Keselamatan kebakaran ruang pengudaraan: peraturan dan norma peralatan untuk bilik khas

Semasa reka bentuk bangunan, sangat penting bahawa keselamatan kebakaran ruang pengudaraan dirancang dengan sebijak mungkin. Hanya dalam kes ini mereka dapat membantu mengurangkan penyebaran api dan tidak menyebarkan api.

Di satu pihak, nampaknya ini adalah masalah kejuruteraan dan pemadaman kebakaran yang sangat rumit, tetapi sebenarnya, semuanya sudah lama dihitung dan seringkali cukup hanya dengan mematuhi norma dan peraturan semasa yang ditetapkan pada tahap yang disyorkan dan wajib.

Tetapi jenis dokumen apa dan bagaimana memahami konsep dan standard asas, sekarang kita akan memberitahu secara terperinci.

Dokumen apa yang mengatur reka bentuk pengudaraan?

Agar tidak berasas, kami akan memberikan senarai dokumen yang harus diandalkan ketika memenuhi piawaian keselamatan kebakaran ruang ventilasi.

Ini adalah:

• Keputusan Kerajaan No. 390
• SP 60.13330.2012
• SP 7.13130.2013
• SP 5.13130.2009
• Undang-undang Persekutuan No. 123
• NPB 110-03

Sebelum ini, pemaju bergantung pada SNiP 2.04.05-86, yang disebut "Pemanasan, Pengudaraan dan Penyaman Udara" dan telah disetujui oleh Jawatankuasa Pembinaan Negeri USSR. Walau bagaimanapun, dokumen ini sudah mempunyai status yang tidak sah dan walaupun sering digantikan oleh peraturan baru, dokumen ini dianggap paling sesuai untuk masalah ini.

Kini dokumen yang relevan SP 60.13330.2012 dan SP 7.13130.2013. Mereka berlaku untuk reka bentuk pertukaran udara dan sistem kejuruteraan lain di bangunan dan struktur.

Ruang pengudaraan, menurut SP 73.13330.2012, adalah ruang khas di mana struktur ekzos dan bekalan dengan peralatan berada. Maksudnya, jika bangunan itu mempunyai sistem pertukaran udara dan mereka terletak di bilik biasa, bengkel, gudang, dll., Dan bukan di ruang terpencil atau treler, ini hanya bilik dengan peralatan pengudaraan, bukan kamera

SP 7.13130.2013 telah disetujui oleh Kementerian Darurat dengan perintah No. 116, yang memperuntukkan peraturan Undang-Undang Persekutuan No. 123 - "Peraturan Teknis mengenai Keperluan Keselamatan Kebakaran".Lebih-lebih lagi, SP 60.13330.2012 merujuk kepada perkara yang kita perlukan dari dokumen ini dan perenggan ini disertakan dalam PP Persekutuan Rusia No. 1521 pada 26 Disember 2014, iaitu, ke senarai piawaian nasional, berdasarkan mana syarat TR dipatuhi.

Sudah tentu, bahkan PP No. 1521, dalam beberapa kes, dapat diadili di mahkamah, tetapi kita tidak akan membangkitkan masalah ini, kerana integriti dapat memainkan jenaka kejam dalam isu keselamatan manusia.

Pertimbangkan apa yang dinyatakan dalam dokumen ini mengenai ruang pengudaraan.

Alat pemadam api dan ruang pengudaraan amaran kebakaran

Menurut piawaian keselamatan, adalah mustahak untuk memasang alat dan peralatan pemadam kebakaran sekiranya terdapat orang atau harta benda di dalam bilik. Di ruang pengudaraan biasanya terdapat peralatan mahal yang boleh dianggap harta benda yang berharga.

Walaupun ejen pemadam api tidak wajib di semua kategori bahaya kebakaran bilik ventilasi, petak yang mereka servis mesti dilengkapi sesuai dengan semua peraturan

Sementara itu, kita beralih kepada Undang-Undang Persekutuan No. 123, yang menunjukkan tempat pemasangan alat pemadam api yang wajib dilakukan. Ia mengatakan bahawa senarai terperinci ada di JV 5.13130.2009, di Lampiran A. Di mana, pada gilirannya, terdapat klausa bahawa alat dan alat tersebut tidak diperlukan di ruang pengudaraan, kecuali tentu saja mereka tidak melayani kemudahan industri, Kategori A dan B sama ada tidak mempunyai bahan mudah terbakar.

Hal yang sama ditunjukkan dalam NPB 103-10, di mana daftar kamar yang memerlukan peralatan khusus untuk peringatan dan pemadaman kebakaran juga diatur.

Pendawaian di ruang pengudaraan

Dalam sistem struktur ruang pengudaraan, biasanya terdapat pendawaian elektrik yang menghubungkan ke kepada pemanas, kipas dan elemen lain dari struktur bekalan dan ekzos.

Tidak perlu dikatakan bahawa pendawaian yang berfungsi dapat menjadi sumber pencucuhan dan alasan penyebarannya yang cepat.

Sekali lagi, disyorkan untuk melindungi masa ini. Jadi dalam SP 5.13130.2009, dalam perenggan 4.1 ditetapkan bahawa kabel daya tahan api yang dimaksudkan untuk sistem ekzos asap dan pengudaraan harus dilakukan dengan konduktor tembaga, mempunyai pelepasan gas dan asap yang rendah semasa pembakaran dan sama sekali tidak menyumbang kepada penyebaran pembakaran dalam pemasangan kumpulan di kelas A.

SP 5.13130.2009 dan NPB 103-10 menetapkan bahawa terlepas dari luas fasilitas, keselamatan kebakaran ruang pengudaraan untuk tujuan yang dimaksudkan untuk bilik komunikasi dilengkapi dengan penggera kebakaran. Pada masa yang sama, ditetapkan bahawa alat OPS mesti berada di bilik pengawal atau di penghantar dengan akses mudah ke mereka walaupun kebakaran berlaku di petak

Seperti yang anda lihat, syaratnya tidak ketat, tetapi pada masa yang sama, ada juga norma untuk bahan ruang pengudaraan.

Dipandu oleh SP 7.13130.2013, struktur penutup ketika kamera terletak di petak api yang dilayani harus dibuat dari bahan dengan ketahanan api dari EI 45.

Sekiranya ruang pengudaraan berada di luar petak api yang melekat padanya, ketahanan api pagar struktur adalah EI 150.

Kategori keselamatan kebakaran ruang pengudaraan

Ruang ventilasi yang dipasang di mana sahaja di bangunan mesti mematuhi semua keperluan keselamatan kebakaran di premis tertentu yang mereka kunjungi.

Menurut Undang-undang Persekutuan No. 123, adalah perlu untuk menilai risiko keselamatan kebakaran bilik. Sebagai asasnya, anda dapat menerima perintah dari Kementerian Darurat No. 382, ​​404, dan juga perenggan 6.6-6.7 dari SP 7.13130.2013 untuk ruang khas bilik ventilasi dan SP 12.13130.2009 - untuk ruang di mana terdapat beban yang mudah terbakar.

Menurut PP No. 390 dan tindakan normatif lainnya, pengurusan perusahaan di mana ruang ventilasi dipasang wajib menunjukkan kategori bahaya ledakan / kebakaran objek tertentu di pintunya dalam hal apa pun

Dalam perenggan 6.6 SP 7.13130.2013 ada definisi yang jelas mengenai kategori premis untuk peralatan pengudaraan ekzos.Dokumen tersebut menyatakan bahawa mereka diklasifikasikan mengikut klasifikasi objek yang berfungsi.

Dan juga:

• Semasa meletakkan alat untuk pengudaraan umum kediaman, awam, pengetahuan pentadbiran, jika mereka mempunyai kipas, pemampat, blower, dan sebagai tambahan, jika sistem penyedut tempatan dengan pengumpul habuk basah dipasang, ini adalah kategori D.
• Di hadapan sistem penyedut tempatan yang dirancang untuk membuang campuran letupan - A, B.

Kategori bahaya yang melampau apabila sistem ini melayani premis klasifikasi keselamatan kebakaran yang berbeza.

Sistem ekzos dibongkar, sekarang mengenai bekalan, jika terpisah.

Prinsip pemisahan dan klasifikasi lebih kurang sama seperti pada perenggan sebelumnya.

Terdapat perbezaan yang jelas antara kategori bahaya kebakaran dari A hingga D. Bahaya kebakaran yang paling banyak dianggap kategori A, B, C. Mereka tertakluk kepada peningkatan syarat untuk melengkapkan keselamatan kebakaran

Pada masa yang sama, perlu diingat bahawa bilik dengan peralatan pengudaraan dan ruang pengudaraan yang berasingan adalah konsep yang dekat dengan makna, tetapi berbeza dalam makna reka bentuk.

Fasal 6.7 adalah untuk sistem bekalan:

1. Sekiranya penapis dan peralatan lain dengan minyak dari 75 l dipasang di ruang pengudaraan di mana-mana pemasangan - B1.
2. Dengan peredaran semula yang berfungsi, dengan syarat tidak ada pengumpul debu basah atau tidak ada pelepasan dalam bentuk gas yang mudah terbakar - B1, B2, B3, B4, G.
3. Juga, sesuai dengan kategori premis, bergantung pada hubungannya dengan B1, B2, B3, B4.
4. Sekiranya premis yang diservis mempunyai peralatan bertenaga gas - G.

Ketika bekerja dengan pengedaran semula ke dalam beberapa kategori premis, yang paling berbahaya dianggap sebagai perkara biasa.

Selanjutnya, berdasarkan bahan-bahan yang dikaji + luas ruangan, pengiraan risiko kebakaran dan dengan demikian, ia dilengkapi dengan sistem pelindung sesuai dengan kategori yang ditentukan.

Keperluan untuk pemasangan pelbagai sistem dan alat pemadam kebakaran bergantung pada definisi kategori dan tujuan khusus premis yang dikendalikan. Dalam hal ruang ventilasi yang dipagari dengan firewall dan siling, peraturannya difasilitasi

Walau bagaimanapun, anda tidak perlu dimuatkan dengan topeng gas, kotak pasir, penyodok dan aksesori lain. Semuanya jauh lebih sederhana dan undang-undang cukup setia pada beberapa perkara.

Pertimbangkan peraturan untuk lokasi susunan struktur saluran pengudaraan.

Keselamatan kebakaran sistem dalaman

Kami akan menganalisis perenggan 6 SP 7.13130.2013 yang disebutkan di atas, yang disebut "Keselamatan kebakaran sistem pengudaraan ...".

Peraturan tersebut menyatakan bahawa semua sistem pengudaraan di setiap petak kebakaran dilengkapi sesuai dengan kategori keselamatan kebakaran yang ditetapkan.

Semasa reka bentuk sistem pengudaraan, harus difahami bahawa tidak perlu membuat struktur penerimaan umum saluran untuk asap dan pengudaraan di satu petak api.

Prasyarat untuk kemungkinan gabungan saluran adalah pemasangan wajib injap tahan api yang biasanya terbuka pada struktur bekalan di persimpangan pagar

Penyenaraian kategori yang tidak dikenakan pengecualian adalah dalam klausa 6.4 SP 7.13130.2013.

Walau bagaimanapun, pereka masih berusaha untuk membuat batang pengudaraan yang berasingan untuk semua bilik, paling tidak paling kerap. Masalahnya adalah bahawa tujuan bilik sering berubah.

Contohnya, terdapat gudang kategori D dan tidak ada api yang berbahaya di dalamnya. Tetapi, tiba-tiba dia dilatih semula dan mereka mula menyimpan bahan mudah terbakar. Kehidupan janji gudang tidak lama, tetapi sangat bermasalah untuk membuat semula keseluruhan struktur pertukaran udara.

Bagi alat penerima biasa untuk sistem bekalan asap dan udara di ruangan yang berbeza, tidak disarankan untuk menyediakan struktur seperti itu dan bahkan menetapkan jarak antara 3 meter yang berdekatan. Tetapi dibenarkan jika injap tahan api dengan kawalan dipasang di saluran masuk udara sehingga memungkinkan untuk mengasingkan penyebaran api jika perlu.

Kesimpulan dan video berguna mengenai topik tersebut

Pelanggaran berat terhadap standard keselamatan kebakaran ruang pengudaraan. Di bilik terpencil terdapat pejabat bawah tanah dan sebagai tambahan, orang merokok di sini:

Pengaturan reka bentuk dan pemasangan ruang pengudaraan harus dilakukan oleh jurutera profesional. Projek mesti dibangunkan, disetujui dan dilaksanakan dengan semua syarat peraturan, sesuai dengan kategori yang ditetapkan untuk objek tersebut. Pada masa yang sama, pengiraan yang tepat dilakukan dan senarai langkah perlindungan wajib dan disyorkan disusun.

Ingatlah bahawa ruang ventilasi yang dirancang dengan baik di mana syarat keselamatan kebakaran dipatuhi, bukan sahaja dapat membantu anda mengelakkan masalah dengan pemeriksaan dari struktur yang berkaitan, tetapi juga dapat menyelamatkan anda dan pekerja anda.

Adakah anda pernah merancang ruang pengudaraan di kemudahan anda? Kesukaran apa yang anda hadapi dalam mengatur sistem perlindungan kebakaran mereka? Kongsi pengalaman anda dalam komen dan ajukan soalan yang menarik untuk topik artikel.