Направите уради вентилацију у гаражи: преглед најбољих опција за уређење система за размену ваздуха

Неадекватна или неефикасна вентилација гараже доприноси стварању кондензације на јединицама аутомобила. Испушни плинови и пара радних течности чине атмосферу гараже несигурном за власника аутомобила.

Да бисте избјегли ове проблеме, морате водити рачуна о нормалној циркулацији протока зрака. Штавише, побољшање микроклиме у аутомобилском боксу често не захтева посебне инжењерске и грађевинске вештине и значајна финансијска улагања.

Показаћемо вам како да израчунате и учините природну вентилацију гараже ефикаснијом, а такође ћемо понудити алтернативне методе индукције размене ваздуха.

Карактеристике вентилације гараже

У зору вожње аутомобилима је било потребно ограђено склониште за обављање рутинских поправки. Аутомобили су касније постали вредност која захтева заштиту од крађе - поуздана гаража са ободом заштићеном од продора.

Искуство претходних генерација власника аутомобила захтева заштиту аутомобила, његово складиштење у гаражној кутији.

Али гаража је добра ако има вентилацију. Улазећи на паркиралиште након више километара путовања кишним и снежним стазама, аутомобил доноси влагу са собом. Простор за аутомобил је традиционално мали - влага брзо засићује његову атмосферу.

А ако се запремина влажног ваздуха у гаражи не промени 6 пута на сат (по могућности 10 пута), аутомобил ће сигурно хрђати.

СНиП 21-02-99 поставља зимску температуру складиштења машине у износу од +5^{отприлике}Ц, ако се кутија загрева. Узгред, овај СНиП такође омогућава да не загревате гаражу.

Угодна температура за власника аутомобила (на пример, +15^{отприлике}Ц) у зимској гаражи је „непријатно“ за аутомобил због топљења леда и снега који се лепи за њега. Рационално се придржавају прописа 5^{отприлике}Ц.

Курс ваздуха у гаражи је подешен према ОНТП 01-91 у запремини од 150 м³/ х за свако паркирно место. Споља је задатак једноставан - одредити пречник канала, један ставити на довод ваздуха, други на хаубу и атмосфера се ажурирати.

Међутим, у хладној клими Русије систем за довод и одвод на затвореном паркингу морате пажљивије да дизајнирате.

За равномерно проветравање гаражног простора током целе године је најприкладнији комбиновани систем. Не зависи од временских прилика и температуре на отвореном

Радни услови и прорачун природне вентилације

Да би вентилација у гаражи самостално радила, њен распоред треба да узме у обзир запремину промена ваздуха, сезонске промене температуре и пораст ветра.

Природна вентилација ауто кутије директно зависи од таквих параметара:

1. Разлика температуре ваздуха унутра и ван. Атмосфера у гаражи треба бити топлија и самим тим лакша од спољашњег ваздуха. Тада ће тешки и свеж ваздух гравитацијом ући у гаражу кроз канал за довод ваздуха, покушавајући да замени мање густу унутрашњост атмосфере.
2. Разлике притиска између вертикалних положаја дотока и испуха. Разлика већа од 3 м између улазног и излазног издувног ваздуха је потребна.
3. Притисак ваздуха у покрету (ветар). На навојној страни гараже постављен је повећан притисак, на левој страни - смањен. Потребно је поставити канал за довод ваздуха на страну преовладавајућег смјера вјетра.

Занемаривање горњих услова довешће до потпуне неефикасности природне екстракције. Због тога је зими потребно поставити температуру у кутији аутомобила у односу на улицу и смањити измену ваздуха подешавањем степена отварања ваздушних канала.

Лети се треба отворити доводни и одводни канали потпуно се кладио на ружу ветра.

Локација усисног и доводног цеви за довод ваздуха једна у односу на другу мора бити дуж дужине кутије или дуж њене дијагонале

Главни параметар размене ваздуха је његова мноштво, тј. број потпуних промена количине атмосфере у гаражи са „уличним“ ваздухом.

Знајући нормализовани однос довода и размене ваздуха (6-10 пута) и унутрашњу запремину кутије за аутомобиле, потребно је израчунати потрошњу ваздуха на сат:

Л = н • Вг, где

• Л - потрошња ваздуха на сат, м³/ х;
• н - бројчана вредност норме за фреквенцију размене ваздуха;
• Вг - запремина ваздуха гараже, м³.

Да бисте одредили количину ваздуха у гаражи, морате да умножите његове унутрашње димензије ширине, дужине и висине.

На пример, кутија ширине 4 м, дужине 6 и висине 2,7 м држи Вг = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 м³. Приликом одабира, рецимо, седмоструке размене ваздуха по сату, таква гаража ће требати Л = 7 • 64,8 = 453,6 м³.

Знајући брзину протока ваздуха и његову брзину, из овог дијаграма можете пронаћи оптимални пречник округлог канала за доводни и испушни систем гараже

За избор одсека канала довод и одвод, добијена вредност Л треба заокружити, постигавши њену множину од 5.

Због тога се вредност протока ваздуха добијена у нашем прорачуну мора повећати на 455 м³јер овај број је подељен са 5 без остатка - 455: 5 = 91.

Даље - погледамо слику дијаграма пречника ваздушних канала и одабиремо одговарајући параметар.

С обзиром на то брзина ваздуха у каналима природне вентилације је око 0,5-1 м / с, за "приближну" гаражу израчунату горе, потребни су округли канали пречника 500 мм или више. Или профилисани, са унутрашњим пресеком 450к500 мм.

Да бисте побољшали проток ваздуха, могуће је уградити не цевни канал, већ решеткасти довод ваздуха на висини до пола метра од пода гараже. Штавише, његов пресек треба да буде двоструко или три пута већи од пресека издувне цеви. Вентилација ће се побољшати, али зими ће се кутија аутомобила смрзнути.

Потребно је опремити усисну решетку и поклопац покретним или уклоњивим поклопцима, који омогућавају смањење пресека усиса, ако је потребно.

Скрећемо пажњу на редослед делимичног преклапања отвора за одвод и довод - прво усисни, а затим и испушни.

Да бисте одабрали одговарајући део правоугаоног канала, довољно је пронаћи пречник округле цеви који му одговара

Важно је да попречни пресек издувне цеви не буде већи од пресека довода доводног ваздуха - пропух ће се преврнути. Стога је делимичним затварањем доводног канала неопходно смањити пресек издувне цеви.

Издувни канал мора се уклонити строго вертикално и најмање 500 мм изнад равнине крова гараже.

Изнад забатног крова, капуљача мора бити подигнута на висину која одговара близини гребена крова до ње (види дијаграм на слици).

Ако је у гаражи уређена инспекцијска јама за поправке и подрум за складиштење хране, тада ће за вентилацију подземних просторија бити потребно инсталирати одвојене ваздушне канале за довод и одвод.

Стога је потребна независна цев за довод ваздуха у подрум, а друга, вертикална цев до хаубе.

Најједноставнија опција организовања вентилације у гаражи је уградња зидног вентила, који поред функције обезбеђивања размене ваздуха, може обављати и грејање и филтрирање

Начини за побољшање природне вентилације

Без коришћења механичких алата за побољшање размене ваздуха, постоје два начина да се постигне стабилно ажурирање атмосфере у гаражној соби - загревањем издувне цеви и постављањем дефлектора на њу.

Грејање издувних канала

Гријани зрак је лакши од хладних маса зрака које улазе кроз довод доводног зрака. Тежећи највишој тачки, он пролази издувни каналзамењује свежим ваздухом споља - притисак унутрашње (у гаражи) и спољне (на улици) атмосфере треба да буде једнак.

Приликом изградње природне вентилације у аутобоксу довољно је следити препоруке ове шеме

Да бисте побољшали загревање ваздуха у горњој атмосфери у хладној гаражи, требате обојити издувни канал у црно.Као резултат, зидови канала ће апсорбирати максималну количину соларне енергије и загреваће ваздух у каналу, услед чега ће се интензивније кретати према горе.

При планирању природне вентилације, узимајући у обзир црну боју, не треба изводити топлотну изолацију вентилационог канала. Међутим, за методу „загревања са жарном лампом“ изузетно је потребно изоловати издувни канал.

У јесен се хлади у гаражи. Ово није проблем за аутомобил, али за доводну и испушну вентилацију је веома лоше.

Ако врући мотор првих сат времена након уласка у кутију и даље служи као извор топлоте за ваздух, тада ће се након неколико сати у незагрејаној гаражи поставити температура, готово једнака температури на улици. И природна вентилација ће престати да функционише.

Проток ветра дува око дефлектора (схема а), ваздух из издувног канала је подељен у неколико смерова (схема б). У овом случају постоје више зона ниског (-) и високог (+) притиска

Обична сијалица са 40 вати омогућиће одржавање размене ваздуха и спречавање залеђивања издувног канала (у њему ће се накупљати кондензат).

Довољно је да уложак увучете испод отвора вертикалног издувног канала и оставите га укљученим. Топлота коју ствара сијалица је довољна за кретање ваздуха брзином од 0,2-0,4 м / с.

Штавише, канал за канал мора бити омотан изолационим материјалом и осигурати да влага не уђе у изолацију. Нема лампе са ужареном лампом, можда неће бити довољно за цео дужину издувне цеви и ваздух ће се брзо охладити.

Имајте на уму да употреба флуоресцентних или ЛЕД сијалица не доприноси побољшању размене ваздуха - они стварају значајно мање топлотне енергије. Погодне су само лампе са жарном нити.

Уградња вентилационог дефлектора

Овај уређај доприноси повећању пропуха до 20% без употребе било каквих механичких уређаја - због формирања зоне ниског притиска на челу канала.

На основу Берноуллијевог закона, дефлектори мијењају кретање протока зрака због свог дизајна (попречни пресјек).

Параметри елемената електране ТсАГИ су везани за пречник издувног канала. Бројеви на дијаграму означавају: хаубу хаубе (1); стакло дифузор (2); спољно кућиште (3); капуљача стоји (4); капа (5) (+)

Ветар је присиљен да се савија око закривљеног тела дефлектора, што доводи до стварања минијатурних зона релативног вакуума, због чега се маса ваздуха у цеви креће према горе.

Конструктивно вентилаторски дефлектор (на примеру пројекта ТсАГИ) састоји се од следећих елемената:

1. Дифузор (стакло) у облику исечене конусне цеви. Уска страна коју он носи на издувној цеви. Помаже у успостављању разлике у притиску ваздуха и повећава вучу.
2. Цап (кишобран) који штити канал канала од продора испарљивих остатака и падавина.
3. Спољашње кућиштекоји има цилиндрични облик. Ствара зоне ниског притиска сецирањем протока ветра.

ТсАГИ дефлектор типа се широко користи за побољшање природног пропуха вентилационих цеви у Русији. Заједно с њом у облику плоче, вјетроказ, у облику слова Х и окретни дефлектори.

Узгред, домаће капуљаче за природну вентилацију су нарочито често опремљене Григоровичевим дефлектором.

Ефикасност дефлектора испуха било којег дизајна директно је повезана са атмосферским условима, односно присуством ветра.

То јест, код јаких ветрова, овај уређај развија максималну вучу у природном систему вентилације, а без ветра уопште не ради.

Препознавајући тренутак је близина гребена крова. Што се ближе цеви, то је она већа (+)

Дефлектор је у стању да не само побољша тракцију, већ и да спречи „блокирање“ издувне цеви при јаким ветровима, које природна вентилација слабе струје не може да превлада.

Поред тога, вентилациони комплекс опремљен дефлекторским уређајем највише је заштићен од превртања на пропуху.

Скрећемо пажњу на потребу подизања траке за главу хаубе, опремљеног дефлектором, преко равни крова за пола метра или више. Услови локације у погледу близине гребена крова, као што је речено на горњем дијаграму, такође важе.

Комбинована вентилација ауто кутије

Предност комбиновања природне вентилације са механичким системом мале снаге је загарантовано обнављање гаражне атмосфере у било ком времену.

Ни мирноћа ни летње врућине не слабе перформансе таквог комплекса за снабдевање и одводњавање.

Комбинована шема вентилације потпуно је слична природном систему за размену ваздуха. Користи се исти распоред доводних и одводних канала, исти пресек цеви за ваздух и дефлектор на горњем крају издувног канала.

Једна разлика је уградња аксијалног или центрифугални вентилатор.

Доводни ваздух неће ући у гаражни подрум са рупом за гледање из општег вентилационог система - ниво је пренизак. Потребно је у овој соби имати посебан довод и одвод (+)

Снага вентилационе јединице не сме бити већа од 100 В, то је довољно. Потребно је уградити вентилатор у изолирани сегмент канала, иначе ће кондензат ући у њега.

За контролу рада таквог вентилатора, користан је електронски тајмер уграђен у адаптер између утичнице и утикача издувног уређаја.

Дуго укључивање вентилатора за издувне гасове неисплативо је због своје потрошње енергије и нема потребе за тим. Поред тога, зими ће комбинована вентилација гараже бити превише делотворна и одлично ће кутирати кутију.

Адаптер са тајмером омогућава вам да подесите фреквенцију и трајање вентилатора за 24 сата и неколико дана унапред.

Постављањем електронског тајмера између утичнице и утикача вентилатора на хаубу, можете контролисати циклус укључивања / искључивања електромеханичког елемента издувног система

Имајте на уму да приликом одабира довољно моћне центрифугалне инсталације за вентилацију може бити потребан већи пресјек издувног канала. Подсећамо вас да избор попречног пресека цеви за ваздух зависи од брзине струјања ваздуха.

Ако је унутрашњи пречник недовољан, хаубица ће стварати гласан шум и лоше извлачити ваздух.

Распоред механичког система вентилације

Његова главна предност је независност од природних фактора. Постоје два главна недостатка: зависност од електричне енергије; прилично висока цена. Проток ваздуха и уклањање волумена испушног ваздуха врше центрифугални вентилатори.

Следећи механички вентилациони системи су уграђени у аутомобилске кутије:

• Модуларно. Комплекс за довод и одвод се састоји од неколико независних јединица које обезбеђују убризгавање и припрему доводног ваздуха, као и уклањање загађене атмосфере. Такви модули раде независно, јер су потребни њихови сензори за контролу рада.
• Моноблок. Свака ова јединица је комплетан уређај за механичку вентилацију, истовремено је одговоран за усис и одвод. Међу моноблок вентилацијским уређајима сматрају се економични модели опремљени плочама за опоравак. Обнављање омогућава минимизирање потрошње енергије за загревање доводног ваздуха.

Механичну вентилацију моноблока лакше је монтирати тако да припремите једну рупу у зиду гараже. Међутим, комплекс за довод ваздуха, опремљен потребним модулима, продуктивнији је.

Способност да се изгради комплекс са потребним карактеристикама "ваздуха" предност је модуларног система за довод и одвод (+)

Свежи ваздух се филтрира пре уласка у канале за ваздух и током хладне сезоне се загрева. Предаја гараже врши се ваздушним каналима кроз рупе на којима су решетке изведене у решеткама, изведене у поду или у зидовима, готово у равни са подом, као и у зидовима инспекцијске јаме.

Издувни ваздух се увлачи кроз издувну цев, у чију је цеви уграђен вентилатор довољне снаге.

У великим ауто-кутијама намењеним за неколико аутомобила, ефикасније је извлачење капуљаче кроз ваздушне канале и коришћењем вентилационе јединице за канализацију.

Организација привремене вентилације

Ако би гаража требало да изводи поправне радове заваривањем и фарбањем металних делова, потребна је озбиљна хаубица, коју није потребно стално користити.

Како изградити систем за привремену употребу? Погледајмо једну веома занимљиву опцију:

Техничка суштина оригиналне инжењерске идеје помоћи ће вам да се процени следећи избор фотографија:

Решење представљено на разматрање омогућава вам поправку аутомобила зими без отварања врата.

Мајстор ће моћи да ради у нормалним температурним условима за њега, без ношења топлог огртача који омета кретање. Напа ће уклонити штетне токсине у отвор за вентилацију са затвореним вратима.

Закључци и корисни видео о овој теми

Ефикасан систем природне вентилације у правој подрумској гаражи:

Како изолирати издувну цев изнад гараже како би се зауставила кондензација и замрзавање:

Механички доводни и одводни системи користе се у грејним просторима гараже.За неогреване кутије за аутомобиле најбољи је природни вентилациони комплекс. Подземне гараже је дозвољено вентилирати само помоћу механичке вентилације, повезивањем регулатора угљен-моноксида.

Тражите начин да побољшате измену ваздуха у гаражи? Или имате искуства у коришћењу механичких вентилационих система? Молимо оставите коментаре на чланак и поставите питања. Комуникациона јединица налази се испод.