Driftsensor för gaspanna: hur det fungerar och fungerar + finesser för funktionalitetstestning

Modern gasutrustning kan som regel fungera helt automatiserad. Tack vare de inbyggda komponenterna för övervakning av säker drift av utrustning säkerställs tillförlitligheten för systemet som helhet. En av dessa enheter är en gasspjällsensor.

Håller med om att det är ganska bekvämt att använda utrustning som inte kräver en persons ständiga närvaro. Men med vilken princip fungerar dragspårssensorn och är den så pålitlig?

Vi kommer att ta hänsyn till dessa problem i vår publikation - vi kommer att prata om dragkraftsensorns enhet, dess funktionalitet och funktioner i prestandatestet. Tilläggsmaterial kompletterat med tematiska foton och videomaterial.

Design och princip för drift av sensorn

Med tanke på olika gaspannor bör det noteras att givarkontrollsensorer också har olika utföranden. Om vi ​​betraktar deras design exklusivt generaliserade, kommer vi att prata om en ganska enkel mekanism för enheter.

Grunden för nästan vilken sensor som helst för att styra dragningen av en gaspanna är ett bimetalliskt element som ändrar form när temperaturbakgrunden ändras. I själva verket är detta en enkel bimetallplatta som böjs när den värms upp eller kyls.

En förändring i formen av plattan styrs av en kontaktgrupp som överför tillståndet för kontakterna till "Inklusive" eller "Off". Kontaktgruppens omkopplingssignal överförs till gaspannans styrenhet eller till en enklare gasförsörjningsstyrmekanism.

Vilken typ av sensor som övervakar drag i rökkanalen beror på den använda pannan.

Så det finns två typer av gaspannor som finns och tillämpas i praktiken:

1. Konstruktioner utrustade med en enkel skorsten (med naturligt drag).
2. Konstruktioner utrustade med en skorsten med en turbin (med tvingat drag).

Dessa mönster skiljer sig från varandra och drivsensorerna som används för dem varierar också.

Enheter för pannor med naturligt drag

I naturliga dragpannor används en så kallad rökgashuva, en enkel miniatyrtermostat är inbyggd i karossen, som visas på bilden nedan.

En miniatyrtermostat med enkel design är vanligtvis utrustad med lämplig temperaturetikett direkt på kroppen (på metallskalet). Den här etiketten (t.ex. 75º) indikerar kontakttemperatursvar sensorn.

En termostatanordning av denna konstruktion är som regel installerad som en del av konstruktionen av monterade gaspannor, där en rökgaslucka används, vilken är inbyggd i skorstenslinjen

En sådan anordning fungerar enkelt. Om rökgaserna som passerar genom huven med sensorn installerad värmer enheten över inställd temperaturparameter (vilket indikerar ett brott mot dragläget) kommer kontakterna att öppna kretsen.

På grund av en öppen krets kommer gasförsörjningssystemet till pannan att stängas av (blockerad). Utrustningen startar om först efter att sensorn har svalnat och den öppna kontakten återställs.

Konstruktionsgivare för turbinpannor

Pannor utrustade med en skorsten med en turbin har en något annorlunda sensor för att bestämma dragningen av en gaspanna med en funktionell princip som skiljer sig funktionellt. Först och främst ligger skillnaden i det faktum att sensorn faktiskt styr fläkten på pannturbinen. Med andra ord styrs det optimala rökgasdragningen av en fläkt.

Det är därför anordningen för draggivare för turbingaspannor är tillverkad inte under temperaturreglering utan under kontroll av volymen av kolmonoxid som passerar.

Sådana sensorer arbetar med det faktum att det finns ett optimalt vakuum i förbränningskammaren, har en kontaktgrupp med tre element:

• kontakt COM;
• normalt öppen (NEJ);
• normalt stängd (NC).

Strukturellt sett är enheterna olika i form, men deras handlingsprincip förblir oförändrad. Efter bildningen av driftsförhållandena inuti kammaren i gaspannan (optimalt vakuum) stängs kontaktgruppen av det tillförda lufttrycket och sänder en signal till gasförsörjningen.

En något annorlunda typ av sensorelement utformade för att styra dragningen i pannan är strukturer vars driftsprincip är baserad på skillnaden i tryck hos den utgående strömmen

Hur kontrollerar jag sensorns funktionalitet?

Överträdelser av dragkraft på en gaspanna görs ofta för att jämföras exakt med sensorer. I alla fall indikerar många mästare traditionellt en funktionsfel i dragskivan.

Det är ganska enkelt att kontrollera hur dragdetektionssensorn fungerar på en inhemsk gaspanna. Det bör noteras att regelbundet kontroll av sådana strukturella komponenter är vanligt. Speciellt för pannor utrustade med fläkt.

Steg nr 1 - Utför kontroll av kontrollsensorer

Nästan varje utrustning med fläkt har speciella testpunkter, med vilken sensorn testas.

Testpunkter (beslag) finns vanligtvis i skorstenområden (överst på pannan). Ett exempel på platsen för sådana element visas på bilden nedan. Båda armaturerna är markerade i enlighet därmed. Det är - de har beteckningarna "+" och "-" som anger flödesvägen.

Kontrollpunkter (beslag) för att mäta vakuumnivån inuti förbränningskammaren i pannan. Dessa element används för kontrollmätningar med hjälp av en speciell tryckmätare.

Bredvid styrbeslagen finns det vanligtvis ett annat styrgränssnitt (vänster, stängt av ett lock), genom vilket det är tillåtet att mäta temperaturen på gaserna och utrustningens effektivitet.

Mätproceduren är som följer:

1. Vrid skyddslocken på beslagen.
2. Anslut tryckmätningsrören till beslagen.
3. Observera anslutningens noggrannhet i punkterna "+" och "-".
4. Slå på läget ”Chimney sweep” på pannan.
5. Vänta tills utrustningens utgång är maximalt.

Kontrollera tryckmätaren när utrustningen har uppnått maximal effekt. Enheten ska visas tillåten vakuumnivåsom inte överskrider det etablerade sortimentet för ett visst märke av gaspanna. Det önskade intervallet finns i dokumentationen för utrustningen.

Testa mätningar på nivån av sällsynt inuti förbränningskammaren i en gaspanna med hjälp av en digital mätfunktionsenhet

Proceduren som visar hur man kontrollerar draggivaren på en hushålls gaskolonn, förutom att mäta med en manometer, innehåller också en annan nödvändig åtgärd - kontroll av pannans tryckomkopplare.

Gaspannafläkten är traditionellt utrustad med en anordning som kallas en tryckomkopplare. Tack vare den här enheten utförs den fläktkontroll och brännarstyrning gaspanna.

Tryckomkopplaren är ansluten till luftkanalen med gummirör. För att kontrollera detta element i kretsen är det dock nödvändigt att öppna gaspannans kropp.

Två viktiga anordningar finns i gaspannans kropp - en turbinfläkt plus en tryckomkopplare

Funktionen för detta tekniska par är ganska enkelt. Från luftkanalen genom gummiröret tas tryck (negativt i förhållande till trycket i det andra röret) av en tryckomkopplare.

Om tryckvalet är normalt stängs kontaktomkopplaren för tryckomkopplaren - gaspannan fungerar normalt. I händelse av en förändring (avvikelse) i vakuumnivån förändras tryckskillnaden, vilket leder till ett brott i kontaktgruppen för tryckomkopplaren. Följaktligen tas utrustningen ur drift (pannlås).

Fläktens styrenhet är en tryckomkopplare; den har en etikett på fodralet med tekniska parametrar - gränstryck för att slå på och stänga av gasbrännaren

Varje egen tryckomkopplare har alltid en beteckning på driftsparametrar på karossdelen. I synnerhet indikeras parametern för svarstrycket för anordningen för att slå på och stänga av (till exempel på pressostaten som visas på fotot ovan är detta 70/45 Pa). Med andra ord: i detta fall arbetar gasbrännaren vid ett tryck av 70 Pa och blockeras vid ett tryck av 45 Pa.

Steg # 2 - kontrollera pannpressostat

För att kontrollera tryckomkopplaren måste du utföra en enkel åtgärd - för att bestämma kvaliteten på att byta enhetens elektriska krets. Omkopplingselementet för tryckomkopplaren är en konventionell mikroomkopplareinbyggd i designen på enheten.

Mikrobrytaren styrs (kontakterna stängs eller öppnas) av en platta, vilket påverkas av trycket i luften som kommer in i enheten genom rören.

Kontakterna för mikrobrytaren visas på utsidan av enheten. För att kontrollera måste du ansluta en mätenhet (multimeter) konfigurerad för att mäta ohm-motståndet till kontaktgruppen.

Varje märkesutrustning är utrustad med en elektrisk krets som anges på huset. I enlighet med detta schema är sonderna för multimetern och enhetens kontakter anslutna.

Testa integriteten hos pressostaten för en gaspanna med hjälp av ett elektroniskt ingenjörsverktyg (elektriker) - en multimeter. Microswitch Integrity Check

Efter anslutning av multimetersonderna är en bit silikonrör ansluten till pressostatens negativa tryckkanal. Genom det anslutna röret på enheten skapas undertryck (helt enkelt genom att suga in luft genom munnen) och samtidigt övervakas multimeterns avläsningar.

Under normal omkoppling visar enhetens pil minsta motstånd eller reagerar inte alls beroende på trycket som skapas i röret.Om mikrobrytaren är felaktig (omkopplingskanalen är trasig) visar multimetern ingen reaktion. I detta fall måste tryckomkopplaren ersättas med en ny.

Vi rekommenderar att du bekanta dig med besvikelserna vid inspektionen och gaspannanservice.

Steg 3 - Identifiera orsaken till dragkraftsreduktion

Orsaken till minskningen av dragkraft är inte alltid en nedbrytning av sensorn.

Så praxis visar att otillräcklig dragkraft kan bero på många andra faktorer:

• igensatta luftöverföringsrör;
• tilltäppning av det inre området av fläktsnegeln;
• kondensation inuti silikonrör;
• främmande föremål som kommer in i rören.

En av de vanligaste orsakerna till en minskning av panntrycket är ofta tilltäppning av fläktspolens inre område. Rengöring av detta område återställer dragkraft i sin helhet.

Rengöring av insidan av gaspannans fläkt hjälper till att återställa drivkraften till föregående nivå. Underhåll kräver lite vatten och en mjuk borste.

På fläkthjulets blad och väggarna i spindeln efter långvarig drift av gaspannan samlas en stor mängd damm och förbränning. Med tiden kondenseras dessa avlagringar, får en styv struktur och skapar därför ett betydande motstånd mot luftflödet. Detta är en av de vanligaste orsakerna till förlust av dragkraft.

Pannfläkten måste naturligtvis demonteras innan du rengör insidan. De flesta pannkonstruktioner möjliggör enkel demontering / installation av fläkten. Vanligtvis räcker det att skruva av två eller tre fästskruvar för att koppla bort komponenten från chassit. Koppla först bort gaspannan från strömförsörjningen.

Här bör ett sådant tillstånd hos gaspannfläkten vara i processen för utrustningen för att säkerställa ett optimalt rökgasdrag

Spolning av vattnet bör utföras på ett sådant sätt att fukt inte kommer på statorns lindning av elmotorn och andra elektriska element. Det bästa alternativet verkar vara rengöring genom att blåsa in den inre delen av spindeln och bladen med tryckluft. Det är riktigt att hemma är detta alternativ ofta omöjligt.

Rekommendationer för rengöring och service av gejsern som vi gav i nästa artikel.

Steg 4 - Traction Retest

Efter avslutad rengöringsprocedur för gaspannans turbinfläkt och installation av denna komponent på sin arbetsplats är det nödvändigt att upprepa testningen av utrustningen för rökgasnivån.

Det är, återigen, den ovan beskrivna operationen bör utföras - kontrollera vakuumnivån inuti förbränningskammaren. Den tidigare demonterade kroppen på gaspannan måste sättas på plats - bringa pannan i fullt fungerande skick.

Den monterade gaspannan är en förutsättning innan utrustningen testas för vakuumnivån inuti förbränningskammaren, eftersom det öppna huset bryter mot den normala driften av turbinen

Som regel visar testresultaten en liten ökning av tryckmätaren, vilket indikerar rökgaskanalens normala arbetsförhållande. Med tanke på denna praxis kan man dra slutsatsen att temperatursensorn eller tryckomkopplaren inte alltid är den främsta orsaken till brott mot driftsättet för en gaspanna.

Därför måste du initialt kontrollera all utrustning och tillbehör som är involverade i rökkanalsystemet. I detta fall var problemet faktiskt tilltäppning av gasflaskans turbinfläkt.

Möjliga orsaker till sensorutlösning

Ofta observeras en frekvent drift av gaspannans draggivare omedelbart efter installation av ny utrustning med efterföljande driftsättning.

Fel i drift av pannan med detta alternativ orsakas vanligtvis av:

• felaktig kanalbyggnadssystem rökborttagning;
• ovanliga väderförhållanden i regionen;
• brott mot utrustningens dragegenskaper;
• Felaktig konfiguration av styrenheten.

I regioner där stark vind dominerar kan orsaken till sensorn att trigga vara vanligt - vind som kommer in i rökgasavgasskanalen. I sådana fall rekommenderas det att installera det på röret dragstabilisator.

Dragegenskaper noterades ovan, och specialister bör vara involverade för att konfigurera gaskolonnens styrenhet.

Slutsatser och användbar video om ämnet

Videon diskuterar de strukturella detaljerna för draggivare, platsen för dessa komponenter och deras princip:

Om professionella mästare är ganska bekanta med gasutrustning, är den genomsnittliga användarfelsökningen en gaspanna en "mörk skog". Dessutom är hanteringen av gassystem i avsaknad av relevant kunskap full av allvarliga konsekvenser.

Därför, när det finns en önskan att självständigt byta ut eller reparera samma draggivare eller annan utrustning för en gaskolonn, måste du först studera systemet åtminstone. Men det bästa sättet att eliminera defekter i gassystemet är att kontakta specialister.

Vill du komplettera ovanstående material med användbara kommentarer om principen för dragkänslan? Eller vill du dela din sensortestupplevelse med andra användare? Skriv dina kommentarer och kommentarer i blocket nedan, lägg till unika bilder på din egen testning.