Kaasuputken ohjausputki: tarkoitus + kotelon asennussäännöt

Maanalaisilla kaasuputkilla on monia etuja. Ne eivät pilaa kaupunkien rakennusten ja maaseudun ulkopintaa, eivät häiritse ajoneuvojen liikkumista, eivät pakota olemassa olevien rakennusten siirtymistä. Mutta heillä on merkittävä haitta - tämä on monimutkaisuus seurata sekä itse putkea että sen läpi kulkevaa väliainetta.

Kerromme sinulle, kuinka kaasuputken ohjausputki auttaa seuraamaan järjestelmän tilaa. Esittelemme sinulle tämän laitteen suunnitteluominaisuudet. Analysoimme sijaintivaihtoehdot ja asennussäännöt.

Artikkelimme saat selville missä ja missä järjestyksessä ohjausputket on asennettu kaasuputkijärjestelmään. Tutustu niiden kiinnittämistä koteloihin ja puolipyöreisiin koteloihin. Ymmärrä, kuinka paljon on tarpeen seurata maanalaisen putkilinjan teknistä kuntoa.

Maanalaisen kaasuputken tilan seurannan tarkoitus

Kaivoksiin sijoitetut kaasuputket vaativat säännöllistä tarkastusta vähintään maareitteillä. Niitä ei tietenkään uhkaa puhtaasti mekaaniset vauriot, kuten tapahtuu avoimesti järjestetyillä viestinnöillä. Kaasutyöntekijöillä ei kuitenkaan ole vähemmän syitä huolehtia kunnostaan.

Jos sininen polttoaineletku on upotettu:

• Kaasuputken mekaanista kuntoa on vaikea seurata, mutta sen seiniin vaikuttaa maaperän paine, rakenteiden ja jalankulkijoiden paino sekä ajoneuvojen ohi kulkevat moottoritiet, jos valtatie kulkee moottoritien tai rautatien varrella.
• Korroosiota ei ole mahdollista havaita ajoissa. Sitä aiheuttaa aggressiivinen pohjavesi, suoraan maaperä, joka sisältää aktiivisia aineosia. Alkuperäisten teknisten ominaisuuksien menettämistä helpottavat tekniset nesteet, jotka tunkeutuvat reitin syvyyteen.
• Putken tai hitsauksen eheyden rikkomisesta johtuvaa tiiviyden menetystä on vaikea määrittää.Tiukkuuden menetyksen syy on yleensä metalliputkistojen hapettuminen ja ruostuminen, polymeerirakenteiden tavallinen kuluminen tai kokoonpanotekniikan rikkominen.

Huolimatta siitä, että kaasuputkien asettaminen kaivoksiin mahdollistaa aggressiivisen maaperän korvaamisen täydellisesti neutraalilla ominaisuuksilla varustetulla maaperällä, laite on teknisten nesteiden mahdollisen vuotopaikoissa kokonaan kielletty, ilman erityisiä laitteita niitä ei voida pitää täysin suojattuina kemiallisilta vaikutuksilta.

Tiiviyden menettämisen seurauksena tapahtuu kaasuvuoto, joka, kuten kaikille kaasumaisille aineille odotetaan, nousee ylös. Tunkeutuen maan huokosten kautta, kaasumainen myrkyllinen aine tulee pintaan ja luo negatiivisia vaikutuksia koko oleskelualueelle kaasuputken yläpuolella.

Kaasuvuodosta voi helposti tulla vakavan katastrofin aiheuttaja, jos putken jälkeinen sininen polttoaine "löytää" maahan mahdollisen onkalon kerääntyäkseen. Kuumennettuna esimerkiksi alkeellisella auringonvalolla kuumalla kesäkaudella, kertyneen kaasumaisen polttoaineen räjähdys on melkein väistämätöntä.

Kaasuvuodot putkilinjasta uhkaavat ekologisen tasapainon rikkomisen lisäksi myös vakavia katastrofaalisia seurauksia: räjähdyksiä, tuhoa, tulipaloja

Lisäksi kaasuvuoto aiheuttaa huomattavia taloudellisia menetyksiä kaasun tuottajalle ja kaasun kuljetusorganisaatiolle. Lisäksi niiden välillä voi syntyä erimielisyyksiä, joiden vuoksi sinun ei pitäisi edes kääntyä tuomioistuimen puoleen, jos kaasuputkikoteloon ei ole asennettu valvontaputkea.

Miksi kaasuputki on tapaus?

Maanalaisen kaasun laitteessa käytetään yleensä terästä tai polyeteenikaasuputketkestävät niiden läpi kulkevan väliaineen paineen. Niiden lujuusominaisuudet on suunniteltu kuormitukselle, joka syntyy maaperän paksuudesta 2,0-2,2 m asti. Vakioputken valssausta ei kuitenkaan ole suunniteltu mahdolliseen kuljetuskuormaan ylhäältä, ts. kaasupäätteen yli.

Ei myöskään oteta huomioon, että putkilinjat, joiden kautta kaasua kuljetetaan kuluttajalle, eivät ole toivottavia kulkea muiden viestintälinjojen alla. Vielä on olemassa geologisia ja hydrogeologisia rajoituksia, joiden mukaan kaasupäästö on asetettava vahvistettujen standardien yläpuolelle.

Jos SNiP 42-01-2002 -standardin vaatimusten mukaisesti ei ole mahdollista löytää laskureittiä, joka ei ylitä muita teknisiä rakenteita, putkilinjojen välillä on varmistettava turvallinen pystysuuntainen etäisyys. Tämä on 0,2 ja enemmän metriä, mikä muuttaa kaasuputken syvyyttä.

Kaasuputken monimutkaisissa osissa, jotka vaativat putken suojaamisen vaurioilta, asennus suoritetaan tapauksissa

Kaasuputken syvyys muuttuu myös, jos kalliomuodostumat tai epävakaa pohjaveden taso häiritsee laskua normaalilla syvyysmerkillä.

Kuinka suojata kaasuputkea, jos lisäkuorma linjalle on väistämätöntä? Kaikissa näissä tapauksissa käytetään koteloita, jotka ovat jäykkiä pyöreitä tai puolipyöreitä osia kotelosta, joka on tehty teräslejeeringistä, polyeteenistä tai lasikuitusta. Hän suojaa sinisen polttoaineen polkua mahdollisilta vaurioilta.

Huomaa, että suojattaessa putkilinjaa koteloon asennetun putken kunnon seuraaminen on vielä vaikeampaa. Linja-autoyrityksen, kaivannaisteollisuuden työntekijöiden ja kaasuntoimitusrakenteiden vaikean työn helpottamiseksi kaasuputkeen asennetaan ohjausputki.

Luettelemme kaikki mahdolliset edellytykset säätölaitteiden asentamiseen kaasuputkien päälle:

• Maanalaisen kaasuputken läheisyys asuinrakennukseen tai julkiseen rakennukseen.
• Kaasuputken asettaminen matalaan syvyyteen.
• Laite kuljetusreittien alla: tie, raitiovaunu, rautatie.
• Kierteitetyn liitoksen tai hitsin läsnäolo sähköhitsattuissa metalliputkissa ja polyeteenianalogeissa.
• "Risteys", ts. Läpikulku 0,2 m korkeampi tai alempi kuin lämmitysverkko ja muut tietoliikenneyhteydet.
• merkintä kaasun syöttöputki taloon kantavan seinän ja lattioiden pystysuoran leikkauskohdan läpi.
• Koepisteen rakentaminen suojamatolla. Ne asennetaan koko reitin varrella 200 metrin välein kaupunkeihin ja muihin asutuksiin. Vapaalla alueella he järjestävät 500 m jälkeen.

Kaikki yllä olevat vaihtoehdot paitsi kaasuputken lattioiden leikkauskohde sekä putken järjestely metrolinjan poistuminen Pintaan asennetaan säätöputken kotelon yhdelle reunalle.

Jopa silloin, kun asennus tapahtuu ongelmahitsin yläpuolelle, putken kiinnittämisessä ei saa käyttää koteloja, vaan puolipyöreää metallikoteloa.

Maanalaisten kaasuputkien järjestelyssä käytetään teräs-, polyeteeni- ja lasikuitukoteloja. Rakenteellisesti ne ovat kiinteitä putkia, jotka on kytketty kahdella putken puolikkaalla tai yhdellä puolipyöreällä kotelolla

Ohjausputki on sijoitettu sopivaan paikkaan tarkkailua varten. eli toisaalta, jolla kaasamiehen lähestymistapa tarkkailuoperaatioihin on mahdollista, turvallista eikä vaadi lupaa.

Jos kaksi kaasuputkea asennetaan yhteen kaivoon, mikä on rakennusstandardien sallimaa, silloin koteloiden järjestely niihin kytkettyjen putkien kanssa varmistaa molempien järjestelmien seurannan.

Jokaiseen tapaukseen on asennettu säätöputki, joka on suunniteltu suojaamaan kaasuputkea, mikä on tarpeen maanalaisen järjestelmän teknisen kunnon seuraamiseksi ja painehäviöiden määrittämiseksi

Kotelot asennetaan sekä vasta asennetuille kaasuputkilinjoille että olemassa oleville haaroille puhkaisulla tai maaperän puristamisella. Niiden tulisi ylittää moottoritien, moottoriteiden, kantavien seinien ja muiden rakenteiden rajat 2 metrin päässä molemmista reunoista.

Ohjausputken suunnittelu

Standardien mukaan minimietäisyys kotelon yläosasta päiväpintaan on 0,8 m ja suurin 3,0 m. Paikoissa, joissa kuljetuskuormitusta ei suunnitella, tapauksen yläpuolella oleva pienin maavoiman teho voidaan vähentää 0,6 m: iin. ohjausputken korkeus, jonka tulisi mennä pintaan.

Jos ohjausputkea ei ole asennettu koteloon, vaan puolipyöreälle kotelolle, joka on putken yläosa, se kiinnitetään sen jälkeen kun kaasuputki on täytetty vähintään 10 - 20 cm hiekkakerroksella.

Rakenteellisesti tämä ohjauslaite on kirjaimellisessa merkityksessä putki, joka on kiinnitetty toisella päällä koteloon tai puolipyöreällä kotelolla kaasuputkiin. Toinen tuodaan pintaan ja varustetaan joko läpän suojuksella tai holkilla, jossa on tiukasti ruuvattu kierteitetty tulppa.

Ohjauskaasuputken yläpää on suljettu joko suljetulla kannella tai tulpalla, jossa on kiertyvä holkki. Kaikki kaasuputken lukitus- ja säätölaitteiden pinnalle tulevat laitteet on maalattu kirkkaan keltaisella värillä

Kaasuputken koteloon tai koteloon asennettujen ohjausputkien halkaisija on teknisten standardien mukaan 32 ja 57 mm. Niitä voidaan kuitenkin valmistaa asiakkaiden vaatiman koon mukaan. Tässä tapauksessa putkisarjan tuottamiseksi kehitetään projekti ja TU hyväksytään laatuvaatimuksilla.

Putken asentamista ja kiinnittämistä koskevat säännöt

Ohjausputki kiinnitetään kaasuputken koteloon tai puolipyöreään koteloon putkimateriaalin ja suojajärjestelmän mukaisesti.

Asennuksessa käytetään kolmea päämenetelmää:

• Ohjausputken asennus yhdessä puoliympyrän muotoisen metallikotelon kanssa, joka on hitsattu alustaan. He asettavat sen tavalliseksi ohjauspisteeksi putkilinjan reitillä ilman tapausta, kun he ovat asettaneet teräs- tai polyeteeniputken ja täyttäneet sen osittain hiekalla korkeintaan 0,2 metriä.
• Kiinnitys polyeteenikoteloon käyttämällä satulanhaaraa ja adapteria polymeeristä teräkseen. Reikä ohjausputken kiinnittämiseksi porataan ennen kotelon asentamista.
• Hitsataan putken pohja teräslaatikkoon. Hitsauskokoonpano on järjestetty kaasuputkeen esiporattuun reikään.

Jos putkea ei hitsata suoraan kaasuputkeen, niin pohjaosan ja putken väliin on välttämättä asetettava hiekkakerros. Itse putki kääritään muovikäärellä tai päällystetään vedenpitävällä pohjamaalilla.

Lasikuitupohjaisissa uuden sukupolven tapauksissa säätöputken kiinnityskohta asetetaan valmistusprosessissa. Tämä ratkaisu helpottaa huomattavasti asennusprosessia. Putki ruuvataan ennen asennusta ja liitos suljetaan, minkä jälkeen pohjakaivo kaasuputken kanssa täytetään maaperällä.

Ohjausputken yläosa on suunniteltu ja järjestetty sen pintatyypin mukaan, jonka läpi se poistetaan. Kovan pinnoitteen (betonilaatta, asfaltti) läsnä ollessa yläosaan asetetaan suojakorkki ja matto. Kovan pinnoitteen puuttuessa putki johdetaan ulos 0,5 m maanpinnan yläpuolelle ja taivutetaan vähitellen 180 °.

Ohjausputken ulostulon järjestely pintaan riippuu tämän pinnan tyypistä. Jos se kulkee asfaltin tai betonin läpi, matto asennetaan, jos epäyhtenäisen maaperän ympärille putki taipuu

Ohjausputken kautta linjalainen, joka on velvollinen seuraamaan kaasuputken teknistä kuntoa ja kuljetetun kaasun tiheyttä, vie kaasuanalysaattorin letkun tai painemittarianturin ja ottaa instrumentin lukemat. Hänen keräämänsä tiedot tallennetaan kyselylokiin.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Seuraava video tutustuttaa sinut kaikenlaisiin rakenteisiin ja laitteisiin, jotka on suunniteltu huoltamaan kaasuputkea ja valvomaan sen teknistä kuntoa:

Tiedot kaasuputkien asettamisen ja järjestämisen vivahteista ovat hyödyllisiä esikaupunkialueiden omistajille, jotka haluavat liittää kiinteistön keskitettyyn kaasutoimitukseen.

Tiedot ovat tietenkin erittäin hyödyllisiä niille, jotka aikovat organisoida autonomisen verkon kaasusäiliöllä ja siitä asennetuilla putkilla. Kun asennetaan ohjausputki, maanalaisen järjestelmän tilan seuranta on paljon helpompaa.

Jätä kommentit estettyyn lomakkeeseen artikkelin tekstin alle, kysy kysymyksiä, lähetä valokuva aiheesta. Kerro kokemuksestasi ohjauslaitteiden järjestämisessä kaasuputken toiminnan seuraamiseksi omalla alueellasi. Jaa hyödyllisiä tietoja, joista voi olla hyötyä sivuston kävijöille.