המר קילוואט לכוח סוס: כמה תרופות בכיס אחת + עקרונות ושיטות חישוב
כוח סוס וואט. המונח הראשון הוא מד כוח, שמתיישן יותר ויותר, ובמקומו מתחלף בהדרגה הנדסת חשמל, השני מודרני. נהגים, לעומת זאת, מתנגדים, מעדיפים ראות.
לפעמים נדרש לתרגם את "l. עם. " בוואטים - בואו נראה איך הם משווים.
תוכן המאמר:
מה זה כוח סוס?
מדד הכוח היחיד שקבילו מוכר ברחבי העולם הוא קילוואט. למרות זאת, כאשר ישנם מנועי בעירה פנימית, חוזקם מצוין בכוח סוס. יחידה זו פופולרית גם בחישוב מס ההובלה.
מסיבה זו, בעלי הרכבים שלהם צריכים להעביר קילוואט ליחידה מחוץ למערכת זו.
הביטוי נכנס היטב לאוצר המילים מאז ג'יימס וואט מסקוטלנד בסוף המאה ה -17 הציג את מנוע הקיטור הראשון שהחליף משיכה רתומה לסוסים.
עובדה מעניינת: בתקופה מסוימת בצרפת, או ליתר דיוק, בפריס, היו נורמות למאמץ הגיוס של צוותים (אומניבים).
לטענתם, סוס שנרתם לצוות, למשך יום עבודה של 5 שעות וחצי וכוח דראפט של 25.8 ק"ג, צריך לרוץ 55,056 ק"מ מדי יום. ההספק שפותח על ידי סוסים היה 72 קמ"ש.
בהתבוננות בעבודת הסוס בהרמת העומס מהמכרה, הוא גילה כי במהירות קבועה של 1 מ '/ שניה הוא מרים עומס במשקל קרוב ל 75 ק"ג.
על ידי חישוב, ג'יימס וואט הגדיר כוח סוס ככוח בו יכול מזוודות סוס במשקל 250 ק"ג להרים 30 ס"מ תוך שניות. לכן, 1 כ"ס = 75 קמ"ש, ואם בוואט, אז - 735.499 וואט.
בעקבות זאת נכנסו לשימוש כוחות האופנוע הבאים:
- חשמלי;
- מכני;
- אינדיקטור;
- חדרי דוד ועוד רבים אחרים.
מכיוון שההגדרה של כוח סוס מעורפלת בכדי לסדר את העניינים בעניין זה, בשנת 1882 אישרה התאחדות המהנדסים האנגלית בקונגרס שלה יחידת מידה שלא הייתה ידועה בעבר לשלטון. הוא נקרא לכבוד הממציא - W (ואט) או W, והוא הפך לבינלאומי.
בהמשך, אימוץ SI שנקבע מייעד את כוח המנוע בקילוואט. היחידה החלה לשמש בתיעוד טכני, בחוברות פרסום. כדי לשים קץ לתפיסה המיושנת, בשנת 2010 אסרה הוראת האיחוד האירופי להשתמש בכוח סוס מבלי לדבוב בקילוואט.
סוגים שונים של כוח סוס קשורים לוואט כדלקמן:
- חשמלי - 746 W;
- מכני - 745,699871582 W;
- מדד - 735.4988 W;
- מחוון - 745.6998715822 W;
- חדר דוד - 9809.5 וואט.
מדינות אירופה משתמשות בעיקר בכוח סוס מטרי. פירושו הכוח המשמש להעלאת משקולות של 75 ק"ג באותה מהירות ותאוצה מקובלת באופן כללי g = 9.80665 מ"ש.
בארצות הברית ובבריטניה, בענף הרכב, כוח סוס הוא 1.0138696789 מט"ש. או 745.6998815 וואט. דוד, כ"ס חשמלי משמש גם באמריקה.
היחידה "כוח סוס" הוסרה מהמחזור הרשמי ברוסיה. בעת חישוב מס ההובלה, הגרסה המטרית של ה- hp עדיין מיושם. במקרה זה, ערך המס כפול מספר הכ"ס.
יחידות ואט וקילוואט
יחידת כוח ואט כלולה במערכת SI. ואט אחד הוא עבודה של 1 J שמתבצעת תוך שנייה אחת.
מדד כוח זה יכול לבוא לידי ביטוי גם ביחס של יחידות אחרות:
- ניוטון עבר 1 מ 'בשניות.
- קילוגרם אחד נעקר תוך 1 מ '.
- וולט-אמפר
קילוואט אחד מכיל 1000 וואט. באמצעות יחידה זו נמדדת האנרגיה של צליל, חום, כוח זרם, שטפי קרינה.
דרכים להמיר קילוואט לליטר. s
המעבר ההדדי של שתי יחידות אלה יכול להתבצע בכמה שיטות:
- קונווקטורים מקוונים. ישנם מוצרי תוכנה לכך, אך אתה זקוק לגישה לרשת. אם יש אינטרנט אז השיטה מאוד מהירה ופשוטה.
- שולחנות. הם מכילים ערכים הנפוצים יותר מאחרים.
- נוסחאות לתרגום. משמש "להמרה" של כמויות פיזיות באופן ידני.
ערכים נומריים המשמשים בתרגול: 1 קילוואט = 1.36 כ"ס, 1 כ"ס = 0.735 קילוואט. קל יותר לעבוד עם הביטוי הראשון, ולפשט, 1.36 מעוגל ל -1.4. במקרה זה, השגיאה קטנה ואם אנו מעריכים את הכוח בערך, ניתן להזניח את ערכה.
המרה של ממש kW ל- hp יהיה הטופס הבא:
90 קילוואט x 1.4 = 126 כ"ס והפוך: 140 כ"ס : 1.4 = 100 קילוואט.
לחישובים מדויקים יותר בכדי לקבוע כמה כוח סוס בקילוואט משתמשים במקדם 1.35962162.
כוח סוס במכונית
הערך ב- kW המחולק ב- 0.735 הוא כוח הסוס ברכב. זה דומה לפעולה המתבצעת בשניות כדי להרים עומס של 75 ק"ג על 1 מ '. במקביל נלקחים בחשבון כוח הכבידה.
ככל שעוצמת המנוע של המכונית גדולה יותר ביחס למסת הרכב, כך היא יעילה יותר. במילים אחרות, ככל שהגוף שוקל פחות, מחוון הכוח גדול יותר והאצה של המכונית גדולה יותר.
לדוגמא, לג'יפ רנגלר יש כוח של 177 כ"ס. ומשקל ברוטו של 2.505 טון. יחס ההספק למשקל המלא יהיה: 177: 2505 = 70.56. תאוצה למאות קמ"ש - 10.1 שניות.
אם אתה לוקח מכונית פרארי 355 F1 עוצמתית עם מנוע 375 כ"ס. ומשקלו 2.9 טון, היחס יהיה 375: 2900 = 0.129. תאוצה ל 100 קמ"ש - 4.6 שניות.
ייעוד כוח הסוס במדינות שונות אינו זהה. בעוד ברוסיה מדובר ב- hp, אז במדינות דוברות אנגלית - hp, בהולנד - pk, בגרמניה - פ.ס., בצרפת - קורות חיים.
כאשר הוצגה הקילוואט, בצרפת הפסיקו להשתמש בקורות חיים ועברו חילוף מוחלט בעת חישוב המס על יחידות הכוח החדשות הללו. בבריטניה נלקחו מידות המכונית כבסיס למס על הרכב.
ברוסיה, בנוסף למס התובלה, hp משמש בחישוב גודל התשלום לביטוח "סוס" הברזל (CTP). החל hp ובקביעת כוחו האמיתי של רכב מנועי. במקביל משתמשים במונחים כמו ברוטו ונטו.
האינדיקטור הראשון נמדד בדוכן ולא נלקחת בחשבון פעולת משאבת הקירור, הגנרטור ומערכות קשורות אחרות. ערכו תמיד גבוה מהפרמטר השני, אך אינו משקף את הכוח הנוצר בנסיבות רגילות.
אם אתה משתמש בשיטה זו כדי להעביר את הקילוואט המצויין בדרכון, נקבע רק כמות פעולת המנוע. כדי להעריך במדויק את עוצמתה, השימוש בשיטה זו אינו מעשי עקב השגיאה הגדולה, השווה בין 10 ל- 25%. מכיוון שביצועי המנוע יוערכו יתר על המידה, גם מס ההובלה יהיה גדול.
הדוכן נותן את הערך הנקי תוך התחשבות במערכות עזר. הפרמטר המתקבל בצורה זו מתאים יותר ליתר דיוק בתנאים רגילים. ביתר דיוק לקבוע את ההספק יכול מכשיר כזה כמו דינמומטר.
מכמה כוח סוס המנוע של המכונית מאיץ, קרירות המכונית ותכונותיה הדינמיות תלויים.
אם ברכב אין תיעוד טכני, ועליו לדעת את כוחה, תוכלו לעשות זאת בשתי דרכים.
מס '1: שיטה לקביעת עוצמת הרכב
כדי לקבוע כוח בכוח סוס מסורתי באמצעות אפשרות זו, יש צורך בערכים כמו מומנט, מהירות מנוע. אתה יכול למצוא אותם בהוראות או באינטרנט, אם תציין את מותג הרכב המתאים.
יתר על כן, הפרמטרים שנמצאו מוכפלים. לצורך החישוב משתמשים בביטוי הבא:
(RPM x T) / 5252 = HP
זה סל"ד - מהירות מנוע, T - רגע הפיתול, 5.252 - מספר הרדיאנים בשנייה. אז, לאחד מדגמי המכוניות של יונדאי סנטה פה יש מומנט של 227 עם מהירות 4000, כך 227 על 4000 = 908 000. התוצאה מחולקת ב- 5252 וכוח סוס מתקבל:
908,000: 5252 = 173 כ"ס
מס '2: שיטת חישוב כוח
בדרך כלל על גבי מנוע מכונית מצוין מתח בוולט, זרם כוח, יעילות באחוזים.
באמצעות נתונים אלה מחושב כוח המנוע ב- hp. לפי הנוסחה:
(V x I x יעילות): 746 = HP
היעילות מומרת לשבר עשרוני - בצורה של שבר עשרוני 82%.
מסקנות ווידאו שימושי בנושא
פרטים על כוח סוס:
יותר ויותר, הכוח מצוין בקילוואט, ויחידות שאינן מערכות הן נחלת העבר. עם זאת, הצורך בהמרה של כוחות סוס עדיין קיים. כל עוד יחידות אלה קיימות, עליכם להיות מסוגלים להשתמש בהן בתבונה.
יש לך שאלות בנושא המאמר? או אולי יש מידע שיכול להשלים את החומר שלנו? אנא כתוב את ההערות שלך, שתף את החוויה שלך בגוש למטה.
הנוסחאות לעיל, למעשה, קובעות לא את כוחה של המכונית, אלא את העוצמה היעילה של המנוע שלה. מסכים שלא כל הכוח הולך לגלגלים. חלוקות, הילוכים ודברים קטנים אחרים כמו הגה כוח או בקרת אקלים לוקחים את "חלקם". בנוסף, אנו לא לוקחים בחשבון כל מיני כוחות התנגדות, כך שהטעות האמיתית בקביעת הכוח תהיה באזור של 5-10%.
אני מוסיף גם כי ישנן דרכים אחרות לקבוע כוח, למשל על ידי תזוזת מנוע או זמן האצה של מכונית עד 100 קמ"ש. ואוהבי הכוונון משתמשים בשיטות אקזוטיות יותר, נניח, בהתבסס על ביצועי המזרקים.