Schémy zapojenia magnetického štartéra pre vlastnosti 220 V a 380 V + pre nezávislé pripojenie

Magnetický štartér - zariadenie, ktoré je zodpovedné za nepretržitú prevádzku zariadení v súlade s normami. Jeho pomocou sa vykonáva distribúcia napájacieho napätia a riadi sa prevádzka pripojených záťaží.

Najčastejšie je poháňaný elektrickými motormi. A cez to sa motor cúva, zastaví sa. Všetky tieto manipulácie umožnia správne pripojenie magnetického štartéra, ktorý môže byť zostavený nezávisle.

V tomto materiáli budeme hovoriť o zariadení a zásadách fungovania magnetického štartéra, ako aj pochopiť zložitosti pripojenia zariadenia.

Rozdiel medzi magnetickým štartérom a stykačom

Pri výbere spínacieho zariadenia často dochádza k zámene medzi magnetickými spúšťačmi (MP) a stykačmi. Tieto zariadenia, napriek ich podobnosti v mnohých charakteristikách, sú stále rozdielnymi koncepciami. Magnetický štartér kombinuje niekoľko zariadení, ktoré sú zapojené do jednej riadiacej jednotky.

MP môže obsahovať niekoľko stykačov, plus ochranné zariadenia, špeciálne konzoly, ovládacie prvky. To všetko je uzavreté v skrini, ktorá má určitý stupeň ochrany proti vlhkosti a prachu. Pomocou týchto zariadení ovládajú hlavne činnosť indukčných motorov.

Hranica napätia, s ktorou magnetický štartér pracuje, závisí od elektromagnetického induktora. Existujú MP malých nominálnych hodnôt - 12, 24, 110 V, ale najčastejšie sa používajú pri 220 a 380 V

Stykač je jednodielne zariadenie so sadou funkcií zabezpečených špecifickým dizajnom. Zatiaľ čo štartéry sa používajú v pomerne zložitých obvodoch, stykače sú prítomné hlavne v jednoduchých obvodoch.

Dizajn a účel zariadenia

Pri porovnaní spojenia MP a stýkača je možné konštatovať, že prvé zariadenie sa líši od druhého tým, že sa používa na spustenie elektromotora. Môžete dokonca povedať, že MP je ten istý stýkač, ktorý riadi elektrický motor.

Rozdiel je tak svojvoľný, že v poslednej dobe veľa výrobcov volalo stýkače MP AC, ale s malými rozmermi. Áno, a neustále zlepšovanie stykačov ich robilo univerzálnymi, pretože sa stali multifunkčnými.

Účel magnetického štartéra

Vložte MP a stýkače do energetických sietí, ktoré prenášajú prúd so striedavým alebo konštantným napätím. Ich pôsobenie je založené na elektromagnetickej indukcii.

Zariadenie je vybavené signálnymi kontaktmi a kontaktmi, cez ktoré je dodávané napájanie. Prvý z nich sa nazýva pomocný, druhý - pracovníci.

Spúšťacie tlačidlá, ktorými je obvod vybavený, poskytujú pohodlnú obsluhu. Ak potrebujete záťaž odpojiť, stačí použiť tlačidlo Stop. V tomto prípade sa napájacie napätie do štartovacej cievky ukončí a obvod sa preruší

MP diaľkovo ovláda elektrické inštalácie vrátane elektrických motorov. Ich úloha ako ochrana je nulová - iba napätie zmizne alebo aspoň klesne na limit pod 50%, napájacie kontakty sú otvorené.

Po zastavení zariadenia, v ktorého obvode je stýkač namontovaný, sa toto zariadenie nikdy nezapne samo. Na to musíte stlačiť tlačidlo „Štart“.

Z hľadiska bezpečnosti je to veľmi dôležitý bod, pretože nehody spôsobené spontánnym zapnutím elektrickej inštalácie sú úplne vylúčené.

Zahrnuté sú štartéry, v ktorých obvode sú tepelné relé, chráňte elektromotor alebo inú inštaláciu pred dlhodobým preťažením. Tieto relé môžu byť bipolárne (TRN) alebo unipolárne (TRP). Táto prevádzka sa uskutočňuje pod vplyvom preťažovacieho prúdu motora, ktorý nimi prechádza.

Dizajn a funkcia

Aby MP správne fungoval, je potrebné dodržiavať určité inštalačné pravidlá, poznať základy reléovej techniky a správne zvoliť obvod napájania zariadenia.

Pretože zariadenia sú navrhnuté tak, aby fungovali krátko, najobľúbenejšie sú MFs s normálne otvorenými kontaktmi. Najväčší dopyt je po sérii PME, PAE.

Prvé sú zabudované do signálnych obvodov pre elektromotory s výkonom 0,27 - 10 kW. Druhý - s výkonom 4 - 75 kW. Sú konštruované pre napätie 220, 380 V.

Existujú štyri možnosti:

• outdoor;
• chránená;
• pylevodozaschischenny;
• pylebryzgonepronitsaemy.

Štartéry PME obsahujú vo svojej konštrukcii dvojfázové relé TRN. V štartéri série PAE závisí počet zabudovaných relé na hodnote.

Písmená označujú typ zariadenia, za ktorým nasledujú čísla - od 1 do 6 - hodnota. Druhou číslicou je výkon. Jeden označuje nereverzibilné magnetické pole bez tepelnej ochrany, dva - rovnaké, ale s tepelnou ochranou, tri - reverzibilné, bez tepelnej ochrany, štyri - s tepelnou ochranou, spätné

Pri napätí okolo 95% menovitej štartovacej cievky je schopný zabezpečiť spoľahlivú prevádzku.

MP pozostáva z týchto hlavných uzlov:

• jadro;
• elektromagnetická cievka;
• anchor;
• rám;
• mechanické senzory práce;
• Skupiny stykačov - centrálne a sekundárne.

Konštrukcia môže tiež zahrnovať, ako prídavné prvky, ochranné relé, elektrické poistky, ďalšiu sadu svoriek, štartovacie zariadenie.

MP obsahuje vo svojej konštrukčnej základni (1) pevné kontakty (2), pružinu (3), jadro (4), škrtiacu klapku (5), kotvu (6), pružinu (7), kontaktný mostík (8), pružinu (9) ), oblúková komora (10), vyhrievací článok (11)

V skutočnosti je to relé, ale vypína oveľa väčší prúd. Pretože elektromagnety tohto zariadenia sú dosť silné, má vysokú rýchlosť odozvy.

Elektromagnet vo forme cievky s veľkým počtom zákrutov je navrhnutý pre napätie 24 - 660 V., ktoré je umiestnené v jadre, na prekonanie sily pružiny je potrebná veľká sila.

Posledne menovaný je určený na rýchle odpojenie kontaktov, ktorých rýchlosť závisí od veľkosti elektrického oblúka. Čím rýchlejšie sa otvorenie objaví, tým menší je oblúk a v najlepšom stave samotné kontakty.

Normálny stav, keď sú kontakty otvorené. Súčasne pružina udržuje hornú časť magnetického obvodu v zdvihnutom stave.

Ak je magnetický štartér napájaný energiou, prúdi cievka prúdom a vytvára elektromagnetické pole. Stláčaním pružiny priťahuje mobilnú časť magnetického obvodu. Kontakty sú zatvorené, do záťaže je privedená energia, čo je súčasťou práce.

V prípade výpadku napájania elektromagnetické pole zmizne. Pri vyrovnávaní pružina tlačí a horná časť magnetického obvodu je hore. V dôsledku toho sa kontakty odklonia a napájanie záťaže zmizne.

Niektoré štartovacie modely sú vybavené prepäťovými svodičmi, ktoré sa používajú v polovodičových riadiacich systémoch.

Funkciu systému môžete ovládať ručne stlačením kotvy, aby ste pocítili zníženie sily pružiny. Iba sila kontrakcie sa vyrovnáva s magnetickým poľom. Keď sú kotvy úplne spustené, kontakty vyvolané pružinou sú rozpojené

Napájanie riadiacej cievky po pripojení magnetického štartéra je realizované striedavým prúdom, ale typ prúdu pre toto zariadenie nie je dôležitý.

Štartéry sú spravidla vybavené dvoma typmi kontaktov: napájanie a blokovanie. Prostredníctvom prvého zariadenia je záťaž pripojená a druhá strana pri pripojení chráni pred nesprávnymi činnosťami.

Power MP môže byť 3 alebo 4 páry, všetko záleží na konštrukcii zariadenia. V každom z párov sú pohyblivé aj pevné kontakty spojené s terminálmi umiestnenými na tele pomocou kovových dosiek.

Prvé sa líšia v tom, že záťaž je neustále zásobovaná energiou. Vyradenie z prevádzky nastane až po zapnutí štartéra.

Stykače s normálne otvorenými kontaktmi sú napájané výlučne počas činnosti štartéra.

Existujú dva typy blokovacích kontaktov: normálne zatvorené, normálne otvorené. Prvý typ kontaktu má tlačidlo „Stop“ a je normálne otvorené - „Štart“

Normálne zatvorené sa líšia v tom, že záťaž je neustále napájaná elektrickým prúdom a odpojenie nastane až po zapnutí štartéra. Stykače s normálne otvorenými kontaktmi sú napájané výlučne počas činnosti štartéra.

Vlastnosti montáže štartéra

Nesprávna inštalácia magnetického štartéra môže mať následky vo forme falošných pozitív. Aby ste tomu zabránili, nie je možné vybrať oblasti vystavené vibráciám, otrasom, otrasom.

Konštrukčne je MP navrhnutý tak, aby sa dal namontovať do elektrického panelu, ale v súlade s pravidlami. Zariadenie bude fungovať spoľahlivo, ak je miesto jeho inštalácie rovný, plochý a zvislý povrch.

Tepelné relé by nemali byť vyhrievané z vonkajších zdrojov tepla, čo by nepriaznivo ovplyvnilo činnosť zariadenia. Z tohto dôvodu by sa nemali umiestňovať na miesta vystavené teplu.

Je absolútne nemožné inštalovať magnetický štartér v miestnosti, kde sú namontované zariadenia s prúdom 150 A. Zapnutie a vypnutie týchto zariadení vyvoláva rýchly úder.

Pred pripojením je potrebné medené drôty pocínovať. Ak sú uviaznuté, ich konce sú pred konzervovaním skrútené. Na hliníkových drôtoch sú konce odizolované pilníkom a potom pokryté pastou alebo technickým vazelínami

Aby sa zabránilo deformácii pružných podložiek umiestnených v kontaktnej svorke štartéra, koniec vodiča je ohnutý do tvaru U alebo do krúžku.Ak potrebujete na svorku pripojiť 2 vodiče, je potrebné, aby ich konce boli priame a umiestnené na dvoch stranách zvierky.

Začleneniu štartéra do prevádzky musí predchádzať inšpekcia, ktorá skontroluje zdravie všetkých prvkov. Pohyblivé časti sa musia pohybovať ručne. Elektrické zapojenie sa musí skontrolovať obvodom.

Populárne schémy pripojenia MP

Najčastejšie sa používa schéma zapojenia s jedným zariadením. Na pripojenie jeho hlavných prvkov použite 3-žilový kábel a dva otvorené kontakty v prípade, že je zariadenie vypnuté.

Toto je veľmi jednoduchá schéma. Zostavuje sa po zatvorení automatického prepínača QF. Poistka PU chráni pred skratom (skrat)

Za normálnych okolností je relé P zopnuté. Po stlačení tlačidla Štart sa obvod uzavrie. Stlačením tlačidla „Stop“ dôjde k analýze obvodu. V prípade preťaženia teplotný senzor P vypne a preruší kontakt P, stroj sa zastaví.

Pri tomto obvode má menovité napätie cievky veľký význam. Ak je sila na ňu 220 V, motor je 380 V, ak je pripojený k hviezdam, takáto schéma nie je vhodná.

Na tento účel sa používa obvod s neutrálnym vodičom. Odporúča sa použiť v prípade spojenia vinutia motora s trojuholníkom.

Jemnosti pripojenia zariadenia na 220 V

Bez ohľadu na to, ako sa rozhodne pripojiť magnetický štartér, musí mať projekt dva obvody - napájací a signál. Napätie je privádzané cez prvé a prevádzka zariadenia je riadená druhou.

Vlastnosti výkonového obvodu

Napájanie MP je pripojené cez kontakty, obvykle označené symbolmi A1 a A2. Dostanú napätie 220 V, ak je cievka sama o sebe navrhnutá pre takéto napätie.

Je vhodnejšie spojiť „fázu“ s A2, hoci v spojení nie je zásadný rozdiel. Zdroj energie je pripojený ku kontaktom dole na skrinke.

Nezáleží na type napätia, hlavná vec je, že hodnotenie neprekračuje 220 V.

Prostredníctvom magnetického štartéra vybaveného cievkou 220 V môže byť napätie dodávané z naftovej a veternej turbíny, batérie a ďalších zdrojov. Je odstránená z terminálov T1, T2, T3

Nevýhodou tejto možnosti pripojenia je skutočnosť, že musíte zástrčku manipulovať, aby ste ju mohli zapnúť alebo vypnúť. Obvod je možné vylepšiť inštaláciou automatického stroja pred MP. S ním zapnite a vypnite napájanie.

Vymeňte riadiaci obvod

Tieto zmeny sa netýkajú výkonového obvodu, v tomto prípade sa modernizuje iba riadiaci obvod. Celá schéma ako celok prechádza malými zmenami.

Ak sú kľúče v rovnakom puzdre, zostava sa nazýva „stĺpik gombíkov“. Každý z nich má pár vstupov a pár výstupov. Kláves „Štart“ má normálne otvorené (NC) svorky, naopak má normálne uzavreté (NC) svorky

Klávesy sú vložené postupne pred MP. Prvým z nich je „Start“, potom „Stop“. S kontaktmi magnetického štartéra sa manipuluje pomocou riadiaceho impulzu.

Jeho zdrojom je stlačené štartovacie tlačidlo, ktoré otvára cestu pre napájanie riadiacej cievky. „Štart“ nemusí byť zapnutý.

Je podporovaná zásadou sebaposobnenia. Spočíva v tom, že súbežne s tlačidlom „Štart“ sú pripojené ďalšie samosvorné kontakty. Napájajú cievku napätím.

Po ich uzavretí sa cievka samonapája. Prerušenie tohto obvodu vedie k vypnutiu MP.

Kláves Stop je zvyčajne červený. Tlačidlo Štart môže mať nielen nápis „Štart“, ale aj „Vpred“, „Späť“. Najčastejšie je zelená, hoci môže byť čierna.

3-fázové sieťové pripojenie

Je možné pripojiť trojfázové napájanie cez MP cievku, pracujúcu od 220 V. Typicky sa obvod používa s indukčným motorom. Signálny obvod sa nemení.

Jedna fáza a „nula“ sú spojené s príslušnými kontaktmi.Fázový vodič je položený pomocou tlačidiel Štart a Stop. Medzi NO13, NO14 medzi zatvorenými a otvorenými kontaktmi je prepojka.

Výkonový obvod má rozdiely, ale nie veľmi významné. Na vstupy označené v pláne sa privádzajú tri fázy ako L1, L2, L3. Trojfázové zaťaženie je spojené s T1, T2, T3.

Vstup do obvodu tepelného relé

V medzere medzi magnetickým štartérom a indukčným motorom je sériovo zapojené tepelné relé. Jeho výber sa vykonáva v závislosti od typu motora.

Tepelné relé chráni elektromotor pred poruchami a núdzovými situáciami, ktoré môžu nastať, keď jedna z fáz zmizne

Pripojte relé na svorku pomocou magnetického štartéra. Prúd v ňom prechádza postupne do motora a súčasne ohrieva relé. Horná časť relé je vybavená pomocnými kontaktmi integrovanými s cievkou.

Ohrievače relé sa spoliehajú na limitnú hodnotu prúdu, ktorý nimi preteká. Deje sa tak tak, že keď je motor v dôsledku prehriatia v nebezpečenstve, môže relé vypnúť štartér.

Odporúčame tiež, aby ste si prečítali náš ďalší článok, v ktorom sme hovorili o tom, ako zvoliť a pripojiť elektromagnetický štartér pre 380 V. Viac - prejdite na odkaz.

Štartovanie motora so spätným chodom

Pre fungovanie samostatného zariadenia je potrebné, aby sa motor mohol otáčať vľavo aj vpravo.

Schéma pripojenia pre túto možnosť obsahuje dva MP, stĺpik s tlačidlami alebo tri samostatné klávesy - dve začínajú „vpred“, „späť“ a „zastavenie“.

Na implementáciu tejto možnosti sa do obvodu pridá ďalší signálny obvod s jedným MP. Obsahuje kľúč SB3, MP KM2. Napájacia jednotka sa tiež mierne zmení.

Skrátka výkonový obvod je chránený normálne zatvorenými kontaktmi KM1.2, KM2.2.

Príprava okruhu na prácu je nasledovná:

1. Zahrnúť AB QF1.
2. Fáza A, B, C tečie k silovým kontaktom MP KM1, KM2
3. Fáza, ktorá dodáva riadiaci obvod (A) cez SF1 (prerušovač signálu) a tlačidlo zastavenia SB1, sa privedie na kolík 3 (tlačidlá SB2, SB3), kolík 13NO (MP KM1, KM2).

Ďalej obvod pracuje podľa algoritmu, ktorý závisí od smeru otáčania motora.

Spätné ovládanie motora

Rotácia sa spustí po stlačení tlačidla SB2. V tomto prípade sa fáza A privádza cez KM2.2 do MP cievky KM1. Začiatok štartéra sa začína uzavretím normálne otvorených kontaktov a otvorením normálne zatvorených.

Zatvorenie KM1.1 vyvoláva samosvornosť a po uzatváracích kontaktoch KM1 nasleduje dodávka fáz A, B, C do rovnakých kontaktov vinutia motora a začína sa otáčať.

Pred naštartovaním motora v opačnom smere je potrebné zastaviť predtým nastavenú rotáciu pomocou tlačidla Stop. Pre krútenie v opačnom smere je potrebné iba zmeniť rozloženie niektorých dvoch napájacích fáz pomocou štartéra KM2.

Vykonaná akcia odpojí obvod, riadiaca fáza A už nebude privádzaná do induktora KM1 a jadro s kontaktmi pomocou vratnej pružiny bude obnovené do svojej pôvodnej polohy.

Kontakty sa odpojia, napätie sa preruší na motor M. Okruh bude v pohotovostnom režime.

Spustite ju stlačením tlačidla SB3. Fáza A až KM1.2 dorazí na KM2, MP, bude fungovať a prostredníctvom KM2.1 bude na samočinnom odbere.

Ďalej MP prostredníctvom kontaktov KM2 zmení fázy. Výsledkom je, že motor M zmení smer otáčania. V tomto okamihu sa spojenie KM2.2, nachádzajúce sa v obvode napájajúcom MP KM1, odpojí a neumožňuje zahrnutie KM1, keď je KM2 funkčný.

Prevádzka silového obvodu

Zodpovednosť za fázové prepnutie na presmerovanie rotácie motora spočíva na výkonovom okruhu.

Biely drôt vedie fázu A k ľavému kontaktu MP KM1, potom cez prepojku vstupuje do ľavého kontaktu KM2. Výstupy štartérov sú tiež spojené krížovým mostíkom a potom cez KM1 fáza A motora vstupuje do prvého vinutia

Keď sú kontakty MP KM1 aktivované, fáza A vstupuje do prvého vinutia, fáza B vstupuje do druhého vinutia a fáza C vstupuje do tretieho vinutia. Motor sa otáča doľava.

Keď sa spustí KM2, fázy B a C sa premiestnia. Prvý spadne na tretie vinutie, druhý na druhý. Zmeny fázy A sa nevyskytujú. Motor sa začne otáčať doprava.

Závery a užitočné video na túto tému

Podrobnosti o zariadení a pripojení stýkača:

Praktická pomoc pri pripájaní MP:

Podľa vyššie uvedených schém môžete magnetický spúšťač spojiť vlastnými rukami s napätím 220 a 380 V.

Je potrebné pamätať na to, že montáž nie je zložitá, ale v prípade spätného okruhu je dôležité mať obojstrannú ochranu, ktorá znemožňuje zapnutie. V tomto prípade môže byť blokovanie mechanické aj prostredníctvom blokovacích kontaktov.

Ak máte otázky týkajúce sa témy článku, zanechajte svoje komentáre v nižšie uvedenom bloku. Tam môžete poskytnúť zaujímavé informácie alebo poradiť o pripojení magnetických štartérov k návštevníkom našich stránok.