Cum se înlocuiesc conductele în timpul unei puncții prin drum?

Bună dimineața În general, întrebarea dvs. este reglementată în totalitate de lege.

1) "Cum se înlocuiesc conductele în timpul unei perforații prin drum?"
 
Primul document este „TTK. Asigurarea rețelelor de inginerie pe calea carosabilă a drumurilor și căilor ferate. CARTE TECNOLOGICE TIPICE. Harta tehnologică pentru așezarea rețelelor inginerești prin partea carosabilă a drumurilor auto și feroviare. "

Aici, ordinea de lucru este complet exprimată, cum se întâmplă toate acestea și cerințele pentru materiale. Asigurați-vă că verificați, acest lucru vă va ajuta să evitați mai multe modificări de proiectare pentru aprobare. Conține, de asemenea, răspunsul la 1 întrebare - cum se desfășoară procesul.

2) „Să presupunem că o astfel de situație s-a întâmplat, în timpul executării lucrărilor, o țeavă de polietilenă s-a rupt pe o piatră, s-a încrețit sau chiar mai rău. Vor fi vizibile defectele în producție? ”

Întrebarea nu este clară. Defectele „mai grave” în timpul efectuării lucrărilor vor fi vizibile, mai ales la începerea inspecției.

Aceste documente se aplică încă aici (nu uitați să acordați atenție), acesta este de fapt răspunsul la întrebarea dvs.:

Conform SNiP 2.04.02-84 * p. 8.53 .: „Trecerile conductelor sub căile ferate din categoriile I, II și III, rețeaua generală, precum și pe drumurile din categoriile I și II ar trebui acceptate în CASE, în timp ce, de regulă, asigurați un mod ÎNCHIS de executare a muncii. Atunci când se justifică, este permisă instalarea conductelor în TONELLI. În restul căilor ferate și a drumurilor, conductele pot fi aranjate fără cazuri, în timp ce, de regulă, trebuie utilizate țevile STEEL și un mod OPEN de a lucra. "

Deci, te uiți la categoria ta de drum. Este posibil să fi trebuit să puneți cazul, nu ați indicat ce fel de teren aveți acolo. Iată să vă ajute:

Categoria I, II - autostrăzi de importanță națională. Intensitatea traficului ajunge până la 6 mii de mașini pe zi pentru 1 categorie și de la 3 mii pentru 2 categorii.
Categoria III - rute republicane și regionale - 1-3 mii de mașini pe zi.
Categoria IV, V - semnificație locală, aici de la 200 la o mie de mașini pe zi.
 
Citiți și acest document aici - SP 40-102-2000 și „Manualul metodologic pentru proiectarea și instalarea conductelor din polietilenă”. În general, au creat atât de multe SNIP-uri și recomandări încât, teoretic, sub rezerva materialelor și adâncimii, puteți găsi o lacună și nu folosiți mâneca pe drumurile locale obișnuite. Dar, cel mai probabil, nu veți avea voie să faceți acest lucru și nu îl recomandăm, cu toate acestea, cu un caz vă veți proteja de reparații frecvente, care atrag multe consecințe financiare și administrative. De multe ori puteți fi de acord, dar este mai bine să faceți ce este mai bun.

3) „În timpul funcționării, a apărut un defect și trebuie înlocuită o secțiune de conductă”.

Răspunsul la această întrebare va conține atât toleranța inițială pentru instalare, cât și repararea ulterioară. Să ne uităm la un document mai serios decât SNIP. Aceasta este Legea Federală din 8 noiembrie 2007 N 257-FZ (modificată la 27/12/2018) „Despre activități rutiere și rutiere în Federația Rusă și pentru modificarea anumitor acte legislative ale Federației Ruse”.

Articolul 19. „Amenajarea, reorganizarea, transferul de utilități, funcționarea acestora în limitele dreptului de drum și ale benzilor de drum ale drumurilor” (voi tăia ușor textul legii pentru comoditatea dvs.):

În clauza 2 se precizează că punerea, mutarea sau restructurarea utilităților, precum și funcționarea acestora în locurile pe care trec drumurile, sunt animate de proprietarii de comunicații și pe cheltuiala lor pe baza unui acord încheiat cu proprietarul drumului și pe baza unui permis de construcție eliberat în emisiunea dvs. respectarea codului de urbanism al Federației Ruse (dacă este necesară această autorizație, trebuie să consultați organizațiile corespunzătoare, în funcție de tipul drumului dvs. și de alți factori).

2.1 În timpul pregătirii proiectului pentru transferul, reconstrucția, perforarea (în continuare, pentru comoditate, RFP) a acestor lucrări, locul comunicării este convenit cu proprietarii de drumuri (nu uitați, în scris - acesta este garantul dvs.).
3. Repetați paragraful 2, indicând faptul că este necesară o autorizație de construire care să conțină condițiile și cerințele pentru antreprenor.
4. Autorizația de construire este emisă de Legea Federală a Investițiilor sau de un organism subordonat de autoguvernare.

Bine și mai departe, că totul ar trebui să fie susținut de contracte și permise, iar un RFP neautorizat amenință cu lichidarea utilităților, plata daunelor și așa mai departe.

Adică, dacă intenționați să înlocuiți secțiunea de țeavă, precum și așezarea acesteia, aveți nevoie de aprobările menționate mai sus și de respectarea „TTK. Asigurarea rețelelor de inginerie pe calea carosabilă a drumurilor și căilor ferate. CARTE TECNOLOGICE TIPICE. Harta tehnologică pentru așezarea rețelelor inginerești prin partea carosabilă a drumurilor auto și feroviare. "

Ce altceva pot sfătui. Acest articol de înlocuire îl puteți găsi și în contractul pe care îl veți încheia cu o agenție guvernamentală sau cu proprietarul drumului. Contractul trebuie citit foarte atent. Nu vă pot spune cum este ideal pentru dvs., în special în ceea ce privește materialele, adâncimea și alte lucruri, pentru că nu cunosc toate condițiile de operare, de la pasabilitatea drumului până la tipul de sol și materiale pentru conducte. În general, o astfel de lucrare de proiectare este încredințată cel mai bine specialiștilor cu vizita lor la fața locului cu echipamente și o evaluare a stării locului de instalare în infraroșu. Nu va fi atât de scump.