W jaki sposób wymieniane są rury podczas przebicia drogi?

Dzień dobry Zasadniczo twoje pytanie jest w pełni regulowane przez prawo.

1) „W jaki sposób wymieniane są rury podczas przebicia drogi?”
 
Pierwszy dokument to „TTK. Układanie sieci inżynieryjnych przez jezdnię dróg i kolei. TYPOWA KARTA TECHNOLOGICZNA. Mapa technologiczna do układania sieci inżynieryjnych na jezdni dróg samochodowych i kolejowych. ”

Tutaj porządek pracy jest całkowicie wyrażony, jak to wszystko się dzieje i wymagania dotyczące materiałów. Koniecznie sprawdź, co pomoże uniknąć wielu zmian w projekcie do zatwierdzenia. Zawiera również odpowiedź na twoje 1 pytanie - jak przebiega proces.

2) „Załóżmy, że taka sytuacja się zdarzyła, podczas wykonywania pracy rura polietylenowa pękła na kamieniu, pomarszczona, a nawet gorzej. Czy wady będą widoczne w produkcji? ”

Pytanie nie jest jasne. Wady „gorsze” w wykonywaniu pracy będą oczywiście widoczne, zwłaszcza przy rozpoczęciu kontroli.

Te dokumenty nadal obowiązują tutaj (nie zapomnij zwrócić uwagi), w rzeczywistości jest to odpowiedź na twoje pytanie:

Zgodnie z SNiP 2.04.02-84 * s. 8.53: „Przejścia rurociągów pod kolejami kategorii I, II i III, ogólna sieć, a także pod drogami kategorii I i II powinna być przejęta w PRZYPADKACH i, co do zasady, zapewnić ZAMKNIĘTY sposób wykonywania pracy. W uzasadnieniu dozwolone jest układanie rurociągów w TONELLI. Pod innymi kolejami i drogami rurociągi można układać bez skrzynek, przy czym z reguły należy stosować rury STALOWE i metodę pracy OTWARTA. ”

Więc patrzysz na swoją kategorię drogi. Być może będziesz musiał postawić sprawę, nie wskazałeś, jaki rodzaj terenu tam masz. Oto, aby ci pomóc:

Kategoria I, II - autostrady o znaczeniu krajowym. Natężenie ruchu dochodzi do 6 tysięcy samochodów dziennie dla 1 kategorii i od 3 tysięcy dla 2 kategorii.
Kategoria III - trasy republikańskie i regionalne - 1–3 tys. Samochodów dziennie.
Kategoria IV, V - znaczenie lokalne, tutaj od 200 do tysiąca samochodów dziennie.
 
Przeczytaj także ten dokument tutaj - SP 40-102-2000 i „Metodologiczny podręcznik projektowania i instalacji rur z polietylenu”. Ogólnie rzecz biorąc, stworzyli tak wiele SNIP i zaleceń, że teoretycznie, w zależności od materiałów i głębokości, można znaleźć lukę i nie używać rękawa na zwykłych lokalnych drogach. Ale najprawdopodobniej nie będziesz mógł tego zrobić i nie zalecamy tego, jednak w przypadku będziesz chronić się przed częstymi naprawami, które pociągają za sobą wiele konsekwencji finansowych i administracyjnych. Często się zgadzasz, ale lepiej zrobić to najlepiej.

3) „Podczas pracy wystąpiła usterka i należy wymienić odcinek rury”.

Odpowiedź na to pytanie będzie zawierać zarówno początkową tolerancję instalacji, jak i późniejszą naprawę. Spójrzmy na poważniejszy dokument niż SNIP. Jest to ustawa federalna z dnia 8 listopada 2007 r. N 257-FZ (zmieniona w dniu 27.12.2018) „O drogach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej oraz w sprawie zmiany niektórych aktów ustawodawczych Federacji Rosyjskiej”.

Artykuł 19. „Układanie, reorganizacja, przekazywanie mediów, ich funkcjonowanie w granicach prawa drogi i pasów drogowych dróg” (dla twojej wygody nieznacznie obniżę tekst ustawy):

Klauzula 2 stanowi, że układanie, przenoszenie lub restrukturyzacja mediów, a także ich eksploatacja w miejscach, w których przebiegają drogi, jest animowana przez właścicieli łączności i na ich koszt na podstawie umowy zawartej z właścicielem drogi i na podstawie pozwolenia na budowę wydanego w zgodność z kodeksem urbanistycznym Federacji Rosyjskiej (jeśli to zezwolenie jest wymagane, należy skontaktować się z odpowiednimi organizacjami, w zależności od rodzaju drogi i innych czynników).

2.1 Podczas przygotowywania projektu do przekazania, przebudowy, nakłucia (dalej, dla wygody, zapytania ofertowego) takich prac, miejsce komunikacji jest uzgadniane z właścicielami dróg (nie zapomnij na piśmie - to Twój poręczyciel).
3. Powtórz pkt 2, wskazując, że wymagane jest pozwolenie na budowę zawierające warunki i wymagania dla wykonawcy.
4. Pozwolenie na budowę wydaje federalna ustawa o inwestycjach lub podporządkowany organ samorządowy.

Co więcej, wszystko powinno być poparte umowami i pozwoleniami, a nieautoryzowane zapytanie ofertowe grozi likwidacją mediów, wypłatą szkód i tak dalej.

Oznacza to, że jeśli zamierzasz wymienić odcinek rury, a także go ułożyć, potrzebujesz wyżej wymienionych zatwierdzeń i zgodności z „TTK. Układanie sieci inżynieryjnych przez jezdnię dróg i kolei. TYPOWA KARTA TECHNOLOGICZNA. Mapa technologiczna do układania sieci inżynieryjnych na jezdni dróg samochodowych i kolejowych. ”

Co jeszcze mogę doradzić. Ten element zamienny można również znaleźć w umowie, którą zawrzesz z agencją rządową lub właścicielem drogi. Umowę należy czytać bardzo uważnie. Nie mogę powiedzieć, jak to jest dla Ciebie idealne, szczególnie pod względem materiałów, głębokości i innych rzeczy, ponieważ nie znam wszystkich warunków pracy, od przejezdności drogi do rodzaju gleby i materiałów na rury. Ogólnie rzecz biorąc, takie prace projektowe najlepiej powierzyć specjalistom z ich wizytą na miejscu z wyposażeniem i oceną stanu miejsca instalacji na podczerwień. To nie będzie takie drogie.