Avviare il relè per il frigorifero: dispositivo, come controllarlo e ripararlo correttamente

Il dispositivo più necessario, sia in un appartamento che in una casa privata, è un frigorifero. Ed è difficile non essere d'accordo con questa affermazione, giusto? È difficile trovare una casa dove non lo è. Come tutti gli elettrodomestici, i frigoriferi possono rompersi. Ma ci sono situazioni in cui un guasto può essere diagnosticato in modo indipendente.

Quasi tutte le apparecchiature di refrigerazione domestiche sono dotate di un motore monofase. Per avviarlo, devi utilizzare un dispositivo di avvio. Se questa parte semplice ma importante fallisce, il compressore smetterà di avviarsi. Tuttavia, conoscendo i principi del dispositivo, è possibile identificare il problema e risolverlo.

Questo articolo discuterà del funzionamento del relè di avviamento per il frigorifero e dei segni di malfunzionamento. Ti mostreremo come risolvere i problemi delle tue apparecchiature di refrigerazione. I video da noi presentati aiuteranno a comprendere il principio di funzionamento del dispositivo di avviamento e, se necessario, a identificarne il malfunzionamento.

Avvio di un motore asincrono monofase

Alla base, i motori dei compressori installati nei moderni frigoriferi sono motori elettrici asincroni monofase con un avvolgimento di avviamento. I loro componenti principali sono un rotore rotante e uno statore stazionario.

Il rotore è un cilindro cavo realizzato in materiale conduttivo o contenente un cablaggio in corto circuito.

Lo statore include due avvolgimenti: lavoro (principale) e launcher (A partire). Sono disposti reciprocamente con un angolo di 90 gradi o hanno la direzione opposta dell'avvolgimento, il cosiddetto "bifilare". Una corrente alternata che passa attraverso l'avvolgimento principale crea un campo magnetico con un vettore che cambia.

Il campo pulsante può essere scomposto in due, ruotando con lo stesso periodo, ma in direzioni opposte. È più facile comprendere la natura fisica dell'azione del rotore

Se il rotore non è statico, quindi secondo la legge dell'induzione elettromagnetica, il motore svilupperà o rallenterà la coppia, poiché lo slittamento relativo al flusso magnetico diretto e inverso è diverso. Pertanto, per mantenere il movimento, è sufficiente una corrente alternata che passa attraverso l'avvolgimento di lavoro.

Se il rotore è fermo, quindi con lo stesso scorrimento rispetto ai flussi magnetici, il momento elettromagnetico risultante sarà zero. In questo caso, è necessario creare una coppia di spunto. Per questo, abbiamo bisogno di un avvolgimento iniziale.

Le correnti negli avvolgimenti devono essere sfasate, pertanto nel motore viene introdotto un elemento di sfasamento: un registro, un induttore o un condensatore. Dopo che il rotore raggiunge la rotazione necessaria, viene interrotta la fornitura di elettricità all'avvolgimento di partenza.

Pertanto, per avviare un motore elettrico asincrono monofase, è necessario far passare la corrente attraverso due avvolgimenti e mantenere la rotazione del rotore - solo lungo quello funzionante. Per regolare questo processo, un relè di avvio è installato nel circuito di fronte al compressore del frigorifero.

I relè si trovano vicino al compressore e possono essere facilmente rimossi. È con un controllo di questa unità che si avviano quando il motore funziona in modo problematico

Il principio di funzionamento del relè di avvio

Nonostante il gran numero di prodotti brevettati di vari produttori, gli schemi lavoro in frigorifero e i principi di funzionamento dei relè di partenza sono quasi gli stessi. Avendo capito in linea di principio le loro azioni, puoi trovare e correggere autonomamente il malfunzionamento.

Schema del dispositivo e collegamento del compressore

Il circuito del relè ha due ingressi da una fonte di alimentazione e tre uscite a un compressore. Un input (condizionatamente - zero) va direttamente.

Un altro input (fase condizionale) all'interno del dispositivo è diviso in due:

• il primo va direttamente all'avvolgimento funzionante;
• il secondo passa attraverso i contatti di sezionamento fino all'avvolgimento di partenza.

Se il relè non ha sede, quindi durante il collegamento al compressore, non è necessario commettere un errore nell'ordine di connessione dei contatti. I metodi diffusi su Internet per determinare i tipi di avvolgimenti mediante misure di resistenza non sono veri nel caso generale, poiché alcuni motori hanno gli stessi avvolgimenti di avviamento e di funzionamento.

Il circuito del relè di avvio può presentare lievi modifiche a seconda del produttore. La figura mostra lo schema di collegamento di questo dispositivo nel frigorifero Orsk

Pertanto, è necessario trovare documentazione o disassemblare compressore frigorifero per capire la posizione dei contatti feed-through.

Questo può essere fatto anche se ci sono identificatori simbolici vicino alle uscite:

• "S" - avvio dell'avvolgimento;
• "R" - avvolgimento funzionante;
• "C" - uscita generale.

I relè differiscono nel modo in cui sono montati sul telaio dei frigoriferi o sul compressore. Hanno anche le loro caratteristiche attuali, quindi quando si sostituisce è necessario scegliere un dispositivo completamente identico, o meglio, lo stesso modello.

Chiusura del contatto mediante bobina di induzione

Il relè di avviamento elettromagnetico funziona secondo il principio della chiusura di un contatto per far passare la corrente attraverso l'avvolgimento di avviamento. Il principale elemento attivo del dispositivo è una bobina a solenoide, collegata in serie con l'avvolgimento del motore principale.

Al momento il compressore si avvia, con un rotore statico, una grande corrente di avviamento passa attraverso il solenoide. Di conseguenza, viene creato un campo magnetico che sposta il nucleo (ancoraggio) con una striscia conduttiva installata su di esso, che chiude il contatto dell'avvolgimento di partenza. Inizia l'accelerazione del rotore.

Con un aumento del numero di giri del rotore, la corrente che passa attraverso la bobina diminuisce, a seguito della quale diminuisce la tensione del campo magnetico. Sotto l'influenza di una molla di compensazione o gravità, il nucleo ritorna nella sua posizione originale e il contatto si apre.

Sul coperchio del relè con una bobina a induzione, è presente una freccia rivolta verso l'alto che indica la posizione corretta del dispositivo nello spazio. Se viene posizionato in modo diverso, i contatti non si apriranno sotto l'azione della gravità

Il motore del compressore continua a funzionare nella modalità di mantenimento della rotazione del rotore, passando la corrente attraverso l'avvolgimento di lavoro. La volta successiva il relè scatta solo dopo l'arresto del rotore.

Controllo corrente posistor

I relè prodotti per i moderni frigoriferi spesso usano un posistor, un tipo di resistenza termica. Per questo dispositivo, esiste un intervallo di temperatura al di sotto del quale trasmette corrente con resistenza trascurabile e al di sopra di essa, la resistenza aumenta bruscamente e il circuito si apre.

Nel relè di avvio, il posistor è integrato nel circuito che porta all'avvolgimento di avvio. A temperatura ambiente, la resistenza di questo elemento è trascurabile, quindi, all'inizio del funzionamento del compressore, la corrente scorre senza ostacoli.

A causa della presenza di resistenza, il posistor si riscalda gradualmente e, al raggiungimento di una certa temperatura, il circuito si apre. Si raffredda solo dopo che l'alimentazione di corrente al compressore viene interrotta e risponde nuovamente a un passaggio quando il motore viene riacceso.

Il posistor ha la forma di un cilindro basso, quindi gli elettricisti professionisti spesso lo chiamano una "pillola"

Realizzazione di protezione di tipo attuale

Un motore a induzione è un dispositivo elettrico complesso che è soggetto a guasti. Se si verifica un corto circuito, funzionerà. interruttore automaticostabilito in centralino.

Se una ventola si guasta, il che raffredda gli avvolgimenti e gli elementi meccanici in movimento, la protezione termica integrata del compressore reagirà.

La protezione termica interna del motore elettrico si basa su posistori. Risponde a un generale cambiamento di temperatura all'interno del dispositivo, che può avere cause sia interne che esterne.

Tuttavia, può verificarsi una situazione quando il motore per un lungo periodo (più di 1 secondo) inizia a consumare corrente 2-5 volte più della corrente nominale. Molto spesso ciò si verifica quando si verifica un carico non pianificato sull'albero a causa di un inceppamento del motore.

La forza attuale aumenta, ma non raggiunge i valori di corto circuito, quindi carico abbinato macchina non funzionerà. Anche la protezione termica non ha un motivo di spegnimento, poiché la temperatura non cambierà in così breve tempo.

L'unico modo per rispondere rapidamente a una situazione che si è verificata ed evitare la fusione dell'avvolgimento di lavoro è far scattare la protezione corrente, che può essere installata in diversi luoghi:

• all'interno del compressore;
• in un relè di protezione corrente separato;
• all'interno del relè di avvio.

Un dispositivo che combina le funzioni di accensione dell'avvolgimento di avviamento e protezione corrente del motore è chiamato relè di avvio. La maggior parte dei compressori per refrigerazione sono dotati di un tale meccanismo.

L'effetto dell'attuale protezione si basa su tre principi:

• all'aumentare della forza attuale, aumenta la resistenza, che porta al riscaldamento del materiale conduttivo;
• sotto l'influenza della temperatura, il metallo si espande;
• il coefficiente di dilatazione termica per diversi metalli è diverso.

Pertanto, viene utilizzata una piastra bimetallica, che viene saldata da fogli di metallo con diversi coefficienti di espansione. Una tale piastra si piega quando riscaldata. Un'estremità è fissa e la seconda, deviando, apre il contatto.

Per riscaldare l'interruttore bimetallico, di solito viene posizionata una spirale accanto ad essa, attraverso la quale passa l'elettricità. Anche se a volte realizzano un'opzione "diretta" sotto forma di una piastra conduttiva

La piastra è progettata per la risposta in temperatura con il passaggio di corrente di una certa forza. Pertanto, quando si sostituisce il relè di avvio, è necessario verificarne la compatibilità con il modello di compressore installato.

Individuazione di eventuali malfunzionamenti

Dato il numero limitato di elementi relè, è possibile verificarli costantemente per verificarne l'operatività. Per fare questo, hai bisogno di un cacciavite piatto e un multimetro.

N. 1 - relè non funzionante

Da un punto di vista strutturale, un relè con una bobina è un dispositivo con contatti normalmente aperti e una versione posistor con contatti normalmente chiusi. Anche se in questo e nell'altro caso, ci sono possibili varianti quando all'inizio non vi sarà alcuna fornitura di corrente all'avvolgimento di partenza o, al contrario, il suo arresto non funzionerà.

Se il compressore è riparabile, ma non si accende secondo il comando dato dall'unità di controllo del frigorifero, ciò indica una mancanza di tensione sull'avvolgimento di avvio dello statore.

Il motivo potrebbe essere:

• circuito aperto;
• problema della striscia di contatto;
• surriscaldamento del posistor;
• funzionamento del sistema di protezione elettrica e suo non ritorno in posizione normale.

Se il frigorifero si accende per 5-20 secondi, quindi si spegne, molto spesso ciò è una conseguenza dell'intervento del meccanismo di protezione del relè.

I motivi possono essere i seguenti:

• il meccanismo di protezione è operativo e l'operazione si verifica a causa di problemi nell'avvolgimento di lavoro del motore;
• il meccanismo di protezione è operativo, ma il relè non apre i contatti nel circuito di avvolgimento di avviamento;
• il meccanismo di protezione è difettoso, si verifica un falso allarme con leggero riscaldamento.

Poiché possono esserci diverse cause del malfunzionamento, è necessario condurre una diagnosi completa del relè di avvio del frigorifero.

Il costo dei relè di avvio per marchi come Atlant o Biryusa non supera i 500 rubli. Se acquisti e installi rapidamente un nuovo dispositivo funzionante, il frigorifero non avrà nemmeno il tempo di scongelarsi

N. 2 - guasti del circuito elettrico

Un malfunzionamento del relè di avvio può essere rilevato con un multimetro.

Per fare ciò, è necessario suonare tre sezioni del circuito elettrico:

1. Se nella sezione è presente un circuito aperto dall'ingresso all'uscita all'avvolgimento di lavoro, è necessario controllare il punto di apertura dei contatti dal meccanismo di protezione. È possibile che abbia funzionato e non sia tornato al suo stato originale o che i contatti aperti siano stati ossidati.
2. Se non vi è alcun contatto nell'area dall'ingresso all'uscita all'avvolgimento di partenza, quindi oltre alla banale rottura del conduttore, sono possibili due opzioni: apertura del circuito con un meccanismo di protezione o mancanza di contatto attraverso la barra.
3. Un'interruzione in una sezione diritta (zero) comporta danni meccanici al circuito: è più facile trovarlo e ripararlo.

Se il relè si basa sull'uso di una bobina di induzione, è necessario alzare forzatamente la barra, altrimenti non ci sarà contatto.

Utilizzando un multimetro, è facile rilevare i contatti difettosi facendoli squillare attraverso la resistenza. È importante prenderti il ​​tempo necessario e testarlo uno alla volta in ogni sezione della catena.

N. 3 - funzionamento errato del posistor

Per assicurarsi che il posistor funzioni correttamente, è necessario controllarlo in uno stato freddo e riscaldato.

Prima di tutto, devi aspettare fino a quando il posistor si raffredda (2-3 minuti nello stato inattivo sono sufficienti) e suonarlo con un multimetro. Se non viene rilevata corrente o viene rilevata una resistenza elevata, il posistor è difettoso e deve essere sostituito.

Se il dispositivo funziona correttamente, quindi quando lo si controlla allo stato freddo, il multimetro dovrebbe mostrare la presenza di una leggera resistenza

Per testare la capacità di disconnessione, è necessario collegare una lampada a incandescenza a consumo energetico, ad esempio a un posistor. Per fare ciò, è necessaria una spina elettrica con due terminali che si collegano all'ingresso del dispositivo. I fili della lampada sono collegati ai connettori che portano a zero e all'avvolgimento di partenza.

Quando la spina è inserita, la luce si accende. Poiché la valutazione della corrente di passaggio nell'esperimento è molto inferiore rispetto all'avvio del compressore, il posistor si riscalda a lungo: per una lampada da 100 watt, il tempo di risposta sarà di 20-40 secondi.

Se dopo qualche tempo la luce si spegne, il dispositivo funziona correttamente. Se il consumatore non viene diseccitato, significa che il posistor non funziona. A casa, è impossibile riparare, è economico, quindi è necessario acquistare un elemento simile nei parametri.

N. 4 - problemi con la striscia di contatto

Esistono due tipi di problemi con le strisce di contatto:

• non vi è alcun salto corrente quando i contatti sono chiusi;
• La barra si attacca e non cade.

Il primo problema può sorgere a causa dell'ossidazione dei contatti. In questo caso, è necessario pulirli con carta vetrata. Inoltre, la causa potrebbe essere la curvatura della posizione della barra, quindi è necessario installarla in orizzontale.

Per pulire i contatti e rimuovere lo sporco o le tracce di ossidazione, è possibile utilizzare carta vetrata fine inserendola su un ago o punteruolo sottile e flessibile

Un problema più complesso è il giunto tra la barra e il perno, che è influenzato dal campo magnetico del solenoide. La soluzione al problema qui è individuale e dipende dal tipo di malfunzionamento.

Attaccare la cinghia è espresso nel fatto che non si allontana dal nucleo. Per fare ciò, è necessario pulire i contatti per rimuovere l'adesivo e renderli lisci.

N. 5 - funzionamento di emergenza della protezione corrente

Se durante la composizione si verifica una mancanza di contatto dall'ingresso ad entrambi gli avvolgimenti, molto probabilmente si è verificata la rottura nella zona di protezione.

Nella maggior parte dei casi, si tratta di uno spreco di contatto che apre la piastra bimetallica o di un danno nell'area della batteria di riscaldamento.

La piastra bimetallica e la sua serpentina di riscaldamento non possono essere piegate, spostate o altrimenti eseguite con esse, il che provocherà un cambiamento nella modalità operativa impostata

Se il danno non viene corretto in caso contrario, sarà necessario acquistare un nuovo relè.

Conclusioni e video utili sull'argomento

Video n. 1. Panoramica del principio di funzionamento, tipi e guasti di base del relè di avviamento:

Video n. 2. Segni di guasto di un comune relè di avviamento RCT. Collegamento di un condensatore esterno per compensare la tensione instabile:

Il semplice design del relè di avvio consente di trovare autonomamente i guasti e di eliminarli facilmente. Per questo, non hai bisogno di una conoscenza approfondita dell'elettrica o di uno strumento speciale.

Tuttavia, la puntualità deve essere rispettata, poiché la funzionalità di attrezzature costose dipende dalla qualità del lavoro svolto.

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