Com es substitueixen les canonades durant una perforació per la carretera?

Bon dia En general, la vostra pregunta està totalment regulada per la llei.

1) "Com es canvien les canonades durant una perforació a la carretera?"
 
El primer document és "TTK. Posar xarxes d’enginyeria a través de la calçada de carreteres i ferrocarrils. TARGETA TECNOLOLOGGICA TIPICA. Mapa tecnològic per a l'establiment de xarxes d'enginyeria a través de la calçada d'autopistes i carreteres ferroviàries. "

Aquí, es veu completament l'ordre de treball, com succeeix tot això i els requisits per als materials. Assegureu-vos de fer un cop d’ull, això us ajudarà a evitar diversos canvis de disseny per a l’aprovació. També conté la resposta a la vostra 1 pregunta: com va el procés.

2) "Suposem que una situació així va ocórrer, durant l'execució de les obres, una canonada de polietilè es va trencar sobre una pedra, es va arrugar o, encara pitjor,. Seran visibles defectes en la producció? ”

La pregunta no està clara. Els defectes "pitjors" en l'execució del treball, per descomptat, seran visibles, especialment quan s'iniciï la inspecció.

Aquests documents encara s’apliquen aquí (no us oblideu de prestar atenció), en realitat aquesta és la resposta a la vostra pregunta:

Segons SNiP 2.04.02-84 * pàg. 8.53 .: "Els encreuaments de canonades sota els ferrocarrils de les categories I, II i III, la xarxa general, així com a les carreteres de les categories I i II, s'haurien de fer en CASES i, per regla general, preveure una forma TANCADA d’executar el treball. Quan es demostra, es permet la col·locació de canonades a TONELLI. Sota la resta de vies de ferrocarril i carreteres, les canalitzacions es poden organitzar sense casos, mentre que, per regla general, s’han d’utilitzar canonades STEEL i una forma OBERTA de fer treballs. "

Per tant, fixeu-vos en la vostra categoria de carretera. És possible que hagis de posar el cas, no has indicat quin tipus de terreny tens. Aquí hi ha per ajudar-te:

Categoria I, II - carreteres d’importància nacional. La intensitat del trànsit arriba fins als 6.000 cotxes diaris per a una categoria i des de 3.000 per a dues categories.
Categoria III: rutes republicanes i regionals: 1-3 mil cotxes al dia.
Categoria IV, V - importància local, aquí entre 200 i mil cotxes al dia.
 
Llegiu també aquest document aquí - SP 40-102-2000 i el "Manual metodològic per al disseny i la instal·lació de canonades de polietilè". En general, van crear tants SNIP i recomanacions que, teòricament, subjectes als materials i la profunditat, podeu trobar una espitllera i no utilitzar la màniga a les carreteres locals habituals. Però, molt probablement, no us permetrà fer-ho i no us ho recomanem, però, amb un cas us protegireu de reparacions freqüents, que comporten conseqüències financeres i administratives. Sovint podeu estar d’acord, però és millor fer el millor.

3) "Durant el funcionament, s'ha produït un defecte i cal substituir una secció de canonada".

La resposta a aquesta pregunta contindrà tant la tolerància inicial per a la instal·lació com la reparació posterior. Mirem un document més seriós que el SNIP. Es tracta de la Llei Federal del 8 de novembre de 2007 N 257-FZ (modificada el 27/12/2018) "Sobre les carreteres i les activitats de carreteres a la Federació russa i sobre la modificació d'alguns actes legislatius de la Federació Russa".

Article 19. "Disposició, reorganització, transferència de serveis públics, el seu funcionament dins dels límits del dret de pas i dels carrils de carreteres" (tallaré lleugerament el text de la llei per la seva comoditat):

La clàusula 2 estableix que la col·locació, el trasllat o la reestructuració de serveis públics, així com el seu funcionament als llocs per on passen les carreteres, està animada pels propietaris de comunicacions i a costa seva sobre la base d’un acord celebrat amb el propietari de la carretera i sobre la base d’un permís de construcció emès a vostè. compliment del codi d’urbanisme de la Federació Russa (si es requereix aquest permís, heu de consultar amb les organitzacions adequades, segons el tipus de carretera i altres factors).

2.1 Durant la preparació del projecte per a la transferència, reconstrucció, punció (en endavant, per comoditat, RFP) d’aquests treballs, el lloc de comunicació s’acorda amb els propietaris de carreteres (no us oblideu, per escrit, aquest és el vostre garant).
3. Repetiu el paràgraf 2, indicant que cal un permís de construcció que contingui les condicions i els requisits per al contractista.
4. La Llei Federal sobre Inversions emet un permís de construcció o un organisme d'autogovern subordinat.

Bé, encara més, que tot s’hauria de recolzar en contractes i permisos, i una RFP no autoritzada amenaça amb la liquidació de serveis públics, el pagament de danys, etc.

És a dir, si voleu substituir la secció de canonades, a més de col·locar-la, necessiteu les aprovacions esmentades anteriorment i el compliment del “TTK. Posar xarxes d’enginyeria a través de la calçada de carreteres i ferrocarrils. TARGETA TECNOLOLOGGICA TIPICA. Mapa tecnològic per a l'establiment de xarxes d'enginyeria a través de la calçada d'autopistes i carreteres ferroviàries. "

Què més puc aconsellar. Aquest element de substitució també es pot trobar al contracte que conclourà amb una agència governamental o propietari de la carretera. El contracte s’ha de llegir amb molta cura. No et puc dir com seràs ideal, concretament pel que fa a materials, profunditat i altres coses, perquè no conec totes les condicions de funcionament, a partir de la passabilitat de la carretera, acabant amb el tipus de sòl i materials per a les canonades. En general, aquest treball de disseny es confia millor als especialistes amb la visita al lloc amb equip i una avaluació de l'estat del lloc d'instal·lació d'infrarojos. No serà tan car.