Autotallin kaasulämmittimet: valintaperusteet käytännölliselle ja turvalliselle vaihtoehdolle

Auton itsekorjaaminen talvella on edelleen ilo. Vaihda kylmässä kylmäöljy tai pyörä autotallissa, jos se ei kuumene, kukaan autoilija ei todellakaan halua. Pakkas puree, joten on vaikea tehdä ilman hyvää lämmityslaitetta.

Sinun on kuitenkin myönnettävä, että pääkaasu on nykyään halvin polttoaine tällaisille laitteille. Samaan aikaan sinisellä polttoaineella lämmittävien laitteiden valikoima kaupoissa on valtava.

Valinnan yksinkertaistamiseksi olemme keränneet yksityiskohtaisia ​​tietoja siitä, mitkä kaasutilan lämmittimet autotallissa ovat. Tutkimme niiden ominaisuuksia ja ominaisuuksia, jotta olisi helpompi ymmärtää, mikä laitteista on käytännöllisempi. Vinkkiemme perusteella voit helposti määrittää itsellesi parhaan vaihtoehdon.

Onko kaasulämmitys sopiva autotalliin?

Usein yksityinen autotalli ei ole nykyään vain auton varastointipaikka, mutta myös pieni henkilökohtainen työpaja, varaosavarasto ja tila autojen pieniin korjauksiin. Se on yleensä kytketty verkkoon, mutta kaukana aina keskuslämmitykseen.

Lämpöputkien asettaminen kadulle samankaltaiseen rakennukseen on liian kallista. Lisäksi tässä tapauksessa lämmitystä ei tarvita jatkuvasti, vaan vain kausiluonteisesti.

Autotalli varten tarkoitettu kaasulämmitin valitaan useimmiten kaasun syöttöllä sylinteristä (propaani tai propaani-butaaniseos), metaaniputket ovat kalliita ja irrationaalisia vetää lämmittimen epäjohdonmukaisen käytön vuoksi

Jos autotallin lämmitys järjestetään sähkön avulla, valtavat sähkölaskut estävät halun kytkeä lämmitys usein päälle. Eikä aina olemassa olevat sähköverkot pysty antamaan tarvittavaa virtaa hyvälle tehokkaalle lämmittimelle.

Oman tontti- ja omakotitalosi tapauksessa erityisiä ongelmia tarvittavalla jännitteellä todennäköisesti ei aiheudu. Mutta tilanteessa, jossa on autotalli kaupungissa, et voi edes unelmoida lisäkilowatteista.Tällaisten huoneiden sähköverkot on yleensä suunniteltu vain parille sipulille ja pistorasialle pienitehoiselle sähkötyökalulle.

Ja halpa kaasu on täällä käytännössä ainoa vaihtoehto sähkölle. Diesellämmitin on liian ympäristölle likainen.

Autotallin puu- tai puuhiilihella ei myöskään ole kovin sopiva lisääntyneen palovaaran, noen runsauden ja lyhyen käytön vuoksi. Puuhella Pienen autotallen lämmittäminen vie muutaman tunnin työhön liian kauan.

Kaasusylinterin kaasulämmittimet ovat hyviä:

• lämmittimen kompaktius ja liikkuvuus;
• edulliset laitteet;
• polttoaineen saatavuus (nesteytetyn kaasun sylinteri voidaan täyttää missä tahansa huoltoasemalla);
• ekologinen puhtaus ja noen puute;
• suhteellisen alhainen polttoaineen hinta;
• lämmittimen helppokäyttöisyys;
• laitteen pitkä käyttöikä 15–20 vuodessa;
• nopea lämmityksen nopeus huoneessa.

Niiden ainoa haittapuoli on räjähdysvaara ja suuri tulipalo. Jos kuitenkin noudatat kaasulaitteiden käsittelyä koskevia perussääntöjä, sellainen laite on täysin turvallinen.

Käytön aikana kaasulämmitin polttaa huoneessa happea, joten ennen virran kytkemistä on varmistettava riittävä ilmanvaihto ja hyvä ilmanvaihto autotallissa

Kaasulämmittimet räjähtävät erittäin harvoin. On tarpeen yrittää kovasti saattaa tilanne räjähdykseen ja jopa tulipaloon niiden käytön aikana. Oikosulkujen aiheuttamat sähköiset analogit palavat paljon useammin.

Samanaikaisesti suljetussa tilassa oleva autonominen kaasulaite on vaarallinen hapen asteittaisesta palamisesta autotallissa. Jos ilmanvaihto on huono eikä kadun ilmavirta ole, polttimessa oleva kaasu voi mennä ulos. Ja sitten, kun lämmitintä ei ole suljettu polttoaineen syöttösuojaa sylinteriltä, ​​lähellä räjähdystä, tulipaloa tai palamista.

Kaasulämmittimien tyypit

Kaikki autotallien kaasulämmityslaitteiden lajikkeet on jaettu kahteen tyyppiin:

• seinälle;
• mobiili lattia.

Ensimmäinen vaihtoehto suoritetaan yleensä pääkaasun tehokkaan konvektorin muodossa tai pikemminkin kaasuputken kautta tuotetun ja kuljetetun kaasuseoksen muodossa, jossa metaani on vallitseva. Hänen on tuotava putki polttoaineella ja tehtävä savupiippu.

Tällaisia ​​laitteita asennetaan harvoin autotallille. Pienikokoinen mobiili analogi, joka on suunniteltu toimimaan sylinteristä, on halvempaa, yksinkertaisempaa asentaa eikä vaadi hyväksyntää yhteydelle.

Yksityisellä autotallissa on yleensä pieni alue, joten pienimmät ja halvat propaanikoneet valitaan useimmiten sen lämmittämiseen

Laitteen ja toimintaperiaatteen mukaan kaasulämmittimet ovat infrapuna- ja konvektiivisia. Lämmitetyn ilman liikkeen stimuloimiseksi konvektiomalleissa voi olla tuuletin tai ei. Jokaisella näistä lajeista on omat etunsa.

Vaihtoehto 1 - infrapuna

Infrapunalämmittimien toiminta perustuu noin 9,2 mikronin pituisten sähkömagneettisten aaltojen "lämpösäteilyn" periaatteeseen. Tällaiset infrapunasäteet kulkevat rauhallisesti ilman viivettä huoneessa olevaa ilmaa ja lämmittävät lämmittimen vastaista pintaa. Ja lämpö se leviää edelleen seinistä, kattoista ja erilaisista esineistä huoneen suuntaan.

Autotallissa käytetyn kaasuinfrapunalämmittimen säteily on ehdottoman turvallista henkilölle, se ei voi aiheuttaa vahinkoa autolle edes pitkäaikaisella altistuksella

Infrapunakaasulaitteen säteilylähde voi olla suoraan paljastettu liekki tai keraaminen lämmityselementti, joka vastaanottaa energiaa poltetusta polttoaineesta. Lisäksi infrapunasäteet lähetetään haluttuun suuntaan heijastimen avulla.

Infrapunakaasulaitteet tilan lämmitykseen:

• ei vaadi sähköä toimimiseen;
• eroaa pienikokoisista;
• taloudellisesti;
• hiljaa;
• ei luo konvektiota eikä nosta pölyä.

Kaasuinfrapunalämmittimien perushaitta autotallen tai puutarhan järjestämiselle on kapea lämmösäde. Päällekytkemisen jälkeen infrapunasäteilijä kuumentaa käsitellyssä tilassa vain niitä pintoja, joihin se on suunnattu.

Samalla seinät ja laitteen alueen ulkopuolella olevat esineet pysyvät kylminä ilman suoraa lämmitystä. Seurauksena on tilanne, jossa huoneen yksi nurkka on lämmitetty ja mukava koneen korjaamiseen, ja se vetää kylmää toisesta.

Kauppojen kaasu-infrapunalämmittimiä löytyy lämmityspramideista. Autotallissa ei pidä ottaa sellaisia ​​malleja, ne on suunniteltu lämmittämään avoimia tiloja ja tilavia huoneita

Pienille autotalleille ne ovat sopivimpia infrapunalaitteet propaanilla keraamisten uunien muodossa, joissa on sylinteri tai kompakti jäähdyttimet-paneelit. Molemmissa vaihtoehdoissa on tyypillisesti happi- ja kaasuvuotoilmaisin sekä palosuojaus. Tällaisten laitteiden teho on tarkoitettu 4–40 neliömetrin kokoisten autotallien lämmitykseen. m.

Vaihtoehto 2 - katalyyttinen

Katalyyttisissä infrapunakaasulämmittimissä lämpöä syntyy katalyytin vaikutuksesta - kaasun hapettumisesta platinapinnoitetulla lämmityspinnalla. Avoin liekki sellaisenaan ei muodostu. Mutta propaanin seurauksena "palaa" paljon paremmin kuin klassisen polttimen tapauksessa.

Tehokkuuden ja tehon suhteen autotallien katalyyttiset ja infrapunakaasulämmittimet ovat samanlaisia, mutta entiset ovat turvallisuuden ja ympäristöystävällisyyden suhteen huomattavasti parempia kuin jälkimmäiset

Käytön aikana katalyyttisen laitteen lämmityselementti kuumenee 200 ° C: seen ⁰C. Lähdössä muodostuu tavallisia CO: ita.₂ ja H₂Voi happea kuitenkin kulutetaan useita kertoja vähemmän kuin polttoaineen avoimen polttamisen yhteydessä. Lisäksi propaani palaa seurauksena melkein kokonaan ilman, että muodostuu hiilimonoksidia CO.

Katalyyttinen infrapunalämmitin:

• taloudellinen polttoaineenkulutuksessa;
• ei muodosta hiilimonoksidia kuumennettaessa;
• tulenkestävä;
• hyvä hengittämään, autotallissa oleva happea palaa minimaalisesti.

Tällaisen laitteen päähaitta on sen lyhyt käyttöikä. Siinä oleva katalyytti on suunniteltu jatkuvaan toimintaan noin 2–2,5 tuhatta tuntia. Tämä on noin viisi tai kuusi kuukautta, ja sen jälkeen kun lämmitin voidaan heittää pois. Yksi talvikausi riittää, mutta ei enää.

Vaihtoehto 3 - konvektorit

Autotallien kaasukonvektorilämmittimissä on keraaminen tai teräslämmönvaihdin, joka lämmitetään avoimella liekillä ja siirtää sitten lämmön autotalliin luonnollisen ilmankiertoilman avulla. Tällaisen laitteen pohjassa on aukot kylmän ilman imemiseksi ja päällä kuuman ilman poistoa varten.

Konvektorit lämmittävät autotallihuonetta pitkään, mutta sen jälkeen ne ylläpitävät asetettua lämpötilaa tehokkaasti ja minimaalisella polttoaineenkulutuksella

Kaasukonvektorien eduista:

• kaasun polttaminen suljetussa kammiossa;
• palamistuotteiden vapautumisen puute huoneeseen;
• korkea polttoainetehokkuus.

Kaasukonvektori asennetaan yleensä seinälle, jonka alle on tehty reikä koaksiaalinen savupiippu. Autotallin lyhytaikaiseen lämmitykseen tämä vaihtoehto on tehoton. Mutta jos sisällä on pidettävä lämpötilaa 5-10 pitkään ⁰C, niin tämä on sopivin valinta.

Jotkut konvektorityyppiset mallit on varustettu lisätuulettimella ilman pakotettua virtausta varten lämmönvaihtimen läpi. Tällaisille lämmittimille on ominaista parempi suorituskyky, joka pystyy lämmittämään suuria alueita. Niiden toiminta edellyttää kuitenkin virtalähdettä, kun taas tavanomainen laite ei riipu virtalähteen olemassaolosta / puuttumisesta.

Vaihtoehto 4 - lämpöaseet

Kaikkien kaasulämmittimien nopeimmat autotallin lämmitysnopeudet ovat lämpöaseet. Niissä voi olla tuuletin sisällä tai ne voivat toimia vain palaneen kaasun aiheuttaman vedon vuoksi.Ensin mainitut ovat tehokkaampia, mutta jälkimmäiset eivät vaadi sähköliitäntää.

Lämpöpistoolin palamiskammio on auki ja kiinni. Ensimmäisessä tapauksessa kaikki kaasun palamistuotteet, vaikkakin niiden tilavuus on pieni, puhalletaan autotalliin

Lämpöpistoolin avulla voit lämmittää sille uskotun kuutiometrin ilman nopeasti, jotta voidaan luoda mukavat olosuhteet autonkorjaukselle. Mutta jos autotalli ei ole eristetty, niin lämpö tuli nopeasti huoneeseen, niin heti ja jättää sen kadulle, kun tällainen lämmitin kytketään pois päältä.

Yksi miinuksista "ase" on lueteltu myös koholla autotalli pöly. Laite luo käytön aikana voimakkaan lämmitetyn ilman virtauksen, nostaen jopa pienet roskat lattiasta ja telineistä autotallissa. Loppuosa on tehokasta ja tehokasta lämmityslaitetta.

Paras laite

Kun valitset autotalli varten kaasulämmittimen, on tarpeen edetä erityisistä tarpeista. Jos työskentelet autotallihuoneessa säännöllisesti ja pitkään, on parempi ostaa konvektori. Ja jos tarvitset ilman nopeaa lämmittämistä puolen tunnin ajan, lämpöpistooli on sopivin.

IR-lämmittimet lämmittävät pintoja ja esineitä sisätiloissa, ne ovat ihanteellisia mukavan lämpötilan ylläpitämiseen sisätiloissa päivän aikana

Katalyyttiset lämmityslaitteet ovat kalliita, mutta ehdottomasti palonkestäviä ja polttavat autotallissa suuruusluokkaa vähemmän happea. Ja keraamiset mallit ovat halpoja ja niillä on pitkä käyttöikä.

Kaupoissa käytettäviä kannettavia sylinteripropaanilämmittimiä tarjotaan 1-15 kW: n teholla. Löydä paras autotalli vaihtoehto mikään alue ei jätä paljon työtä.

Samanaikaisesti sinun ei tarvitse ottaa tehokasta laitetta pieneen huoneeseen. Se polttaa ylimääräistä polttoainetta ja poistoaukossa syntyvän lämmön tunne on nolla, koska autotallirakennusta on tuuletettava useammin.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Kaasuinfrapunalämmittimen kuvaus:

Kaasun lämmitys-IR-paneelin plussat ja miinukset:

Autotallissa olevan lämmittimen kaasukustannusten laskeminen:

Kaikille autotalleille ei ole ihanteellista kaasulämmittimen mallia. Kummassakin tapauksessa sinun tulee valita oma versio. Tällaisten lämmittimien valikoima on suuri, tehon ja toimintaperiaatteen kannalta sopivimpien laitteiden löytäminen ei ole vaikeaa.

Ja mikä tärkeintä - kaasulaitetta valittaessa ei tulisi säästää suojaelementeille, muuten se ei ole kaukana tulipalon tai räjähdyksen tragediasta.

Jätä kommentteja, lähetä valokuvia ja kysy kysymyksiä artikkelin aiheesta alla olevassa lomakkeessa. Kerro meille kuinka valita lämmitin omaan autotalliisi. Jaa siitä, mistä on tullut ratkaiseva argumentti valinnassasi.