Come vengono sostituiti i tubi durante una foratura lungo la strada?

Buongiorno In generale, la tua domanda è completamente regolata dalla legge.

1) "Come vengono sostituiti i tubi durante una foratura lungo la strada?"
 
Il primo documento è “TTK. Posa di reti di ingegneria attraverso la carreggiata di strade e ferrovie. SCHEDA TECNOLOGICA TIPICA. Mappa tecnologica per la posa di reti di ingegneria attraverso la carreggiata di strade automobilistiche e ferroviarie. "

Qui, l'ordine di lavoro è completamente espresso, come tutto ciò accade e i requisiti per i materiali. Assicurati di controllare, questo ti aiuterà a evitare più modifiche di progettazione per l'approvazione. Contiene anche la risposta alla tua 1 domanda: come sta andando il processo.

2) “Supponi che una tale situazione si sia verificata, durante l'esecuzione del lavoro, un tubo di polietilene si è rotto su una pietra, rugoso o anche peggio. I difetti saranno visibili nella produzione? "

La domanda non è chiara I difetti "peggiori" nell'esecuzione del lavoro, ovviamente, saranno visibili, specialmente all'avvio dell'ispezione.

Questi documenti si applicano ancora qui (non dimenticare di prestare attenzione), questa è in realtà la risposta alla tua domanda:

Secondo SNiP 2.04.02-84 * p. 8.53.: “Gli attraversamenti di condotte sotto le ferrovie delle categorie I, II e III, la rete generale, nonché sotto le strade delle categorie I e II dovrebbero essere accettati nei CASI, mentre, di norma, fornire un modo CHIUSO di eseguire il lavoro. Nel convalidare, è consentito prevedere la posa di condotte in TONELLI. Sotto il resto delle ferrovie e delle strade, le condutture possono essere organizzate senza casi, mentre, di regola, dovrebbero essere utilizzati tubi STEEL e un modo di lavorare APERTO. "

Quindi, guardi la tua categoria di strada. Potrebbe essere necessario inserire il caso, non hai indicato il tipo di terreno che hai lì. Ecco per aiutarti:

Categoria I, II - autostrade di importanza nazionale. L'intensità del traffico raggiunge fino a 6 mila auto al giorno per 1 categoria e da 3 mila per 2 categorie.
Categoria III - rotte repubblicane e regionali - 1-3 mila auto al giorno.
Categoria IV, V - significato locale, qui da 200 a mille auto al giorno.
 
Leggi anche questo documento qui - SP 40-102-2000 e il "Manuale metodologico per la progettazione e l'installazione di tubi in polietilene". In generale, hanno creato così tanti SNIP e raccomandazioni che teoricamente, in base ai materiali e alla profondità, è possibile trovare una scappatoia e non utilizzare la manica su normali strade locali. Ma, molto probabilmente, non ti sarà permesso farlo, e non lo consigliamo, tuttavia, con un caso ti proteggerai da riparazioni frequenti, che comportano molte conseguenze finanziarie e amministrative. Spesso puoi essere d'accordo, ma è meglio fare il meglio.

3) "Durante il funzionamento, si è verificato un difetto e una sezione del tubo deve essere sostituita".

La risposta a questa domanda conterrà sia la tolleranza iniziale per l'installazione che la successiva riparazione. Diamo un'occhiata a un documento più serio del SNIP. Questa è la legge federale dell'8 novembre 2007 N 257-FZ (modificata il 27/12/2018) “Su strade e attività stradali nella Federazione Russa e sulla modifica di alcuni atti legislativi della Federazione Russa”.

Articolo 19. "Posa, riorganizzazione, trasferimento di servizi pubblici, loro funzionamento entro i confini del diritto di passaggio e corsie di strade" (taglierò leggermente il testo della legge per vostra comodità):

La clausola 2 stabilisce che la posa, lo spostamento o la ristrutturazione di servizi pubblici, nonché il loro funzionamento nei luoghi in cui passano le strade, è animato dai proprietari delle comunicazioni ea loro spese sulla base di un accordo concluso con il proprietario della strada e sulla base di un permesso di costruzione rilasciato a voi conformità con il codice urbanistico della Federazione Russa (se è richiesta questa autorizzazione, è necessario verificare con le organizzazioni appropriate, in base al tipo di strada e ad altri fattori).

2.1 Durante la preparazione del progetto per il trasferimento, la ricostruzione, la puntura (di seguito, per comodità, RFP) di tali lavori, il luogo di comunicazione viene concordato con i proprietari delle strade (non dimenticare, per iscritto - questo è il tuo garante).
3. Ripetere il paragrafo 2, indicando che è necessario un permesso di costruzione contenente le condizioni e i requisiti per l'appaltatore.
4. Un permesso di costruzione è rilasciato dalla Legge federale sugli investimenti o da un organo autonomo autonomo.

Bene e inoltre, tutto dovrebbe essere supportato da contratti e permessi, e una RFP non autorizzata minaccia la liquidazione di servizi pubblici, il pagamento di danni e così via.

Cioè, se si intende sostituire la sezione del tubo, oltre a posarla, sono necessarie le approvazioni sopra menzionate e la conformità al "TTK. Posa di reti di ingegneria attraverso la carreggiata di strade e ferrovie. SCHEDA TECNOLOGICA TIPICA. Mappa tecnologica per la posa di reti di ingegneria attraverso la carreggiata di strade automobilistiche e ferroviarie. "

Cos'altro posso consigliare. Questo articolo sostitutivo si trova anche nel contratto che stipulerai con un'agenzia governativa o un proprietario di strada. Il contratto deve essere letto con molta attenzione. Non posso dirti come sia l'ideale per te, in particolare in termini di materiali, profondità e altre cose, perché non conosco tutte le condizioni operative, dalla passabilità della strada al tipo di terreno e materiali per i tubi. In generale, tale lavoro di progettazione è affidato al meglio agli specialisti con la loro visita in loco con attrezzature e una valutazione delle condizioni del sito di installazione a infrarossi. Non sarà così costoso.