Brændstofpåfyldning af splittede systemer: hvordan man fylder freonklimaat udstyr med egne hænder

Kølemedielækage er en af ​​de mest almindelige årsager til dårlig klimaanlæg. For at løse problemet skal du tanke opdelingssystemet og kontrollere tætheden i udstyrskassen.

Det er bedre at overlade gennemførelsen af ​​denne procedure til specialisterne i det firma, som kontrakten om vedligeholdelse af klimaanlægget er indgået med. Det er meget vanskeligt at tanke på tanken - du skal tage et antal nuancer i processen i betragtning og have specialudstyr til rådighed.

Alle, der er interesseret i sagen, foreslår vi at finde ud af, hvordan man klargør enheden, at kontrollere mængden af ​​freon i systemet og at tanke klimaanlægget. At forstå processen er nyttigt for at kontrollere guidenes handlinger eller selv udføre arbejdet.

Hvad skal du vide om kølemediet?

Som kølemiddel i moderne opdelte systemer bruger normalt freon. Dette er et luftformigt stof, der, når det komprimeres, omdannes til en flydende tilstand. Ved at passere langs enhedens indre kredsløb absorberer freon termisk energi. I udendørsenheden afgiver det varme til den omgivende luft.

En vigtig del af systemet er kompressoren, der konstant interagerer med kølemidlet og komprimerer den til en flydende tilstand. Hvis der er for lidt freon i kredsløbet, fungerer udstyret med overbelastning, hvilket næsten helt sikkert vil føre til dets tidlige sammenbrud.

Udendørsenhedens monteringer er ret i stand til at modstå den ekstra belastning, så det er mest praktisk at placere de elektroniske vægte og kølemiddelflasken direkte på etuiet

Det skal bemærkes, at prisen på kompressoren kan være mere end halvdelen af ​​prisen for et nyt split-system. Derfor har du fundet en mangel på freon i systemet Kontroller kompressoren og tank så hurtigt som muligt.

Hvis ydelsen på klimaanlægget er faldet, er det blevet langsommere at afkøle rummet, mest sandsynligt er det tid til at kontrollere mængden af ​​kølemiddel i kredsløbet.

Frysning af freon kan også indikeres ved frysning af kredsløbets ydre rør. Meget ofte lækker kølemedium på grund af trykaflastning af systemet.Men selvom der ikke er nogen skade, men installation af klimaanlæg udført korrekt, i løbet af året kan gasmængden falde med 8-10%.

Hvis klimaanlægget fungerede fejlfri i flere år, delt service blev udført i overensstemmelse med producentens anbefalinger, og derefter begyndte enheden at afkøle rummet ikke hurtigt nok, sandsynligvis var der brug for tankning.

Men det er ikke altid muligt blot at tilføje en lille mængde kølemedium til systemet. Nogle typer af dette materiale skal fjernes helt fra kredsløbet og derefter fyldes med ny freon.

Frostskader i enderne af kobberrøret og kondens på det er et klart tegn på, at der ikke er nok kølemedium i systemet

Oftest er moderne klimaanlæg fyldt med freon af R-410A og R-407C mærkerne. Sidstnævnte er en blanding af tre forskellige kølemidler. Det er dette mærke, der ikke kan føjes til reststoffet i systemet. Komponenterne i sammensætningen fordampes ved forskellige hastigheder, så proportioner ændres med lækage.

Dette gælder ikke for R-410A freon - en mere moderne version, der bruges i de nyeste modeller af split-systemer. Sammensætninger R-407C og R-410A skader ikke miljøet, i modsætning til Freon R-22. Det repræsenterer sammensætningen af ​​de seneste år, hvis brug ikke anbefales på grund af skade på ozonlaget.

Jo sikrere freon, jo dyrere er det. Men for økonomiens skyld kan du ikke bruge det forkerte mærke freon. Oplysninger om, hvilket kølemedium der er behov for en bestemt enhed, er angivet i databladet samt på en navneskilt, der er fastgjort til kabinettet til udendørsenheden.

Hvordan klargør man enheden?

Du kan ikke bare tage en flaske kølemedium, sætte den i røret og lade en vis mængde materiale ind i systemet. Faktum er, at du først skal forberede enheden til denne operation. Hvis freon lækker unaturligt hurtigt, er der sandsynligvis en depressurisering af sagen.

Lækage kan forekomme i krydset mellem kobberrøret og den udendørs enhed på grund af forkert installation og beskadigelse af den udvidede kant

Du skal finde ud af årsagen, fjerne den og først derefter lade en ny portion gas ind i systemet. Kredsløbets tæthed kontrolleres også, når det er nødvendigt at genopfylde det mistede kølemedium under drift. Meget ofte opstår en lækage efter uegnet installation.

F.eks. Skar nogle uerfarne håndværkere unøjagtigt den flared kant af et kobberrør og glemmer behovet for at gendanne rullingen. Som et resultat opstår der en lækage i krydset mellem røret og den udendørs enhed. Kobber er et ret blødt materiale.

Inden arbejdet påbegyndes, skal du rense klimaanlægget fra akkumuleret støv, så ventilatoren fungerer uden yderligere belastninger, og du kan få de mest korrekte data

Det er muligt at beskadige rullingen, selv uden at skære røret, skrue fastgørere ujævnt nok. Før du brændstofpåfyldning af det delte system, skal du derfor skrue ud denne forbindelse og kontrollere rørets tilstand. Hvis den er beskadiget, skal den klippes, blosses og skrues fast. I dette tilfælde skal du handle forsigtigt, møtrikken skal gå let uden anstrengelse.

Yderligere oplysninger om sandsynlige nedbrydninger af klimaanlægget og metoder til eliminering heraf er præsenteret i denne artikel.

Direkte før tankning tømmes systemet. Nitrogen eller freon indføres i kredsløbet for at fortrænge fremmede stoffer fra det. Ved højt tryk inspiceres enheden omhyggeligt på jagt efter et hul, hvorfra gas strømmer. Undertiden anbefales det at bruge en ultraviolet lampe.

Metoder til kontrol af mængden af ​​freon

Når man selv finder ud af, hvordan man selv udfylder det delte system med freon, skal det huskes, at mængden af ​​kølemiddel skal være tilstrækkelig, men ikke for stor. Hvis der er for meget gas i kredsløbet, vil driften af ​​enheden blive alvorligt afbrudt, da kølemediet simpelthen ikke har tid til at fordampe.Dette kan skade kompressoren alvorligt.

Denne situation er værre for enheden end hvis der mangler flere gram kølemedium i systemet. Derfor er det under tankning nødvendigt at organisere kontrol med mængden af ​​freon, der kommer ind i systemet.

Gør dette på følgende måder:

• måling af ændringen i masse af kølemiddelcylinderen;
• I betragtning af trykket i systemet, som skulle nå en bestemt indikator;
• vurdering af kredsløbets tilstand gennem synerglaset;
• i betragtning af temperaturændringen i ventilatoren til den indendørs enhed.

Den nemmeste måde at kontrollere mængden af ​​freon er at registrere ændringen i vægt på cylinderen. For at gøre dette, før brændstofpåfyldning, sættes kølemedietanken på balancen, resultatet nulstilles, og ydeevneændringerne observeres med cylinderkranen åben.

Så snart dens vægt falder med den krævede mængde, stoppes tankning straks. Naturligvis bruges denne metode kun til at fylde kredsløbet fuldstændigt. Hvis du bare har brug for at tanke systemet, skal du først finde ud af vægten af ​​det kølemiddel, der allerede er inde, og derhjemme er det vanskeligt at gøre.

Der er professionelle skalaer designet til disse formål, men mange mestre gør det med billige husholdningsmodeller.

Enheden skal opfylde følgende krav:

• bæreevne - ikke mindre end 20 kg;
• graduering af skalaen - fra 100 g;
• tilstedeværelsen af ​​muligheden for at veje containere.

Det er mest praktisk at bruge elektroniske vægte, der gør det lettere at spore ændringen i kølemedietankens vægt.

En anden tilgængelig mulighed er at bringe trykket inde i kredsløbet til den ønskede værdi. For at udføre en sådan tankning skal du bruge en manifold. Ved hjælp af denne enhed estimeres trykket inde i systemet.

Kølemediet leveres til kredsløbet i små portioner og kontrollerer konstant trykinformationen med standardindikatoren, indtil en match er nået.

Før systemet fyldes med kølemiddel, er det nødvendigt at finde ud af, hvorfor der var lækage, og derefter fjerne de opdagede problemer. Re-verifikation udføres efter afslutningen af ​​arbejdet

Opsamleren er ganske dyrt udstyr, der ikke giver mening at købe for at bruge en gang hvert flere år. Det er nyttigt ikke kun på stadiet med freoninjektion, men også under dræning og evakuering af systemet. Du kan låne en sådan enhed fra en vens master eller leje den på et specialiseret tidspunkt.

Synerglasmetoden er tilgængelig for fagfolk. Det består i at observere tilstanden af ​​kølemediumstrømmen, spore øjeblikket, hvor luftbobler forsvinder fra det. Hjemme bruges de to første metoder ofte.

Temperaturmåling er en enkel, men ikke særlig pålidelig metode. For en ventilator med et fyldt kredsløb skal temperaturen normalt være omkring otte grader, selvom der er modeller, for hvilke dette tal er fem, er et afvigelse på et par grader tilladt. Kølemediet introduceres i små portioner og foretager med jævne mellemrum målinger.

Hvordan oplades aircondition med kølemiddel?

Først skal du forberede de nødvendige enheder og værktøjer, såsom en freonflaske, vægt, manifold, termometer, vakuumpumpe osv.

Generelt er proceduren for tankning af et delt system i en skala som følger:

1. Først skal radiatorblokkene rengøres for støv for at sikre, at ventilatorerne fungerer korrekt.
2. Fjern hætten fra det store rør på udendørsenheden.
3. Tilslut dette stik til manifoldslangen.
4. Installer en freonbeholder på balancen.
5. Indstil balancen til nul og tænd for taratilstand.
6. Tilslut en vakuumpumpe til kredsløbet for at pumpe resterne af den gamle freon, fugt, snavs, luft osv. Ud af systemet.
7. Tilslut en freon-tank til kredsløbet.
8. Åbn ventilen og observer balancen.
9. Luk ventilen, og tag beholderen ud af klimaanlægget.
10. Frakobl slangen, hætte på hullet.
11. Kontroller systemets drift.

Ved tankning med temperaturmåling skal du indstille den gennemsnitlige tilstand for ventilatoren til den indendørs enhed og starte enheden i køletilstand til en temperatur på 18 ° C. Registrer temperaturmålinger og data fra trykmåleren.

Du kan bruge opsamleren i to eller fire positioner, sidstnævnte foretrækkes, da du efter evakuering ikke behøver at tilslutte slangen, der er designet til yderligere udstyr

Hvis udetemperaturen er 25 ° C, skal det normale trykniveau i kredsløbet være 4,2-5 bar.

Når trykket når sit maksimum, måles lufttemperaturen igen.

Efter at cylinderen er monteret på skalaen, og dens ventil er åben, skal du og med et øjeblik åbne manifoldvæskeventilen for at udlufte luftstikket

Det bør falde markant. På dette tidspunkt åbnes trykmåleren i cirka 10 sekunder, hvorefter kølemediet fortsat pumpes ind i systemet til det maksimale trykniveau.

Når den indledende lufttemperatur er faldet med 12-14 ° C, kan tankning betragtes som afsluttet, kan du begynde at teste systemet.

En vakuumpumpe, der er designet til denne type arbejde, skal have en trykmåler såvel som en kontraventil for at forhindre, at partikler af olie kommer ind i kredsløbet.

For at kontrollere, hvor godt apparatet fungerer efter tankning, anbefales det at tilslutte det til netværket og skifte til minimum kølingstilstand. Hvis rørene efter ca. et kvarter begynder at fryse, betyder det, at der er for lidt kølemiddel i systemet, skal der tilsættes en lille freon. Hvis rørene er i orden, kan proceduren betragtes som afsluttet.

Nogle vigtige nuancer

Før arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at undersøge databladet for klimaanlægget og de instruktioner, der er knyttet til det. Hvis disse dokumenter går tabt, skal du bestemt være opmærksom på metalpladen, der er monteret på udendørsenheden.

De vigtigste tekniske egenskaber ved ethvert split-system er kopieret på en metalplade monteret på sidevæggen på udendørsenheden

Denne metalplade har normalt alle de grundlæggende oplysninger til netop denne model. Her kan du finde ud af, nøjagtigt hvilket mærke freon der bruges til at fylde kredsløbet, hvad der skal være trykket i det, hvor mange gram kølemiddel der skal pumpes ind i systemet osv.

Det skal huskes, at det nominelle tryk i kredsløbet afhænger af typen af ​​kølemiddel samt af omgivelsestemperaturen. Hvis gaden er for kold eller varm, og målingerne foretages ved hjælp af et manometer, skal der foretages en justering. Data om trykændringer kan findes i referencebøger.

Når man tester klimaanlægget efter tankning, skal kun køletilstand være aktiveret. Hvis du ved en fejltagelse starter opvarmningen, kan du fylde kompressoren og ødelægge det delte system helt.

Konklusioner og nyttig video om emnet

Tankning af et delt system med freon:

Sådan tændes kredsløbet:

Det er vanskeligt, men meget muligt, at tanke et selvopdelet system. For at gøre dette skal du vælge den passende metode, finde det nødvendige udstyr og følge nøjagtigt påfyldningsproceduren. Men hvis der ikke er nogen fuld forståelse af processen, er det bedre at bede en professionel mester om hjælp og råd.

Er der noget at supplere, eller har du spørgsmål om tankning af et split system? Du kan give kommentarer til publikationen, deltage i diskussioner og dele din egen oplevelse med at gendanne driften af ​​HVAC-udstyr. Kontaktformularen er placeret i den nederste blok.