Jak jsou trubky vyměňovány během propíchnutí silnice?

Dobré ráno Obecně je vaše otázka plně upravena zákonem.

1) "Jak se vyměňují dýmky během propíchnutí silnice?"
 
První dokument je „TTK. Pokládka inženýrských sítí vozovkou silnic a železnic. TYPICKÁ TECHNOLOGICKÁ KARTA. Technologická mapa pro pokládku inženýrských sítí vozovkou automobilových a železničních cest. “

Zde je pořadí práce zcela vyjádřeno, jak se to všechno děje a požadavky na materiály. Nezapomeňte se podívat, pomůže vám to vyhnout se několika změnám návrhu ke schválení. Obsahuje také odpověď na jednu otázku - jak probíhá proces.

2) "Předpokládejme, že k takové situaci došlo, během provádění práce, polyetylénová trubka praskla na kameni, pomačkaná nebo ještě horší." Budou vady viditelné ve výrobě? “

Otázka není jasná. Vady „horší“ při výkonu práce budou samozřejmě patrné, zejména při zahájení inspekce.

Tyto dokumenty zde stále platí (nezapomeňte věnovat pozornost), to je vlastně odpověď na vaši otázku:

Podle SNiP 2.04.02-84 * s. 8.53.: „Křížení potrubí pod železnicí kategorií I, II a III by měla být v CASES přijata obecná síť i silnice I. a II. Kategorie, zpravidla však zajistit ZAVŘENÝ způsob provádění práce. Při odůvodňování je povoleno pokládat potrubí v TONELLI. Pod ostatními železnicemi a silnicemi mohou být potrubí uspořádána bez pouzder, přičemž by se zpravidla měly používat trubky STEEL a pracovní metoda OTEVŘENO. “

Takže se podíváte na svou kategorii silnic. Možná budete muset uvést případ, neuvedli jste, jaký typ terénu máte. Pomůžeme vám:

Kategorie I, II - dálnice národního významu. Intenzita provozu dosahuje až 6 tisíc aut za den pro 1 kategorii a od 3 000 pro 2 kategorie.
Kategorie III - republikánské a regionální trasy - 1-3 tisíce aut denně.
Kategorie IV, V - místní význam, zde od 200 do tisíc aut denně.
 
Přečtěte si také tento dokument zde - SP 40-102-2000 a „Metodickou příručku pro návrh a instalaci trubek z polyethylenu“. Obecně vytvořili tolik SNIP a doporučení, že teoreticky, v závislosti na materiálech a hloubce, můžete najít mezeru a nepoužívat rukáv na běžných místních silnicích. Nejpravděpodobněji to však nebudete mít dovoleno a nedoporučujeme to, přesto se však budete chránit před častými opravami, které mají mnoho finančních a administrativních důsledků. Často se můžete shodnout, ale je lepší dělat to nejlepší.

3) „Během provozu došlo k závadě a je třeba vyměnit úsek potrubí“.

Odpověď na tuto otázku bude obsahovat počáteční toleranci pro instalaci i následnou opravu. Pojďme se podívat na závažnější dokument než SNIP. Toto je federální zákon ze dne 8. listopadu 2007 N 257-FZ (ve znění ze dne 12/27/2018) „o silnicích a silnicích v Ruské federaci ao změně některých legislativních aktů Ruské federace“.

Článek 19. „Pokládání, reorganizace, převody inženýrských sítí, jejich provozování v rámci hranic silničního a silničního pruhu silnic“ (pro vaše pohodlí lehce zkrátím text zákona):

Ustanovení 2 uvádí, že pokládání, přemísťování nebo restrukturalizace inženýrských sítí, jakož i jejich provozování v místech, kde prochází silnice, je animováno vlastníky komunikací a na jejich náklady na základě dohody uzavřené s vlastníkem silnice a na základě stavebního povolení vydaného v soulad s územním plánovacím řádem Ruské federace (v případě, že je vyžadováno toto povolení, je třeba se poradit s příslušnými organizacemi podle typu vaší silnice a dalších faktorů).

2.1 Při přípravě projektu na převod, rekonstrukci, propíchnutí (dále jen pro přehlednost, RFP) takových prací je místo komunikace dohodnuto s majiteli silnice (nezapomeňte písemně - to je váš garant).
3. Opakujte odstavec 2 a uveďte, že je vyžadováno stavební povolení obsahující podmínky a požadavky na dodavatele.
4. Stavební povolení se vydává federálním zákonem o investicích nebo podřízeným orgánem samosprávy.

Dobře a dále, že vše by mělo být podporováno dohodami a povoleními a neautorizovaná RFP hrozí likvidací veřejných služeb, náhradou škody atd.

To znamená, že pokud máte v úmyslu vyměnit trubkovou část a také ji položit, potřebujete výše uvedená schválení a soulad s „TTK. Pokládka inženýrských sítí vozovkou silnic a železnic. TYPICKÁ TECHNOLOGICKÁ KARTA. Technologická mapa pro pokládku inženýrských sítí vozovkou automobilových a železničních cest. “

Co jiného mohu poradit. Tuto náhradní položku najdete také ve smlouvě, kterou uzavřete s vládní agenturou nebo vlastníkem silnice. Smlouva by měla být přečtena velmi pečlivě. Nemohu vám říct, jak je to pro vás ideální, zejména co se týče materiálů, hloubky a dalších věcí, protože neznám všechny provozní podmínky, od průchodnosti silnice po typ půdy a materiálů pro potrubí. Obecně je takové konstrukční práce nejlépe svěřeno odborníkům při jejich návštěvě zařízení a posouzení stavu infračerveného místa instalace. Nebude to tak drahé.