كيف يمكنني إصلاح التهوية الإشكالية في الطابق السفلي من المرآب؟
مرحبًا لدي سؤال حول إعادة تنظيم تهوية مرآب الطابق السفلي. حجم الطابق السفلي هو 6x4x4 متر حول محيط المرآب بأكمله ، أي الطابق السفلي "بالضبط" تحت المرآب. النقطة هي ما يلي: تقع فتحات المدخل والعادم على جدار قصير واحد. مستخرج من خلال الركبة عبر FBS إلى الشارع ، بطول حوالي 3 أمتار ، مع عاكس خانزينكوف مصنع ومثبت (TsAGI) في الزاوية العلوية من الطابق السفلي.
يمر التدفق أيضًا من خلال الركبة من خلال FBS وينخفض بواسطة قناة التهوية في زاوية أخرى إلى الأرض ، ~ 25-30 سم من الطابق السفلي. هذا المخطط غير صحيح ، لأنه يتم تشكيل "الطائر" ومنطقة ركود في أقصى أركان الطابق السفلي. إذا قمت بنقل أو إطالة التدفق أو التدفق عن طريق قناة التهوية ، يمكنك الحصول على نمط قطري ، ولكن ما هو الأفضل للنقل أو التدفق أو التدفق؟
بافتراض وجود تهوية مشتركة ، قم بتمديد المخرج وتثبيت مروحة محورية ، على الرغم من أن العاكس يعمل بشكل جيد ، راجعته بالدخان وشريط من الورق ، ولكن على قناة التمديد ، التي تبلغ 6 أمتار ، لن تعمل التهوية بدون إكراه بسبب المقاومة المحلية للقناة.
إذا تم تمديد التدفق بنفس الطريقة ، تاركًا المخرج كما هو (طبيعي) ، فلن يكون هناك تدفق تقريبًا مرة أخرى ، بسبب المقاومة المحلية لقناة التهوية ، أو لتركيب مروحة على التدفق. أقطار مدخل ومخرج 125 مم ، لا توجد إمكانية لإعادة ، وكذلك نقل المخرج أو التدفق بطريقة بناء.
لا تعمل التهوية الطبيعية في هذه الأقطار وجهاز الحساب ، ولكن من الناحية العملية ، ربما يرجع ذلك إلى العاكس ، ولكن هناك مناطق ركود في الأركان البعيدة.
عند إطالة التدفق حسب مخطط التهوية الطبيعية ، هل من الواضح أن قناة التهوية يجب أن تكون مائلة إلى الأسفل؟ على الرغم من أن كل واحد سيعمل بشكل سيئ للغاية بسبب الخسائر في مقاومة القناة نفسها. ماذا تفعل؟
مساء الخير ، ألكسندر.
يعتمد التدفق على الصبيب الأقصى للقناة وقوة الجر للتدفق الخارجي. في حالتك ، من الأفضل نقل التدفق ، لأن المنفذ يعمل ويعمل بالفعل على خلق نوع من حركة الهواء. لا أنصح بلمسها مرة أخرى. صبيب الدفق بقطر 125 مم. إنها تكفي لغرفة بسعة مكعب 48 م 3.
لفهم كيفية عمل نظام التهوية ككل ، من الضروري قياس معدل تدفق الهواء في قناة العادم. يمكنك التصرف تجريبيا ، لأنه يجب حل المشكلة على أي حال. انقل التدفق وانظر ما هي قوة الجر الخارجة.
إذا تم امتصاص ورق الصحف بشكل ملحوظ ، يدور الهواء. إذا كانت تلتصق قليلاً بالفتحة ، فقم بتركيب مروحة عادم على التدفق الخارجي ، وبالتالي زيادة تدفق الهواء النقي وتبادل الهواء ككل.
أوصي بشراء مروحة مزودة بجهاز استشعار للرطوبة على الفور. من خلال ضبطه على مؤشر محدد ، سيتم تشغيله / إيقافه بشكل مستقل دون مشاركتك.
أنصحك بقراءة المقالات أيضًا:
1. تهوية القبو - هنا معلومات عامة.
2. القنوات البلاستيكية - أصناف مع توصيات للاختيار. مفيد في مرحلة نقل التدفق.
3. بدلاً من مروحة مزودة بمستشعر للرطوبة ، غالبًا ما يتم تثبيت القنوات ، وهذا الحل مناسب أيضًا لك. يتم عرض معلمات التشغيل والآراء بالتفصيل هذه المقالة.
يوم جيد ، أليكسي! شكرا على الجواب! في الواقع ، بينما كنت أنتظر إجابة ، لم أجلس خاملًا ، ومن خلال استنتاجاتي للمضاربة والحدس والتعليم الفني ، كان التدفق нил هو الذي أطال قناة التهوية
بالطبع ، كان لا بد من تركيب مروحة (محورية) في التدفق ، وكذلك في التجارب وكذلك في التدفق. تدفق أداء أقل قليلاً. يعمل العاكس عندما تكون هناك رياح ، وإذا لم يكن كذلك ، فإن غطاء المحرك بدون مروحة ، ولكن بعد ذلك يتم الحصول على تهوية ميكانيكية كاملة تقريبًا получается بشكل عام ، أذهب من خلال الخيارات ، لا يوجد الكثير منها 🙂
فيما يتعلق بالجهاز ، اعتقدت بالفعل أنه من أجل التقييم على الأقل بالأرقام للفرق بين التدفق والتدفق ، فإن السؤال هو في الحل.
أما جهاز استشعار الرطوبة. في الواقع ، أنت بحاجة إلى مقارنة رطوبة الهواء "في الخارج" وفي الداخل ، وإعادة حساب الرطوبة المطلقة هنا وهناك ، وعندها فقط تقرر ما إذا كنت تريد تهوية هذا الهواء أم لا. ستتمكن الإلكترونيات من القيام بذلك ، وإلا يمكنك "جلب" رطوبة أكثر مما هي عليه ، ولم يتم عزل جدران الطابق السفلي بعد ، أي البرد ونقطة الندى لم تلغ ...
1. كل شيء واضح هنا ، ولكن لا يمكنني تغيير أي شيء في طريقة البناء ، أو سيكون مكلفًا للغاية.
2. أستخدم مراوح "VENTS" بلاستيكية F125 مم أيضًا من هذه الشركة المصنعة VKO
كما أفهمها ، أحتاج بالفعل إلى تدفق ميكانيكي على أساس منتظم ، وبالتالي يمكن تركيب قناة التهوية للتدفق "بالضبط". في فصل الشتاء ، يجب تشغيل مروحة التدفق بشكل متقطع ، باستثناء أن لدي مصراع كهربائي للتدفق. مع غطاء محرك السيارة (التدفق) ستحتاج إلى التفكير.