Hoe worden leidingen vervangen bij een lekke band door de weg?

Goedemorgen Over het algemeen is uw vraag volledig wettelijk geregeld.

1) 'Hoe worden leidingen vervangen bij een lekke band door de weg?'
 
Het eerste document is "TTK. Technische netwerken aanleggen door de rijbaan van wegen en spoorwegen. TYPISCHE TECHNOLOGISCHE KAART. Technologische kaart voor het leggen van technische netwerken door de rijbaan van auto- en spoorwegen. ”

Hier wordt de volgorde van werken volledig geuit, hoe dit allemaal gebeurt en de eisen aan materialen. Zorg ervoor dat u uitcheckt, dit helpt u om meerdere ontwerpwijzigingen ter goedkeuring te voorkomen. Het bevat ook het antwoord op uw 1 vraag - hoe verloopt het proces.

2) 'Stel dat een dergelijke situatie zich voordeed tijdens de uitvoering van het werk, een polyethyleen buis brak op een steen, gerimpeld of erger nog. Zullen er gebreken zichtbaar zijn in de productie? '

De vraag is niet duidelijk. Gebreken die "slechter" zijn in de uitvoering van het werk zullen natuurlijk zichtbaar zijn, vooral bij het starten van de inspectie.

Deze documenten zijn hier nog steeds van toepassing (vergeet niet op te letten), dit is eigenlijk het antwoord op uw vraag:

Volgens SNiP 2.04.02-84 * p. 8.53.: “Kruisingen van pijpleidingen onder de spoorwegen van de categorieën I, II en III, het algemene netwerk en onder de wegen van de categorieën I en II moeten worden genomen in GEVALLEN, en in de regel zorgen voor een GESLOTEN manier van werken. Bij de onderbouwing mag worden voorzien in het leggen van pijpleidingen in TONELLI. Onder de andere spoorwegen en wegen kunnen pijpleidingen zonder kisten worden aangebracht, terwijl in de regel stalen buizen en een open werkwijze moeten worden toegepast. ”

U kijkt dus naar uw wegcategorie. Het kan zijn dat je de koffer moet zetten, je hebt niet aangegeven wat voor soort terrein je daar hebt. Hier is om u te helpen:

Categorie I, II - snelwegen van nationaal belang. De verkeersintensiteit reikt tot 6 duizend auto's per dag voor 1 categorie en van 3 duizend voor 2 categorieën.
Categorie III - republikeinse en regionale routes - 1-3 duizend auto's per dag.
Categorie IV, V - lokale betekenis, hier van 200 tot duizend auto's per dag.
 
Lees ook dit document hier - SP 40-102-2000 en de "Methodologische handleiding voor het ontwerp en de installatie van buizen gemaakt van polyethyleen." Over het algemeen hebben ze zoveel SNIP's en aanbevelingen gemaakt dat je theoretisch, afhankelijk van de materialen en diepte, een maas in de wet kunt vinden en de mouw niet kunt gebruiken op gewone lokale wegen. Maar u mag dit hoogstwaarschijnlijk niet doen en we raden het echter niet aan, met een koffer beschermt u uzelf tegen veelvuldige reparaties, die veel financiële en administratieve gevolgen met zich meebrengen. U kunt het vaak eens zijn, maar het is beter om het beste te doen.

3) "Tijdens bedrijf is er een defect opgetreden en moet een leidinggedeelte worden vervangen".

Het antwoord op deze vraag zal zowel de initiële tolerantie voor installatie als daaropvolgende reparatie bevatten. Laten we eens kijken naar een serieuzer document dan de SNIP. Dit is de federale wet van 8 november 2007 N 257-FZ (zoals gewijzigd op 27/12/2018) "Op wegen en wegenactiviteiten in de Russische Federatie en op de wijziging van bepaalde wetgevingshandelingen van de Russische Federatie".

Artikel 19. “Aanleg, reorganisatie, overdracht van nutsvoorzieningen, hun werking binnen de grenzen van de voorrangsweg en rijstroken langs de weg” (ik zal de tekst voor uw gemak enigszins inkorten):

Clausule 2 stelt dat het leggen, verplaatsen of reorganiseren van nutsvoorzieningen, evenals hun werking op plaatsen waar wegen passeren, wordt geanimeerd door de eigenaren van communicatie en op hun kosten op basis van een overeenkomst die is gesloten met de eigenaar van de weg en op basis van een aan u afgegeven bouwvergunning, afgegeven in naleving van de stedenbouwkundige code van de Russische Federatie (als deze toestemming vereist is, moet u contact opnemen met de juiste organisaties, afhankelijk van het type weg en andere factoren).

2.1 Tijdens de voorbereiding van het project voor de overdracht, reconstructie, punctie (hierna, voor het gemak, de RFP) van dergelijke werken, wordt de plaats van communicatie overeengekomen met de wegeigenaren (vergeet niet schriftelijk - dit is uw garant).
3. Herhaal paragraaf 2 om aan te geven dat er een bouwvergunning nodig is met daarin de voorwaarden en eisen voor de aannemer.
4. Een bouwvergunning wordt afgegeven door de federale investeringswet of een ondergeschikt zelfbestuur.

Sterker nog, dat alles moet worden ondersteund door contracten en vergunningen, en een ongeautoriseerde RFP dreigt met de liquidatie van nutsvoorzieningen, betaling van schade, enzovoort.

Dat wil zeggen, als u van plan bent om het leidinggedeelte te vervangen en te leggen, dan heeft u de hierboven genoemde goedkeuringen nodig en moet u voldoen aan de “TTK. Technische netwerken aanleggen door de rijbaan van wegen en spoorwegen. TYPISCHE TECHNOLOGISCHE KAART. Technologische kaart voor het leggen van technische netwerken door de rijbaan van auto- en spoorwegen. ”

Wat kan ik nog meer adviseren. Dit vervangende artikel vindt u ook terug in het contract dat u sluit met een overheidsinstantie of wegeneigenaar. Het contract moet heel zorgvuldig worden gelezen. Ik kan u niet vertellen hoe het ideaal voor u is, met name wat betreft materialen, diepte en andere dingen, omdat ik niet alle bedrijfsomstandigheden ken, van de begaanbaarheid van de weg tot het type grond en materialen voor buizen. Over het algemeen kunnen dergelijke ontwerpwerkzaamheden het beste worden toevertrouwd aan specialisten met hun bezoek ter plaatse met apparatuur en een beoordeling van de toestand van de infraroodinstallatielocatie. Zo duur zal het niet zijn.