Melakukan pemindahan penghawa dingin sendiri: teknologi untuk bekerja + cadangan berharga

Semasa membeli sistem perpecahan dan memanggil pasukan pemasangan untuk memasangnya, kita semua mahu alat kawalan iklim menyingkirkan panas pada musim panas, dan dari sejuk pada musim bunga dan musim luruh. Dan masih berfungsi dengan baik selama 6-7 tahun sekurang-kurangnya tanpa penyelenggaraan. Adakah itu betul?

Sekiranya jaminan pengeluar melindungi anda dari kerosakan kilang, maka dari kecuaian pemasang, anda hanya perlu memahami prosedur pemasangan sistem split. Dalam 70% kerja pemasangan, tuan "penyaman udara" tidak mengosongkan penghawa dingin, kerana ia panjang (kira-kira 30-60 minit) dan mahal (pembersih vakum yang baik berharga lebih dari 12 ribu rubel).

Sementara itu, peninggalan pemasangan "kecil" ini secara serius mempengaruhi kehidupan sistem perpecahan. Kami akan membincangkan mengenai penyedotan sistem penyaman udara secara terperinci.

Matlamat pemisahan sistem berpecah

Sebilangan besar sistem pemisahan pelbagai jenama dengan mudah dapat mengatasi masa operasi enam tahun atau lebih lama dalam dua keadaan. Yang pertama adalah kekurangan kecacatan kilang dalam unit berpecah. Yang kedua betul pemasangan penghawa dingin di tempat.

Setelah meletakkan blok (luaran, dalaman) di lapangan, menghubungkan hujung tiub tembaga yang terbakar dengan ketukan luaran dan kelengkapan modul pemisah dalaman, kerja pemasang kelihatan selesai.

Namun, sebelum memasukkan bahan pendingin freon ke saluran paip dan menghidupkan penyaman udara, pengeluar kawalan iklim mengesyorkan mengepam udara keluar dari paip penghubung dan litar secara keseluruhan.

Setiap unit dan hampir setiap elemen litar penyejukan berfungsi dengan bahan pendingin. Oleh itu, gas udara dan kelembapan tidak boleh mempengaruhi komposisi freon

Oleh itu, adakah mengosongkan penghawa dingin di rumah perlu atau adakah operasi yang tidak perlu, seperti yang dinyatakan oleh banyak pemasang sistem split? Mari lihat.

Proses kerja penyejuk yang beredar melalui tiub dan komponen peranti penghawa dingin diimbangi dengan tepat oleh pengilang. Kitaran pemampatan, pemeluwapan dan hipotermia Freon berada di bawah keadaan agregat pendingin yang ditentukan dengan ketat.

Perkara berikut berlaku:

• Penyejuk wap mengalir melalui paip tebal dari penyejat (unit perpecahan dalaman) ke kondensor (unit luaran), di mana pemampat mengepamnya. Di sana, freon ditiup oleh kipas dan disejukkan;
• Bahan pendingin cecair dihantar melalui tiub nipis ke penyejat unit dalaman. Tekanannya dikurangkan oleh injap termostatik;
• Di unit dalaman, Freon mendidih dan menguap secara aktif, menyerap haba. Penukar haba sejuk ditiup oleh kipas yang menyebarkan udara sejuk ke seluruh ruangan. Kemudian bahan pendingin dipam dari unit dalaman ke unit "luar" - kitaran tugas diulang.

Tetapi udara dan kelembapan yang dicampur dengan freon mengubah parameter operasinya, secara serius mengganggu penghawa dingin. Bagaimana komponen tambahan ini masuk ke dalam bahan pendingin?

Modul penghubung sistem iklim, tiub tembaga mengandungi udara setelah disambungkan ke blok pemisah. Yang penting juga - udara sentiasa mengandungi kelembapan, yang juga mempengaruhi ciri-ciri peranti penghawa dingin secara negatif. Mari kita jelaskan bagaimana air dan udara mempengaruhi penyejuk freon dan pemampat sistem split.

Udara bercampur dengan Freon

Memelihara dalam tabung sistem perpecahan (iaitu, vakum tidak dilakukan), udara atmosfera terkumpul di kondensor unit "jalan", kerana penerima menyekat laluannya yang lebih jauh (seperti freon wap (tidak terkondensasi)).

Baik membersihkan dengan freon, atau bergantung pada kekeringan suasana musim panas, atau jaminan dari pemasang - tidak ada yang akan memastikan jangka hayat penghawa dingin anda, kecuali pemasangan yang betul dengan vaksinasi saluran freon

Udara yang terkumpul di kondensor meningkatkan tekanan yang diperlukan untuk mengembunkan bahan pendingin. Sebagai tambahan, filem udara muncul di permukaan pemeluwapan, berkali-kali memperburuk pemilihan haba dari freon pekat.

Oleh kerana penyingkiran haba menurun, dan jumlah bahan pendingin yang masuk tetap sama, tekanan pemeluwapan meningkat, memerlukan peningkatan tahap pemampatan dari pemampat. Akibatnya, tekanan dan suhu tinggi yang tidak dapat diterima diperhatikan di saluran keluar pemampat, yang dengan cepat mempercepat masa pemakaiannya.

Kelembapan dalam minyak pemampat A / C

Sebagai tambahan kepada bahan pendingin utama, rangkaian sistem penyaman udara berpecah mengandungi minyak poliester sintetik. Seperti peralatan penyejukan yang lain, minyak POE melincirkan bahagian pemampat yang bergerak.

Minyak yang dimaksudkan untuk pelinciran dan penyegelan unit pemampat dibuat berdasarkan poliester. Ia terkandung dalam kapasiti pemampat. Semasa operasi, minyak memasuki litar penyejukan dalam jumlah kecil - kira-kira 5-10% daripada jumlah keseluruhan.

Meliputi dengan lapisan nipis dinding tiub litar penyejukan, filem minyak selain pelesapan haba menyumbang kepada peredaran freon yang lebih baik.

Tanda ciri penyumbatan bahan pendingin dalam sistem perpecahan dengan kelembapan atmosfera adalah paip beku fasa gas peredaran freon

Walau bagaimanapun, minyak ester sangat hygroscopic. Sekiranya kandungan air minyak POE melebihi 30 ppm (30 bahagian per juta bahagian minyak poliester), kinerjanya akan merosot secara mendadak. Ini mungkin diikuti dengan jamming compressor - unit termahal dalam sistem split.

Kandungan air yang meningkat melemahkan kekuatan dielektrik minyak poliester, yang akan menyebabkan kerosakan penggulungan pemampat.

Dengan adanya air dalam minyak pada tahap di atas 30 ppm dan di hadapan atom fluorin, klorin dan bromin yang terkandung dalam freon R410, proses hidrolisis berkembang, menyebabkan pembentukan asid aktif - hidroklorik (HCl), hidrofluorik (HF) dan hidrobromik (HBr). Walaupun dalam jumlah yang sedikit, asid ini akan menghakis tiub litar penyejukan kerana kakisan kimia.

Akhirnya, air yang tidak dikeringkan dengan vakum dan tepu dengan minyak sintetik akan menyebabkan lapisan dalaman tiub nipis litar Freon berhampiran unit luaran.

Ini jelas terbukti apabila sistem perpecahan berfungsi pada musim panas semasa musim. Akibatnya, pemampat berfungsi dengan jumlah penyejuk yang tidak mencukupi, cepat panas dan mati (perlindungan berfungsi). Dalam senario terburuk, pemampat terbakar. Dengan peraturan pemeriksaan prestasi pemampat dan pembaikannya akan diperkenalkan oleh artikel kami yang disyorkan.

Perhatikan bahawa dengan pengosongan, tidak mungkin mengeluarkan kelembapan dari minyak sintetik yang terdapat di dalam penghawa dingin. Terdapat satu pilihan - untuk menguras POE tepu kelembapan, menggantikannya dengan minyak baru.

Bagaimana sistem penghawa dingin dikosongkan

Peralatan berikut akan diperlukan untuk melakukan saliran dan penyingkiran litar penghawa dingin: stesen manometrik (pemungut), yang juga digunakan untuk mengisi ulang sistem perpecahan dengan freon; pam vakum; pemutar skru dan sepana.

Untuk membiarkan Freon memasuki litar setelah evakuasi, diperlukan dua kekunci hex (biasanya 4 mm).

Penting untuk anda mengikuti dengan teliti susunan selang manifold yang disambungkan ke sambungan keluar pam vakum dan silinder penyejuk.

Dalam urutan, kami akan mempertimbangkan cara mengosongkan penghawa dingin dua blok yang baru dipasang (baru):

1. Kami menyambungkan hos (warna biru) stesen manometer dari pemasangan di bawah tolok tekanan rendah ke port servis pada injap unit luaran sistem pemecahan (tiub tebal fasa "gas" penyejuk). Ketukan pada injap blok pemisah (terbuka dengan kunci hex) mesti ditutup;
2. Kami menyambungkan hos pengisian (kuning) dari pemasangan tengah stesen pemungut ke pam vakum;
3. Hidupkan pam;
4. Buka injap tekanan rendah (biru, di bawah tolok tekanan biru) di stesen manometer. Proses evakuasi telah dimulakan;
5. Kami menunggu dari 15 minit hingga setengah jam (semakin lama garis freon, semakin lama) sehingga jarum tolok tekanan berada di bawah sifar;
6. Kami mematikan pam dan mengharapkan pemurnian atmosfer yang maksimum di bagasi sistem perpecahan daripada kelembapan dan gas udara. Ia akan memakan masa lebih dari 30 minit;
7. Tutup injap biru di stesen manometer, hanya selepas itu - putuskan pam vakum;
8. Tanpa membuka injap biru dan tanpa melepaskan selang biru dari injap di blok jalan "jalan", buka dua paip pada blok luaran penghawa dingin dengan kunci hex, biarkan freon masuk ke dalam litar. Kemudian anda boleh melepaskan selang biru.

Ikuti anak panah tolok tekanan biru. Apabila tahap kekurangan atmosfera litar penyejukan meningkat, suhu akan menjadi sifar. Bergantung pada kapasiti pam dan panjang saluran freon, vakum akan memakan masa 15-20 minit.

Kemudian, matikan pam (jangan putuskan!) Dan ikuti jarum tolok selama 30 minit. Tekanan dikekalkan - semuanya baik-baik saja, anda boleh mengisi litar dengan bahan pendingin. Model pam vakum dari julat harga menengah dan lebih tinggi dilengkapi dengan skala pengukur vakum; sangat mudah untuk memantau tahap kekurangan atmosfer di atasnya.

Kesalahan dalam sistem vakum sistem perpecahan

Sekiranya tiada meter vakum, pemasang penyaman udara dipandu oleh tekanan pada manometer - mereka menunggu anak panah jatuh di bawah sifar, dan kemudian menyelesaikan vakum. Ini adalah kesilapan yang paling dalam!

Mencapai had tolak pada tolok tekanan rendah bukanlah tujuan evakuasi.Untuk menghilangkan kelembapan, suasana vakum tinggi dalam litar harus dijaga lebih dari 30 minit setelah manometer keluar minus

Terus mengekalkan kekurangan atmosfera di litar freon sekurang-kurangnya setengah jam dengan pam dimatikan untuk menguap dan mengeluarkan kelembapan dari penghawa dingin. Operasi ini dipanggil crimping.

Sekiranya semasa penyedutan vakum pengukur tekanan biru menunjukkan normalisasi tekanan spontan - anak panah akan berubah dari sifar hingga satu - kemurungan diperhatikan. Kami memeriksa penyambungan selang ke sistem manometrik, ke paip pada unit split street dan pam vakum.

Sistem perpecahan baru dikendalikan dengan freon yang terpencil di unit luaran. Setelah selesai mengosongkan, tidak perlu melepaskan selang dari alat servis (vakum di litar mesti dijaga), lepaskan palam dan buka paip dengan kunci Allen, membiarkan pendingin masuk ke dalam litar

Tidak menjumpai pengancing yang lemah di antara peranti ini, kami mencari kecacatan pemasangan - kacang yang diketatkan atau longgar pada paip tembaga saluran, atau penggulungan hujungnya yang bermutu rendah.

Pengosongan saluran pendingin berkesan sekiranya hanya suhu di kawasan unit penyaman udara luaran melebihi +15^mengenaiC. Air pada suhu jalan yang rendah dalam suasana yang jarang ditemui tidak menguap, tetapi membeku - hampir mustahil untuk mengeluarkannya dari saluran paip.

Contohnya, pada +30^mengenaiDengan cukup 40 mbar untuk menguap air yang terdapat di litar penyejukan. Dan pada 0^mengenaiC anda perlu mengurangkan tekanan ke vakum yang dalam - di bawah 6 mbar, jika tidak, tidak akan berlaku penyejatan dan penyingkiran kelembapan.

Semakin sejuk suasana di lokasi unit penyaman udara luaran, semakin tinggi vakum dan semakin lama masa yang diperlukan untuk menghilangkan kelembapan sebelum berlari ke litar freon

Oleh itu, pengosongan mesti dilakukan sama ada pada musim panas, atau dengan pemanasan khas penukar haba unit pemecah luaran (contohnya, senapang panas) untuk sepanjang masa sementara vakum dikekalkan dalam talian freon yang disediakan.

Perhatikan bahawa pembersihan litar dengan freon, yang dilakukan oleh pemasang yang cuai, tidak dapat memberikan hasil yang tepat untuk menghilangkan udara dan kelembapan. Ini hanya penggunaan freon tanpa tujuan, bukan murah.

Pam untuk evakuasi sistem perpecahan

Untuk mengeluarkan sebilangan besar bahan gas dari terkumpul, tetapi belum diisi dengan freon unit pemeluwapan, memerlukan peranti khas - pam-vakum. Proses mengepam udara dari sistem perpecahan mampu melakukan pam dua jenis utama - vakum rendah dan vakum tinggi.

Untuk pemisahan hingga 7000 BTU, pam vakum satu peringkat sesuai, untuk pam vakum yang lebih kuat, satu tahap dua diperlukan, dan untuk sistem berbilang zon, hanya satu yang mendapatkan ion. Stesen manometer dengan selang dan kelengkapan untuk freon 410 diperlukan

Kami ulangi sekali lagi: mengosongkan penghawa dingin dengan tangan anda sendiri adalah mungkin, tetapi tanpa pam vakum kerja ini tidak dapat dilakukan.

Jenis pam vakum rendah:

• Rotary vane (satu peringkat). Mereka dicirikan oleh kebisingan yang rendah semasa operasi, kemampuan untuk menyesuaikan tekanan sisa, kesederhanaan reka bentuk. Kelemahan mereka adalah keperluan penggantian barang habis secara berkala (contohnya minyak);
• Dua-rotor (dua peringkat). Dilengkapi dengan dua rotor utama yang beroperasi secara serentak. Ekonomis, secara efektif "mendorong" udara ke saluran pembuangan dengan meningkatkan tekanan pada litar peranti yang dipindahkan;
• Cincin air. Mereka dapat mengeluarkan udara dan cecair dengan baik. Kelemahan peranti tersebut adalah penggunaan tenaga dan permintaan air yang besar.

Dari jenis pam vakum di atas secara eksklusif dalam julat vakum rendah (10⁵-10² Pa) hanya alat cincin air yang berfungsi. Dalam jenis lain, julat vakum lebih luas dan mencapai 10^-3 Pa, iaitu darjah vakum tinggi.

Jenis pam vakum tinggi:

• Penyebaran. Sangat berkesan, menyediakan penyedotan vakum yang cepat. Tetapi mereka tidak dapat digunakan untuk rangkaian penyejukan, kerana cecair kerja pam ini adalah minyak sintetik yang mencemarkan litar vakum;
• Kriogenik. Karya mereka disertai dengan suntikan nitrogen, yang membeku dan mengeluarkan gas dan cecair sambil meningkatkan tahap kekurangan atmosfera dalaman litar;
• Pengambil ionik. Dilengkapi dengan filem titanium nipis yang memerangkap molekul gas dan cecair yang dikeluarkan dari litar penyejukan semasa vakum. Yang paling berkesan - menghilangkan sehingga 97% kekotoran.

Walaupun terdapat kelebihan pada pengisi getah ion, mematikan penyediaan vakum tahap tinggi (lebih dari 10^-5 Pa), semasa memasang sistem split, mereka jarang digunakan - peranti ini mahal.

Vakum mana yang lebih baik untuk dipilih?

Pemilihan jenis pam vakum yang optimum bergantung pada panjang saluran freon dan kapasiti penghawa dingin, yang memerlukan pembersihan vakum dari gas atmosfera. Juga perlu untuk mempertimbangkan dimensi peranti pengepam, kerana ia perlu dipasang dekat dengan blok pemisah luaran untuk sambungan ke prosedur vakum.

Peranti ini mampu mengosongkan litar peti sejuk, penghawa dingin automotif dan sistem pemisahan kuasa rendah. Untuk peralatan kawalan iklim dengan kapasiti 9000 BTU dan lebih tinggi, pembersih vakum seperti itu tidak sesuai

Kriteria yang signifikan adalah tekanan sisa (terendah) yang dicapai oleh pam vakum dalam mod operasi tanpa beban (paip masuk ditutup). Semakin rendah tekanan sisa (ditunjukkan oleh pengeluar di Pa, dalam mbar atau mikron), semakin baik vakumnya.

Kriteria seterusnya adalah kapasiti pam vakum (ditunjukkan dalam l / jam). Ini menentukan isipadu gas yang dipam oleh peranti selama satu jam beroperasi pada tekanan keluar yang diberikan.

Kriteria terakhir yang bertanggungjawab ialah kuasa motor elektrik pemasangan vakum (ditunjukkan dalam W). Semakin lama garis freon, iaitu semakin jauh unit pemisah penghawa dingin berada, semakin lama masa yang diperlukan untuk melakukan pembersihan vakum litar penyejukan. Jadi, anda memerlukan kekosongan dengan enjin yang cukup kuat.

Di antara pam vakum, jenis ini memberikan vakum terdalam. Sekiranya saliran dan dehumidifikasi saluran tembaga berbilang meter diperlukan, misalnya, untuk sistem VRV dan VRF, vakum khusus ini diperlukan. Walau bagaimanapun, pakar harus bekerja dengannya, peranti ini terlalu kuat

Selalunya, pemasang sistem split menggunakan pam vakum jenis dua peringkat dan plat tunggal. Yang pertama dianggap sistem penyaman udara separa profesional dan vakum dengan baik, dan yang terakhir adalah yang paling murah, walaupun tidak memberikan kualiti yang mencukupi untuk mengedekkan litar freon lebih panjang daripada 3,5 m.

Pam Vakum Buatan Sendiri

Kekosongan boleh dibuat berdasarkan pemampat dari peti sejuk lama (Saratov, ZIL, dll.). Adalah perlu untuk mengalirkan minyak mineral dari itu, menggantikan dengan mencuci awal dengan minyak tanah mesin yang lebih likat ("sintetik" musim panas).

Adalah mungkin untuk membuat pam vakum berdasarkan pemampat dari peti sejuk, tetapi tidak mampu memecah vakum lebih kuat daripada 5000 BTU. Sebilangan besar produk buatan sendiri (lihat foto) bukan pembersih vakum, tetapi pemampat udara

Dalam operasi, pemampat akan secara aktif membuang "air mineral" melalui paip keluar, dengan cepat mengisi perangkap minyak. Menggantikan "sintetik" akan mengeluarkan penerima yang terpisah dengan penapis. Tetapi pemasangan perangkap minyak diperlukan. Untuk mengawal tahap evakuasi, anda memerlukan alat pengukur vakum atau sekurang-kurangnya alat pengukur tekanan.

Namun, jika pemampat udara yang baik dapat dipasang dengan pemampat peti sejuk, maka pembersih vakum akan menjadi vakum yang agak lemah dan rendah. Pemampat sedemikian tidak dapat memberikan kekosongan lebih dari 104 Pa, iaitu mereka tidak sesuai untuk pengosongan sistem perpecahan.

Kesimpulan dan video berguna mengenai topik tersebut

Urutan pemindahan litar freon sistem pemecahan:

Gambaran keseluruhan pelbagai jenis pam vakum, keupayaan dan aplikasinya:

Perbandingan kecekapan pam vakum dari pemampat dari peti sejuk dengan pemampat dua peringkat:

Semasa memasang sistem pemecahan, mustahil dilakukan tanpa vakum litar, kerana penghawa dingin seperti itu tidak akan menunjukkan operasi jangka panjang yang boleh dipercayai.

Walau bagaimanapun, tidak menguntungkan untuk membeli pam vakum secara khusus dengan stesen manometer, bahkan untuk memasang dua atau tiga sistem perpecahan rumah. Adalah lebih rasional untuk menyewa peralatan ini. Atau, bagaimanapun, panggil tuan, setelah memastikan bahawa mereka mempunyai peralatan yang diperlukan.

Ingin berkongsi pengalaman anda sendiri dalam mengosongkan sistem perpecahan rumah yang dipasang? Adakah anda mempunyai maklumat berguna mengenai topik artikel, yang patut dikongsi dengan pelawat laman web? Sila tinggalkan komen di blok di bawah, ajukan soalan dan hantarkan foto.