Provjerite samostalno garažno garaže: pregled najboljih opcija za uređenje sustava izmjene zraka

Neadekvatna ili neučinkovita ventilacija garaže pridonosi stvaranju kondenzacije na jedinicama automobila. Ispušni plinovi i para radnih tekućina čine atmosferu garaže nesigurnom za vlasnika automobila.

Da biste izbjegli ove probleme, morate voditi računa o normalnoj cirkulaciji protoka zraka. Nadalje, poboljšanje mikroklime u automobilskom boksu često ne zahtijeva posebne inženjerske i građevinske vještine i značajna financijska ulaganja.

Pokazat ćemo vam kako izračunati i učiniti prirodnu ventilaciju garaže učinkovitijom, a također ćemo ponuditi alternativne metode poticanja izmjene zraka.

Značajke ventilacije garaže

U zoru vožnje automobilima je bilo potrebno ograđeno sklonište za obavljanje rutinskih popravaka. Automobili su kasnije postali vrijednost koja zahtijeva zaštitu od krađe - pouzdana garaža sa perimetrom zaštićenom od prodora.

Iskustvo prethodnih generacija vlasnika automobila zahtijeva zaštitu automobila, njegovo skladištenje u garažnoj kutiji.

Ali garaža je dobra ako ima ventilaciju. Ulazeći na parkiralište nakon puno kilometara vožnje kišnim i snježnim stazama, automobil donosi vlagu sa sobom. Prostor za automobil je tradicionalno mali - vlaga brzo zasićuje njegovu atmosferu.

A ako se volumen vlažnog zraka u garaži ne promijeni 6 puta na sat (po mogućnosti 10 puta), tada će automobil sigurno zahrđati.

SNiP 21-02-99 postavlja temperaturu zimskog skladištenja stroja u iznosu od +5^okoC, ako se kutija zagrijava. Usput, ovaj SNiP također vam omogućuje da ne zagrijavate garažu.

Ugodna temperatura za vlasnika automobila (na primjer, +15^okoC) u zimskoj garaži je "neprijatno" za automobil zbog topljenja leda i snijega koji se pridržava. Racionalno se pridržavaju pravila 5^okoS.

Tečaj zraka u garaži postavljen je prema ONTP 01-91 u zapremini od 150 m³/ h za svako parkirno mjesto. Izvana je zadatak jednostavan - odrediti promjer zračnih kanala, jedan staviti na dotok, drugi na haubu i atmosfera se ažurirati.

Međutim, u hladnoj klimi Rusije opskrbni i ispušni sustav na zatvorenom parkiralištu trebate pažljivije dizajnirati.

Za ravnomjerno prozračivanje garažnog prostora tijekom cijele godine je najprikladniji kombinirani sustav. Ne ovisi o vremenu i vanjskoj temperaturi

Radni uvjeti i proračun prirodne ventilacije

Da bi vlastita konstrukcija ventilacije u garaži funkcionirala, njezin bi raspored trebao uzeti u obzir volumen promjena zraka, sezonske promjene temperature i porast vjetra.

Prirodno prozračivanje auto kutije izravno ovisi o takvim parametrima:

1. Razlika temperature zraka iznutra i izvana. Atmosfera u garaži trebala bi biti toplija i stoga lakša od vanjskog zraka. Tada će teški i svježi zrak gravitacijom ući u garažu kroz kanal za dovod zraka, pokušavajući zamijeniti manje gustu količinu unutarnje atmosfere.
2. Razlike tlaka između okomitih položaja dotoka i ispuha. Razlika veća od 3 m između ulaznog i izlaznog zraka ispušnog zraka je potrebna.
3. Kretanje tlaka zraka (Vjetar). Na vjetrovitoj strani garaže postavljen je povećani tlak, na leđnoj strani - smanjen. Potrebno je postaviti kanal za dovod zraka na stranu prevladavajućeg smjera vjetra.

Zanemarivanje gornjih uvjeta dovest će do potpune neučinkovitosti prirodne ekstrakcije. Stoga je zimi potrebno postaviti temperaturu u kutiji automobila u odnosu na ulicu i smanjiti izmjenu zraka podešavanjem stupnja otvaranja zračnih kanala.

Ljeti se morate otvoriti dovodni i ispušni kanali potpuno se kladio na ružu vjetra.

Mjesto dovoda dovodnog i ispušnog cjevovoda u odnosu na jedan drugi mora biti bilo duž duljine kutije ili duž njegove dijagonale

Glavni parametar izmjene zraka je njegova mnoštvo, tj. broj cjelovitih promjena u količini atmosfere u garaži s „uličnim“ zrakom.

Znajući normalizirani omjer dovoda i izmjene ispušnog zraka (6-10 puta) i unutarnjeg volumena kutije automobila, potrebno je izračunati potrošnju zraka po satu:

L = n • Vg, gdje

• L - potrošnja zraka na sat, m³/ h;
• n - brojčana vrijednost norme za frekvenciju izmjene zraka;
• vr - volumen zraka garaže, m³.

Da biste odredili volumen zraka koji sadrži garaža, morate umnožiti njegove unutarnje dimenzije širine, duljine i visine.

Na primjer, kutija širine 4 m, duljine 6 i visine 2,7 m drži Vg = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m³, Prilikom odabira, recimo, sedmostruke izmjene zraka po satu, takva će garaža trebati L = 7 • 64,8 = 453,6 m³.

Znajući brzinu protoka zraka i njegovu brzinu, iz ovog dijagrama možete pronaći optimalni promjer okruglog kanala za dovodni i ispušni sustav garaže

za odabir presjeka kanala na ulazu i ispuhu, dobivenu vrijednost L treba zaokružiti postizanjem množenja 5.

Stoga se vrijednost protoka zraka dobivena u našem proračunu mora povećati na 455 m³jer taj se broj dijeli s 5 bez ostatka - 455: 5 = 91.

Dalje - pogledamo sliku dijagrama promjera zračnih kanala i odabiremo odgovarajući parametar.

S obzirom na to brzina zraka u kanalima prirodne ventilacije iznosi oko 0,5-1 m / s, za gore "približnu" garažu potrebni su okrugli kanali promjera 500 mm ili više. Ili profilirani, s unutarnjim presjekom 450x500 mm.

Da biste poboljšali protok zraka, moguće je ugraditi ne cijevni kanal, već rešetkasti dovod zraka na visini do pola metra od poda garaže. Štoviše, njegov presjek trebao bi biti dvostruko ili tri puta veći od presjeka ispušne cijevi. Ventilacija će se poboljšati, ali zimi će se kutija automobila smrznuti.

Usisnu rešetku i poklopac je potrebno opremiti pomičnim ili uklonjivim poklopcima, koji omogućuju smanjenje presjeka usisa, ako je potrebno.

Skrećemo pozornost na redoslijed djelomičnog preklapanja ispušnih i dovodnih otvora - najprije ulaznih, a zatim ispušnih.

Za odabir prikladnog presjeka pravokutnog kanala, dovoljno je pronaći promjer okrugle cijevi koji mu odgovara

Važno je da poprečni presjek ispušne cijevi ne bude veći od presjeka dovoda dovodnog zraka - propuh će se prevrnuti. Stoga je djelomičnim zatvaranjem dovodnog kanala nužno smanjiti presjek ispušne cijevi.

Izduvni kanal mora se ukloniti strogo okomito i najmanje 500 mm iznad ravnine krova garaže.

Iznad zabatnog krova, kapuljača mora biti podignuta na visinu koja odgovara blizini grebena krova do nje (vidi dijagram na slici).

Ako je u garaži uređena inspekcijska jama za popravak i podrum za skladištenje hrane, tada će za ventilaciju podzemnih prostorija biti potrebno ugraditi zasebne zračne kanale za dovod i odvod.

Stoga je potrebna neovisna cijev za dovod zraka u podrum, a druga, okomita cijev do kapuljače.

Najjednostavnija opcija organiziranja ventilacije u garaži je ugradnja zidnog ventila, koji osim funkcije osiguranja izmjene zraka, može obavljati i grijanje i filtriranje

Načini za poboljšanje prirodne ventilacije

Bez korištenja mehaničkih alata za poboljšanje razmjene zraka, postoje dva načina za postizanje stabilne ažuriranja atmosfere u garažnoj sobi - zagrijavanjem ispušne cijevi i postavljanjem deflektora na nju.

Grijanje ispušnih kanala

Grijani zrak je lakši od mase hladnih zraka koje ulaze kroz dovod zraka. Težeći najvišoj točki, on prolazi ispušni kanalzamijenjen svježim zrakom izvana - tlak unutarnje (u garaži) i vanjske (na ulici) atmosfere treba biti jednak.

Prilikom gradnje prirodne ventilacije u autoboksu dovoljno je slijediti preporuke ove sheme

Da biste poboljšali zagrijavanje zraka u gornjoj atmosferi u hladnoj garaži, trebate obojiti ispušni kanal crno.Kao rezultat, zidovi kanala apsorbirat će maksimalnu količinu solarne energije i zagrijavat će zrak unutar kanala, uzrokujući da se intenzivnije kreće prema gore.

Pri planiranju prirodne ventilacije, uzimajući u obzir crnu boju, ne treba provoditi toplinsku izolaciju ventilacijskog kanala. No, za metodu "zagrijavanja sa žarnom žaruljom" izuzetno je potrebno izolirati ispušni kanal.

U jesen se prehladi u garaži. Ovo nije problem za automobil, ali za dovodnu i ispušnu ventilaciju je vrlo loše.

Ako vrući motor prvih sat vremena nakon ulaska u kutiju i dalje služi kao izvor topline za zrak, tada će se nakon nekoliko sati u neogrijanoj garaži postaviti temperatura, gotovo jednaka temperaturi na ulici. I prirodna ventilacija će prestati funkcionirati.

Struja vjetra puše oko deflektora (shema a), zrak iz ispušnog kanala podijeljen je u nekoliko smjerova (shema b). U ovom slučaju postoje više zona niskog (-) i visokog (+) tlaka

Obična žarulja sa žarnom snagom od 40 vata omogućit će održavanje izmjene zraka i spriječiti zaleđivanje ispušnog kanala (u njemu će se nakupiti kondenzat).

Dovoljno je uložak uložiti ispod otvora okomitog ispušnog kanala i ostaviti ga uključenim. Toplina koju stvara svjetiljka dovoljna je za kretanje zraka brzinom 0,2-0,4 m / s.

Nadalje, kanal za odvod mora biti omotan izolacijskim materijalom i pazite da u izolaciju ne uđe vlaga. Nema žarulje sa žarnom niti, možda neće biti dovoljno za cijelu duljinu ispušne cijevi i zrak će se brzo ohladiti.

Imajte na umu da upotreba fluorescentnih ili LED svjetiljki ne doprinosi poboljšanju razmjene zraka - oni generiraju znatno manje toplinske energije. Pogodne su samo žarulje sa žarnom niti.

Ugradnja ventilacijskog deflektora

Ovaj uređaj pridonosi povećanju propuha do 20% bez upotrebe mehaničkih uređaja - zbog stvaranja zone niskog tlaka na čelu kanala.

Na temelju Bernoullijevog zakona, deflektori mijenjaju gibanje strujanja zraka zbog svog dizajna (presjek).

Parametri elemenata za deflektor TsAGI vezani su za promjer ispušnog kanala. Brojevi na dijagramu označavaju: haubu haube (1); staklo difuzor (2); vanjsko kućište (3); kapuljača stoji (4); kapa (5) (+)

Vjetar se prisiljava naginjati se oko zakrivljenog tijela deflektora, što dovodi do stvaranja minijaturnih zona relativnog vakuuma, što uzrokuje pomicanje mase zraka u cijevi.

strukturno ventilatorski deflektor (na primjeru projekta TsAGI) sastoji se od sljedećih elemenata:

1. difuzor (staklo) koji ima oblik trnovite stožaste cijevi. Uska strana koju nosi na ispušnoj cijevi. Pomaže u uspostavljanju razlike u tlaku zraka i povećava vuču.
2. kapuljača (kišobran) koji štiti kanal kanala od prodora isparljivih krhotina i oborina.
3. Vanjsko kućištekoji ima cilindrični oblik. Stvara zone niskog tlaka seciranjem strujanja vjetra.

TsAGI deflektor tipa se široko koristi za poboljšanje prirodnog propuha ventilacijskih cijevi u Rusiji. Zajedno s njom, pločasti, vjetroviti, u obliku slova H i okretni deflektori.

Usput, domaće kapuljače za prirodnu ventilaciju posebno su često opremljene Grigorovičevim deflektorom.

Učinkovitost ispušnih cijevi bilo kojeg dizajna izravno je povezana s atmosferskim uvjetima, naime, prisutnošću vjetra.

To jest, s jakim vjetrovima, ovaj uređaj razvija maksimalnu vuču u prirodnom ventilacijskom sustavu, a bez vjetra uopće ne djeluje.

Definirajući trenutak je blizina grebena krova. Što se bliži cijevi, to je viša (+)

Deflektor je u stanju ne samo poboljšati vuču, već i spriječiti "gušenje" ispušne cijevi pri jakim vjetrovima, koje prirodna ventilacija male struje ne može prevladati.

Uz to je ventilacijski kompleks opremljen deflektorskim uređajem najzaštićeniji od prevrtanja na propuhu.

Skrećemo pažnju na potrebu podizanja pokrivača za glavu, opremljenog deflektorom, preko ravnine krova za pola metra ili više. Uvjeti smještaja u blizini krovnog grebena, kao što je rečeno na gornjem dijagramu, također vrijede.

Kombinirano provjetravanje auto kutije

Prednost kombiniranja prirodne ventilacije s mehaničkim sustavom male snage je zajamčena obnova atmosfere u garaži u bilo kojem vremenu.

Ni mirnoća ni ljetne vrućine ne slabe performanse takvog opskrbnog i ispušnog kompleksa.

Kombinirani sustav ventilacije potpuno je sličan prirodnom sustavu za izmjenu zraka. Koristi se isti raspored dovodnih i ispušnih kanala, isti presjek cijevi za zrak i deflektor na gornjem kraju ispušnog kanala.

Jedna razlika je ugradnja aksijalnog ili centrifugalni ventilator.

Dovodni zrak neće ući u garažni podrum s otvorom za promatranje iz općeg ventilacijskog sustava - razina je preniska. U ovoj sobi treba imati poseban ulaz i odvod (+)

Snaga ventilacijske jedinice ne smije prelaziti 100 W, to je dovoljno. Potrebno je ugraditi ventilator u izolirani segment kanala, inače će kondenzat ući u njega.

Za kontrolu rada takvog ventilatora koristan je elektronski timer, ugrađen u adapter između utičnice i utikača ispušnog uređaja.

Dugo je uključivanje ventilatora za ispuh nepovoljno zbog njegove potrošnje energije i nema potrebe za tim. Osim toga, zimi će kombinirano prozračivanje garaže biti previše učinkovito i uvelike će boksati kutiju.

Adapter s timerom omogućava vam da postavite frekvenciju i trajanje ventilatora 24 sata i nekoliko dana unaprijed.

Postavljanjem elektroničkog timera između utičnice i utikača ventilatora na haubu možete kontrolirati cikluse uključivanja / isključivanja elektromehaničkog elementa ispušnog sustava

Imajte na umu da prilikom odabira dovoljno moćne centrifugalne instalacije za ventilaciju može biti potreban veći presjek ispušnog kanala. Podsjećamo da izbor presjeka cijevi za odvod zraka ovisi o brzini protoka zraka.

Ako je unutarnji promjer nedovoljan, kapuljača će stvarati glasan šum i loše povući zrak.

Raspored mehaničkog sustava ventilacije

Njegova glavna prednost je neovisnost od prirodnih čimbenika. Postoje dva glavna nedostatka: ovisnost o električnoj energiji; prilično visoki trošak. Protok zraka i uklanjanje volumena ispušnog zraka obavljaju centrifugalni ventilatori.

Sljedeći mehanički ventilacijski sustavi ugrađeni su u automobilske kutije:

• Modularni. Kompleks za opskrbu i odsisavanje sastavljen je iz nekoliko neovisnih jedinica koje osiguravaju ubrizgavanje i pripremu dovodnog zraka, kao i uklanjanje zagađene atmosfere. Takvi moduli rade neovisno, potrebni su njihovi zajednički senzori za kontrolu rada.
• Monoblok. Svaka takva jedinica je kompletan uređaj za mehaničku ventilaciju, istovremeno je odgovoran za usis i odvod. Među monoblok ventilacijskim uređajima modeli koji su opremljeni pločama za oporavak smatraju se ekonomičnim. Oporavak omogućuje minimiziranje potrošnje energije za zagrijavanje dovodnog zraka.

Mehanička ventilacija s monoblokom jednostavnija je za ugradnju pripremom jedne rupe u zidu garaže. Međutim, kompleks dovoda zraka, opremljen potrebnim modulima, produktivniji je.

Sposobnost izgradnje kompleksa s potrebnim karakteristikama "zraka" prednost je modularnog dovodnog i ispušnog sustava (+)

Svježi zrak se filtrira prije ulaska u kanale za zrak i tijekom hladne sezone zagrijava. Njegova predaja u garažu vrši se kroz zračne kanale kroz rupe na kojima su izvedene rešetke, izvedene u podu ili u zidovima gotovo uzastopno s podom, kao i u zidovima inspekcijske jame.

Ispušni zrak se uvlači kroz ispušnu cijev, u čiju je cijev ugrađen ventilator dovoljne snage.

U velikim automatskim kutijama dizajniranim za nekoliko automobila, učinkovitije je izvlačiti kapuljaču kroz zračne kanale i pomoću ventilacijske jedinice.

Organizacija privremene ventilacije

Ako bi garaža trebala obavljati popravne radove zavarivanjem i bojom metalnih dijelova, potrebna je ozbiljna haubica, koju nije potrebno stalno koristiti.

Kako izgraditi sustav za privremenu upotrebu? Pogledajmo jednu vrlo zanimljivu mogućnost:

Tehnička suština izvorne inženjerske ideje pomoći će vam procijeniti sljedeći izbor fotografija:

Rješenje predstavljeno za razmatranje omogućuje vam popravljanje automobila zimi bez otvaranja vrata široko.

Majstor će moći raditi u normalnim temperaturnim uvjetima za njega, bez nošenja toplog ogrtača koji ometa kretanje. Napa će ukloniti štetne toksine u ventilacijski otvor s zatvorenim vratima.

Zaključci i korisni video na temu

Učinkovit sustav prirodne ventilacije u pravoj podrumskoj garaži:

Kako izolirati ispušnu cijev iznad garaže kako bi se zaustavila kondenzacija i zamrzavanje:

U grijanim garažnim prostorima koriste se mehanički dovodni i ispušni sustavi.Za grijane kutije za automobile najbolji je prirodni ventilacijski kompleks. Podzemne garaže je dopušteno prozračivati ​​samo pomoću mehaničke ventilacije, povezivanjem regulatora ugljičnog monoksida.

Tražite način da poboljšate izmjenu zraka u garaži? Ili imate iskustva s mehaničkim ventilacijskim sustavima? Molimo ostavite komentare na članak i postavite pitanja. Komunikacijska jedinica nalazi se ispod.