Como os canos são substituídos durante um furo na estrada?

Bom dia Em geral, sua pergunta é totalmente regulamentada por lei.

1) "Como os canos são substituídos durante um furo na estrada?"
 
O primeiro documento é “TTK. Instalação de redes de engenharia através da faixa de rodovias e ferrovias. CARTÃO TECNOLÓGICO TÍPICO. Mapa tecnológico para implantação de redes de engenharia através da faixa de rodagem de estradas automotivas e ferroviárias. ”

Aqui, a ordem do trabalho é completamente expressa, como tudo isso acontece e os requisitos para os materiais. Não deixe de conferir, isso ajudará a evitar várias alterações de design para aprovação. Ele também contém a resposta para sua 1 pergunta - como está indo o processo.

2) “Suponha que tal situação acontecesse, durante a execução do trabalho, um cano de polietileno quebrou em uma pedra, amassado ou até pior. Os defeitos serão visíveis na produção? ”

A questão não está clara. Defeitos "piores" no desempenho do trabalho, é claro, serão visíveis, especialmente ao iniciar a inspeção.

Estes documentos ainda se aplicam aqui (não se esqueça de prestar atenção), esta é realmente a resposta para sua pergunta:

De acordo com o SNiP 2.04.02-84 * p. 8.53.: “Travessias de dutos sob as ferrovias das categorias I, II e III, a rede geral e as estradas das categorias I e II devem ser aceitas no CASES, enquanto, como regra, fornecer uma maneira FECHADA de executar o trabalho. Ao substanciar, é permitido prever a colocação de dutos em TONELLI. Sob o restante das ferrovias e estradas, os dutos podem ser dispostos sem caixas, enquanto, como regra, tubos de aço e uma maneira ABERTA de trabalhar devem ser usados. ”

Então, você olha para a sua categoria de estrada. Você pode ter que colocar o caso, não indicou que tipo de terreno você tem lá. Aqui está para ajudá-lo:

Categorias I, II - rotas de importância nacional. A intensidade do tráfego atinge até 6 mil carros por dia em 1 categoria e de 3 mil em 2 categorias.
Categoria III - rotas republicanas e regionais - 1-3 mil carros por dia.
Categoria IV, V - significado local, aqui de 200 a mil carros por dia.
 
Leia também este documento aqui - SP 40-102-2000 e o "Manual metodológico para o projeto e instalação de tubos de polietileno". Em geral, eles criaram tantos SNIPs e recomendações que, teoricamente, sujeitas aos materiais e à profundidade, você pode encontrar uma brecha e não usar a manga nas estradas locais comuns. Mas, muito provavelmente, você não poderá fazer isso, e não recomendamos, no entanto, caso você se proteja de reparos frequentes, o que implica muitas conseqüências financeiras e administrativas. Você pode concordar com frequência, mas é melhor fazer o melhor.

3) “Durante a operação, ocorreu um defeito e uma seção do tubo precisa ser substituída”.

A resposta a esta pergunta conterá a tolerância inicial para instalação e reparo subsequente. Vejamos um documento mais sério que o SNIP. Esta é a Lei Federal de 8 de novembro de 2007 N 257-FZ (conforme alterada em 27/12/2018) “Sobre estradas e atividades rodoviárias na Federação Russa e sobre a alteração de certos atos legislativos da Federação Russa”.

Artigo 19. “Colocação, reorganização, transferência de serviços públicos, sua operação dentro dos limites do direito de passagem e faixas de estradas na estrada” (cortarei levemente o texto da lei para sua conveniência):

A Cláusula 2 declara que a instalação, movimentação ou reestruturação de serviços públicos, bem como sua operação em locais onde as estradas passam, são animadas pelos proprietários das comunicações e às suas custas com base em um contrato concluído com o proprietário da estrada e com base em uma licença de construção emitida para você emitida em conformidade com o código de planejamento urbano da Federação Russa (se essa permissão for necessária, você deve verificar com as organizações apropriadas, de acordo com o tipo de sua estrada e outros fatores).

2.1 Durante a preparação do projeto de transferência, reconstrução e perfuração (daqui em diante, por conveniência, a RFP) de tais obras, o local da comunicação é acordado com os proprietários das estradas (não se esqueça, por escrito - este é o seu garante).
3. Repita o parágrafo 2, indicando que é necessária uma licença de construção contendo as condições e os requisitos para o contratante.
4. Uma licença de construção é emitida pela Lei Federal de Investimentos ou por um órgão autônomo subordinado.

Além disso, tudo deve ser suportado por contratos e licenças, e uma RFP não autorizada ameaça a liquidação de serviços públicos, o pagamento de danos e assim por diante.

Ou seja, se você pretende substituir a seção do tubo, além de colocá-la, você precisa das aprovações mencionadas acima e da conformidade com o “TTK. Instalação de redes de engenharia através da faixa de rodovias e ferrovias. CARTÃO TECNOLÓGICO TÍPICO. Mapa tecnológico para implantação de redes de engenharia através da faixa de rodagem de estradas automotivas e ferroviárias. ”

O que mais posso aconselhar. Esse item de substituição também pode ser encontrado no contrato que você celebrará com uma agência governamental ou com o proprietário da estrada. O contrato deve ser lido com muito cuidado. Não posso dizer como é ideal para você, especificamente em termos de materiais, profundidade e outras coisas, porque não conheço todas as condições operacionais, desde a passabilidade da estrada até o tipo de solo e materiais para tubulações. Em geral, esse trabalho de projeto é melhor confiado a especialistas com sua visita ao local com o equipamento e uma avaliação da condição do local de instalação por infravermelho. Não vai ser tão caro.