Ventilacija jama za provjeru u garaži: specifičnosti uređenja sustava izmjene zraka

U kućanstvu i kućnim zgradama, kao i u kući, potrebna je mikroklimatska ravnoteža. Jedna od njegovih komponenti je visokokvalitetni ventilacijski sustav. Pored prostora za odlaganje vozila potrebno je i prozračivanje inspekcijske rupe u garaži i ona sudjeluje u općoj izmjeni zraka u garaži.

Razgovarat ćemo o tome kako organizirati stabilnu promjenu zračne mase u kutiji zakopanoj u zemlju. Pokazat ćemo vam kakav je sustav poželjno preferirati, objasniti razloge. Naše preporuke bit će korisne neovisnim kućnim obrtnicima koji žele održavati red i konstrukcije i opreme.

Prednosti jame za promatranje s ventilacijom

Unatoč malim dimenzijama preglednog odjeljka, njegovo stalno sušenje i provjetravanje je vrlo važno. Vlaga iz automobila često ulazi u njega, zbog toga se nakuplja kondenzat, uništavajući zidove. Zbog toga jama postupno dolazi u stanje koje nije pogodno za popravne radove.

Pravilna organizacija ventilacije dat će pozitivan rezultat:

1. Vratit će temperaturu pozadini u normalu.
2. Normalizira pokazatelj vlažnosti, što će dobro utjecati na stanje automobila, alata, metalnih površina garaže. Pored toga, vlaga može stvoriti preduvjete za kratki spoj ožičenja jame rasvjete.
3. Isključit će uvjete povoljne za pojavu gljivice koja je u stanju uništiti čak i betonske i opečne elemente kako sobe u cjelini, tako i rupe za gledanje posebno.
4. Sprječava nakupljanje štetnih isparenja goriva, boja i lakova, motornog ulja, tehničkih tekućina. Ovo je važno jer dostignuvši određenu koncentraciju, mogu izazvati vatru i trovanje.

Iz rupe u kojoj nije predviđena ventilacija, zrak zasićen vlagom i razne pare ući će u sobu. To će se negativno odraziti na zdravlje vozača.

Nedostatak protoka zraka u inspekcijskom prostoru dovest će do činjenice da će karoserija automobila za 2-3 godine morati biti remontovana

Budući da motorist ponekad provodi puno vremena u odjelu za inspekciju, zrak u njemu treba redovito ažurirati.

Vrste ventilacije za otvor za gledanje

Kada ventilacijski uređaj u inspekcijskoj jami, kao i u drugim slučajevima, postupa po zakonima aerodinamike. Stoga postoje tri mogućnosti - prirodna, prisilna ventilacija, kao i kombinirana. Prvu metodu, zbog uspješne podudarnosti cijene i kvalitete, preferiraju mnogi automobilisti.

Zračne mase cirkuliraju zbog razlike tlaka strujanja zraka s različitim temperaturama. U tom slučaju svježi mlazovi zraka istiskuju ispušni topli zrak. Cirkulacija postaje intenzivnija ako padne pritisak, a time i propuh raste.

Tijekom tople sezone ventilacija s prirodnom motivacijom ne djeluje dobro. To se objašnjava neznatnim odstupanjem između temperature zraka izvana i iznutra. Ova okolnost tjera nas da razmišljamo o uređaju za prisilnu ventilaciju, iako je takav mali odjeljak prirodne ventilacije često dovoljan da se osuši.

SNiP pod brojem 21-01-99 predviđa da se svakog sata trebaju ažurirati zračne mase u sobi. Kad se vozilo dovede u radno stanje, indikator se povećava 4 puta

S obzirom da su povećani zahtjevi za izmjenu zraka u garaži, trebalo bi biti moguće povećati količinu dovodnog zraka. Maksimalna učinkovitost može se postići primjenom prisilnog dvokanalnog ventilacijskog sustava.

Na taj način osigurat će se optimalan dotok masa svježeg zraka mehaničkim uređajima i pravovremeno uklanjanje kontaminiranih materijala.

Organizacija ventilacije rupe za gledanje

Ventilacijski sustav nadzemnog dijela garaže je krajnje jednostavan, a kapuljača u inspekcijskom otvoru garaže je teže urediti, jer ima svoje karakteristike.

Možete ga implementirati na dva načina:

1. Ventilacijskim uređajem, koji je dio ventilacijskog sustava cijele zgrade.
2. Zaseban sustav inspekcijskog prostora, odvojen od opće ventilacije.
   Najučinkovitije rješenje - samostalno sustav ventilacije s prisilnim zrakom i ispuhom kao dodatak izmjeni zraka glavne zgrade.

Prije nego što počnete opremiti ventilaciju u inspekcijskoj jami, trebali biste razviti opću shemu za cijelu zgradu garaže. Označava rupe u zidu, temeljima, bazi za kasnije postavljanje zračnih kanala.

Da bi ventilacija djelovala učinkovito, potrebno je promatrati omjer promjera ispušne cijevi i opskrbe. Prvi bi trebao biti jednak drugom ili nešto manje, ali ne više

Dizajn uzima u obzir trenutke kao što su volumen prostorije, broj automobila, podzemna ili povišena verzija postavljanja cijevi. Oni također razmatraju optimalni put za kretanje zračnih masa.

Ako podzemna voda nije dovoljno duboka, uz ventilacijski sustav potrebno je osigurati i dobru hidroizolaciju inspekcijskog otvora. Tada se vlaga neće nakupljati kroz pod i zidove, a ventilacija će se bolje nositi sa svojim zadatkom.

Za hidroizolaciju duž zidova jame, kopati rovove. S dna je položen hidroizolacijski sloj izdržljivog polietilena. Zatim se tlo vraća natrag i zbija

Vođeni građevinskim pravilima, treba imati na umu da s prirodnom izmjenom zraka za svaki kvadratni metar garažne sobe treba postojati oko 1,5 cm promjera kanala. Dakle, ako uzmete garažnu sobu s površinom od 10 m², tada će za ugradnju ventilacijskog sustava biti potrebne cijevi promjera 15 cm.

U slučaju kada je površina prostorije 2 puta veća, tada se promjer cijevi povećava za 2 puta. Ako ima nekoliko rupa, izračunati promjer se dijeli s njihovim brojem.

Postoji još jedna formula za određivanje parametara otvora za ventilaciju. Njihova ukupna veličina trebala bi odgovarati 0,3% površine sobe. Ova se metoda obično koristi u proračunu mehaničkog jednokanalnog sustava.

Tehnologija instalacije ventilacije prirodnog tipa

U procesu pronalaska rješenja problema, kako napraviti kapuljaču ove vrste u inspekcijskoj jami i u garaži trebaju se voditi sljedećim načelima:

1. Na rubovima jame potrebno je ostaviti razmak širok oko 150 mm.
2. Ploče za zaklone jame moraju biti postavljene s razmakom od 100 mm.
3. Na strani suprotnoj od haubice potreban je razmak.

U ovom se slučaju s daske uklanjaju dvije ploče za protok zraka. Za stvaranje uvjeta za haubu uklanja se jedna ploča. U suprotnim uglovima inspekcijskog odjela postavite dovodne i odvodne ventilacijske kanale. Kraj dotočne cijevi se ostavlja na prosječnoj udaljenosti od 25 cm od poda.

Ako je kapuljača već prisutna u garaži, problem ventilacije inspekcijske rupe možete riješiti postavljanjem postojećih kanala u nju

U sljedećoj fazi, odmaknite se od površine zemlje oko 10 cm, stavite vrh opskrbne cijevi. Izduvni kanal nalazi se što je bliže poklopcu inspekcijske rupe. Suprotni kraj ispušne cijevi koji se proteže prema van, povišen je iznad najviše točke krova garaže za najmanje 0,5 m. Prilikom ugradnje prati se vodoravni položaj cijevi.

Zimi se ulaz zraka mora redovito oslobađati od snijega. Lakše je povećati visinu haube i istovremeno povećati vuču. Da bi se poboljšala cirkulacija, cijevi su opremljene deflektorima. Kanal za dovod zraka opremljen je roštiljem za sprečavanje ulaska insekata i glodavaca.

U hladnim zimama cijevi moraju biti izolirane, u protivnom mogu se smrznuti. U neogrevanoj garaži prirodna ventilacija može slabo funkcionirati ne samo ljeti, nego i zimi.

U sobi se često na cijevi ugrađuju čepovi koji omogućuju, ako je potrebno, potpuno isključivanje cirkulacije ili ograničavaju njegov intenzitet

Kada motor automobila radi, postaje toplina, ali dva sata nakon isključivanja temperatura u sobi se ne razlikuje mnogo od temperature na ulici. Učinkovitost prirodne ventilacije opada.

Rješenje je jednostavno: za održavanje izmjene zraka i sprečavanje smrzavanja kondenzata u ispušnom kanalu koristi se obična žarulja sa žarnom snagom od 40 vata. Uložak je suspendiran ispod otvora kanala i uključuje. Svjetiljka stvara toplinu, koja je dovoljna da se zrak kreće brzinom od 0,2 do 0,4 m / s.

Važno je izolirati kanal i spriječiti ulazak vlage u njega. Treba napomenuti da žarulja sa žarnom niti daje malo topline, a malo je vjerojatno da će biti dovoljna za cijelu duljinu ventilacijskog kanala.

Zamijenite žarulju sa žarnom niti LED ili fluorescentnim analogom ne vrijedi. Oni stvaraju mnogo manje toplinske energije. Bolje je koristiti infracrveni uređaj male snage.

Sustav prisilne ventilacije

Sustav s prisilnom ventilacijom u inspekcijskoj jami nije instaliran vrlo često. U ovom slučaju koriste se mehanizirana sredstva motivacije. Ponekad osiguravaju i grijanje zraka kroz kanalski grijač.

Opskrba zračnim masama vrši se pomoću ventilator kanala, Monoblok jedinice za upravljanje zrakom u ovom se slučaju ne racionalno koriste. A ventilator za dotok se ne koristi uvijek, samo ako postoji takva potreba.

Budući da se zrak uklonjen iz inspekcijske jame napuni vlagom, ne smije se dopustiti da on izravno uđe u podzemlje iz ispušnog otvora. To će dovesti do brze korozije konstrukcije.

Za provođenje prisilnog ventilacijskog kruga potrebna je električna snaga.Pored toga, sustav je ponekad opremljen i timerima tako da se automatski uključuje i isključuje. U nekim slučajevima, regulator ventilacije povezan je s prekidačem za svjetlo.

U usporedbi s prirodnom ventilacijom, prisilni sustav ima brojne prednosti:

1. Mogućnost povećanja učinkovitosti, zbog čega povećana količina svježeg uličnog zraka brzo istiskuje ispušnu masu s dodatkom štetnih tvari.
2. Isključivanje ovisnosti dovoda zraka o vanjskim čimbenicima zbog prisutnosti ventilatora u sustavu. Zračne mase mogu se dovoditi u željenu zonu, u određenom volumenu, pravom brzinom.
3. Automobil će uvijek biti u povoljnim temperaturnim uvjetima.

Ako nema valjanog razloga, nepraktično je opremiti inspekcijski prostor mehaničkom ventilacijom. Ova je opcija bolja za podrum.

Kombinirani ventilacijski sustav jama

Sustav kombiniranog tipa je najpopularniji. Omogućuje prisustvo mehanike u haubici garaže ili jame, kao i protok zraka, koji se provodi u skladu s prirodnom shemom.

Dosta brz protok svježeg zraka u garažu moguć je zbog prisutnosti razrjeđene zone tlaka. Stvara ga ventilator tijekom izdvajanja prljavog zraka. Istovremeno je potrebno sačuvati mogućnosti prirodne ventilacije u slučaju da nestane struje i ventilator neće raditi.

Pri organizaciji ventilacijskog sustava u garaži s rupom za gledanje i podrumom mora se uzeti u obzir poželjan smjer vjetra. Poželjno je da se opskrbna cijev nalazi na vjetrovitoj strani, a ispušna cijev na levoj strani

Iz sigurnosnih razloga postavljaju se dvije paralelne linije ili se na mjestu ugradnje ventilatora vrši rupa nešto većeg promjera. Prednosti kombiniranog sustava su da je neovisan o vanjskoj temperaturi. Ova metoda normalizacije izmjene zraka prilično je jeftina.

Kao minus, može se primijetiti da se zračni kanali brzo zagađuju, pa ih treba povremeno čistiti. Pored toga, protok zraka se ne zagrijava.

Zaključci i korisni video na temu

Video isječak o tome kako posebno opremiti haubu u garaži i inspekcijskoj jami:

Iskustvo stvaranja ventilacije u garaži i podrumu vlastitim rukama:

Da bi se postigao očekivani učinak, ventilacija u preglednom dijelu garaže mora udovoljavati pravilima za ugradnju i izvedivosti s ekonomskog stajališta. Odabir sustava treba provoditi na temelju specifičnosti zgrade, veličine. Samo korištenjem ovih čimbenika bit će moguće ne samo stvoriti optimalne uvjete za održavanje automobila, već i racionalno trošiti novac.

Želite li podijeliti svoje vlastito iskustvo razmjene zraka u garažnoj jami za pregled? Imate li vrijedne podatke o temi članka koji će biti korisni posjetiteljima web mjesta? Molimo ostavite komentare u obliku ispod bloka, postavite pitanja i objavite fotografije na temu članka.