Gás de inverno e verão - qual é a diferença? Qual gás é melhor usar para reabastecer tanques de gás

A gaseificação autônoma é prática e econômica no uso de combustível azul. Mas para os detentores de gás de reabastecimento, o mercado oferece gás de inverno e verão, que diferem significativamente em preço.

Concordo, quero salvar cada um de nós. Mas vale a pena fazer no caso de combustível a gás? A seguir, analisaremos em detalhes - quão bom é um GLP barato, quais são suas características e como ele se comportará no inverno.

Classes de combustível gasoso para um suporte de gás

O mais importante é distinguir claramente gás principal e gás. Ambas as opções são usadas para aquecer e cozinhar no fogão. No entanto, estas são composições de gás fundamentalmente diferentes. No caso do tubo, estamos lidando com metano CH₄, e uma mistura de propano C vem do tanque de gás₃H₈ e butano C₄H₁₀. O segundo tipo de combustível "azul" será discutido mais adiante.

O tanque de gás é carregado com gases liquefeitos de petróleo (GPL), que são transferidos primeiro da fase líquida para a fase vapor e, em seguida, já são usados ​​como combustível para caldeiras e fornos de cozinha.

Uma mistura de propano-butano com uma pequena quantidade de impurezas é derramada no tanque de gás. Nesse caso, o metano não é usado, pois é muito caro liquefazê-lo para uso no fornecimento de gás autônomo. Para obter gás natural liquefeito, a fração de metano deve ser resfriada a -160 ° C. Isso é feito em instalações especiais, custa muito dinheiro e é usado apenas para o transporte de GNL em grandes distâncias em grandes volumes.

A liquefação de propano com butano é uma operação mais barata. Para fazer isso, eles precisam ser resfriados a temperaturas muito mais baixas que o metano. Além disso, você pode armazenar GLP por um longo período em um simples cilindro ou tanque de gás sem eventos especiais. Portanto, é habitual usar a mistura de propano-butano no suprimento autônomo de gás de residências particulares, bem como combustível para carros.

O GOST regula o uso de GLP na forma de:

• PT - propano técnico;
• BT - butano técnico;
• SPBT - misturas de propano e butano técnico.

O uso dessas marcas em cada caso depende das condições climáticas e do tipo de tanque de gás.

Além das principais marcas, também está à venda a fração butano-butileno (BBF), diluída com água técnica SPBT

O BBF é um gás barato e de baixa qualidade com condensado. Quando é queimado, aproximadamente 10% menos calor é gerado do que quando se usa o SPBT convencional. É bastante aceitável bombear esse combustível para um tanque de gás e queima-lo em caldeiras. No entanto, seu uso não é a melhor maneira de afetar a vida útil dos equipamentos a gás, reduzindo-os significativamente.

Diferença de inverno GLP do verão

Uma mistura de propano e butano em estado gasoso é bem misturada com o ar, o que garante sua combustão uniforme e combustão completa. Ao mesmo tempo, o GOST prevê uma proporção flutuante de ações da C₃H₈ e C₄H₁₀ em GLP. Daqui vem a separação do gás liquefeito nas marcas de verão e inverno.

O combustível é bombeado para o tanque de gás na "fase líquida" e depois entra na casa de combustão na caldeira ou no fogão na forma de uma "fase de vapor"

A transição do GLP de líquido para vapor ocorre dentro do tanque de gás. Além disso, se o butano à pressão normal puder transferir do líquido para o gás a temperaturas apenas até -0,5 ° C, o propano poderá atingir -42 ° C. Se de uma forma liquefeita um ou outro combustível esfriar abaixo desses indicadores, sua transição para a fase de vapor será impossível.

No frio externo a menos 10–20 ° C, o butano permanecerá na forma de um líquido. Como resultado, ele se tornará inadequado para uso em uma caldeira a gás para aquecimento ou aquecimento de água para água quente sanitária. Quanto menos estiver no inverno no tanque de combustível, melhor.

No gás "inverno", a proporção de propano atinge 80%, enquanto no gás "verão" é de apenas 50%. O Butão é muito mais barato, então eles tentam adicionar o máximo possível ao GLP. No entanto, também é difícil prescindir do componente propano.

O propano é responsável pela pressão no sistema e pela estabilidade da transição de fase líquido / vapor. Se no inverno uma versão "verão" de GLP for despejada no tanque de gás, em algum momento a evaporação da mistura liquefeita cessará. Como resultado, a caldeira ficará sem combustível e a casa sem calor.

Parcialmente, o problema do congelamento de GLP é resolvido enterrando o suporte de gás abaixo do nível de congelamento do solo. Assim, o calor da terra aquece a mistura de gás dentro do tanque a temperaturas próximas de zero, garantindo sua evaporação estável

A diferença básica entre as marcas "verão" e "inverno" de gás detentor de gás é a proporção de propano e butano no GPL. Quanto maior o primeiro, melhor em qualquer época do ano. No entanto, com o aumento da fração de propano, o preço do combustível também aumenta.

Se o suporte de gás não estiver enterrado no solo de acordo com os requisitos dos SNiPs, e no inverno a temperatura do ar cair abaixo de zero, a mistura de GLP "verão" nele certamente deixará de passar para a fase de vapor. E então, no momento mais inoportuno, o propano evaporará completamente e será consumido, mas o butano nunca se tornará gás.

Qual opção é melhor escolher?

Quanto mais butano no GLP, mais barato é o gás liquefeito do tanque. Mas a eficiência e a estabilidade do equipamento do tanque de gás dependem diretamente do propano mais caro contido na mistura de propano-butano. Barato nem sempre é bom. Querendo economizar combustível, você pode acabar no frio sem aquecer.

Se você usar um tanque de gasolina móvel sem cavar no chão, no inverno o GLP de verão deverá ser alterado para o inverno; caso contrário, você poderá permanecer sem gás para a caldeira e o fogão

No caso de um tanque de gasolina com profundidade abaixo de zero, a situação não é tão clara. Em uma região quente, o calor da terra geralmente é mais do que suficiente para garantir a alta qualidade da evaporação do butano, mesmo durante geadas de curto prazo até -15 ° C. Como resultado, não há razão para gastar dinheiro em uma versão cara de inverno do GLP.

Além disso, 50% de propano é um bom suprimento em caso de geadas de curto prazo.Ele será gasto em geadas, mas ao aquecer, o butano entrará novamente na caldeira. Isso não criará problemas para equipamentos a gás.

No entanto, se uma casa com tanque de gasolina estiver localizada em uma região climática muito fria ou muito fria, você não poderá ficar sem usar combustível com alto teor de propano. Em tal região, é melhor reabastecer o tanque de gás com gás projetado especificamente para o inverno com antecedência no outono. Você não deve salvar aqui, caso contrário terá que congelar.

Também recomendamos que você se familiarize com a instalação do tanque de gás no local. Mais detalhes - vá por link.

Possui reabastecimento e entupimento

De acordo com as normas, o suporte de gás não é completamente preenchido com gás liquefeito, mas em 85%. Os 15% restantes são necessários para transferir a fase líquido / vapor e criar uma pressão dentro do vaso. Se o tanque for preenchido apenas com a mistura do verão durante o ano, no inverno, o butano na forma de líquido se acumulará nos globos oculares. Então será simplesmente impossível adicionar novo combustível de propano, e o combustível existente não poderá ser usado para a finalidade a que se destina.

Do ponto de vista do reabastecimento entre o gás de verão e o inverno, não há diferença - em ambos os casos, a mesma máquina transportadora de gás e o mesmo tanque de gasolina são usados

Entupir um tanque de gasolina é um problema sério. Para bombear o "condensado" resultante, você deve chamar os trabalhadores do gás. Ao mesmo tempo, eles receberão um dinheiro considerável para bombear e, em seguida, o butano bombeado será diluído com propano e reabastecido com outra pessoa tanque de gasolina. Para o fornecedor, uma dupla gordura, e para o proprietário de um sistema autônomo de suprimento de gás, alguns custos. É melhor não permitir tal situação inicialmente.

Para evitar entupimentos, um dos três métodos é usado:

1. No inverno e no outono, o GLP “inverno” é derramado no tanque de combustível.
2. Um evaporador especial é instalado para forçar a conversão de butano liquefeito em gás.
3. O suporte de gás é enrolado do lado de fora com um cabo de aquecimento.

Na maioria das vezes o primeiro método é aplicado. Mas os dois segundos também não devem ser descartados. A operação do evaporador e do cabo de aquecimento é o custo da eletricidade. Porém, se esse equipamento for instalado e usado, é seguro solicitar gás "verão" barato para o inverno.

Como não baratear na compra de gás?

A diferença de preço entre o verão e o inverno é de cerca de 30 a 40%. O mais barato é vendido na primavera e o mais caro - no outono. E é claro que quero economizar aqui, principalmente se o suporte de gás for espaçoso. No entanto, se o GLP for oferecido a um custo por litro bem abaixo do mercado em uma região específica, vale a pena considerar seriamente.

É impossível indicar claramente qual gás é melhor derramado no tanque de gás durante o inverno, a decisão final depende de:

• tipo de capacidade instalada;
• clima da região;
• presença / ausência de equipamento adicional.

Em algumas situações, é mais vantajoso instalar um vaporizador de butano forçado e comprar gás de verão barato, enquanto em outras é apenas optar por um GLP de inverno. Para cada caso específico, o cálculo de custo precisa ser feito individualmente. Além disso, o preço do propano liquefeito em cada região é diferente.

De acordo com os padrões, o GLP deve ser derramado nos suportes de gás na forma de SPBT nas versões de inverno ou verão, mas um fornecedor negligente e astuto pode usar um análogo muito mais barato do BBF

O custo do reabastecimento de um tanque de gás depende de:

• capacidade total;
• o afastamento da vila;
• sazonalidade e tipo de gás (verão ou inverno);
• volume real de injeção e tamanho do barril do transportador de gás solicitado.

Se você se deparar com um fornecedor com um preço muito baixo no mercado, pense novamente em como o gás é de alta qualidade. Por um lado, é capaz de escorregar o verão em vez do GLP de inverno e, por outro, despejar completamente uma mistura de baixa qualidade com condensado e impurezas no tanque de combustível.

Comprar combustível para um caminhão-tanque de gás deve ser apenas de vendedores testados pelo tempo. Em caso de problemas, a substituição do tanque de gás liquefeito custará uma quantia redonda.Economias excessivas de combustível são custos potenciais e muitas vezes inevitáveis ​​da reparação de equipamentos a gás.

Conclusões e vídeo útil sobre o tema

Recomendações para reabastecer um mini tanque de gás:

O processo de bombear gás de um tanque de gás para repará-lo:

Como trapacear ao reabastecer um tanque de gasolina:

No verão, o gás do inverno queimará sem problemas. Mas o uso do GLP de verão no inverno nem sempre é possível. Para não atender ao frio com baixa pressão no tanque de gás devido à vaporização atrasada, é melhor reabastecê-lo com combustível liquefeito com alto teor de propano no outono. Mas se a região estiver quente ou se for instalado um equipamento especial, é perfeitamente aceitável encher o tanque com uma mistura barata de propano-butano no verão durante todo o ano.

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