Kā caurulītes tiek nomainītas caurduršanas laikā pa ceļu?

Labrīt Parasti jūsu jautājumu pilnībā regulē likumi.

1) "Kā caurulītes tiek nomainītas caurduršanas laikā pa ceļu?"
 
Pirmais dokuments ir “TTK. Inženiertīklu ierīkošana pa ceļu un dzelzceļu brauktuvi. TIPISKĀ TEHNOLOĢISKĀ KARTE. Tehnoloģiskā karte inženiertīklu ieklāšanai pa automašīnu un dzelzceļa ceļu brauktuvi. ”

Šeit tiek pilnībā pausta darba kārtība, kā tas viss notiek un kādas ir prasības materiāliem. Noteikti pārbaudiet, tas palīdzēs izvairīties no vairākkārtējām dizaina izmaiņām apstiprināšanai. Tajā ir arī atbilde uz jūsu 1 jautājumu - kā notiek process.

2) “Pieņemsim, ka šāda situācija notika, darbu izpildes laikā polietilēna caurule uzlauzta uz akmens, saburzīta vai vēl sliktāk. Vai defekti būs redzami ražošanā? ”

Jautājums nav skaidrs. Defekti, kas ir “sliktāki” darba izpildē, protams, būs redzami, īpaši sākot pārbaudi.

Šie dokumenti joprojām tiek piemēroti šeit (neaizmirstiet pievērst uzmanību), tā faktiski ir atbilde uz jūsu jautājumu:

Saskaņā ar SNiP 2.04.02-84 * 8.53. Lpp .: “Cauruļvadu šķērsojumi zem I, II un III kategorijas dzelzceļa, vispārējā tīkla, kā arī pa I un II kategorijas ceļiem jāveic LIETOS, un parasti nodrošina Slēgtu darba veikšanas veidu. Pamatojot, ir atļauts paredzēt cauruļvadu ieklāšanu TONELLI. Zem pārējiem dzelzceļiem un ceļiem cauruļvadus var izkārtot bez gadījumiem, savukārt parasti jāizmanto TĒRAUDA caurules un ATVĒRTĀ darba metode. ”

Tātad, jūs skatāties uz savu ceļa kategoriju. Jums, iespējams, vajadzēja iesniegt lietu, jūs nenorādījāt, kāds reljefs jums ir. Lūk, kas jums palīdzēs:

I, II kategorija - valsts nozīmes šosejas. Satiksmes intensitāte sasniedz līdz 6 tūkstošiem automašīnu dienā 1 kategorijai un no 3 tūkstošiem 2 kategorijām.
III kategorija - republikas un reģionālie maršruti - 1-3 tūkstoši automašīnu dienā.
IV, V kategorija - vietēja nozīme, šeit no 200 līdz tūkstoš automašīnu dienā.
 
Izlasiet arī šo dokumentu šeit - SP 40-102-2000 un "Metodisko rokasgrāmatu no polietilēna izgatavotu cauruļu projektēšanai un uzstādīšanai". Kopumā viņi izveidoja tik daudz SNiP un ieteikumu, ka teorētiski, ņemot vērā materiālus un dziļumu, jūs varat atrast nepilnību un nelietot uzmavu parastajiem vietējiem ceļiem. Bet, visticamāk, jums to neļaus, un mēs to neiesakām, tomēr ar lietu jūs pasargāsities no bieža remonta, kas rada daudz finansiālu un administratīvu seku. Bieži vien varat vienoties, bet labāk ir darīt visu iespējamo.

3) “Darbības laikā ir radies defekts un jāmaina caurules sekcija”.

Atbilde uz šo jautājumu saturēs sākotnējo uzstādīšanas pielaidi un turpmāko remontu. Apskatīsim nopietnāku dokumentu nekā SNiP. Tas ir 2007. gada 8. novembra federālais likums N 257-FZ (ar grozījumiem, kas izdarīti ar 27.12.2018.) “Par ceļiem un ceļu darbību Krievijas Federācijā un par dažu Krievijas Federācijas normatīvo aktu grozīšanu”.

19. pants. “Komunālo pakalpojumu ieklāšana, reorganizācija, nodošana, to darbība ceļa un ceļa joslu robežās” (jūsu ērtībai likuma tekstu nedaudz saīsināšu):

2. noteikums nosaka, ka komunālo pakalpojumu ierīkošanu, pārvietošanu vai reorganizāciju, kā arī to darbību vietās, kur iet ceļi, rosina komunikāciju īpašnieki un uz viņu rēķina, pamatojoties uz līgumu, kas noslēgts ar ceļa īpašnieku, un pamatojoties uz jums izsniegtu būvatļauju, kas izsniegta atbilstība Krievijas Federācijas pilsētplānošanas kodam (ja šī atļauja ir nepieciešama, jums jāpārbauda atbilstošās organizācijas atbilstoši jūsu ceļa veidam un citiem faktoriem).

2.1 Sagatavojot projektu šādu darbu nodošanai, rekonstrukcijai, caurduršanai (turpmāk ērtības labad - RFP), saziņas vieta tiek saskaņota ar ceļa īpašniekiem (neaizmirstiet, rakstiski - tas ir jūsu garants).
3. Atkārtojiet 2. punktu, norādot, ka nepieciešama būvatļauja, kurā ietverti nosacījumi un prasības darbuzņēmējam.
4. Būvatļauju izsniedz Federālais likums par ieguldījumiem vai pakļauta pašpārvaldes institūcija.

Nu un tālāk, ka viss ir jāatbalsta ar līgumiem un atļaujām, un nesankcionēta RFP draud ar komunālo pakalpojumu likvidēšanu, zaudējumu samaksu utt.

Tas ir, ja jūs plānojat nomainīt caurules sekciju, kā arī to ieklājot, jums ir nepieciešami iepriekš minētie apstiprinājumi un atbilstība “TTK. Inženiertīklu ierīkošana pa ceļu un dzelzceļu brauktuvi. TIPISKĀ TEHNOLOĢISKĀ KARTE. Tehnoloģiskā karte inženiertīklu ieklāšanai pa automašīnu un dzelzceļa ceļu brauktuvi. ”

Ko vēl es varu ieteikt. Šī rezerves prece ir atrodama arī līgumā, kuru jūs noslēgsit ar valdības aģentūru vai ceļa īpašnieku. Līgums ir jāizlasa ļoti uzmanīgi. Es nevaru pateikt, kā jums ideālā gadījumā iet, īpaši attiecībā uz materiāliem, dziļumu un citām lietām, jo ​​es nezinu visus ekspluatācijas apstākļus, sākot no ceļa caurlaidības, beidzot ar augsnes veidu un cauruļu materiāliem. Parasti šādus projektēšanas darbus vislabāk uztic speciālistiem, kuri apmeklē objektus uz vietas un novērtē infrasarkano staru uzstādīšanas vietu. Tas nebūs tik dārgi.