Ventilarea garajului DIY: o imagine de ansamblu a celor mai bune opțiuni pentru amenajarea unui sistem de schimb de aer

Ventilația inadecvată sau ineficientă a garajului contribuie la formarea condensului pe unitățile mașinii. Fumul de evacuare și vaporii de lichide de lucru fac ca atmosfera de garaj să fie nesigură pentru proprietarul mașinii.

Pentru a evita aceste probleme, trebuie să aveți grijă de circulația normală a fluxului de aer. În plus, îmbunătățirea microclimatului în boxul auto nu necesită adesea abilități speciale de inginerie și construcții și investiții financiare semnificative.

Vă vom arăta cum să calculați și să faceți ventilația naturală a garajului mai eficientă și vom oferi, de asemenea, metode alternative de inducere a schimbului de aer.

Caracteristici ale ventilației garajului

În zorii automobilului, mașinile aveau nevoie de un adăpost împrejmuit pentru a efectua reparații de rutină. Mașinile au devenit ulterior o valoare care necesită protecție împotriva furtului - un garaj de încredere cu un perimetru protejat de penetrare.

Experiența generațiilor anterioare de proprietari de mașini necesită protejarea mașinii, depozitarea ei într-o cutie de garaj.

Dar un garaj este bun dacă are ventilație. Intrând în parcare după o călătorie de mulți kilometri pe trasee ploioase și înzăpezite, mașina aduce umiditate cu ea. Spațiul pentru mașină este în mod tradițional mic - umiditatea satura rapid atmosfera.

Și dacă volumul de aer umed din garaj nu se schimbă de 6 ori pe oră (de preferință de 10 ori), atunci cu siguranță mașina va rugini.

SNiP 21-02-99 stabilește temperatura de depozitare pe iarnă a mașinii în cantitate de +5^despreC, dacă cutia este încălzită. Apropo, acest SNiP vă permite, de asemenea, să nu încălziți garajul.

Temperatură confortabilă pentru proprietarul mașinii (de exemplu, +15^despreC) în garajul de iarnă este „incomodă” pentru mașină din cauza topirii gheții și a zăpezii care aderă la ea. Respectă rațional la reglementarea 5^despreS.

Rata de schimb a aerului din garaj este stabilită conform ONTP 01-91 într-un volum de 150 m³/ h pentru fiecare loc de parcare. În exterior, sarcina este simplă - pentru a determina diametrul conductelor de aer, pune unul pe flux, al doilea pe capotă și atmosfera este actualizată.

Cu toate acestea, în climatul rece al Rusiei sistem de alimentare și evacuare într-o parcare închisă, trebuie să proiectați mai îndeaproape.

Pentru o ventilație uniformă a camerei de garaj pe tot parcursul anului, un sistem combinat este cel mai potrivit. Nu depinde de vreme și de temperatura exterioară

Condițiile de lucru și calculul ventilației naturale

Pentru ca ventilația auto-construită în garaj să funcționeze, dispunerea sa ar trebui să țină seama de volumul schimbărilor de aer, de schimbările de temperatură sezonieră și de vântul crescut.

Ventilarea naturală a unei cutii auto depinde direct de acești parametri:

1. Diferența de temperatură a aerului în interior și afară. Atmosfera garajului ar trebui să fie mai caldă și, prin urmare, mai ușoară decât aerul exterior. Apoi, aerul greu și proaspăt va intra în garaj prin conducta de aer de alimentare prin gravitație, încercând să înlocuiască un volum mai puțin dens al atmosferei interne.
2. Diferențe de presiune între pozițiile verticale ale fluxului și evacuării. O diferență de peste 3 m este necesară între intrarea de alimentare și ieșirea aerului de evacuare.
3. Mișcarea presiunii aerului (Vânt). Pe partea de vânt a garajului, se creează presiune crescută, pe partea de pârtie - redusă. Este necesar să așezați conducta de aer de alimentare pe partea direcției vântului predominant.

Ignorarea condițiilor de mai sus va duce la ineficiența completă a extracției naturale. Prin urmare, în timpul iernii, este necesar să se stabilească o temperatură mai mare în cutia auto în raport cu strada și să se reducă schimbul de aer prin ajustarea gradului de deschidere a conductelor de aer.

Vara trebuie să deschideți conducte de alimentare și evacuare mizând total pe un trandafir de vânt.

Locația conductei de admisie a aerului și a conductei de evacuare una față de cealaltă trebuie să fie fie de-a lungul lungimii cutiei, fie de-a lungul diagonalei

Principalul parametru al schimbului de aer este multiplicitatea sa, adică. numărul de modificări complete ale cantității de atmosferă din garaj cu aer „stradal”.

Cunoscând raportul normalizat al schimbului de aer de alimentare și evacuare (de 6-10 ori) și volumul intern al cutiei auto, este necesar să se calculeze consumul de aer pe oră:

L = n • Vg, unde

• L - consum de aer pe oră, m³/ h;
• n - valoarea numerică a standardului pentru frecvența schimbului de aer;
• vr - volumul de aer al garajului, m³.

Pentru a determina volumul de aer conținut de garaj, trebuie să multiplicați dimensiunile sale interne de lățime, lungime și înălțime.

De exemplu, o cutie cu o lățime de 4 m, o lungime de 6 și o înălțime de 2,7 m deține Vg = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m³. Când alegeți, să spunem, un schimb de aer de șapte ori pe oră, un astfel de garaj va avea nevoie de L = 7 • 64,8 = 453,6 m³.

Cunoscând debitul de aer și viteza acestuia, puteți găsi din această diagramă diametrul optim al conductei rotunde pentru sistemul de alimentare și evacuare a garajului

pentru selectarea secțiunii de conducte intrare și evacuare, valoarea obținută de L trebuie rotunjită, obținând multiplicitatea sa de 5.

Prin urmare, valoarea debitului de aer obținut în calculul nostru trebuie crescută la 455 m³pentru că acest număr este împărțit la 5 fără rest - 455: 5 = 91.

În continuare - privim imaginea diagramei diametrului conductelor de aer și selectăm parametrul corespunzător.

Având în vedere că viteza aerului în canalele de ventilație naturală este de aproximativ 0,5-1 m / s, pentru garajul „aproximativ” calculat mai sus, sunt necesare conducte rotunde cu un diametru de 500 mm sau mai mult. Sau profilat, cu o secțiune internă de 450x500 mm.

Pentru a îmbunătăți debitul de aer, este posibil să nu instalați o conductă de conductă, ci o admisie de aer la o înălțime de până la o jumătate de metru de podeaua garajului. Mai mult, secțiunea sa transversală trebuie să fie de două sau de trei ori mai mare decât cea a conductei de eșapament. Ventilarea se va îmbunătăți, dar pe timpul iernii cutia auto va îngheța.

Este necesară dotarea grilei de admisie și hotei cu capace mobile sau amovibile, ceea ce face posibilă reducerea, dacă este necesar, a secțiunii de admisie.

Atragem atenția asupra secvenței de suprapunere parțială a orificiilor de evacuare și alimentare - mai întâi intrarea, apoi evacuarea.

Pentru a selecta o secțiune potrivită a unei conducte dreptunghiulare, este suficient să găsești diametrul conductei rotunde care să se potrivească

Este important ca secțiunea transversală a conductei de eșapament să nu fie mai mare decât secțiunea transversală a admisiei de aer de alimentare - tirajul se va răsturna. Prin urmare, cu închiderea parțială a conductei de alimentare, este obligatoriu să se reducă secțiunea transversală a conductei de evacuare.

Conducta de evacuare trebuie scoasă strict vertical și la cel puțin 500 mm deasupra planului acoperișului garajului.

Deasupra acoperișului gablului, hota trebuie ridicată la o înălțime corespunzătoare apropierii coamei acoperișului de acesta (vezi diagrama din imagine)

Dacă în garaj este amenajată o groapă de inspecție pentru reparații și o pivniță pentru depozitarea alimentelor, atunci pentru ventilația încăperilor subterane, va fi necesară instalarea conductelor de aer separate pentru alimentare și evacuare.

Astfel, o țeavă independentă este necesară pentru a furniza aer în pivniță și o a doua țeavă verticală către capotă.

Cea mai simplă opțiune pentru organizarea ventilației în garaj este instalarea unei supape de perete, care, pe lângă funcția de a asigura schimbul de aer, poate efectua munca de încălzire și filtrare a debitului

Moduri de îmbunătățire a ventilației naturale

Fără a utiliza instrumente mecanice pentru a îmbunătăți schimbul de aer, există două moduri de a realiza o actualizare stabilă a atmosferei în camera de garaj - prin încălzirea conductei de evacuare și instalarea unui deflector pe ea.

Încălzirea conductelor de evacuare

Aerul încălzit este mai ușor decât masele de aer rece care intră prin intrarea aerului de alimentare. Vizând punctul cel mai înalt, el trece conductă de evacuareînlocuit cu aer proaspăt din exterior - presiunea atmosferelor interne (în garaj) și externe (pe stradă) trebuie să fie egală.

Atunci când construiți ventilație naturală în autobox, este suficient să urmați recomandările acestei scheme

Pentru a îmbunătăți încălzirea aerului în atmosfera superioară din interiorul unui garaj rece, trebuie să pictați negru conducta de evacuare.Drept urmare, pereții conductei vor absorbi cantitatea maximă de energie solară și vor încălzi aerul din interiorul canalului, determinându-l să se deplaseze în sus mai intens.

Atunci când planificați ventilația naturală, ținând cont de culoarea neagră, nu trebuie să efectuați izolarea termică a conductei de ventilație. Cu toate acestea, pentru metoda de „încălzire cu o lampă incandescentă”, este extrem de necesară izolarea conductei de evacuare.

Toamna, devine frig în garaj. Aceasta nu este o problemă pentru o mașină, dar pentru alimentarea și ventilația de evacuare este foarte proastă.

Dacă motorul fierbinte pentru prima oră după intrarea în cutie servește în continuare ca sursă de căldură pentru aer, atunci după câteva ore într-un garaj neîncălzit, temperatura va fi setată, aproape egală cu temperatura străzii. Și ventilația naturală nu va mai funcționa.

Fluxul vântului suflă în jurul deflectorului (schema a), aerul din canalul de evacuare este împărțit în mai multe direcții (schema b). În acest caz, există mai multe zone cu presiune joasă (-) și înaltă (+)

O lampă cu incandescență obișnuită de 40 de wați va permite menținerea schimbului de aer și prevenirea ghețării conductei de evacuare (condensul se va acumula în ea).

Este suficient să-și suspende cartușul sub deschiderea conductei de evacuare verticală și să-l lăsați pornit. Căldura generată de lampă este suficientă pentru mișcarea aerului la o viteză de 0,2-0,4 m / s.

Mai mult, canalul de conducte trebuie să fie învelit cu material izolant și să vă asigurați că nu trebuie să intre umiditate. Nu există prea multă căldură din lampa incandescentă, s-ar putea să nu fie suficient pentru întreaga lungime a conductei de eșapament și aerul se va răci rapid.

Rețineți că utilizarea lămpilor fluorescente sau cu LED-uri nu contribuie la îmbunătățirea schimbului de aer - acestea generează mult mai puțin energie termică. Sunt adecvate numai lămpile cu incandescență.

Instalarea unui deflector de ventilație

Acest dispozitiv contribuie la o creștere a debitului de eșapament cu până la 20% fără utilizarea niciunui dispozitiv mecanic - datorită formării unei zone de joasă presiune în capul conductei.

Pe baza legii Bernoulli, deflectoarele schimbă mișcarea fluxurilor de aer datorită designului lor (secțiune transversală).

Parametrii elementelor deflectoare TsAGI sunt legate de diametrul conductei de evacuare. Numerele din diagrama indică: capota hotei (1); sticlă difuzoare (2); carcasă exterioară (3); suporturi pentru hote (4); capac (5) (+)

Vântul este obligat să se aplece în jurul corpului curb al deflectorului, ceea ce duce la formarea unor zone miniatice de vid relativ, ceea ce face ca masa de aer din conductă să se ridice.

structural deflector de ventilație (pe exemplul proiectului TsAGI) este format din următoarele elemente:

1. difuzor (sticlă) având forma unei țevi conice trunchiate. Partea îngustă pe care o poartă pe țeava de eșapament. Ajută la stabilirea diferenței de presiune a aerului și la creșterea tracțiunii.
2. capotă (umbrelă) care protejează canalul de conductă de pătrunderea resturilor volatile și a precipitațiilor.
3. Carcasă exterioarăavând o formă cilindrică. Creează zone de joasă presiune prin disecția fluxului vântului.

Tipul deflector TsAGI este utilizat pe scară largă pentru îmbunătățirea proiectării naturale a conductelor de ventilație din Rusia. Alături de aceasta, în formă de placă, cu paletă, în formă de H și deflectoare rotative.

Apropo, hotele de ventilație naturală domestică sunt în special deseori echipate cu un deflector Grigorovici.

Eficiența deflectoarelor de evacuare a oricărui proiect este direct legată de condițiile atmosferice și anume de prezența vântului.

Adică, cu vânturi puternice, acest dispozitiv dezvoltă o tracțiune maximă în sistemul de ventilație naturală și fără vânt nu funcționează deloc.

Momentul definitoriu este apropierea creastăi acoperișului. Cu cât este mai aproape de țeavă, cu atât ar trebui să fie ridicat (+)

Deflectorul este capabil nu numai să îmbunătățească tracțiunea, ci și să prevină „blocarea” conductei de eșapament în vânturi puternice, pe care ventilația naturală cu curent scăzut nu le poate depăși.

În plus, complexul de ventilație echipat cu un dispozitiv deflector este cel mai protejat de bascularea deasupra pescajului.

Atragem atenția asupra necesității ridicării benzii capotei, echipată cu un deflector, peste planul acoperișului cu jumătate de metru sau mai mult. Se aplică, de asemenea, condițiile de amplasare în ceea ce privește proximitatea coamei de acoperiș, așa cum este discutat în diagrama de mai sus.

Ventilație combinată a unei cutii auto

Avantajul combinării ventilației naturale cu un sistem mecanic cu putere redusă este reînnoirea garantată a atmosferei de garaj în orice vreme.

Nici calmul, nici căldura de vară nu slăbesc performanțele unui astfel de complex de aprovizionare și evacuare.

Schema de ventilație combinată este complet similară cu sistemul natural de schimb de aer. Se utilizează aceeași dispunere a conductelor de alimentare și evacuare, aceeași secțiune transversală a conductelor de aer și deflectorul de la capătul superior al conductei de evacuare.

O diferență este instalarea unui axial sau ventilator centrifugal.

Aerul de alimentare nu va intra în pivnița de garaj cu o gaură de vizualizare din sistemul general de ventilație - nivelul este prea scăzut. Este necesar să aveți o intrare și o evacuare separată în această cameră (+)

Puterea unității de ventilație nu trebuie să depășească 100 W, aceasta este suficientă. Este necesar să încorporați un ventilator în segmentul izolat al conductei, în caz contrar, condensul va intra în el.

Pentru a controla funcționarea unui astfel de ventilator, este util un cronometru încorporat în adaptor între priza de alimentare și mufa de alimentare a dispozitivului de evacuare.

Menținerea ventilatorului de evacuare pornit mult timp nu este profitabilă datorită consumului său de energie și nu este necesar acest lucru. În plus, în timpul iernii, ventilația combinată a garajului va fi prea eficientă și va mări foarte mult cutia.

Un adaptor cu cronometru vă permite să setați frecvența și durata ventilatorului cu 24 de ore și mai multe zile înainte.

Plasând un cronometru electronic între priză și mufa de alimentare a ventilatorului pe capotă, puteți controla ciclurile de pornire / oprire a elementului electromecanic al sistemului de evacuare

Rețineți că atunci când alegeți o instalație centrifugală suficient de puternică pentru ventilație, poate fi necesară o secțiune transversală mai mare pentru conducta de evacuare. Vă reamintim că alegerea secțiunii transversale a conductei conductoare de aer depinde de viteza fluxului de aer.

Dacă diametrul interior este insuficient, hota va scoate un zgomot puternic și va atrage aer slab.

Amenajarea unui sistem mecanic de ventilație

Principalul său avantaj este independența față de factorii naturali. Există două dezavantaje principale: dependența de electricitate; cost destul de mare. Eliminarea fluxului de aer și a volumului de aer evacuat sunt efectuate de ventilatoarele centrifuge.

În cutii de automobile sunt instalate următoarele sisteme de ventilație mecanică:

• Modulare. Complexul de alimentare și evacuare este asamblat din mai multe unități independente care asigură injectarea și pregătirea aerului de alimentare, precum și eliminarea atmosferei poluate. Astfel de module funcționează independent, pentru senzorii lor de control în comun sunt necesari.
• Monobloc. Fiecare unitate este un dispozitiv mecanic complet de ventilație, este responsabil pentru admisie și evacuare în același timp. Printre dispozitivele de ventilație monobloc, modelele echipate cu plăci de recuperare sunt considerate economice. Recuperarea permite minimizarea consumului de energie pentru încălzirea aerului de alimentare.

Ventilarea mecanică Monoblock este mai ușor de instalat pregătind o singură gaură în peretele garajului. Cu toate acestea, complexul de alimentare cu aer, echipat cu modulele necesare, este mai productiv.

Capacitatea de a construi un complex cu caracteristicile „aerului” necesare este avantajul unui sistem de alimentare și evacuare modular (+)

Aerul proaspăt este filtrat înainte de a intra în conductele de aer și, în timpul sezonului rece, este încălzit. Depunerea sa în garaj se realizează prin canalele de aer prin găurile luate de grătare, realizate în podea sau în pereți aproape înroșite cu podeaua, precum și în pereții gropii de inspecție.

Aerul de evacuare este extras printr-o conductă de evacuare, în a cărei conductă este instalat un ventilator cu putere suficientă.

În autobox-urile mari concepute pentru mai multe mașini, este mai eficient să extrageți capota prin conducte de aer și folosind o unitate de ventilație a conductelor.

Organizarea ventilației temporare

Dacă se presupune că garajul va efectua lucrări de reparație cu sudură și vopsirea pieselor metalice, este necesară o hota serioasă, care nu este necesară pentru a fi folosită constant.

Cum să construiți un sistem pentru utilizare temporară? Să ne uităm la o opțiune foarte interesantă:

Esența tehnică a ideii originale de inginerie va ajuta la evaluarea următoarei selecții foto:

Soluția prezentată spre examinare vă permite să reparați mașina pe timp de iarnă fără a deschide larg poarta.

Stăpânul va putea lucra în condiții normale de temperatură pentru el, fără a purta o haină caldă care împiedică mișcarea. Hota va elimina toxinele dăunătoare în gaura de ventilație cu ușile închise.

Concluzii și video util pe această temă

Sistem de ventilație natural eficient într-un garaj real la subsol:

Cum se izolează conducta de evacuare de deasupra garajului pentru a opri condensul și înghețarea:

Sistemele de alimentare și evacuare mecanice sunt utilizate în spațiile de garaj încălzite.Pentru cutiile auto neîncălzite, este mai bun un complex natural de ventilație. Este permisă ventilarea garajelor subterane numai prin ventilație mecanică, prin conectarea regulatoarelor de monoxid de carbon.

Căutați o modalitate de a îmbunătăți schimbul de aer din garaj? Sau aveți experiență în utilizarea sistemelor de ventilație mecanică? Vă rugăm lăsați comentarii la articol și puneți întrebări. Unitatea de comunicare este situată mai jos.