Sadalīto sistēmu uzpilde: kā ar savām rokām piepildīt freona klimata iekārtas

Aukstumaģenta noplūde ir viens no biežākajiem sliktas gaisa kondicionēšanas cēloņiem. Lai novērstu problēmu, jums jāuzpilda sadalītā sistēma un jākontrolē aprīkojuma korpusa necaurlaidība.

Šīs procedūras ieviešanu labāk uzticēt tā uzņēmuma speciālistiem, ar kuru tiek noslēgts līgums par gaisa kondicionētāja apkopi. Uzpildīt sevi ir diezgan grūti - jums ir jāņem vērā vairākas procesa nianses, kā arī jābūt pa rokai ar speciālu aprīkojumu.

Ikvienam, kuru interesē šī lieta, mēs iesakām izdomāt, kā sagatavot ierīci, kontrolēt freona daudzumu sistēmā un uzpildīt gaisa kondicionētāju. Izpratne par procesu ir noderīga, lai kontrolētu vedņa darbības vai pats veiktu darbu.

Kas jums jāzina par dzesēšanas šķidrumu?

Kā aukstumaģents mūsdienu split sistēmas parasti izmanto freonu. Šī ir gāzveida viela, kas, saspiežot, pārvēršas šķidrā stāvoklī. Ejot gar ierīces iekšējo ķēdi, freons absorbē siltumenerģiju. Āra blokā tas izdala siltumu apkārtējam gaisam.

Svarīga sistēmas sastāvdaļa ir kompresors, kas pastāvīgi mijiedarbojas ar aukstumnesēju, saspiežot to šķidrā stāvoklī. Ja ķēdē ir pārāk maz freonu, aprīkojums darbosies ar pārslodzēm, kas gandrīz noteikti novedīs pie tā agrīna sabrukuma.

Āra vienības stiprinājumi diezgan labi iztur papildu slodzi, tāpēc visērtāk ir elektroniskos svarus un aukstumaģenta pudeli novietot tieši uz korpusa.

Jāatzīmē, ka kompresora izmaksas var būt vairāk nekā puse no cenas par jaunu sadalīšanas sistēmu. Tāpēc, atklājuši freona trūkumu sistēmā, jums tas ir nepieciešams pārbaudiet kompresoru un pēc iespējas ātrāk uzpildiet degvielu.

Ja gaisa kondicionētāja veiktspēja ir samazinājusies, telpas atdzesēšana ir kļuvusi lēnāka, visticamāk, ir pienācis laiks pārbaudīt aukstumaģenta daudzumu ķēdē.

Freona sasalšanu var norādīt arī uz ķēdes ārējās caurules sasalšanu. Ļoti bieži aukstumaģenta noplūde notiek sistēmas spiediena samazināšanas dēļ.Bet pat tad, ja nav bojājumu, bet gaisa kondicioniera uzstādīšana Pareizi izpildot, gada laikā gāzes daudzums var samazināties par 8-10%.

Ja gaisa kondicionieris vairākus gadus darbojās nevainojami, sadalīts pakalpojums tika veikts saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, un pēc tam iekārta sāka atdzesēt telpu pietiekami ātri, visticamāk, bija nepieciešama degvielas uzpildīšana.

Bet ne vienmēr ir iespējams sistēmai vienkārši pievienot nelielu daudzumu aukstumaģenta. Daži šī materiāla veidi ir pilnībā jānoņem no ķēdes un pēc tam jāpiepilda ar jaunu freonu.

Vara caurules galu apsaldēšana un kondensācija uz tā ir skaidra zīme, ka sistēmā nav pietiekami daudz aukstumaģenta

Visbiežāk mūsdienu gaisa kondicionieri tiek piepildīti ar R-410A un R-407C zīmolu freoniem. Pēdējais ir trīs dažādu dzesēšanas līdzekļu maisījums. Tieši šo zīmolu nevar pievienot atlikušajai vielai sistēmā. Kompozīcijas sastāvdaļas iztvaiko dažādos ātrumos, tāpēc proporcijas mainās ar noplūdi.

Tas neattiecas uz R-410A freonu - modernāku versiju, kas tiek izmantota jaunākajos split sistēmu modeļos. Kompozīcijas R-407C un R-410A atšķirībā no Freona R-22 nekaitē videi. Tas atspoguļo iepriekšējo gadu sastāvu, kura lietošana nav ieteicama ozona slāņa kaitējuma dēļ.

Jo drošāks ir freons, jo dārgāks tas ir. Bet ekonomijas labad jūs nevarat izmantot nepareizu marku freonu. Informācija par to, kurš dzesēšanas līdzeklis ir nepieciešams konkrētai ierīcei, ir norādīta tās datu lapā, kā arī uz datu plāksnītes, kas piestiprināta pie āra vienības korpusa.

Kā sagatavot ierīci?

Jūs varat ne tikai paņemt pudeli aukstumaģenta, piestiprināt to mēģenē un ieliet sistēmā nelielu daudzumu materiāla. Fakts ir tāds, ka vispirms ir jāsagatavo ierīce šai operācijai. Ja freons noplūst nedabiski ātri, visticamāk, ka lietas spiediens tiek pazemināts.

Vara caurules savienojumā ar āra bloku var rasties noplūde nepareizas uzstādīšanas un sadedzinātās malas bojājuma dēļ.

Jums jānoskaidro iemesls, tas jānovērš un tikai pēc tam sistēmā jāievada jauna gāzes daļa. Kontūra hermētiskumu pārbauda arī tad, kad ir nepieciešams papildināt darbības laikā zaudēto aukstumaģentu. Ļoti bieži noplūde rodas pēc nepiemērotas uzstādīšanas.

Piemēram, daži nepieredzējuši amatnieki kļūdaini sagriež vara caurules uzliesmoto malu un aizmirst par nepieciešamību atjaunot velmēšanu. Tā rezultātā caurules savienojumā ar āra bloku rodas noplūde. Varš ir diezgan mīksts materiāls.

Pirms darba uzsākšanas gaisa kondicionēšanas iekārta ir jāattīra no sakrātajiem putekļiem, lai ventilators darbotos bez papildu slodzēm un jūs varētu iegūt visprecīzākos datus

Ir iespējams sabojāt velmēšanu, pat nesagriežot cauruli, pietiekami nevienmērīgi pieskrūvējiet stiprinājumus. Tāpēc pirms sadalītās sistēmas degvielas uzpildīšanas jums ir jāizskrūvē šis savienojums un jāpārbauda caurules malas stāvoklis. Ja tas ir bojāts, to vajadzētu sagriezt, uzliesmot un pieskrūvēt. Šajā gadījumā jums jārīkojas uzmanīgi, riekstam vajadzētu iet viegli, bez piepūles.

Papildu informācija par iespējamiem gaisa kondicionētāja bojājumiem un to novēršanas metodēm ir sniegta šo rakstu.

Tieši pirms degvielas uzpildes sistēma tiek iztukšota. Slāpeklis vai freons tiek ievadīts kontūrā, lai no tā izspiestu svešas vielas. Pie augsta spiediena ierīci rūpīgi pārbauda, ​​meklējot spraugu, no kuras plūst gāze. Dažreiz ieteicams izmantot ultravioleto lampu.

Freona daudzuma kontroles metodes

Izdomājot, kā pats aizpildīt dalīto sistēmu ar freonu, jums jāatceras, ka aukstumaģenta daudzumam jābūt pietiekamam, bet ne pārmērīgam. Ja ķēdē ir pārāk daudz gāzes, ierīces darbība tiks nopietni traucēta, jo aukstumaģentam vienkārši nebūs laika iztvaikot.Tas var nopietni sabojāt kompresoru.

Šī ierīce ierīcei ir sliktāka nekā tad, ja sistēmā trūkst vairāku gramu aukstumaģenta. Tāpēc degvielas uzpildes laikā ir jāorganizē sistēmā ienākošā freona daudzuma kontrole.

Dariet to šādā veidā:

• aukstumaģenta balona masas izmaiņu mērīšana;
• Ņemot vērā spiedienu sistēmā, kam vajadzētu sasniegt noteiktu rādītāju;
• ķēdes stāvokļa novērtēšana caur redzamības stiklu;
• ņemot vērā temperatūras izmaiņas iekštelpu vienības ventilatorā.

Vienkāršākais veids, kā kontrolēt freona daudzumu, ir reģistrēt balona svara izmaiņas. Lai to izdarītu, pirms degvielas uzpildīšanas aukstumaģenta tvertne tiek uzlikta uz atlikuma, rezultāts tiek nullēts un veiktspējas izmaiņas tiek novērotas, atverot cilindra krānu.

Tiklīdz tā svars samazinās par nepieciešamo daudzumu, degvielas uzpilde tiek nekavējoties pārtraukta. Protams, šī metode tiek izmantota tikai pilnīgai ķēdes piepildīšanai. Ja jums vienkārši jāuzpilda sistēma, tad vispirms jānoskaidro aukstumaģenta svars, kas jau atrodas iekšā, un mājās to ir grūti izdarīt.

Šiem nolūkiem ir izstrādāti profesionāli svari, taču daudzi meistari to dara ar lētiem sadzīves modeļiem.

Ierīcei jāatbilst šādām prasībām:

• kravnesība - ne mazāk kā 20 kg;
• skalas gradācija - no 100 g;
• iespēja svert konteinerus.

Visērtāk ir izmantot elektroniskos svarus, kas ļauj vieglāk izsekot aukstumnesēja tvertnes svara izmaiņām.

Vēl viena pieejamā iespēja ir panākt spiedienu kontūra iekšpusē līdz vajadzīgajai vērtībai. Lai veiktu šādu degvielas uzpildīšanu, jums būs nepieciešams mērīšanas kolektors. Izmantojot šo ierīci, tiek aprēķināts spiediens sistēmā.

Aukstumaģents tiek piegādāts ķēdē nelielās porcijās, pastāvīgi pārbaudot spiediena informāciju ar standarta indikatoru, līdz tiek panākta atbilstība.

Pirms piepildīt sistēmu ar aukstumaģentu, ir jānoskaidro, kāpēc radusies noplūde, un pēc tam jānovērš atklātās problēmas. Atkārtota pārbaude tiek veikta pēc darba pabeigšanas

Kolektors ir diezgan dārgs aprīkojums, kuru nav jēgas pirkt, lai lietotu vienu reizi vairākos gados. Tas ir noderīgi ne tikai freona iesmidzināšanas posmā, bet arī sistēmas kanalizācijas un evakuācijas laikā. Jūs varat aizņemties šādu ierīci no drauga meistara vai īrēt to specializētā vietā.

Redzes stikla metode ir pieejama profesionāļiem. Tas sastāv no aukstumaģenta plūsmas stāvokļa novērošanas, sekošanas brīdim, kad no tā pazūd gaisa burbuļi. Mājās bieži tiek izmantotas pirmās divas metodes.

Temperatūras mērīšana ir vienkārša, bet ne pārāk uzticama metode. Ventilatoram ar piepildītu ķēdi temperatūrai parasti jābūt apmēram astoņiem grādiem, lai gan ir modeļi, kuriem šis skaitlis ir pieci, ir pieļaujama pāris grādu novirze. Aukstumaģents tiek iepildīts nelielās porcijās, periodiski veicot mērījumus.

Kā uzlādēt gaisa kondicionētāju ar dzesēšanas šķidrumu?

Vispirms jums ir jāsagatavo nepieciešamās ierīces un rīki, piemēram, freona pudele, svari, kolektors, termometrs, vakuuma sūknis utt.

Parasti dalītās sistēmas uzpildīšanas procedūra mērogā ir šāda:

1. Pirmkārt, radiatora bloki jāattīra no putekļiem, lai nodrošinātu pareizu ventilatoru darbību.
2. Noņemiet vāciņu no lielās āra ierīces caurules.
3. Pievienojiet šo izeju kolektora šļūtenei.
4. Uzstādiet svarā freona konteineru.
5. Iestatiet līdzsvaru uz nulli un ieslēdziet taras režīmu.
6. Pievienojiet ķēdei vakuuma sūkni, lai no sistēmas izsūknētu vecā freona paliekas, mitrumu, netīrumus, gaisu utt.
7. Pievienojiet ķēdei freona tvertni.
8. Atveriet vārstu un ievērojiet līdzsvaru.
9. Aizveriet vārstu un atvienojiet trauku no gaisa kondicioniera.
10. Atvienojiet šļūteni, noslēdziet caurumu.
11. Pārbaudiet sistēmas darbību.

Uzpildot degvielu ar temperatūras mērīšanu, jums jāiestata iekšējā bloka ventilatora vidējais režīms un ierīce jāuzsāk dzesēšanas režīmā līdz 18 ° C temperatūrai. Reģistrē temperatūras rādījumus un datus no manometra.

Jūs varat izmantot kolektoru divās vai četrās pozīcijās, vēlams ir pēdējais, jo pēc evakuācijas jums nav jāpieslēdz papildu ierīcei paredzētā šļūtene.

Ja ārējā temperatūra ir 25 ° C, tad normālam spiediena līmenim ķēdē jābūt 4,2-5 bar.

Kad spiediens sasniedz maksimumu, atkal mēra gaisa temperatūru.

Pēc tam, kad cilindrs ir uzstādīts uz skalas un tā vārsts ir atvērts, tūlīt un tikai uz sekundi atveriet kolektora šķidruma vārstu, lai iztukšotu gaisa aizbāzni

Tam vajadzētu ievērojami samazināties. Šajā brīdī spiediena mērītāju atver apmēram 10 sekundes, un pēc tam dzesēšanas šķidrumu turpina iesūknēt sistēmā līdz maksimālajam spiediena līmenim.

Pēc sākotnējās gaisa temperatūras pazemināšanās par 12–14 ° C var uzskatīt, ka degvielas uzpildīšana ir pabeigta, jūs varat sākt testēt sistēmu.

Vakuuma sūknim, kas paredzēts šāda veida darbiem, jābūt manometram, kā arī pretvārstam, lai novērstu eļļas daļiņu iekļūšanu ķēdē.

Lai pārbaudītu, cik labi ierīce darbojas pēc degvielas uzpildīšanas, ieteicams to pievienot elektrotīklam un pārslēgties uz minimālā dzesēšanas režīmu. Ja pēc apmēram ceturtdaļas stundas caurules sāk aizsalt, tas nozīmē, ka sistēmā ir par maz aukstumaģenta, jāpievieno nedaudz freona. Ja caurules ir kārtībā, procedūru var uzskatīt par veiksmīgi pabeigtu.

Dažas svarīgas nianses

Pirms darba uzsākšanas ir jāizpēta gaisa kondicioniera datu lapa un tam pievienotās instrukcijas. Ja šie dokumenti tiek pazaudēti, jums noteikti jāpievērš uzmanība metāla datu plāksnītei, kas uzstādīta uz āra ierīces.

Jebkuras sadalītās sistēmas galvenie tehniskie parametri ir dublēti uz metāla datu plāksnītes, kas piestiprināta pie āra vienības sānu sienas

Šajā metāla plāksnē parasti ir visa pamatinformācija par šo konkrēto modeli. Šeit jūs varat precīzi uzzināt, kuras markas freons tiek izmantots, lai aizpildītu ķēdi, kādam vajadzētu būt spiedienam tajā, cik gramu aukstumaģenta jāiesūknē sistēmā utt.

Jāatceras, ka nominālais spiediens kontūrā ir atkarīgs no aukstumaģenta veida, kā arī no apkārtējās vides temperatūras. Ja iela ir pārāk auksta vai karsta un mērījumus veic, izmantojot manometru, ir jāveic pielāgošana. Dati par spiediena izmaiņām atrodami uzziņu grāmatās.

Pārbaudot gaisa kondicionētāju pēc degvielas uzpildes, jāiespējo tikai dzesēšanas režīms. Ja nejauši sākat sildīšanu, varat piepildīt kompresoru un pilnībā sabojāt sadalīšanas sistēmu.

Secinājumi un noderīgs video par tēmu

Dalītas sistēmas uzpildīšana ar freonu:

Kā uzpildīt ķēdi:

Sadalīt dalīto sistēmu ir grūti, taču tas ir pilnīgi iespējams. Lai to izdarītu, jums jāizvēlas piemērota metode, jāatrod nepieciešamais aprīkojums un precīzi jāievēro degvielas uzpildes procedūra. Bet, ja nav pilnīgas izpratnes par procesu, labāk ir lūgt profesionāla meistara palīdzību un padomu.

Vai ir ko papildināt, vai ir kādi jautājumi par dalītās sistēmas uzpildīšanu? Jūs varat atstāt komentārus par publikāciju, piedalīties diskusijās un dalīties ar savu pieredzi HVAC aprīkojuma darbības atjaunošanā. Kontakta forma atrodas apakšējā blokā.