Inicie el relé para el refrigerador: dispositivo, cómo verificarlo y repararlo correctamente

El dispositivo más necesario, tanto en un apartamento como en una casa privada, es un refrigerador. Y es difícil no estar de acuerdo con esta declaración, ¿verdad? Es difícil encontrar un hogar donde no esté. Como cualquier electrodoméstico, los refrigeradores pueden romperse. Pero hay situaciones en las que un colapso se puede diagnosticar de forma independiente.

Casi todos los equipos de refrigeración domésticos están equipados con un motor monofásico. Para iniciarlo, debe usar un dispositivo de inicio. Si esta parte simple pero importante falla, el compresor dejará de arrancar. Pero, conociendo los principios del dispositivo, puede identificar el problema y solucionarlo.

Este artículo analizará cómo funciona el relé de arranque del refrigerador y los signos de un mal funcionamiento. Le mostraremos cómo solucionar problemas de su equipo de refrigeración. Los videos presentados por nosotros ayudarán a comprender el principio de funcionamiento del dispositivo de arranque y también, si es necesario, a identificar su mal funcionamiento.

Arranque de un motor asíncrono monofásico

En esencia, los motores de los compresores instalados en los refrigeradores modernos son motores asíncronos monofásicos con un devanado de arranque. Sus componentes principales son un rotor giratorio y un estator estacionario.

El rotor es un cilindro hueco hecho de material conductor o que contiene cableado en cortocircuito.

El estator incluye dos devanados: trabajando (principal) y lanzador (inicio) Están dispuestos mutuamente en un ángulo de 90 grados, o tienen la dirección opuesta de bobinado, la llamada "bifilar". Una corriente alterna que pasa a través del devanado principal crea un campo magnético con un vector cambiante.

El campo pulsante se puede descomponer en dos, girando con el mismo período, pero en direcciones opuestas. Por lo tanto, es más fácil comprender la naturaleza física del proceso de impacto del rotor

Si el rotor no es estático, de acuerdo con la ley de inducción electromagnética, el motor desarrollará o disminuirá el par, ya que el deslizamiento relativo al flujo magnético directo e inverso es diferente. Por lo tanto, para mantener el movimiento, una corriente alterna que pasa a través del devanado de trabajo es suficiente.

Si el rotor es estacionario, con el mismo deslizamiento en relación con los flujos magnéticos, el momento electromagnético resultante será cero. En este caso, es necesario crear un par de arranque. Para esto, necesitamos un devanado inicial.

Las corrientes en los devanados se deben cambiar de fase, por lo tanto, se introduce un elemento de cambio de fase en el motor: un registro, inductor o condensador. Después de que el rotor alcanza la rotación necesaria, se detiene el suministro de electricidad al devanado de arranque.

Por lo tanto, para arrancar un motor eléctrico asíncrono monofásico, es necesario pasar corriente a través de dos devanados y mantener la rotación del rotor, solo a lo largo del que funciona. Para regular este proceso, se instala un relé de arranque en el circuito frente al compresor del refrigerador.

Los relés están ubicados cerca del compresor y se pueden quitar fácilmente. Es con la comprobación de esta unidad que comienzan cuando el motor está funcionando

El principio de funcionamiento del relé de arranque.

A pesar de la gran cantidad de productos patentados de varios fabricantes, los esquemas refrigerador de trabajo y los principios de funcionamiento de los relés de arranque son casi los mismos. Habiendo descubierto en principio sus acciones, puede encontrar y corregir el mal funcionamiento de forma independiente.

Diagrama del dispositivo y conexión del compresor

El circuito de relé tiene dos entradas desde una fuente de alimentación y tres salidas a un compresor. Una entrada (condicionalmente - cero) va directamente.

Otra entrada (condicionalmente fase) dentro del dispositivo se divide en dos:

• el primero va directamente al devanado de trabajo;
• el segundo pasa a través de los contactos de desconexión al devanado inicial.

Si el relé no tiene asiento, cuando se conecte al compresor, no debe equivocarse con el orden de conexión de los contactos. Los métodos generalizados en Internet para determinar los tipos de devanados utilizando mediciones de resistencia no son ciertos en el caso general, ya que algunos motores tienen los mismos devanados de arranque y funcionamiento.

El circuito del relé de arranque puede tener modificaciones menores según el fabricante. La figura muestra el diagrama de conexión de este dispositivo en el refrigerador Orsk

Por lo tanto, es necesario encontrar documentación o desmontar compresor refrigerador para comprender la ubicación de los contactos directos.

Esto también se puede hacer si hay identificadores simbólicos cerca de las salidas:

• "S" - arranque del devanado;
• "R" - bobinado de trabajo;
• "C" - salida general.

Los relés difieren en la forma en que se montan en el marco de los refrigeradores o en el compresor. También tienen sus características actuales, por lo que al reemplazarlo es necesario elegir un dispositivo completamente idéntico, o mejor, el mismo modelo.

Cierre de contacto por bobina de inducción.

El relé de arranque electromagnético funciona según el principio de cerrar un contacto para pasar corriente a través del devanado de arranque. El elemento activo principal del dispositivo es una bobina solenoide, conectada en serie con el devanado del motor principal.

En el momento en que arranca el compresor, con un rotor estático, una gran corriente de arranque pasa a través del solenoide. Como resultado de esto, se crea un campo magnético que mueve el núcleo (ancla) con una tira conductora instalada en él, que cierra el contacto del devanado inicial. Comienza la aceleración del rotor.

Con un aumento en el número de revoluciones del rotor, la corriente que pasa a través de la bobina disminuye, como resultado de lo cual disminuye el voltaje del campo magnético. Bajo la influencia de un resorte compensador o gravedad, el núcleo vuelve a su posición original y se abre el contacto.

En la cubierta del relé con una bobina de inducción, hay una flecha hacia arriba que indica la posición correcta del dispositivo en el espacio. Si se coloca de manera diferente, los contactos no se abrirán bajo la acción de la gravedad.

El motor del compresor continúa trabajando en el modo de mantener la rotación del rotor, pasando corriente a través del devanado de trabajo. La próxima vez que el relé se dispara solo después de que el rotor se detiene

Posistor control de corriente

Los relés fabricados para refrigeradores modernos a menudo usan un posistor, un tipo de resistencia térmica. Para este dispositivo, hay un rango de temperatura por debajo del cual transmite corriente con una resistencia insignificante y, por encima, la resistencia aumenta bruscamente y el circuito se abre.

En el relé de arranque, el posistor está integrado en el circuito que conduce al devanado de arranque. A temperatura ambiente, la resistencia de este elemento es insignificante, por lo tanto, al comienzo del funcionamiento del compresor, la corriente fluye sin obstáculos.

Debido a la presencia de resistencia, el posistor se calienta gradualmente y, al alcanzar una cierta temperatura, el circuito se abre. Se enfría solo después de que se corta el suministro de corriente al compresor y nuevamente responde a un pase cuando el motor se enciende nuevamente.

El posistor tiene forma de cilindro bajo, por lo que los electricistas profesionales a menudo lo llaman "píldora".

Realización de protección de tipo actual

Un motor de inducción es un dispositivo eléctrico complejo que es propenso a fallas. Si se produce un cortocircuito, funcionará. disyuntorestablecido en centralita.

Si falla un ventilador, que enfría el devanado y los elementos móviles mecánicos, la protección térmica incorporada del compresor reaccionará.

La protección térmica interna del motor eléctrico se basa en posistores. Responde a un cambio general de temperatura dentro del dispositivo, que puede tener causas internas y externas.

Sin embargo, puede surgir una situación cuando el motor durante mucho tiempo (más de 1 segundo) comienza a consumir corriente 2-5 veces más que la corriente nominal. La mayoría de las veces esto ocurre cuando se produce una carga no planificada en el eje debido al atasco del motor.

La intensidad actual aumenta, pero no alcanza los valores de cortocircuito, por lo tanto máquina de carga coincidente No funcionará. La protección térmica tampoco tiene un motivo de apagado, ya que la temperatura no cambiará en un período de tiempo tan corto.

La única forma de responder rápidamente a una situación que ha surgido y evitar la fusión del devanado de trabajo es disparar la protección actual, que se puede instalar en diferentes lugares:

• dentro del compresor;
• en un relé protector de corriente separado;
• dentro del relé de arranque.

Un dispositivo que combina las funciones de encender el devanado de arranque y la protección de corriente del motor se denomina relé de arranque. La mayoría de los compresores de refrigeración están equipados con tal mecanismo.

El efecto de la protección actual se basa en tres principios:

• al aumentar la resistencia actual, aumenta la resistencia, lo que conduce al calentamiento del material conductor;
• Bajo la influencia de la temperatura, el metal se expande;
• El coeficiente de expansión térmica para diferentes metales es diferente.

Por lo tanto, se utiliza una placa bimetálica, que está soldada de láminas de metal con diferentes coeficientes de expansión. Tal placa se dobla cuando se calienta. Un extremo es fijo y el segundo, que se desvía, abre el contacto.

Para calentar el interruptor bimetálico, generalmente se coloca una espiral junto a él, a través de la cual pasa la electricidad. Aunque a veces se dan cuenta de una opción "directa" en forma de placa conductora

La placa está diseñada para responder a la temperatura con el paso de corriente de cierta fuerza. Por lo tanto, al reemplazar el relé de arranque, es necesario verificar su compatibilidad con el modelo de compresor instalado.

Solución de problemas

Dado el pequeño número de elementos de retransmisión, puede probarlos constantemente para comprobar su operatividad. Para hacer esto, necesita un destornillador plano y un multímetro.

No. 1 - relé que funciona mal

Desde un punto de vista estructural, un relé con una bobina es un dispositivo con contactos normalmente abiertos, y una versión de posistor con contactos normalmente cerrados. Aunque en ese y en el otro caso, existen posibles variantes cuando al comienzo no habrá suministro de corriente al devanado de arranque o, por el contrario, su apagado no funcionará.

Si el compresor funciona, pero no se enciende de acuerdo con el comando dado por la unidad de control del refrigerador, esto indica una falta de voltaje en el devanado de arranque del estator.

La razón de esto puede ser:

• circuito abierto
• problema de la tira de contacto;
• sobrecalentamiento del posistor;
• funcionamiento del sistema de protección eléctrica y su no retorno a la posición normal.

Si el refrigerador se enciende durante 5-20 segundos y luego se apaga, la mayoría de las veces es consecuencia del disparo del mecanismo de protección del relé.

Los motivos pueden ser los siguientes:

• el mecanismo de protección está operativo, y la operación ocurre debido a problemas en el devanado de trabajo del motor;
• el mecanismo de protección está operativo, pero el relé no abre los contactos en el circuito de arranque del devanado;
• El mecanismo de protección está defectuoso, se produce una falsa alarma con un ligero calentamiento.

Dado que puede haber varias causas del mal funcionamiento, es necesario realizar un diagnóstico completo del relé de arranque del refrigerador.

El costo de los relés de arranque para marcas como Atlant o Biryusa no supera los 500 rublos. Si compra e instala rápidamente un nuevo dispositivo de trabajo, el refrigerador ni siquiera tendrá tiempo para descongelarse

No. 2 - fallas del circuito eléctrico

Se puede detectar un mal funcionamiento del relé de arranque con un multímetro.

Para hacer esto, debe llamar a tres secciones del circuito eléctrico:

1. Si hay un circuito abierto en la sección desde la entrada a la salida hasta el devanado de trabajo, es necesario verificar el lugar de apertura de los contactos mediante el mecanismo de protección. Es posible que funcionó y no volvió a su estado original o que los contactos abiertos se oxidaron.
2. Si no hay contacto en el área desde la entrada a la salida hasta el devanado inicial, además de la ruptura banal del núcleo conductor, hay dos opciones posibles: abrir el circuito con un mecanismo de protección o falta de contacto a través de la barra.
3. Una ruptura en una sección recta (cero) significa daño mecánico en el circuito; es más fácil encontrarlo y arreglarlo.

Si el relé se basa en el uso de una bobina de inducción, entonces es necesario elevar la barra a la fuerza; de lo contrario, no habrá contacto.

Usando un multímetro, es fácil detectar contactos defectuosos al hacerlos sonar a través de la resistencia. Es importante tomarse su tiempo y probar uno a la vez en cada sección de la cadena.

No. 3 - operación incorrecta del posistor

Para asegurarse de que el posistor funciona correctamente, es necesario verificarlo en estado frío y caliente.

En primer lugar, debe esperar hasta que el posistor se enfríe (2-3 minutos en estado inactivo son suficientes) y llamarlo con un multímetro. Si no hay corriente o si se detecta una gran resistencia, el posistor es defectuoso y necesita ser reemplazado.

Si el dispositivo funciona correctamente, cuando lo verifique en estado frío, el multímetro debe mostrar la presencia de una ligera resistencia.

Para probar la capacidad de desconexión, debe conectar una lámpara incandescente de consumo de energía, por ejemplo, a un posistor. Para hacer esto, necesita un enchufe eléctrico con dos terminales que se conectan a la entrada del dispositivo. Los cables de la lámpara están conectados a los conectores que conducen a cero y al devanado inicial.

Cuando el enchufe está enchufado, la luz se encenderá. Dado que la clasificación de la corriente de paso en el experimento es mucho menor que al arrancar el compresor, el posistor se calentará durante mucho tiempo; para una lámpara de 100 vatios, el tiempo de respuesta será de 20-40 segundos.

Si después de un tiempo se apaga la luz, el dispositivo funciona correctamente. Si el consumidor no está desenergizado, esto significa que el posistor no está funcionando. En casa, es imposible repararlo, es económico, por lo que debe comprar un elemento similar en parámetros.

No. 4 - problemas con la tira de contacto

Hay dos tipos de problemas de la tira de contacto:

• no hay saltos de corriente cuando los contactos están cerrados;
• La barra se pega y no se cae.

El primer problema puede surgir debido a la oxidación de los contactos. En este caso, es necesario limpiarlos con papel de lija. Además, la causa puede ser la curvatura de la posición de la barra, luego debe instalarla horizontalmente.

Para limpiar los contactos y eliminar la suciedad o los rastros de oxidación, puede usar papel de lija fino colocándolo en una aguja o punzón delgado y flexible

Un problema más complejo es la unión entre la barra y el pasador, que se ve afectada por el campo magnético del solenoide. La solución al problema es individual y depende del tipo de mal funcionamiento.

Pegar la correa se expresa en el hecho de que no se aleja con el núcleo. Para hacer esto, es necesario limpiar los contactos para quitar el adhesivo y suavizarlos.

No. 5 - operación de emergencia de protección actual

Si durante la marcación hay una falta de contacto de la entrada a ambos devanados, lo más probable es que la rotura ocurriera en la zona de protección.

En la mayoría de los casos, esto es un desperdicio de contacto, que abre la placa bimetálica, o daños en el área de la bobina de calentamiento.

La placa bimetálica y su serpentín de calentamiento no se pueden doblar, desplazar o realizar con ellos, lo que provocará un cambio en el modo de operación establecido

Si el daño no se corrige de lo contrario, tendrá que comprar un nuevo relé.

Conclusiones y video útil sobre el tema.

Video # 1. Descripción general del principio de funcionamiento, tipos y fallas básicas del relé de arranque:

Video # 2. Señales de averías de un relé de arranque RCT común. Conexión de un condensador externo para compensar el voltaje inestable:

El diseño simple del relé de inicio le permite encontrar fallas de forma independiente y eliminarlas fácilmente. Para esto no necesita un conocimiento profundo en electricidad o una herramienta especial.

Sin embargo, se debe observar la puntualidad, ya que la funcionalidad del equipo costoso depende de la calidad del trabajo realizado.

¿Quiere hablar sobre cómo seleccionó un relé de arranque para restaurar el funcionamiento de la unidad de refrigeración? ¿Tiene información útil sobre el tema del artículo, que vale la pena compartir con los visitantes del sitio? Por favor escriba comentarios en el bloque de abajo, publique fotos, haga preguntas.