DIY γκαράζ φούρνος: μια επισκόπηση των καλύτερων σπιτικών επιλογών

Το ιδιωτικό γκαράζ είναι ένα συγκεκριμένο δωμάτιο και το χειμώνα είναι συνήθως πολύ κρύο. Ούτε για ένα άτομο ούτε για ένα τέτοιο μικροκλίμα είναι απολύτως χρήσιμο. Ταυτόχρονα, η χρήση τυπικών ηλεκτρικών θερμαντήρων είναι συχνά πολύ ακριβή και αναποτελεσματική.

Απομένει να φτιάξετε ένα φούρνο για το γκαράζ με τα χέρια σας, επιλέγοντας μία από τις κατάλληλες επιλογές. Προσφέρουμε για εξέταση τέσσερις τρόπους ρύθμισης της θέρμανσης των κλιβάνων, καθένας από τους οποίους έχει τα δικά του χαρακτηριστικά στη δημιουργία και τη λειτουργία.

Τα οπτικά διαγράμματα και οι οδηγίες βίντεο θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό του σχεδιασμού του κλιβάνου, της πλήρους συναρμολόγησης και της σύνδεσης της μονάδας μόνοι σας.

Χαρακτηριστικά θέρμανσης γκαράζ

Δεν υπάρχει διαθέσιμο γκαράζ με μόνωση σε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Τις περισσότερες φορές, ο ιδιοκτήτης του οχήματος έχει μεταλλική κατασκευή χωρίς μόνωση. Κάθε θερμική ενέργεια αφήνει μια τέτοια δομή σχεδόν αμέσως.

Κατά την επίλυση του προβλήματος της θέρμανσης ενός γκαράζ, δεν πρέπει να αξιολογήσετε την ανάγκη του για θερμότητα, βάσει παρόμοιας εμπειρίας με ένα κτίριο κατοικιών. Και δεν είναι μόνο η έλλειψη θερμομόνωσης.

Υπάρχει ο λεγόμενος νόμος τετράγωνου κύβου, ο οποίος δηλώνει ότι όταν οι διαστάσεις ενός γεωμετρικού σώματος μειώνονται, ο λόγος των μεγεθών επιφάνειας αυτού του σώματος προς τον όγκο του αυξάνεται.

Για κανονική αποθήκευση του αυτοκινήτου στο γκαράζ, η θερμοκρασία στο εσωτερικό του κουτιού δεν πρέπει να πέσει κάτω από + 5º και να μην υπερβαίνει τους + 18º κατά την παρουσία ιδιοκτητών και επισκευών. Οι απαιτήσεις ρυθμίζονται από το SP 113.13330.2012

Αυτό επηρεάζει το μέγεθος της απώλειας θερμότητας του αντικειμένου, επομένως, για τη θέρμανση ενός κυβικού μέτρου ενός μικρού δωματίου, για παράδειγμα, ενός γκαράζ, απαιτείται περισσότερη θερμότητα από ό, τι κατά τη θέρμανση ενός μεγάλου σπιτιού.

Εάν μια συσκευή θέρμανσης με χωρητικότητα 10 kW μπορεί να είναι αρκετή για ένα διώροφο κτίριο, τότε μια μονάδα με χωρητικότητα περίπου 2-2,5 kW θερμικής ενέργειας θα χρειαστεί για ένα πολύ μικρότερο γκαράζ.

Για να διατηρήσετε μια πολύ μέτρια θερμοκρασία λειτουργίας στους 16 ° C, αρκετές σόμπες χωρητικότητας 1,8 kW. Εάν πρέπει να διατηρήσετε μόνο τη βέλτιστη θερμοκρασία για την αποθήκευση του αυτοκινήτου στο χώρο στάθμευσης - 8 ° C - μια μονάδα 1,2 kW είναι κατάλληλη.

Αποδεικνύεται ότι η κατανάλωση καυσίμου για τη θέρμανση ενός όγκου μονάδας χώρου γκαράζ μπορεί να είναι διπλάσια από μια παρόμοια ένδειξη για ένα κτίριο κατοικιών.

Για να ζεστάνετε προσεκτικά ολόκληρο το γκαράζ, τους τοίχους και το πάτωμα του, θα χρειαστείτε ακόμη περισσότερη θερμική ενέργεια, δηλ. ακόμα πιο ισχυρή θερμάστρα. Αλλά ακόμη και αν υπάρχει μόνωση, η θερμότητα θα φύγει από το δωμάτιο πολύ γρήγορα. Επομένως, συνιστάται να θερμαίνετε όχι ολόκληρο το γκαράζ, αλλά μόνο τον λεγόμενο χώρο εργασίας.

Η αποτελεσματική θέρμανση του γκαράζ μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας το λεγόμενο «θερμό καπέλο» που σχηματίζεται κατά τη διαδικασία της φυσικά περιορισμένης μεταφοράς θερμού αέρα στο δωμάτιο

Η ιδέα είναι να συγκεντρωθεί ο θερμός αέρας στο κέντρο του δωματίου και γύρω του, έτσι ώστε να υπάρχει ένα στρώμα κρύου αέρα μεταξύ των τοίχων και της οροφής. Ως αποτέλεσμα, ο εξοπλισμός και οι άνθρωποι θα βρίσκονται συνεχώς σε ένα σύννεφο αέρα σε μια άνετη θερμοκρασία και η κατανάλωση θερμικής ενέργειας θα μειωθεί αισθητά.

Οι ειδικοί αποκαλούν αυτό το φαινόμενο ένα ζεστό καπέλο · προκύπτει λόγω της φυσικά περιορισμένης μεταφοράς. Η έντονη ροή θερμαινόμενου αέρα αυξάνεται, αλλά δεν φτάνει λίγο στην οροφή, επειδή η κινητική του ενέργεια σβήνεται από πιο πυκνά κρύα στρώματα.

Στη συνέχεια, το ζεστό ρεύμα κατανέμεται στις πλευρές, αγγίζοντας ελαφρώς τους τοίχους ή σε μικρή απόσταση από αυτά. Σχεδόν ολόκληρο το γκαράζ θερμαίνεται, ακόμη και μια τρύπα προβολής ζεσταίνεται υπό την επίδραση των διαδικασιών μεταφοράς.

Για να επιτευχθεί αυτό, είναι κατάλληλες οι γκαράζ σχετικά χαμηλής ισχύος, δημιουργώντας ένα έντονο, αλλά όχι ιδιαίτερα πυκνό ρεύμα ζεστού αέρα.

Η φυσική μεταφορά μάζας αέρα στο γκαράζ διασφαλίζει το σχηματισμό μιας θερμοκρασίας που είναι ευνοϊκή για την εργασία ακόμη και στο λάκκο επιθεώρησης

Μια εναλλακτική επιλογή για τη θέρμανση ενός γκαράζ είναι να χρησιμοποιήσετε μια ποικιλία από υπέρυθρες θερμάστρες. Για γκαράζ με μεταλλικά τοιχώματα, αυτός ο εξοπλισμός δεν είναι ιδιαίτερα κατάλληλος. Η υπέρυθρη ακτινοβολία αντανακλάται ελάχιστα από μεταλλικές επιφάνειες, διεισδύει μέσω αυτών, με αποτέλεσμα, όλη η θερμότητα να πηγαίνει στο δρόμο.

Οι ειδικοί επίσης δεν προτείνουν υπέρυθρη θερμάστρα για γκαράζ από τούβλα με τοίχους από μισό τούβλο. Αυτό το υλικό δεν μεταδίδει υπέρυθρα κύματα, αλλά δεν τα αντανακλά ούτε. Το τούβλο απορροφά αυτόν τον τύπο θερμικής ενέργειας και τελικά το δίνει. Δυστυχώς, η διαδικασία αποθήκευσης ενέργειας και η επιστροφή της απαιτεί πολύ χρόνο.

Πρακτικές προτάσεις για την επιλογή ενός θερμαντήρα γκαράζ δίνονται στο αυτό το άρθρο.

Χρήση μόνωσης: υπέρ και μειονεκτήματα

Τα γκαράζ οικονομικής θέσης σχεδόν ποτέ δεν είναι μονωμένα από έξω για έναν πολύ απλό λόγο - είναι πολύ ακριβό για ένα δωμάτιο που δεν χρησιμοποιείται πάντα. Ναι, αυτό δεν είναι πάντα δυνατό, για παράδειγμα, σε συνεργεία γκαράζ, τα κτίρια τοποθετούνται πολύ κοντά το ένα στο άλλο, το κενό δεν επιτρέπει την εγκατάσταση μόνωσης.

Για να ζεστάνετε το γκαράζ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε υλικά όπως ινοσανίδες, τα οποία σβήνουν όταν αναφλεγούν. Η χρήση πλαστικού σε ένα τέτοιο δωμάτιο είναι απαράδεκτη

Αλλά η εσωτερική θερμομόνωση του χώρου γκαράζ μπορεί να είναι προβληματική. Κατά την τοποθέτηση του μονωτικού υλικού απευθείας σε μεταλλικά τοιχώματα, το λεγόμενο σημείο δρόσου εμφανίζεται στο σημείο επαφής τους, δηλ. περιοχή συμπύκνωσης. Σχεδόν πάντα, όταν έρχεται σε επαφή με υγρασία, η μόνωση επιδεινώνεται αρκετά γρήγορα.

Και για την ίδια τη δομή, μια τέτοια κατάσταση μπορεί να αποβεί μοιραία. Σε ένα μεταλλικό γκαράζ, μπορεί να παρέχεται μόνωση, αλλά είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε ένα κατάλληλο υλικό σε μια ορισμένη απόσταση από τον τοίχο, περίπου 20-50 mm.

50-70 mm πρέπει να υποχωρήσουν από το πάτωμα. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ροδέλες ως προφίλ για να αποφύγετε τη δημιουργία κλειστών κυκλωμάτων κάτω από την επικάλυψη.

Με αυτήν την επιλογή εγκατάστασης, θα εμφανιστεί επίσης συμπύκνωμα, αλλά λόγω της κυκλοφορίας του αέρα κάτω από το μονωτικό στρώμα, η υγρασία θα εξατμιστεί σταδιακά χωρίς να προκαλέσει αισθητή ζημιά στη δομή.

Ωστόσο, για ένα γκαράζ που θερμαίνεται συνεχώς, αυτή η επιλογή δεν είναι κατάλληλη, καθώς η υγρασία στο δωμάτιο τις περισσότερες φορές θα είναι υπερβολικά υψηλή. Αυτό θα θέσει σε κίνδυνο τόσο την ανθρώπινη υγεία όσο και την κατάσταση του αυτοκινήτου.

Κατά τη θέρμανση μιας μεταλλικής δομής μεταξύ αυτού και του μονωτικού υλικού, είναι απαραίτητο να αφήσετε ένα κενό εξαερισμού για τακτική αποστράγγιση συμπυκνωμάτων

Ως υλικό για μια τέτοια «αεριζόμενη» μόνωση, συνιστάται η χρήση πλακών, για παράδειγμα, ινοσανίδων, μοριοσανίδων, δηλαδή ξύλινων υλικών που σβήνουν αυτομάτως όταν ανάβουν. Το συνιστώμενο πάχος είναι περίπου 5 mm.

Τέλεια προσαρμοσμένη επίπεδη ονδλίνη ή ανάλογα. Αυτά τα υλικά έχουν την ικανότητα να αντανακλούν υπέρυθρη ακτινοβολία, η οποία εξασφαλίζει αποτελεσματική θέρμανση.

Όμως, το πλαστικό, ακόμη και με ιδιότητες απόσβεσης, για να το τοποθετήσετε στο γκαράζ αποθαρρύνεται έντονα. Όταν αναφλεγούν, τέτοια υλικά εκπέμπουν τοξικούς καπνούς, εξαιτίας των οποίων οι άνθρωποι που διαφύγουν από τη φωτιά μπορούν απλά να δηλητηριαστούν. Απαγορεύεται η χρήση ως μόνωσης και πλακών, που περιέχουν αμίαντο.

Όταν θερμαίνετε ένα κρύο γκαράζ από τούβλα, συνιστάται πρώτα να σοβάρετε τους τοίχους με βερμικουλίτη για να τους προστατεύσετε από την υγρασία. Οι τοίχοι του μεταλλικού γκαράζ θα πρέπει να βαφτούν σε δύο στρώσεις, αφού ασταρώσετε τη βάση.

Τα τοιχώματα του μονωμένου γκαράζ πρέπει να επεξεργάζονται με υδατοαπωθητική ένωση για την προστασία του κτηρίου από τις βλαβερές συνέπειες του συμπυκνώματος

Επισκόπηση των επιλογών

Για το γκαράζ, χρησιμοποιείτε πιο συχνά τις ακόλουθες επιλογές για σπιτικές σόμπες:

• σόμπα από τούβλα
• σόμπα με γλάστρα
• μακρύς φούρνος?
• ο φούρνος επεξεργάζεται.

Κάθε μία από αυτές τις επιλογές φούρνου γκαράζ do-it-yourself έχει ορισμένα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Ορισμένες μονάδες μπορούν να συνδυαστούν για να επεκτείνουν τις δυνατότητες θέρμανσης του γκαράζ και να κάνουν αυτή τη διαδικασία πιο βολική και κερδοφόρα.

Κατά την κατασκευή μιας μικρής σόμπας στο γκαράζ, μπορείτε πραγματικά να χρησιμοποιήσετε σκουπίδια και υλικά, αυτά είναι:

# 1: Τούβλο - μπορεί να προκύψουν προβλήματα

Μερικές φορές φούρνο από τούβλα κατασκευάζεται σε γκαράζ, αν και δεν είναι η ευκολότερη επιλογή. Μια συσκευή με βάση δύο από δυόμισι τούβλα θα αντιμετωπίσει τη θέρμανση ενός μικρού χώρου.

Ωστόσο, ένας τέτοιος κλίβανος δεν θερμαίνεται πολύ γρήγορα και στη συνέχεια εκπέμπει θερμότητα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επομένως, δεν είναι πολύ κατάλληλο εάν ο ιδιοκτήτης μπαίνει στο γκαράζ μόνο για μικρό χρονικό διάστημα.

Μια σόμπα από τούβλα σε ένα τυπικό γκαράζ έχει συνήθως πολύ μικρό μέγεθος, θα χρειαστεί περίπου μισή ώρα για να το ζεσταθεί, θα πρέπει να ανάψετε έναν τέτοιο φούρνο εκ των προτέρων

Είναι σχεδόν αδύνατο να δημιουργηθεί το θερμό καπάκι που αναφέρθηκε παραπάνω με ξυλόσομπα, καθώς δεν είναι σε θέση να παράγει ένα αρκετά έντονο ρεύμα ζεστού αέρα. Συνιστάται να λιώσετε έναν τέτοιο φούρνο εκ των προτέρων, περίπου μία ώρα πριν ξεκινήσετε τη δουλειά.

Για να τοποθετήσετε μια ξυλόσομπα αυτού του τύπου, θα χρειαστείτε πυρίμαχα και τούβλα fireclay.Πυρίμαχο πηλό και σκόνη fireclay πρέπει να προστεθούν στο κονίαμα τοιχοποιίας. Ο θάλαμος καυσίμου κατασκευάζεται στο επίπεδο της δεύτερης ή τέταρτης σειράς, οι οποίες συνήθως δεν υπερβαίνουν τα εννέα στην τοιχοποιία. Φυσικά, πρέπει να κανονίσετε μια καμινάδα.

Είναι επίσης κατασκευασμένο από πυρίμαχα τούβλα και ένα χαλύβδινο ένθετο τοποθετείται μέσα. Η καμινάδα αποβάλλεται μέσω της οροφής, η τοιχοποιία πρέπει να είναι τακτοποιημένη και ομοιόμορφη.

Όταν επιλέγετε ένα φούρνο από τούβλα για το γκαράζ σας, πρέπει να θυμάστε ότι η σταθερή υγρασία πέφτει μετά από κάποιο χρονικό διάστημα θα οδηγήσει σε επιδείνωση του ιξώδους του κονιάματος τοιχοποιίας - η συσκευή δεν θα διαρκέσει πολύ.

# 2: Σόμπα Potbelly - απλή και αξιόπιστη

Η ευκολότερη επιλογή για μια σπιτική σόμπα στο γκαράζ είναι φτιάχνοντας συνηθισμένη σόμπα. Δεν είναι δύσκολο να φτιαχτεί από αυτοσχέδια υλικά. Φύλλο μέταλλο, και ένας παλιός κύλινδρος αερίου, και ένα κομμάτι σωλήνα ή ένα περιττό βαρέλι θα κάνουν.

Το κύριο πράγμα είναι ότι το πάχος του μετάλλου είναι τουλάχιστον 5 mm. Εάν χρησιμοποιείται κυλινδρικό αντικείμενο, τότε η διατομή του πρέπει να είναι τουλάχιστον 300 mm.

Μια κλασική σόμπα ποτ αποτελείται από ένα σώμα με γκριλ, ένα ταψί, μια πόρτα φόρτωσης και μια καμινάδα, η οποία μπορεί να είναι κάθετη ή πλευρική

Συνιστάται να μεταφέρετε έναν μεταλλικό σωλήνα με πάχος τοιχώματος 2-3 mm και διατομή τουλάχιστον 120 mm στην καμινάδα. Ένας θάλαμος κλιβάνου είναι κομμένος από μέταλλο ή τεμάχιο εργασίας (κύλινδρος, σωλήνας, βαρέλι κ.λπ.). Στο κάτω μέρος, τοποθετήστε μια σχάρα για καύσιμο και κάτω από τη σχάρα φτιάξτε ένα κουτί για τη συλλογή τέφρας. Για αυτό το στοιχείο, το μέταλλο πάχους 3 mm είναι επίσης κατάλληλο.

Στην κορυφή, η κάμερα είναι κλειστή και κάθετα αφαιρέστε την καμινάδα. Απομένει μόνο να στερεώσετε τα πόδια από μια μεταλλική γωνία. Για να αυξήσουν την απόδοση θέρμανσης, ορισμένοι τεχνίτες συγκολλούν μικρά μεταλλικά «φτερά» στις πλευρές της σόμπας.

Αυτό θα αυξήσει την περιοχή επαφής του αέρα με θερμό μέταλλο και θα επιταχύνει τη θέρμανση του δωματίου.

Μια γκαράζ μπορεί να έχει στρογγυλό ή τετράγωνο σχήμα, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του υλικού από το οποίο είναι κατασκευασμένο

Για σόμπα με γλάστρα, θα πρέπει να προετοιμάσετε μια ομοιόμορφη και ισχυρή βάση, καλυμμένη με πυρίμαχα υλικά. Οι γύρω τοίχοι πρέπει επίσης να προστατεύονται από πιθανή πυρκαγιά. Επιπλέον, σε άμεση γειτνίαση με τη σόμπα δεν πρέπει να υπάρχουν ξένα αντικείμενα.

Η επιφάνεια μιας τέτοιας σόμπας μπορεί να θερμανθεί σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Λάβετε υπόψη τον κίνδυνο σοβαρών εγκαυμάτων εάν το αγγίξετε κατά λάθος.

Στην κατασκευή δοχεία μπουκαλιών αερίου πρέπει να ληφθεί μέριμνα. Υπήρξαν περιπτώσεις έκρηξης καταλοίπων αερίου κατά το πριόνι ενός τέτοιου δοχείου. Οι ειδικοί συνιστούν την προ-πλήρωση του κυλίνδρου με νερό για να αντικαταστήσουν τα εύφλεκτα υπολείμματα.

Η ακόλουθη επιλογή φωτογραφιών θα σας εξοικειώσει με τη διαδικασία κατασκευής μιας σόμπας-σόμπας από έναν άδειο κύλινδρο αερίου:

Η κατασκευή του κύριου τμήματος της μελλοντικής γκαράζ έχει πραγματοποιηθεί, μένει μόνο να συγκολληθεί μια καμινάδα σε αυτήν και να βγει ο σωλήνας:

Πριν από την κατασκευή της σόμπας από τον άδειο κύλινδρο, το ίδιο το δοχείο πρέπει να «καεί». Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό σε κάποιο μέρος της ερήμου, σε μια φωτιά, αφαιρώντας το παλιό γρασίδι και όλα τα εύφλεκτα αντικείμενα γύρω από αυτό σε ακτίνα 2-3 μέτρων γύρω από αυτό. Είναι ακόμη καλύτερο να κόβετε νέα βλάστηση σχεδόν κάτω από ένα ψαλίδι.

Πριν από την πυροδότηση, η βαλβίδα πρέπει να διαχωριστεί από τον κύλινδρο, δηλαδή κόψτε το. Το ίδιο το δοχείο πρέπει να τοποθετείται αυστηρά οριζόντια απευθείας στο καυσόξυλο και να καλύπτει τα πλευρικά τοιχώματα με καυσόξυλα. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να γεμίσετε λίγο υγρό για ανάφλεξη και να φωτίσετε ολόκληρο το "στυλ" απαραίτητα από το κάτω μέρος.

Όταν η φλόγα της φωτιάς καταλάβει και αρχίσει να αναβοσβήνει, πρέπει να απομακρυνθείτε από τη φωτιά σε εξαιρετικά μεγάλη απόσταση. Αλλά όχι έτσι ώστε να μην ήταν δυνατό να σβήσει εάν είναι απαραίτητο. Όλες οι ενέργειες πραγματοποιούνται με έναν πυροσβεστήρα δίπλα σας, εφοδιάστε τουλάχιστον με μια επιλογή αυτοκινήτου ή νερό σε κουβάδες.

Αυτό το βίντεο δείχνει την εμπειρία δημιουργίας κλασικής κουζίνας:

# 3: Φούρνος στην ανάπτυξη - αποδοτικός, φθηνός

Ο σχεδιασμός ενός τέτοιου αδρανούς είναι λίγο πιο περίπλοκος από μια σόμπα, αλλά η αποτελεσματικότητά του σπάζει πολλά ρεκόρ. Κάθε αυτοκινητιστής θα έχει χρησιμοποιήσει λάδι, και αν δεν είναι αρκετό, τότε μπορείτε να αγοράσετε τέτοια καύσιμα σε σχεδόν οποιαδήποτε υπηρεσία αυτοκινήτου σε κάτι παραπάνω από λογική τιμή.

Σε αντίθεση με μια σόμπα, ένας τέτοιος φούρνος αποτελείται από δύο τμήματα που συνδέονται με έναν διάτρητο μεταλλικό σωλήνα.

Ένα παλιό μπουκάλι αερίου είναι ιδανικό για την κατασκευή διαφόρων τύπων σπιτικών γκαράζ. Εξαιρετικά προσεκτική κοπή ενός τέτοιου δοχείου με συγκόλληση

Στο κάτω τμήμα, το απόβλητο λάδι καίγεται, το οποίο δίνει μια συγκεκριμένη ποσότητα θερμότητας και μετατρέπεται σε εύφλεκτο αέριο. Μέσω του σωλήνα, αυτό το αέριο εισέρχεται στο δεύτερο θάλαμο καύσης, ταυτόχρονα αναμιγνύεται με μια μικρή ποσότητα αέρα. Το προκύπτον μείγμα αερίων κατά την καύση παράγει μια εντυπωσιακή ποσότητα θερμότητας.

Ο πρώτος θάλαμος στον οποίο καίγεται το χρησιμοποιημένο λάδι μπορεί να είναι κατασκευασμένος από λαμαρίνα ή κατάλληλο μεταλλικό δοχείο τετραγωνικής, στρογγυλής ή ορθογώνιας διαμόρφωσης.

Προκειμένου η διαδικασία καύσης να προχωρήσει σωστά, κατασκευάζεται ένα αμορτισέρ σε αυτήν τη δεξαμενή για να ρυθμίσει την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στον θάλαμο.

Πριν από την κατασκευή του κλιβάνου, δεν θα βλάψει να βρείτε και να μελετήσετε το σχέδιο μιας τέτοιας συσκευής, αν και δεν υπάρχουν αυστηρές απαιτήσεις για τη διαμόρφωση και το μέγεθος (+)

Από κάτω, πρέπει να στερεώσετε τα πόδια από μια γωνία ή ένα παχύ σύρμα, το κύριο πράγμα είναι ότι είναι αρκετά ισχυρά για να αντέχουν στη μεταλλική κατασκευή. Μια στρογγυλή τρύπα κατασκευάζεται από πάνω και εισάγεται ένας διάτρητος σωλήνας.

Συνήθως, αυτός ο σωλήνας χρησιμεύει ως στήριγμα για τον άνω θάλαμο και εκτίθεται επίσης σε υψηλές θερμοκρασίες από καύση λαδιού.

Επομένως, χρειάζεστε ένα σχέδιο με τοίχους αρκετά παχύ ώστε να αντέχετε τόσο στο επιπλέον βάρος όσο και στη θερμοκρασία. Διαφορετικά, θα καεί πολύ σύντομα. Ο άνω θάλαμος κατασκευάζεται συνήθως με τη μορφή μικρού και μεγάλου κυλίνδρου από παχύ μέταλλο.

Πρέπει να τοποθετήσετε μια καμινάδα στην κορυφή - δεν επιτρέπεται η πλευρική θέση του σωλήνα για την αφαίρεση καυσαερίων σε αυτήν την περίπτωση.

Ο φούρνος εξόρυξης αποτελείται από δύο ξεχωριστούς θαλάμους που συνδέονται με έναν διάτρητο σωλήνα. Κατά τη διάρκεια της καύσης, μια ανοιχτή φλόγα ξεσπά από αυτές τις τρύπες, καθιστώντας τη συσκευή κίνδυνο πυρκαγιάς

Οι απαιτήσεις για την εγκατάσταση του κλιβάνου κατά την εργασία είναι περίπου οι ίδιες με εκείνες της σόμπας: μια ομοιόμορφη και σταθερή βάση, προστασία του περιβάλλοντος χώρου από υπερθέρμανση και φωτιά. Σχεδόν οποιοδήποτε χρησιμοποιημένο λάδι μπορεί να καεί σε έναν τέτοιο φούρνο: σολάριουμ, ενώσεις μετάδοσης, μαζούτ, καύσιμο ντίζελ, κηροζίνη κ.λπ.

Θα πρέπει να αποφύγετε πειράματα με σκευάσματα που χαρακτηρίζονται από ελαφριά και γρήγορη ανάφλεξη, δηλαδή από την καύση βενζίνης ή διαφόρων διαλυτών σε έναν τέτοιο φούρνο.

Μια μικρή ποσότητα βενζίνης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ανάφλεξη της εξόρυξης. Και η βενζίνη που χύνεται ακριβώς κοντά σε προθερμασμένο φούρνο μπορεί να προκαλέσει σοβαρή πυρκαγιά.

Είναι αδύνατο να λάβετε επίσημα άδεια για την εγκατάσταση ενός τέτοιου κλιβάνου, απαγορεύεται από τα πρότυπα πυρασφάλειας. Οι ιδιοκτήτες ενός ιδιωτικού γκαράζ έχουν το δικαίωμα να εγκαταστήσουν μια τέτοια μονάδα, αλλά είναι πλήρως υπεύθυνοι για πιθανή πυρκαγιά.

Ένας κυρτός διάτρητος σωλήνας χρησιμοποιείται σε ένα είδος φούρνου εργασίας, ο οποίος μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως σόμπα με κατσαρόλα, καίγοντας όχι μόνο λάδι αλλά και καυσόξυλα

Μια ενδιαφέρουσα λύση θα μπορούσε να είναι υβριδικές σόμπες και σόμπες στην προπόνηση. Για να γίνει αυτό, ο θάλαμος στον οποίο καίγεται η εξόρυξη είναι εφοδιασμένος με καμπύλο διάτρητο σωλήνα και η σόμπα της κοιλιάς κατασκευάζεται με δύο θαλάμους έτσι ώστε να μπορεί να κάψει όχι μόνο καυσόξυλα, αλλά και χρησιμοποιημένο λάδι. Η μονάδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για δύο τύπους καυσίμων, ανάλογα με την κατάσταση.

Μια τροποποιημένη έκδοση της σόμπας εργασίας όχι μόνο μπορεί να αυξήσει τη θερμοκρασία στο γκαράζ, αλλά και να ζεστάνει το νερό για το πλύσιμο των χεριών:

Πρόσθετες επιλογές για σπιτικούς φούρνους γκαράζ περιγράφονται σε αυτά τα άρθρα:

1. DIY θαυμάσιος φούρνος για γκαράζ με καύσιμο ντίζελ: οδηγίες βήμα προς βήμα για την κατασκευή
2. Φούρνος γκαράζ Do-it-yourself: ένας οδηγός βήμα προς βήμα για το σχεδιασμό

Μια λεπτομερής επισκόπηση της κατασκευής και λειτουργίας του κλιβάνου για ανάπτυξη παρουσιάζεται στο βίντεο:

# 4: κάμινος με μεγάλη καύση - υψηλή απόδοση

Η αρχή της λειτουργίας αυτής της σόμπας σας επιτρέπει να έχετε τη μέγιστη ποσότητα θερμότητας κατά την καύση συνηθισμένου ξύλου. Το καύσιμο σε μεγάλες ποσότητες φορτώνεται στο θάλαμο καύσης, και μια μέτρια ποσότητα οξυγόνου τροφοδοτείται επίσης εκεί. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, το ξύλο δεν καίγεται αμέσως, αλλά σιγοβράζει αργά, εκπέμποντας εύφλεκτο αέριο.

Μια μαγειρική σόμπα είναι συνήθως κατασκευασμένη από κάποιο είδος κυλινδρικού δοχείου, αλλά μπορεί επίσης να γίνει τετράγωνη εάν παρέχονται οι προϋποθέσεις για καύση καυσόξυλων (+)

Αυτό το αέριο καίγεται στο πάνω μέρος του θαλάμου καύσης σε πολύ υψηλή θερμοκρασία, η οποία εξασφαλίζει υψηλή απόδοση αυτού του τύπου συσκευής.

Εδώ μπορείτε να δείτε τη διαδικασία δημιουργίας μιας ενδιαφέρουσας επιλογής για έναν μακρύ φούρνο:

Είναι απαραίτητο να φορτώσετε καύσιμο σε φούρνο με μακρά καύση όχι περισσότερο από δύο φορές την ημέρα, επομένως τέτοιες συσκευές είναι πιο κατάλληλες για συνεχή θέρμανση ενός γκαράζ ή για χρήση για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ο ευκολότερος τρόπος για να φτιάξετε έναν μακρύ κάμινο από ένα μεταλλικό βαρέλι με παχιά τοιχώματα. Μια χωρητικότητα περίπου 200 λίτρων θεωρείται βέλτιστη για τέτοιους σκοπούς. Από ψηλά, πρέπει να φτιάξετε ένα καπάκι με μια καμινάδα και μια τρύπα για την παροχή καθαρού αέρα απαραίτητου για την καύση.

Η καμινάδα ενός φούρνου μακράς καύσης συνήθως αποβάλλεται από την πλευρά και μια τρύπα για το σωλήνα μέσω του οποίου παρέχεται αέρας κατασκευάζεται από πάνω

Η διατομή της καμινάδας πρέπει να είναι περίπου 150 mm και οι σωλήνες αέρα να είναι 100 mm. Ένα σημαντικό στοιχείο αυτού του τύπου σόμπας είναι το φορτίο που πιέζει το καυσόξυλο. Για να το κάνετε, θα χρειαστείτε έναν μεταλλικό κύκλο λίγο πιο στενό από τη διάμετρο του βαρελιού, καθώς και δύο κομμάτια ενός καναλιού που θα παίξουν το ρόλο ενός παράγοντα στάθμισης.

Σε αυτό το στοιχείο κατασκευάζεται επίσης μια οπή παροχής αέρα, στην οποία συγκολλάται ένας σωλήνας με διατομή 100 mm. Θα πρέπει να είναι ελαφρώς μακρύτερο από το ύψος του σώματος της σόμπας.

Στο πλάι κάνουν μια τρύπα φόρτωσης για καυσόξυλα με μια πόρτα, και στο κάτω μέρος βάζουν μια σχάρα και ένα δοχείο για τέφρα, συγκολλούν ισχυρά πόδια.

Για έναν φούρνο με μεγάλη καύση, το ξηρό καυσόξυλο ταιριάζει καλύτερα, τα οποία εκπέμπουν ελάχιστη ποσότητα πίσσας κατά την καύση

Το καυσόξυλο καίγεται σχεδόν σε έναν μακρύ κάμινο, αφήνοντας μια μικρή ποσότητα απορριμμάτων, οπότε δεν απαιτείται μεγάλο ταψί εδώ. Για να ξεκινήσετε μια τέτοια σόμπα, πρέπει να τοποθετήσετε καυσόξυλα από ψηλά, να τα πιέσετε με ένα φορτίο και στη συνέχεια να καλύψετε τη δομή με ένα καπάκι περνώντας ένα σωλήνα αέρα στην αντίστοιχη οπή.

Καθώς σιγοκαίει, η ποσότητα του καυσόξυλου μειώνεται, το φορτίο μειώνεται. Για την εγκατάσταση ενός τέτοιου κλιβάνου, απαιτείται επίσης μια σταθερή βάση και ένα ασφαλές περιβάλλον.

Μπορεί φτιάξτε ένα φούρνο από μύγες - Ένα αξιόλογο παράδειγμα καμίνων μακράς καύσης.

Η θέρμανση από τη σόμπα απέχει πολύ από τη μόνη επιλογή για θέρμανση του γκαράζ. Σχετικά με τις εναλλακτικές μεθόδους παροχής θερμότητας για ένα κουτί αυτοκινήτου είναι γραμμένο αυτό το άρθρο.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο σχετικά με το θέμα

Παρουσίαση βίντεο της συσκευής στο γκαράζ ενός αυτόνομου συστήματος θέρμανσης με σόμπα:

Οι επιλογές για σπιτικές σόμπες είναι αρκετά διαφορετικές και τα σχέδια τέτοιων συσκευών δεν είναι ιδιαίτερα περίπλοκα. Θα χρειαστείτε μεταλλικές δεξιότητες, μια μηχανή συγκόλλησης και αρκετά προσιτά υλικά. Μια σωστά φτιαγμένη σόμπα λειτουργεί αποτελεσματικά και διαρκεί πολύ.

Ψάχνετε έναν αποτελεσματικό τρόπο θέρμανσης του γκαράζ σας; Ή έχετε εμπειρία στην κατασκευή και χρήση της σόμπας; Αφήστε σχόλια για το άρθρο και κάντε ερωτήσεις σχετικά με το θέμα.