Desviament del sistema de calefacció: per què es necessita + com instal·lar-lo

Mitjançant un bypass del sistema de calefacció d’una casa moderna, es munten tots els seus elements clau. Aquesta senzilla solució d’enginyeria facilita el manteniment i la reparació d’equips connectats al maleter. I també augmenta l’eficiència i l’economia de la calefacció, cosa que no és gens dolenta, no?

Voleu afegir un bypass al sistema de calefacció, però no sabeu com fer-ho bé? T’ajudarem a fer front a la tasca: l’article parla de la finalitat d’aquest element del sistema de calefacció i els punts clau de la seva instal·lació.

Les fotos visuals i les recomanacions assequibles ajudaran a fer front a la autoinstal·lació de bypass, fins i tot per a un principiant. A més, es mostren videoclips que demostren el procés pas a pas per muntar la secció de bypass.

Què és un bypass?

Bypass o bypass bypass: es tracta d’una canonada que serveix per organitzar el flux de refrigerant obviant una secció específica de la xarxa de calefacció o paral·lela a aquesta.

Molt sovint, alguns equips s’instal·len en aquest lloc. Un dels extrems del tub de desviació està connectat a la canonada d’entrada, el segon al tub de sortida.

Entre el bypass i l’entrada de l’embolcall del dispositiu s’instal·len vàlvules d’apagatge. Permet redirigir completament el flux d’aigua per un camí alternatiu o regular la quantitat de líquid que entra al dispositiu.

Per permetre un apagat complet de l'equip, s'instal·la una grua al tub de sortida entre la sortida del dispositiu i el bypass.

Varietats de bypass de calefacció

Les vàlvules d’obtenció no s’instal·len només a la canonada d’entrada i sortida, sinó també a la pròpia derivació.

Segons el tipus de dispositiu utilitzat, hi ha tres tipus de tubs derivats:

• no regulat;
• amb control manual;
• automàtica.

Cada tipus té les seves característiques de disseny i aplicació.

Vista # 1: canonada de bypass no regulada

El bypass no controlat del sistema de calefacció és un tub de bypass regular sense cap equipament addicional.

El buit de la canonada està obert constantment i el moviment de líquid a través d'ella es produeix en un mode incontrolat. Aquests bypass són utilitzats principalment per connectar radiadors.

A l’hora de dissenyar un sistema de calefacció, s’ha de tenir en compte que el líquid passarà pel camí amb la mínima resistència hidràulica.

Per tant, el diàmetre de la perforació del bypass no regulat instal·lat verticalment ha de ser inferior al diàmetre de l’alés de la línia principal. En cas contrari, per gravetat fluid que es mou al sistema anirà al bypass situat més a prop.

En horitzontal cablejat de calefacció s’apliquen altres lleis. L’entorn calent acostuma a augmentar, ja que té una gravetat específica inferior.

Per tant, el desviament del cablejat inferior normalment es fa igual a la línia principal, i la canonada de la branca al radiador és més petita.

Visualització 2: bypass manual

Un bypass amb una vàlvula de bola instal·lada s'anomena bypass manual. Una grua d’aquest tipus és més adequada per a un desviament, ja que en estat obert no redueix l’abastament intern de la canonada.

Per tant, no crea una resistència hidràulica addicional al moviment de fluids.

L’ús d’un dispositiu de bloqueig permet ajustar la quantitat de líquid que passa pel bypass. Si la vàlvula està completament tancada, tot el corrent continuarà pel camí principal.

Cal tenir en compte que si els elements de treball de les vàlvules amb boles tenen la capacitat d’enganxar-se entre si, si no s’utilitza el dispositiu. Per tant, aquesta grua s'ha de girar periòdicament, fins i tot si això no és necessari.

L'abast del bypass ajustable manualment al sistema de calefacció - connexió amb radiador línia de canonada única i canalització de bombes hidràuliques.

Vista # 3: opció de bypass automàtic

S'instal·la un bypass automàtic a l'arnès de la bomba del sistema de calefacció per gravetat. El refrigerant d'aquesta línia pot circular pel circuit sense una unitat de bombeig.

S'instal·la un sobrealimentador elèctric al sistema per augmentar la velocitat del fluid, cosa que contribueix a una menor pèrdua de calor, un escalfament uniforme del local, augmentant l'eficiència del sistema.

La redirecció del flux de líquids al cordó de la bomba amb bypass automàtic es produeix sense intervenció humana. Quan la bomba està en marxa, el refrigerant flueix a través de la unitat i el bypass s’apaga.

Si la bomba s’atura a causa d’una avaria o una fallida d’energia, el refrigerant flueix a través del bypass. L’impulsor immobilitzat de la unitat restringeix o bloqueja completament el flux.

Hi ha dos tipus de bypass automàtics:

• vàlvula;
• injecció

En el primer cas, hi ha una vàlvula de bola sense retorn al tub de desviació, que crea la menor resistència hidràulica i pràcticament no interfereix amb el moviment directe del fluid en mode gravitat.

Quan la bomba està engegada, el cabal augmenta. El refrigerant de la canonada de sortida entra a la carretera i es desvia en els dos sentits.

Més enllà del contorn, es mou sense obstacle i, en avançar en el sentit contrari, ensopega vàlvula de retenció.

Com que la pressió hidràulica del costat del tub de sortida és superior a la del costat de l’entrada, la bola es manté fermament pressionada contra el seient de la vàlvula i cobreix completament el lumen de la canonada.

L’inconvenient del bypass de la vàlvula és la seva sensibilitat a la puresa de l’aigua. L’entrada de contaminants –escampes d’escala, rovell, escala– condueix al seu fracàs.

El bypass d’injecció funciona segons el principi d’un ascensor hidràulic. Un conjunt de bombes situat en una canonada de diàmetre menor es solda al tronc principal de gran diàmetre. En aquest cas, les broquetes d’entrada i sortida tenen una continuació dins de la canonada de la carretera.

Quan la bomba està engegada, una part del flux entra al difusor d’entrada, passa per la unitat i s’accelera.

El tub de sortida té una lleugera constricció i és una boquilla a través de la qual s’expulsa el líquid a pressió a la línia principal a gran velocitat.

Darrere del tall del tub de sortida (en direcció al refrigerant a la xarxa principal), es crea una regió de buit. A causa d'això, s'elabora el fluid de bypass. Un raig que surt sota pressió transporta el medi amb ell, transferint-hi energia cinètica.

Així, tot el corrent avança més per la carretera amb acceleració. Aquest moviment direccional del líquid elimina l’aparició de flux invers.

Si la bomba no funciona, el refrigerant passa tranquil·lament pel bypass en el mode de circulació natural.

[caption id = "attachment_13222" align = "alignnone" width = "430"] L’energia al moviment de la línia del portador de calor amb un bypass d’injecció ve donada per l’energia del raig d’aigua.Aquest dispositiu no té por que es produeixi una contaminació lleugera per refrigerant, ja que no disposa de dispositius amb peces ajustades amb precisió (seient a bola) [/ subtítol]

Finalitat de la canalització de bypass

L’objectiu principal de la secció de desviament és mantenir la circulació a la xarxa principal de calefacció en cas d’avaria a la unitat connectada o una interrupció elèctrica.

[nom adinserter = "mòbil: inserir en text - 5"]

Qualsevol dispositiu connectat mitjançant bypass es pot desconnectar de la línia hidràulica simplement apagant dues vàlvules - a l'entrada i a la sortida. Després d'això, tot el flux de refrigerant passarà per la canonada de desviació.

L’aparell, desconnectat de l’autopista, repara amb calma o realitza el manteniment programat. Podeu desenganxar-lo i substituir-lo per un de nou. En aquest cas, no cal parar el sistema i escórrer tot el refrigerant.

[nom d’inserció = "escriptori: enganxa al text - 3"]

En un sistema de calefacció individual, el bypass s'utilitza en els casos següents:

1. Inserció de radiadors en una sola línia de canonada;
2. Enllaç [enllaç_webnavoz]bomba de circulació;
3. Connexió col·lector de distribució amb l’aparell de sòls escalfats per aigua;
4. Organització d’un petit bucle de circulació quan s’utilitza una caldera de combustible sòlid.

Depenent de l’aplicació, la connexió bypass té les seves pròpies característiques.

Estoig número 1: per a un radiador de calefacció

La connexió de radiadors mitjançant bypass només es fa a endins sistema de canonada única.

Per sistema de canonada doble i cablejat del col·leccionista la inserció de les canonades de desviació no té sentit. Les bateries de calefacció estan connectades en paral·lel i l’aigua de la mateixa temperatura entra directament a cadascuna directament des de la línia de subministrament.

La fallada d'un dels circuits de calefacció, en presència de vàlvules d'apagada, no afecta l'operabilitat de la resta del sistema.

En un sistema d'un sol canal, a causa de la connexió seqüencial d'elements que generen calor, l'aigua es refreda al passar pel circuit. Com més gran sigui la dissipació de calor de la bateria, més fred serà el líquid a la sortida.

Si no es proporcionen bypass al cablejat per una sola canonada, el primer radiador necessitarà la màxima calor i estarà massa calent, i l’aigua lleugerament calenta passarà per l’últim.

Una connexió d’alimentació i retorn amb un pont proper a prop de cada bateria divideix el flux en dues parts. Un va al radiador i desprèn energia tèrmica.

El segon, mantenint la temperatura, flueix al llarg del bypass i està connectat a la sortida amb el flux de la bateria de calefacció. Així, és possible transmetre a aquesta cadena de radiadors una quantitat suficient d’energia tèrmica.

Situació # 2: en connectar la bomba

Té sentit connectar la bomba de circulació a través del bypass només en un sistema adaptat per al flux de gravetat de l’aigua.

S’ha de disposar un col·lector accelerant, s’observen les pendents necessàries i els diàmetres de canonades suficients. La bomba de circulació en una línia d’aquest tipus s’instal·la per augmentar la seva eficiència.

Si el sistema de calefacció es va concebre inicialment com a forçat, llavors quan es talli la potència o es trenqui la bomba, no podrà funcionar en cap cas.

El refrigerant no circularà sense una unitat de destil·lació. Per tant, en una línia d’aquest tipus la bomba s’instal·la sense bypass, en línia recta.

Una característica de la connexió de la bomba a través del bypass és la possibilitat d'un contracorrent en el bypass i l'aparició d'un bucle de circulació tancat al voltant de la bomba de bypass.

Per tant, les vàlvules de tancament, com ara vàlvules de bola o vàlvules antiretorn, s’han d’instal·lar al tub de bypass.

Quan la bomba està en marxa, aquest equipament cobreix completament la separació del tub de bypass (vàlvula - automàticament, vàlvula - manualment). Si la bomba s’atura, s’obre la derivació i es produeix la convecció del medi de transferència de calor.

Una excepció és el bypass d’injecció, el disseny i el principi de funcionament del qual elimina el moviment invers del líquid.

Situació # 3: en instal·lar calefacció per terra radiant

El bypass en connectar la calefacció per sòl radiant forma part de la unitat de mescla. Per tant, s’utilitza constantment i, sense ell, la calefacció per terra no funcionarà normalment.

L’aigua de la línia de subministrament pot arribar als 80 ° C, i al circuit de calefacció per sòl radiant no ha de superar els 45 ° C. Per preparar el refrigerant, s’utilitza una unitat de mescla amb una vàlvula de tres vies, que passa només la quantitat d’aigua calenta necessària.

La resta del cabal s’evita, es barreja amb l’aigua freda que surt del col·lector i va més enllà de la línia fins a la caldera.

Situació # 4: en línia amb una caldera de combustible sòlid

Utilitzant un bypass a la canalització de la caldera de combustible sòlid, es forma un petit circuit de refrigeració. El contorn està connectat a la canonada d’alimentació amb el refrigerant més escalfat d’una banda i a la vàlvula de tres vies muntada en el retorn de l’altra.

La vàlvula barreja l’aigua freda procedent dels circuits de transferència de calor amb el refrigerant de bypass calent. El líquid es passa a la caldera la temperatura de la qual no és inferior a 50 ºC.

Aquesta canalització és necessària quan s'utilitza una caldera de combustible sòlid, ja que quan entra aigua freda a la caldera, es formen condensats a les parets d'acer del forn. Això comporta la corrosió i la falla ràpida de la unitat de calefacció.

L’aigua calenta entra a la vàlvula de mescla a través de la secció de bypass bypass per escalfar el líquid procedent del sistema fins a una temperatura que impedeixi la formació de condensat i la corrosió a les parets de la caldera

Situació # 5: en instal·lar canonades de bypass

Instal·lar diferents tipus de bypass en un sistema de calefacció té característiques pròpies.

Quan connecteu radiadors:

• El diàmetre de la canonada de desviació es selecciona una mida menor que la canonada principal;
• El pont s’ha d’instal·lar el més a prop possible del radiador;
• Està prohibit posar la grua al bypass en edificis d'apartaments.

La instal·lació del bypass del radiador es pot dur a terme tant a l’hora d’instal·lar un nou sistema de calefacció com a l’actualització d’un ja existent. Per a això, es preparen broquets dels diàmetres corresponents, dos tees i vàlvules d’aturada.

Una de les opcions del dispositiu està instal·lada al tub d’entrada:

• vàlvula de bola, que no crea resistència i permet saltar-se tot el flux que passa;
• vàlvula - per ajustament manual del volum de refrigerant;
• combinació de vàlvula de bola i termòstat automàtic - la quantitat d’aigua que passa al radiador està regulada sense intervenció humana.

A la canonada de sortida hi ha instal·lada una bola o paret.

Els elements estan interconnectats per soldar o enfilar. En qualsevol cas, cal assegurar la estanquitat completa de les juntes, després de muntar, realitzar una prova i eliminar les fuites.

Quan es connecta la bomba, la desviació sol ser part de la línia principal. Atès que assegura el flux del refrigerant en el mode de circulació natural, en cap cas no s'ha de restringir el seu diàmetre interior.

La bomba es munta sobre un tub de desviació, el diàmetre del qual pot ser inferior o igual al diàmetre de la línia principal. Sotituds correctes instal·lació de la bomba de circulació considerat en el nostre altre article.

Per a la instal·lació, és més fàcil comprar una unitat de bomba preparada de la mida i la configuració necessàries. D’aquesta manera es garantirà la correcta posició de tots els elements i les connexions fiables.

Tanmateix, la fabricació independent de l’aïllament de la unitat de bombament no és difícil, si seguiu algunes regles.

La bomba ha d’orientar-se de manera que l’eix del rotor sigui horitzontal i la coberta de la caixa de bornes estigui orientada cap amunt.

De manera que proporcionen accés gratuït als terminals als quals es connecta l’alimentació, i exclouen que els líquids entren dins d’ells si es produeixen fuites.

A la secció de bypass s'instal·la una vàlvula antiretorn de gran qualitat o vàlvula de bola per assegurar el flux complet a través de la bomba i evitar el moviment invers del fluid al llarg del bypass.

Conclusions i vídeo útil sobre el tema

Errors en la instal·lació del bypass del radiador, que provoquen un escalfament deficient de l’element de transferència de calor:

Per què és impossible instal·lar una vàlvula de tancament al bypass del radiador en un edifici d'apartaments:

Com muntar un tub de bypass amb una bomba de manera que sigui convenient desmuntar un producte ja instal·lat i connectat i dur a terme un manteniment programat d’elements i reparacions:

Una solució simple d’enginyeria (bypass) permet fer del sistema de calefacció el més eficient i aconseguir un règim tèrmic còmode a totes les habitacions.

El fracàs d’elements individuals de la carretera o una interrupció elèctrica no causarà grans problemes. El refrigerant circularà per la carretera i la casa serà càlida.

Esteu fent la autoinstal·lació del bypass i voleu esbrinar alguna cosa? Podeu fer les vostres preguntes als comentaris d’aquest article.

O tens una experiència positiva de creació? Comparteix-ho, si us plau. Potser alguns dels amos de casa podran evitar errors gràcies a les vostres recomanacions.