Reparo de bomba de bricolage infantil: uma visão geral das falhas mais populares

Para necessidades domésticas, você usa a bomba elétrica submersa Baby, mas ela, como qualquer outro equipamento, requer intervenção ao longo do tempo? Embora seu design seja simples e confiável o suficiente, sem experiência em reparo, é difícil encontrar uma falha sem recorrer aos serviços de um mestre.

Concordo, seria bom consertar você mesmo para economizar na saída de um funcionário de uma organização de serviços.

Nós lhe diremos como reparar a bomba Kid com suas próprias mãos, sem recorrer à ajuda de especialistas. O artigo descreve os principais tipos de falhas e maneiras de detectá-las. Esquemas do dispositivo e montagem dos elementos componentes da unidade são selecionados, o que simplifica o trabalho independente.

Para facilitar a percepção das informações, oferecemos um processo passo a passo de reparo de falhas, equipado com um vídeo. De fato, isso não é difícil - basta ter um kit de reparo, que está necessariamente incluído na entrega da bomba.

Modificações da bomba e diferenças características

Vibratório bombas submersas inventado há muito tempo. Em 1891, um engenheiro russo V. G. Shukhov usou o princípio de vibração para uma bomba. A propósito, aproximadamente esse sistema está envolvido em uma bomba de gasolina para automóveis.

Mais tarde, o argentino T. Bellock finalizou o esquema - ele é usado sem muitas mudanças hoje.

Existem muitas bombas submersíveis por vibração. Mas todos eles têm aproximadamente o mesmo dispositivo e o princípio de seu reparo é o mesmo

O primeiro para necessidades domésticas, esses dispositivos foram produzidos pelos italianos. Na URSS, os projetistas da fábrica Dynamo Moscow, sob a liderança de M. E. Breitor, iniciaram seu desenvolvimento no final da década de 1960. E desde 1971, uma bomba de vibração doméstica começou a ser produzida em empresas da URSS - uma paixão pela unificação afetada.

A composição aproximada do kit de reparo da bomba Kid e modificações semelhantes

As bombas foram produzidas em Yerevan, Livny, Moscou, Bavlyany e muitas outras empresas. Você pode nomear apenas as marcas mais famosas: "Bebê", "Netuno", "Corda", "Sega", "Gotejamento", "Colheita", "Bosna", "Castanha".

Todos eles, de fato, diferiam nos nomes e na forma do corpo. E nem sempre é esse o caso. Isso também inclui desenhos italianos e chineses. Por exemplo, "Dzherelce".

A bomba "Strunok" nem sempre se distingue do "bebê", mesmo um especialista - apenas marcando

Tudo isso são variações de um circuito. Às vezes os nomes mudavam, mas a essência permanecia a mesma. Por exemplo, o agora conhecido "Kid - M" era anteriormente um "Sega" e "Brook". Portanto, Danos Brook e os métodos para eliminá-los são muito semelhantes ao concorrente mais próximo - "Bebê".

Se ignorarmos a confusão com nomes diferentes, todas as variações serão resumidas em três ou quatro tipos de bombas submersíveis:

• "Bebê" - modelo de bomba elétrica de vibração submersa com menor consumo de água. A modificação mais poderosa de todas, mas inadequada para o trabalho de fundo - pode capturar sujeira ou lodo do fundo e falhar.
• "Bebê - M" opção na entrada de água superior. Um pouco mais fraco, mas não tira a sujeira do fundo. Com menos frequência, ela quebra devido ao superaquecimento - simplesmente mesmo que o nível da água caia e a cerca termine, o corpo ainda esteja esfriando - de alguma forma permanece submersa.
• "Garoto - K" - Um modelo com menor consumo de água, mas equipado com um relé térmico e um fio de três fios com aterramento. A presença de um relé térmico afeta positivamente a vida útil e a confiabilidade, mas aumenta seu custo. Anteriormente, essa modificação era exclusivamente para exportação.
• "Bebê - 3" - modelo compacto com um diâmetro de 80 mm para poços estreitos.

De qualquer forma, as bombas de vibração são apreciadas por sua compactação, baixo custo e simplicidade. Além disso, eles são bastante resistentes martelo de águaque ocorrem quando a hidrovia está bloqueada, por exemplo. Embora não seja necessário se deixar levar - uma prática tão frequente ainda incapacita a bomba.

Bombas de um mesmo modelo podem variar um pouco: polidas ou com revestimento em pó, por exemplo. Mas os detalhes que eles têm são geralmente intercambiáveis

O dispositivo e o princípio de operação da unidade

O princípio de operação é simples. O mecanismo de entrada e elevação de água por meio de um pistão e válvula é conhecido desde os tempos antigos de Heron de Alexandria. Toda a diferença é que o circuito foi reprojetado para um motor elétrico.

A corrente alternada elétrica muda de direção várias vezes por segundo. Na Rússia, o padrão de 50 Hz é adotado. Isso significa que em um segundo a corrente muda a polaridade 50 vezes.

Por conseguinte, um núcleo de ferro colocado em um campo magnético criado por uma corrente com essa frequência vibrará com a frequência de inversão de polaridade. Se um pistão com uma válvula for adicionado a esse núcleo, uma bomba aparecerá.

Todas essas são variedades do mesmo esquema de trabalho. Não há muita diferença nos princípios de repará-los.

A carcaça da bomba consiste em duas metades. Em um deles existe uma bobina elétrica criando um campo eletromagnético, e no outro todos os mecanismos com núcleo de aço são colocados.

A bobina tem um núcleo em forma de U. Montada, essa peça é chamada de jugo. Ele é pressionado na carcaça e preenchido para vedação e isolamento com uma resina de baquelite plastificada composta misturada com areia de quartzo por razões de melhor condutividade térmica.

Na outra metade do corpo, há uma câmara hidráulica. Tem um núcleo em um amortecedor de borracha. O movimento do núcleo é ajustado pela membrana de borracha. Há um pistão no núcleo. E para direcionar o fluxo de líquido bombeado, uma válvula de retenção é colocada no tubo de entrada.

Simplificando: a bobina é magnetizada, o núcleo vibra, o amortecedor age como uma junta do corpo e retorna o núcleo para a posição neutra, a membrana impede que o núcleo se balance, o pistão empurra a água, a válvula permite que ele se mova em uma direção.

Esse é o design completo - simples e eficaz.

As bombas e modificações para bebês são produzidas com a entrada de água mais baixa e mais alta. Unidades com uma cerca mais baixa quebram com mais frequência, pois seus concorrentes têm um melhor resfriamento do motor

Os principais tipos de mau funcionamento e suas causas

Todas as falhas podem ser reduzidas para dois tipos:

• parte elétrica;
• parte mecânica.

Por sua vez, cada um deles pode ser dividido em dois subgrupos. Esta é uma completa inoperabilidade e mau funcionamento parcial.

A perda parcial do desempenho da bomba não significa necessariamente registro incorreto. Às vezes, a razão está no fracasso de suas partes individuais. Mas vamos começar em ordem.

Tipo # 1 - falhas elétricas

A falha mais comum é a falha da bobina. Queimadura total ou quebra do isolamento na carcaça. Com menos frequência, ocorre o desapego do corpo composto. A causa do mau funcionamento é uma operação a seco, sem água, o que faz com que a bobina superaqueça.

Então o isolamento queima, o composto queima e, devido à diferença na expansão térmica de vários materiais, ocorre a estratificação do enchimento e o garfo que sai da carcaça.

Às vezes, a bomba para de bombear, mas também pode quebrar o estojo. Este é o colapso mais desagradável, que só pode ser evitado observando as regras de operação.

Ao solucionar problemas, é necessário desmontá-lo. Graças ao seu design simples, será possível desmontá-lo independentemente em componentes

Tipo # 2 - avarias mecânicas

Existe uma variedade completa de causas e consequências:

1. Calagem de peças. Ocorre do bombeamento de água dura. É uma escala branca em escala de calcário em um bule de chá. Em operação, isso não é particularmente sentido, mas após armazenamento prolongado, por exemplo, no inverno, a cal pode bloquear o pistão. Um mau funcionamento é raro, em regra, apenas complica a desmontagem e reduz ligeiramente as características da bomba.
2. Violação da integridade do alojamento. Impressão, basta cortar com uma lima ou uma fresa. Geralmente a borda superior do corpo. O motivo é simples - contato com a superfície de concreto do poço durante a operação.
3. Cavidade da bomba entupida. Por exemplo, areia. Areia e seixos, galhos, algas - tudo isso viola o aperto da válvula no leito. Não é crítico, mas desagradável - a bomba não desenvolve a energia necessária.
4. Conexões roscadas frouxas. Ocorre de vibração, acontece com pouca frequência. Por exemplo, as porcas que prendem o pistão são destorcidas. As consequências podem ser as mais deploráveis ​​- até a destruição do casco.
5. Violação das propriedades da borracha. Isso leva a uma diminuição na potência da bomba. Em casos raros, há uma interrupção completa do desempenho.

As propriedades mais caprichosas e sensíveis ao enfraquecimento da peça de borracha, curiosamente, é um amortecedor maciço. Borracha elástica demais contribui para a ruptura do núcleo, muito difícil - para reduzir a amplitude de vibração e perda de energia.

Além disso, ao acionar o núcleo no amortecedor, a projeção da base da haste (uma parte chamada âncora é pressionada na haste) não coincide totalmente com o garfo e é mais atraída por ele. Um pistão rígido move a água pior. Um pistão quebrado não bombeia.

Uma válvula com perda de elasticidade funciona pior, mas a bomba não falha. Também observamos em caso de violação do ajuste da válvula.

Às vezes, apenas uma perda de energia ocorre. Muitas vezes, o motivo é ligar a bomba novamente sem imersão em água. Na maioria das vezes, isso ocorre devido à negligência das regras operacionais.

Por exemplo, pendurando a bomba em um cabo de aço e sem amortecedor - o suporte da bomba deve ser amortecedor! Portanto, uma linha de pesca ou um cordão de nylon e um anel de absorção de choque para fixação estão incluídos no kit.

Conhecendo o design das bombas da série Kid, o reparo das unidades pode ser manuseado sem problemas

Algoritmo de solução de problemas

Se a bomba se recusar a funcionar ou de alguma forma não for convincente, primeiro desconecte-a e remova-a da superfície.

Etapa 1 - uma inspeção minuciosa

A seguir, a desconexão da mangueira de suprimento e a inspeção visual. Existe algum dano visível?

Infelizmente, as rachaduras no corpo são tratadas apenas por uma substituição completa do corpo. Mas aqui vale lembrar que, assim, eles não aparecerão na moldagem por injeção feita sob pressão - aqui em outro lugar existe uma razão diferente.

Se o gabinete estiver intacto, verificamos a resistência das bobinas e a presença de um curto no gabinete com um testador. Um garfo de trabalho mostra resistência da ordem de 10 ohms. Qualquer um dos contatos (exceto o aterramento) não deve dar um curto na carcaça da bomba.

Se for, é ruim. Substituir a bobina você mesmo é muito difícil e a tentativa apresenta resultados ruins. No entanto, as recomendações sobre esse assunto serão um pouco mais tarde.

Se tudo estiver normal com o gabinete e a parte elétrica, você precisará explodir a bomba. Ou seja, basta soprar nos orifícios de entrada e alimentação. Em ambas as direções, o ar deve passar livremente.

Mas se você soprar bruscamente no tubo de suprimento, a válvula deve fechar e bloquear o suprimento de ar.

Se isso não acontecer, eloquentemente fala de uma violação no ajuste da bomba. Em seguida, basta agitar a bomba. Nada deve roncar dentro dele. A causa de sons estranhos é o desapego do composto ou a destruição da parte mecânica.

Se houver dúvidas sobre a necessidade de desmontagem e a bomba simplesmente perder energia, tente fazer isso sem desmontar. Primeiro, lave a bomba com um jato de água. A tarefa é lavar areia e detritos por dentro.

Então você pode tentar abaixá-lo em um balde de água. Na água, adicione 9% de vinagre (cerca de 100 g por balde) ou um saco de ácido cítrico. Deixe por seis horas. Em seguida, enxágüe novamente com um jato d'água. O objetivo do procedimento é simples - remover a calagem.

Em seguida, verifique o ajuste da válvula. Deve ficar frouxamente e ter um espaço de 0,5 - 0,8 mm. Apenas afrouxe a contraporca e a contraporca na entrada da bomba e ajuste. Assim que acertarmos - aperte com uma contraporca. O processo é fácil de controlar.

Abaixe a bomba sem mangueira em um balde de água. Para que apenas o bico da mangueira espreite. E ligue-o. Em uma bomba regulada e em bom funcionamento, a coluna de água sobe cerca de um metro.

Nesta fonte e julgar o ajuste. Assim que obtemos o valor máximo - aqui corrigimos o resultado.

Listamos os mais simples. De resto, é necessária a desmontagem.

Etapa 2 - um olhar mais atento por dentro

O primeiro passo é desmontar a bomba. É preferível fazer etiquetas no estojo. Para montar corretamente.

Infelizmente, apenas desaparafusar os parafusos de fixação da nova bomba - durante a operação, a conexão rosqueada é tão oxidada que desmontá-la ainda é um desafio. A melhor ajuda é a paciência e o fluido WD40.

A propósito, no passado, na fábrica de pregos de conexão, para evitar afrouxamentos, eles geralmente eram tubulares. Hoje, eles chegam um pouco mais humanos e aplicam porcas com uma trava de plástico, que devem ser definidas exatamente durante a montagem.

Se a desmontagem não der certo, você precisará recorrer a uma serra ou rebarbadora (rebarbadora). Apenas muito elegante, sem danificar o caso.É melhor substituir os parafusos padrão pelos parafusos do hexágono interno - depois é mais fácil desaparafusá-los.

A propósito, é necessário desmontar e montar de acordo com o mesmo princípio que as rodas de automóveis ou o bloco do motor - nós apertamos ou enfraquecemos os parafusos gradualmente, transversalmente.

Após o reparo, é bom substituir os parafusos com fenda comuns pelos parafusos sextavados - eles são mais fáceis de analisar

A bomba se divide em duas metades - o garfo é inundado no composto superior e todos os mecânicos são mantidos no inferior.

Etapa 3 - Solucionar um problema elétrico

Na metade elétrica, olhamos para o composto. Se esfolia, então, tocando com precisão o martelo no corpo, determinamos a área. Se for pequeno, você pode tentar curar o mau funcionamento despejando epóxi.

Se o nó sair da caixa, aplique um entalhe raso (esmerilhadeira) ao composto não mais profundo que 1 mm.

E consertamos a montagem no local com a ajuda de um selante, usado no reparo de janelas de automóveis. Epóxi não é adequado - não é plástico o suficiente e simplesmente rebenta depois de vibração.

Pressionar a bobina no lugar é difícil - você pode precisar de uma prensa com uma força de cerca de 300 kg. Você pode tentar rebobinar a bobina se ela queimar. Mas é mais complicado.

Primeiro, aquecem o estojo para removê-lo. Até cerca de 120 graus. Até o composto esfoliar. Fazer melhor ao ar livre - um composto em chamas não é muito bom para a saúde.

Desbastando delicadamente, solte os corpos da bobina (dois deles) dos restos do composto. Desenrole o fio velho deles. Depois, enrole novos enrolamentos. Diâmetro do fio 0,65 mm, grau PETV. Gire para virar, aproximadamente oito camadas cada bobina.

As conclusões das bobinas são conectadas por solda a um fio resistente à umidade com uma seção transversal de 0,75 em isolamento duplo. E então a bobina é derramada na carcaça com resina epóxi com a adição de areia de quartzo calcinada.

Mas, em geral, esse método de reparo não é muito confiável - equipamentos e materiais de fábrica permitem melhorá-lo. E o reparo da parte elétrica pode ser recomendado apenas como último recurso. No restante, é melhor entrar em contato com o fabricante.

Os problemas elétricos podem ser eliminados sozinhos se houver experiência na realização de tal trabalho. Caso contrário, será mais barato comprar uma nova peça

No entanto, se você tiver muito tempo livre, uma máquina de enrolamento e habilidades para trabalhar com dispositivos elétricos, poderá tentar. Mas na maioria das vezes acaba sendo mais barato substituir completamente a bobina por metade do corpo. Nas fábricas, a propósito, eles fazem isso. Pode ser considerado um reparo agregado.

Etapa 4 - Corrigir comprometimento mecânico

A mecânica é mais fácil. Puxe cuidadosamente o conjunto para fora da carcaça da bomba. Antes de tudo, identificamos visualmente falhas de funcionamento: destruição, lágrimas, fragmentos de lavadoras e assim por diante. Se houver escuridão e queima, verificamos novamente o eletricista.

Se houver vestígios de desgaste mecânico nas peças metálicas, verificamos as folgas e o amortecedor e mais uma vez verificamos novamente a metade elétrica para descascar o composto. Isso pode ser feito tocando no martelo - no local da esfoliação, o som será surdo.

Às vezes, o desgaste do garfo e da âncora acontece porque a bobina é deslocada e cai do corpo. O que nem sempre é perceptível na bomba antiga devido à contaminação.

Ao desmontar, às vezes ocorrem rasgos na membrana e no amortecedor. A membrana não afeta particularmente o desempenho da bomba e, se for possível colar com cola de borracha, isso pode ser limitado. Mas o amortecedor, neste caso, é melhor substituir.

Lavamos o interior da bomba da areia - se ela estiver lá. Removemos o calcário de acordo com o mesmo princípio que a espuma da chaleira - ácido cítrico, vinagre, agente descalcificante. Só não use álcalis fortes e outros meios poderosos - você precisa limpar o estojo e não dissolvê-lo.

Na maioria das vezes, a desmontagem e montagem das bombas Kid exigem após a lavagem dos poços.Eles devem ser limpos regularmente de inclusões de areia e silte.

Em seguida, veja como a âncora da haste é orientada em relação à bobina. Suas projeções devem corresponder. Não - gire soltando as porcas de fixação. A distância da âncora ao garfo deve ser de 5 a 8 mm.

Essa folga é controlada por arruelas e contraporcas na base da haste. Mais distância não permitirá que a bomba desenvolva energia. Menos leva à quebra do jugo e da âncora e, às vezes, do casco.

Se a âncora na haste se soltar - o que é extremamente raro -, ela será fixada com um núcleo. Às vezes, a própria haste se rompe na área da rosca de montagem do pistão ou a rosca se solta - há apenas uma substituição.

Se o pistão está desgastado ou perdeu a elasticidade, tudo é simples. Nós o trocamos por um novo no kit de reparo e ajustamos o espaço entre ele e a cama no estojo. Essa distância deve estar entre 4 e 5 mm.

É fácil de ajustar - adicionando ou removendo espaçadores de 0,5 mm. Você os encontrará na haste acima e abaixo do pistão.

Ao trocar o pistão, lembre-se da manga de aço pressionada no centro. É fácil obtê-lo do antigo e pressionar o novo. Não são necessárias ferramentas especiais. Como regra, ele chega com o toque de uma mão.

Às vezes, uma morsa ou apenas um parafuso com um par de arruelas e uma porca está ajudando - basta colocar o pistão e a luva no parafuso em série e apertá-lo com a porca - a luva se encaixa no lugar como deveria. Você pode até tentar fazê-lo diretamente no estoque.

Uma membrana é alterada extremamente raramente - somente se estiver completamente desintegrada. E assim, se estiver intacta e a borracha não perder sua elasticidade, especialmente não preste atenção nela. O principal é que ela é.

Uma pinça com um medidor de profundidade será uma boa ajuda no trabalho. Eles medem a distância da borda de aterrissagem do corpo ao leito da válvula e depois da válvula ao amortecedor. E coloque-os na fila.

A válvula da bomba também é fácil de trocar - um parafuso e duas porcas. A distância entre ele e o orifício de entrada é ajustada simplesmente apertando o parafuso. Como já mencionado, a folga deve ficar entre 0,6 - 0,8 mm.

Haste do amortecedor válvula de retenção e o pistão estão travados com porcas de fixação. Levamos isso a sério.

Se este suporte for desaparafusado posteriormente devido à vibração, poderá causar sérios danos - apenas uma das principais razões para a destruição do estojo ou a falha de peças de borracha.

Um elemento importante no projeto da bomba é a válvula de borracha, localizada na carcaça. Fecha a saída de água e, na ausência de pressão no dispositivo, garante seu fluxo livre

Nós coletamos com cuidado. Chamamos atenção nas bombas com entrada de água superior à coincidência dos furos na carcaça e no amortecedor - por isso fizemos marcas antes de desmontar a bomba. Na aparência, ambos os lados são iguais e são fáceis de confundir. Se isso acontecer, a bomba simplesmente se recusará a trabalhar.

Os parafusos da caixa, como foi dito, são puxados transversalmente, gradualmente. E muito apertado. As porcas são necessariamente novas, com uma trava plástica. Arruelas Grover não interferem em nada. Lembre-se de que a bomba vibra durante a operação, das quais as conexões rosqueadas não gostam.

Verificamos tudo de novo. Medimos a resistência do enrolamento do garfo, sopramos a bomba para frente e para trás. Se estiver tudo bem, vá para o teste em um balde de água. Abaixamos a bomba na água, deixamos o cano do lado de fora. Ou usamos, para esse propósito, restos de uma mangueira curta. E vemos como a água está bombeando aqui. Está tudo bem - bom. Fraca - ajuste a válvula.

Após recuperação a bomba entra no poço ou no poço.

Conclusões e vídeo útil sobre o tema

Um pequeno prompt de vídeo para reparo e diagnóstico que ajudará a fazer reparos:

Lembre-se sempre da segurança! Portanto, mesmo certificando-se de que as bobinas sejam íntegras e que não haja curto-circuito no alojamento, nunca seguramos a bomba ao verificar o alojamento! Sempre apenas em uma suspensão dielétrica de mola!

E nunca usamos um fio de energia para tais fins. A segurança nunca é supérflua.

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