wewnętrznym wzrośnie do + 52 ° C, aktywowane jest zabezpieczenie, a przy temperaturze + 65 ° C sprężarka zatrzymuje się całkowicie. Sprężarka uruchamia się ponownie po spadku temperatury.

Problem może pojawić się z powodu:

• niewystarczające odprowadzanie ciepła z wymiennika ciepła;
• zanieczyszczenie wymiennika ciepła;
• nieprawidłowe odczyty czujnika zainstalowanego w wymienniku ciepła;
• rozgrzewanie jednostki wewnętrznej podczas rozruchu do ogrzewania.

H99 W trybie pracy parownik jednostki wewnętrznej zamarza. Ograniczenie prędkości jest aktywowane, gdy temperatura w jednostce wewnętrznej spadnie do + 8 ° C. Sprężarka zatrzymuje się przy 0 ° C, a następnie uruchamia się ponownie, gdy temperatura wzrośnie. Ograniczenie to jest usuwane, gdy temperatura wzrośnie do + 13ºС.

Klimatyzacja wymaga regularnego czyszczenia. Zatkanie toru prowadzi do nadmiernie szybkiego zużycia sprężarki i silnika, którego wymiana będzie wymagała znacznej ilości

Problem może wystąpić z powodu:

• wyciek czynnika chłodniczego lub niewystarczające tankowanie;
• zatkana rurka kapilarna;
• wilgoć w obwodzie chłodniczym.

F11 Ten błąd wskazuje na nieprawidłowość zaworu 4-drogowego odpowiedzialnego za przełączanie zimno / ciepło.Przyczyną mogą być wady mechanizmu lub elektromagnetycznej cewki zaworu.

F17. Wykryto zamrażanie modułu wewnętrznego w trybie gotowości. Wskaźnik jest uruchamiany dokładnie na bloku, na którym następuje zamrożenie.

Przyczyną może być nieprawidłowe działanie elektrozaworu (wyciek) odpowiedniego obwodu jednostki zewnętrznej. Niepoprawne dane z czujnika wymiennika ciepła jednostki wewnętrznej mogą również prowadzić do wskazania błędu.

Jeśli przyczyną błędu była nieprawidłowa instalacja, konieczne będzie ponowne posortowanie całego systemu

Jeśli błąd pojawia się natychmiast po pierwszym uruchomieniu systemu, to instalacja klimatyzacji Druty freonu i kontrolne zostały pomieszane.

F90 Błąd występuje, gdy prędkość sprężarki przestaje synchronizować się z sygnałem procesora.

Sygnał pojawi się:

• gdy pękną uzwojenia sprężarki (każde uzwojenie w normalnych warunkach powinno mieć rezystancję około jednego omów);
• jeśli występuje różnica w rezystancji uzwojeń;
• jeśli wystąpi awaria w obwodzie falownika na płycie jednostki zewnętrznej.

Aby wyeliminować awarię, zmierz rezystancję i napięcie.

F91. Błąd wskazuje na nieprawidłowe działanie obwodu chłodniczego lub zadziałało w nim zabezpieczenie przed niskim ciśnieniem.

Awaria występuje, jeśli:

• bez freonu;
• Zawór trójdrożny jednostki zewnętrznej jest uszkodzony.

F93 Sygnał wskazuje na niezgodność między faktyczną wydajnością sprężarki a sygnałami sterującymi sterownika. Innymi słowy, gdy jego prędkość nie pokrywa się z sygnałami sterującymi kontrolera. W takim przypadku system zatrzymuje się.

Błąd zostaje naprawiony, gdy zerwane są uzwojenia sprężarki lub z powodu przerwy w obwodzie na płytce obwodu falownika modułu zewnętrznego. Do pomiaru rezystancji uzwojeń sprężarki wymagany jest multimetr

F94Ochrona jest wyzwalana z powodu zbyt wysokiego ciśnienia tłoczenia. Konieczne jest sprawdzenie działania obwodu chłodniczego.

F95 W trybie chłodzenia moduł zewnętrzny został zabezpieczony przed wysokim ciśnieniem. Problem może wystąpić w obwodzie chłodniczym lub z powodu przegrzania wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej.

F96. Wykryto przegrzanie modułu mocy, aw wielosystemach sprężarka otwiera się termicznie.

Możliwe przyczyny błędu:

• zanieczyszczenie wymiennika ciepła modułu zewnętrznego;
• zanieczyszczenie obwodu chłodniczego;
• wada modułu mocy;
• awaria sprężarki.

F97. Wysoka temperatura tłoczenia w sprężarce jest stała, sprężarka przegrzewa się. Błąd może zresetować po 20 minutach bezawaryjności. Jednym ze znaków błędu jest częste wyłączanie modułu zewnętrznego bez wyraźnego powodu.

Przyczyny problemu mogą być:

• tankowanie;
• błąd danych w czujniku rury tłocznej w sprężarce;
• obwód pośredni w uzwojeniach sprężarki;
• uszkodzenie wentylatora modułu zewnętrznego.

F98Zadziałało zabezpieczenie dla całkowitego pobieranego prądu. Nieodpowiednio wysoki pobór prądu modułu zewnętrznego jest wykrywany w trybie roboczym. Przyczyny błędu należy szukać w zanieczyszczeniu obwodu chłodniczego lub w zanieczyszczeniu wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej.

Należy regularnie czyścić wymiennik ciepła, nie czekając na awarie. Częstotliwość czyszczenia jest podana przez producenta urządzenia w dokumentach technicznych dołączonych do produktu

Błąd może wystąpić przy silnym spadku napięcia w zasilaczu podczas włączania klimatyzatora lub podczas pracy.

F99 Jest to sygnał błędu ochrony DC. Możliwe przyczyny błędu:

• zakleszczanie się sprężarki;
• awaria modułu tranzystorowego;
• wada czujnika prądu zainstalowanego na płycie modułu zewnętrznego;
• rezystancja w uzwojeniach sprężarki spadła poniżej normy. Konieczny jest pomiar rezystancji w uzwojeniach sprężarki i w module tranzystorowym.

Aby zrozumieć, co pokazuje ten lub inny błąd klimatyzatorów Panasonic, należy pobrać instrukcję serwisową dla określonego modelu z sieci i zajrzeć do sekcji błędów.

Standardowe wymagania dotyczące opieki

Instrukcje dotyczące klimatyzatorów tej marki muszą opisywać ich procedury pielęgnacyjne. Tę część dokumentacji należy szczególnie dokładnie przestudiować, ponieważ przestrzeganie tych wytycznych pomoże zmniejszyć liczbę awarii.

Należy regularnie czyścić części klimatyzatora, aby uniknąć uszkodzenia

Awarie klimatyzatorów Panasonic mogą wymagać kosztownych napraw, a nawet zakupu drogich części w celu przywrócenia wydajności urządzenia. Dlatego regularna konserwacja zgodnie z wymaganiami producenta jest szczególnie ważna dla technologii.

Większość procedur pielęgnacyjnych nie wymaga dużej wiedzy i nie zajmuje dużo czasu, ale niektóre wymagają demontażu bloków, dlatego lepiej skontaktować się z pomocą kreatora z certyfikowanego centrum serwisowego.

Wnioski i przydatne wideo na ten temat

Aby zobaczyć, jak czyszczony jest klimatyzator Panasonic, możesz w tym filmie:

Jak sprawdzić moduł wewnętrzny pod kątem błędów, pokaże następujący film:

Inteligentne systemy klimatyzacyjne Panasonic są w stanie w odpowiednim czasie powiadomić właściciela urządzenia klimatycznego o usterce, która wystąpiła w trzewiach urządzenia. Informacje na temat deszyfrowania można znaleźć w paszporcie lub przeglądzie wideo.

Po znalezieniu kodu błędu dana osoba może podjąć decyzję - samodzielnie naprawić sytuację (na przykład wyczyścić drenaż) lub zadzwonić do kreatora w celu przeprowadzenia bardziej skomplikowanej naprawy.

Poinformuj nas o tym, jak wykryli naruszenie kodeksu w działaniu systemu klimatycznego marki Panasonic. Podziel się niuansami diagnozowania i rozwiązywania znanych problemów. Zostaw komentarz, proszę, w poniższym bloku, publikuj zdjęcia i zadawaj pytania dotyczące kontrowersyjnych i interesujących kwestii.