Welke verf om verwarmingsradiatoren te schilderen: een vergelijkend overzicht van de soorten verf voor batterijen + de beste fabrikanten

Dankzij kleuren worden verwarmingsbatterijen presentabeler en krijgen ze extra bescherming tegen corrosie. Maar de verf voor verwarmingsradiatoren moet correct worden gekozen, zodat de bijgewerkte coating zo lang mogelijk meegaat.

Wij helpen je hierbij. Het artikel bevat de vereisten voor email, beschrijft de voor- en nadelen van verschillende verven. Het geeft ook een overzicht van bedrijven waarvan de verf in de praktijk bewezen slijtvast is.

Kunnen batterijen worden geverfd

Met schilderij oude vaste stof gietijzeren batterijen er mogen zich geen problemen voordoen. Het is alleen nodig om de juiste verf voor hen te kiezen. Maar bij aluminium of RVS radiatoren is de situatie radicaal anders.

Aanvankelijk worden ze in de fabriek geverfd met een poedermethode met warmtebehandeling. Bovenop dit schilderwerk is het aanbrengen van een nieuwe verflaag thuis met uw eigen handen problematisch.

De overgrote meerderheid van de fabrikanten van niet-gietijzeren verwarmingsapparaten beschouwt het niet-geautoriseerde schilderen van het oppervlak van de batterij als een reden om de fabrieksgarantie te laten vervallen.

Elke beschadiging of loslaten van de verflaag op een zojuist gekochte radiator is een fabricagefout. Dergelijke apparatuur moet worden vervangen. Niemand heeft de garantieperiode voor service geannuleerd.

Fabrikanten van aluminium en stalen radiatoren in de instructies voor hun producten verbieden categorisch hun extra verf

Na het drogen vormen de lakverven een sterke en monolithische laag op het oppervlak, waardoor de lucht niet per definitie kan passeren.

Als zuurstof op zijn minst een kleine kans heeft om door de verf te sijpelen, kunt u het metaal onmiddellijk beschermen tegen corrosie. En beschermende functies zijn vaak de belangrijkste reden voor het schilderen van radiatoren.

Tegelijkertijd is er een categorisch verbod op het vullen van de luchtuitlaat van de automatische ontluchter in de paspoorten voor alle verwarmingsradiatoren. Als u er verf op aanbrengt, is het onmogelijk om indien nodig lucht uit het verwarmingssysteem te laten ontsnappen. Dit moment moet worden bewaakt tijdens schilderwerkzaamheden.

Het inkleuren van zowel aluminium als roestvrij staal in de fabrieken wordt uitgevoerd door poederkleurverbindingen, die na applicatie worden 'gebakken' in speciale dozen met een hoge temperatuur. Het is onmogelijk om thuis de nodige voorwaarden te creëren.

En gewone olie en andere verven blijven niet lang op dergelijke radiatoren. Door hun lage hechting zullen ze onvermijdelijk loslaten van aluminium en stalen oppervlakken.

Als de verf op een aluminium batterij begint te glijden, is het gemakkelijker om een ​​nieuwe radiator te kopen - de verflaag die thuis wordt aangebracht, kan maximaal twee tot drie jaar meegaan

Betrouwbare kleuring van aluminium vereist speciale apparatuur voor het schilderen, evenals epoxyprimers en email. Dit alles kost veel geld.

Bovendien leidt de geringste niet-naleving van de technologie onvermijdelijk tot loslaten van de aangebrachte coating. Er is nog een andere optie met anodische oxidatie, maar dit is weer technologisch moeilijk en vereist enige kennis.

Als er een succesvolle ervaring is met het schilderen van de carrosserie en de bijbehorende lakmaterialen, dan voor het schilderen aluminium batterij je kunt het nemen, anders zou je het niet moeten doen. Het is beter om een ​​nieuw verwarmingsapparaat te kopen of gewoon het afbladderende decoratieve scherm te sluiten.

Een apart onderwerp zijn convectoren met een eigen geribbelde stalen plaat finning op een paar pijpen ("kam"). Dergelijke batterijen werden in de jaren '70 en '80 vaak geïnstalleerd in paneelhoge gebouwen. Het is onmogelijk om de plaatribben zelf te schilderen. Dit leidt tot een sterke afname van de warmteoverdracht.

Tegelijkertijd mislukt het bereiken van de buizen in het midden ook met een zeer smalle borstel. Deze oppervlakken kunnen het beste met rust worden gelaten.

Deze radiatoren hebben meestal flappen en decoratieve schermen van ijzer. Hier kunnen en moeten ze worden geverfd om ze een esthetisch uiterlijk te geven. Hier zijn conventionele hittebestendige verven geschikt.

Emailvereisten

Het belangrijkste bij het kiezen van een verf voor een radiator voor thuisverwarming is de hittebestendigheid. Als de markering op de pot aangeeft dat de compositie een bedrijfstemperatuur heeft van minder dan + 80 ° C, dan mag u dergelijke lak niet gebruiken voor het schilderen van de batterij.

Conventionele verven en vernissen waren oorspronkelijk niet bedoeld voor het schilderen van verwarmde elementen van het verwarmingssysteem. Nadat ze de verwarming hebben aangezet, beginnen ze te scrubben of worden ze geel.

De beste optie voor verf voor batterijen is die op het label met de tekst "ontworpen voor radiatoren" en "sneldrogend"

De verf voor zelfkleuring van de kachel moet tegelijkertijd zijn:

• hittebestendig - minimaal + 80 ° C, en bij voorkeur + 100 ° C;
• vochtbestendig en slijtvast;
• niet giftig
• met hoog warmtegeleidingsvermogen;
• sneldrogend.

Enige onervarenheid voor batterijen kiest voor de gebruikelijke niet hittebestendige verf voor binnen. Dientengevolge, wanneer warmte wordt toegepast, wordt het geel of verandert de oorspronkelijke tint.

Dit komt door de aanwezigheid in de samenstelling van krijt of polymeren die niet zijn ontworpen voor hoge temperaturen. Daarom moeten zowel het bindmiddel als het pigment hittebestendig zijn.

De verf op de batterij wordt meestal in twee lagen aangebracht. Hoe sneller ze allemaal drogen, hoe sneller de radiator klaar is voor gebruik. Bovendien geldt: hoe sneller het lakwerk opdroogt, hoe scherper de geur van de compositie.

Om te voorkomen dat de familie deze barnsteen moet inademen, is de kachel vaak makkelijker uit de leidingen te halen en ergens in de garage of op straat te schilderen.

Als vulmiddel wordt vaak goedkoop krijt aan de verf toegevoegd om de kosten te verlagen, het is beter om dergelijk lakwerk onmiddellijk te weigeren - dergelijk glazuur wordt geel

Als u kiest tussen een glanzende en matte versie, moet er rekening mee worden gehouden dat de kleinste onregelmatigheden merkbaar zijn op een glanzend oppervlak. Voor ruwe en klonterige gietijzeren batterijen is het beter om een ​​verf te kiezen met een doffe tint die geen verblinding veroorzaakt door de verlichting.

Op gietijzeren radiatoren zitten vaak metalen strepen en kieren. Bij het gebruik van glanzend email zullen ze zeker allemaal in zicht zijn.

Tegelijkertijd is het niet de moeite waard om het gietijzeren oppervlak van de batterij vóór het schilderen uit te lijnen met schuurpapier. Dit kan leiden tot dunner worden van de radiatorvinnen en het verschijnen van daaropvolgende fistels.

Keuze uit lakmaterialen voor een verwarmingsradiator

Met de keuzemogelijkheden lijkt alles duidelijk. Nu moet nog worden begrepen wat voor soort verf het beste is om verwarmingsbatterijen in een appartement of privéwoning te schilderen.

Er zijn vele soorten lakmaterialen. Bovendien heeft de markt een groot aantal fabrikanten van verschillende soorten email. Het kiezen van het juiste verfmateriaal is vaak moeilijk.

De batterij kan altijd worden geverfd met autolakken in spuitbussen - ze zijn oorspronkelijk ontworpen voor toepassing op metaal en zijn ontworpen voor hoge temperaturen

Hittebestendige verven voor gietijzeren verwarmingsradiatoren zijn:

• op olie gebaseerde plantaardige oliën en droogolie;
• wateremulsie (acryl);
• alkyd.

Bovendien is er een "zilver" en hamerverf. Elk van deze opties heeft zijn eigen voordelen. Je moet zorgvuldig kiezen.

Optie # 1: olie

Voorheen werden overal olieverf voor het kleuren van batterijen gebruikt. Ze worden meestal gemaakt op basis van biologische vernis en bijten niet tegen een prijs. Na het aanbrengen en drogen op de radiator wordt een coating gevormd die voldoende bestand is tegen hoge temperaturen, mechanische belasting en vocht.

Het grote voordeel van olieverf is de goedkoopheid van het verfmateriaal, maar ze hebben ook een heleboel ernstige nadelen, waardoor ze nu steeds minder worden gebruikt

Onder de negatieve aspecten van het gebruik van olie (vernis) verven zijn:

1. Stank - scherp "aroma" bij schilderen en drogen.
2. Duurzaamheid van dekking - De batterij moet elke twee tot drie jaar opnieuw worden geverfd.
3. Grote dikte verflaag - als resultaat een afname van de warmteoverdracht van de radiator.
4. Droogtijd - afhankelijk van de temperatuur in de kamer kan de droogtijd tot 2 dagen duren.
5. De kans op verslapping, vooral als de applicatietechnologie niet wordt gevolgd.

Als olieverf niet conventioneel is, maar hittebestendig, is het onwaarschijnlijk dat het zelfs maar één verwarmingsseizoen overleeft. De coating ervan op de batterij wanneer de temperatuur stijgt, begint onmiddellijk te barsten.

Het drogen van coatings op basis van vernis kan het beste alleen als laatste redmiddel worden gebruikt, wanneer er gewoon niets anders te koop is of wanneer de verwarmingsbatterij slechts één seizoen goedkoop moet worden geverfd.

Optie # 2: in water gedispergeerd (wateremulsie)

Deze verven zijn gebaseerd op PVA of polyacrylaten. De eerste om radiatoren te schilderen is het niet waard. Ze hebben een lage weerstand tegen vocht. Ze zijn uitsluitend bedoeld voor het schilderen van muren en plafonds binnenshuis.

Op het metaal, dat mogelijk natte wanten moet drogen, zijn dergelijke coatings niet categorisch geschikt. Ze worden onmiddellijk van het oppervlak van de kachel verwijderd.

Als er voor de batterij een waterdispersieverf wordt gekozen, dan moet deze van acryl zijn (op basis van polyacrylaten) en gemarkeerd als "voor radiatoren"

Hittebestendige acryllakken voor radiatoren hebben de volgende voordelen:

• snel drogen;
• een duurzame coating vormen;
• geen penetrante geur hebben;
• bestand tegen slijtage.

De meeste verven op waterbasis die te koop zijn, zijn wit.Om ze de juiste tint te geven, moet je de juiste kleur aan de compositie toevoegen. De coating die met hun hulp is gevormd, lijkt op plastic met een lichte glans. Het is gemakkelijk schoon te maken en barst niet.

Optie # 3: Alkyd

Verven op basis van alkydhars overtreffen de eerste twee opties wat betreft hittebestendigheid en weerstand tegen water en detergenten. Dit is de meest praktische en optimale keuze voor batterij schilderen.

Maar de meeste van deze in winkels gepresenteerde lakken zijn niet geschikt voor radiatoren. Kies hier zo zorgvuldig mogelijk een hittebestendige samenstelling.

Alkydverf met titaniumwit als pigment is weliswaar duur, maar het meest ideale materiaal voor het verven van een gietijzeren batterij en stalen verwarmingsbuizen

Afhankelijk van de samenstelling van oplosmiddelen en modificerende additieven, is dit email onderverdeeld in vele varianten. Bovenal is het de moeite waard om de organische en organosiliciumsoorten te benadrukken. De eerste verf heeft een penetrante geur en de tweede - hoge temperatuurbestendigheid.

Organosiliciumalkydverf op basis van polyorganosiloxaanpolymeren wordt gebruikt om niet alleen batterijen te schilderen, maar ook ovens, schoorstenen, boilers en open haarden. Het bevat geen zouten, die bij verhitting beginnen te kristalliseren, waardoor de sterkte van de verflaag afneemt.

Dit glazuur verdraagt ​​rustig temperaturen tot + 600 ° C. Bij gebruik moet er echter voor worden gezorgd dat de kamer van hoge kwaliteit wordt geventileerd. Wanneer het is gedroogd, geeft het giftige dampen af, dus het is het beste om op straat te schilderen.

Optie # 4: zilver

Als wit optioneel is, kunt u ook het goede oude zilver gebruiken. Dit is aluminiumpoeder vermengd met oplosmiddel en bitumenvernis. Tegelijkertijd mag u geen kant-en-klare verven (bijvoorbeeld BT-177) gebruiken, die per definitie niet verschillen in temperatuurbestendigheid.

Je kunt zilvervisjes het beste zelf maken van PAP-1 poeder en BT-577 lak. Als je ze in de juiste verhoudingen mengt, kun je een verf krijgen die is ontworpen voor temperaturen van 300-400 ° C.

Het is alleen nodig om de verhouding van componenten te observeren die zijn voorgeschreven in de instructies voor de bereiding van deze samenstelling. Zo'n coating op een verwarmingsbatterij gaat meer dan een jaar mee.

Fabrikanten in één oogopslag

Te koop zijn hittebestendige verven en vernissen voor het schilderen van verwarmingssystemen, zowel geïmporteerd als huishoudelijk. Beiden zijn heel geschikt voor het kleuren van de batterij in een huisje of appartement.

Onder de belangrijkste productiebedrijven kunnen worden genoemd:

1. Scandinavisch TIKKURILA met de Termal-serie.
2. Duits DUFA Serie Thermo en Aqua-Heizkorperlack.
3. Russisch Tex met speciaal “email voor radiatoren”.
4. Pools SNIEZKA.
5. Sloveens Belinka.
6. Russisch LACRA.

Er zijn veel opties met verschillende prijzen en samenstelling, er is genoeg om uit te kiezen. Bovendien kunt u bij het kiezen van een primer voor verf het beste kiezen voor producten van één fabrikant. Experimenteren met mixen wat goedkoper is, is het niet waard.

Een overzicht van populaire thermische verven die worden gebruikt voor het kleuren van radiatoren, metalen ovens en andere elementen van het verwarmingscircuit wordt gegeven in dit artikel.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

Het kiezen van een email voor het schilderen van een gietijzeren radiator is eenvoudig, je hoeft alleen maar goed naar het label te kijken. En de selectie van videomateriaal hieronder zal u zeker helpen bij het navigeren door de bestaande soorten hittebestendige radiatorverf.

Regels voor het kiezen van email voor het verwarmen van batterijen:

Hoe een gietijzeren radiator te schilderen:

Met welk email moeten de batterijen worden geverfd:

De eerste verf die in het oog springt, is het niet waard om de verwarmingsradiator te schilderen. Voor deze doeleinden moet worden gekozen voor speciale hittebestendige lakken.

Als u het gebruikelijke lakmateriaal neemt, wordt de coating ervan wanneer de batterij wordt verwarmd, snel waardeloos.Ook moet u bij het kiezen kijken of er tussen de componenten geen krijt is, vergeling bij verhitting.

Op zoek naar kwaliteitslak voor verwarmingsradiatoren? Of heb je ervaring met het gebruik van hittebestendige email? Laat commentaar achter op het artikel, stel vragen en neem deel aan de bespreking van het materiaal.