Hvordan erstattes rør under en punktering gjennom veien?

God morgen Generelt er spørsmålet ditt fullstendig regulert av lov.

1) "Hvordan erstattes rør under en punktering gjennom veien?"
 
Det første dokumentet er “TTK. Legge ingeniørnettverk gjennom kjørebanen til veier og jernbaner. TYPISK TEKNOLOGISK KORT. Teknologisk kart for legging av tekniske nettverk gjennom kjøringen til bil- og jernbaneveier. ”

Her er ordren om arbeid fullstendig uttrykt, hvordan alt dette skjer og kravene til materialer. Husk å sjekke ut, dette vil hjelpe deg å unngå flere designendringer for godkjenning. Den inneholder også svaret på ditt 1 spørsmål - hvordan går prosessen.

2) «Anta at en slik situasjon skjedde, under utførelsen av arbeidet, brøt et polyetylenrør på en stein, rynket eller enda verre. Vil feil være synlig i produksjonen? ”

Spørsmålet er ikke klart. Mangler "verre" i utførelsen av arbeidet vil selvfølgelig være synlige, spesielt når du starter inspeksjonen.

Disse dokumentene gjelder fortsatt her (ikke glem å ta hensyn), dette er faktisk svaret på spørsmålet ditt:

I følge SNiP 2.04.02-84 * s. 8.53 .: “Kryssinger av rørledninger under jernbanene i kategoriene I, II og III, det generelle nettverket, samt under veiene i kategoriene I og II, bør aksepteres i tilfeller, mens som regel sørge for en STENGT måte å utføre arbeid på. Ved underbygging er det tillatt å sørge for legging av rørledninger i TONELLI. Under de andre jernbanene og veiene kan rørledninger arrangeres uten tilfeller, mens det som regel bør benyttes STEEL-rør og en ÅPEN arbeidsmetode. ”

Så, du ser på kategorien din. Det kan hende du må legge saken, du oppga ikke hva slags terreng du har der. Her er for å hjelpe deg:

Kategorier I, II - ruter av nasjonal betydning. Trafikkintensiteten når opp til 6000 biler per dag for 1 kategori og fra 3 tusen for 2 kategorier.
Kategori III - republikanske og regionale ruter - 1-3 tusen biler per dag.
Kategori IV, V - lokal betydning, her fra 200 til tusen biler per dag.
 
Les også dette dokumentet her - SP 40-102-2000 og "Metodologisk manual for prosjektering og installasjon av rør laget av polyetylen." Generelt skapte de så mange SNIP-er og anbefalinger at du teoretisk, med forbehold om materialer og dybde, kan finne et smutthull og ikke bruke hylsen på vanlige lokale veier. Men mest sannsynlig vil du ikke få lov til å gjøre dette, og vi anbefaler det ikke, med en sak vil du beskytte deg mot hyppige reparasjoner, noe som medfører mange økonomiske og administrative konsekvenser. Du kan ofte være enig, men det er bedre å gjøre det beste.

3) "Under drift har en feil oppstått og en rørseksjon må byttes ut".

Svaret på dette spørsmålet vil inneholde både den innledende toleransen for installasjon og etterfølgende reparasjon. La oss se på et mer seriøst dokument enn SNIP. Dette er føderal lov av 8. november 2007 N 257-FZ (som endret 12/27/2018) “Om veier og vegaktiviteter i Den Russiske Føderasjon og om endring av visse lovverk i Den Russiske Føderasjon”.

Artikkel 19. "Legging, omorganisering, overføring av verktøy, drift av disse innenfor grensene for vei-rett og veibaner på veier" (jeg vil litt kutte lovteksten for enkelhets skyld):

I paragraf 2 heter det at legging, flytting eller omstilling av verktøy, samt drift av dem på steder der veiene går, er animert av eierne av kommunikasjon og på deres bekostning på grunnlag av en avtale inngått med eieren av veien og på grunnlag av en byggetillatelse utstedt til deg utstedt i overholdelse av den russiske føderasjonens byplanleggingskode (hvis denne tillatelsen er nødvendig, må du sjekke med de aktuelle organisasjonene, avhengig av type vei og andre faktorer).

2.1 Under forberedelsen av prosjektet for overføring, gjenoppbygging, punktering (heretter for enkelhets skyld, RFP) av slike arbeider, avtales stedet for kommunikasjon med veieneierne (ikke glem skriftlig - dette er din garantist).
3. Gjenta punkt 2, som indikerer at det er nødvendig med en byggetillatelse som inneholder betingelsene og kravene til entreprenøren.
4. En byggetillatelse er utstedt av føderal lov om investeringer eller et underordnet selvstyreorgan.

Vel og videre, at alt skal støttes av kontrakter og tillatelser, og en uautorisert RFP truer med avvikling av verktøy, betaling av skade, og så videre.

Det vil si at hvis du har tenkt å skifte ut rørseksjonen, så vel som å legge den, trenger du godkjenningene nevnt ovenfor og overholdelse av “TTK. Legge ingeniørnettverk gjennom kjørebanen til veier og jernbaner. TYPISK TEKNOLOGISK KORT. Teknologisk kart for legging av tekniske nettverk gjennom kjøringen til bil- og jernbaneveier. ”

Hva annet kan jeg gi råd. Denne erstatningsgjenstanden kan også finnes i kontrakten som du vil inngå med et statlig organ eller vegeier. Kontrakten bør leses veldig nøye. Jeg kan ikke fortelle deg hvordan det er ideelt for deg, spesielt med tanke på materialer, dybde og andre ting, fordi jeg ikke vet alle driftsforholdene, fra veiens passbarhet til jordtypen og materialer til rør. Generelt er slikt designarbeid overlatt til spesialister å besøke dette på stedet med utstyr og en vurdering av tilstanden til det infrarøde installasjonsstedet. Det vil ikke være så dyrt.