Зимски и летњи гас - у чему је разлика? Који гас је боље користити за допуну резервоара за гас

Аутономна гасификација је практична и економична код употребе плавог горива. Али за гориво држача гаса тржиште нуди зимски и летњи гас, који се значајно разликују у цени.

Слажем се, желим да спасим сваког од нас. Али да ли се исплати урадити у случају гасног горива? Затим ћемо детаљно анализирати - колико је добар јефтини ТНГ, која су његова својства и како ће се понашати зими.

Оцене гасног горива за држач гаса

Најважније је јасно разликовати главни гас и гас. Обје опције се користе и за гријање и за кухање на штедњаку. Међутим, то су битно различити састави гасова. У случају цеви, имамо посла са метан ЦХ₄, а смеша пропана Ц долази из резервоара за гас₃Х₈ и бутан Ц₄Х₁₀. О другој врсти „плавог“ горива биће речи касније.

Резервоар за гориво напуњен је течним нафтним гасовима (ТНГ), који се прво преносе из течне у парну фазу, а затим се већ користе као гориво за котлове и пећи.

Мешавина пропана-бутана са малом количином нечистоће сипа се у резервоар за гас. Метан се у овом случају не користи, јер га је превише скупо за течно укапљивање за употребу у аутономном снабдевању гасом. Да би се добио укапљени природни гас, фракција метана мора се охладити на -160 ° Ц. То се ради у специјалним постројењима, кошта много новца и користи се само за превоз ЛНГ-а на великим даљинама у великим количинама.

Укапљивање пропан-бутана је јефтинија операција. Да би то постигли, потребно их је охладити на знатно ниже температуре од метана. Поред тога, ТНГ можете дуго чувати у једноставном резервоару за гориво или резервоару за гориво без посебних догађаја. Стога је уобичајено да се мешавина пропана-бутана користи у аутономном снабдевању гасом приватних домаћинстава, као и као гориво за аутомобиле.

ГОСТ регулише употребу ТНГ-а у облику:

• ПТ - технички пропан;
• БТ - технички бутан;
• СПБТ - смеше пропана и техничког бутана.

Употреба ових марки у сваком случају зависи од климатских услова и типа резервоара за гас.

Поред главних марки, у продаји се продаје и бутан-бутиленска фракција (ББФ), разблажена техничком водом СПБТ.

ББФ је јефтин и неквалитетан гас са кондензатом. Када се изгоре, настаје отприлике 10% мање топлоте него код коришћења конвенционалног СПБТ. Сасвим је прихватљиво пумпати такво гориво у резервоар за гас и запалити га у бојлерима. Међутим, његова употреба није најбољи начин који утиче на радни век гасне опреме, значајно је смањујући.

Разлика зимског ЛПГ од летњег

Мешавина пропана и бутана у гасовитом стању добро се меша са ваздухом, што обезбеђује равномерно сагоревање и потпуно сагоревање. Истовремено, ГОСТ обезбеђује плутајући омјер акција Ц₃Х₈ и Ц₄Х₁₀ у ЛПГ. Одавде долази до раздвајања течног на гас на летње и зимске марке.

Гориво се у „течну фазу“ убацује у резервоар за гас, а затим улази у ложиште у котлу или на пећи у облику „испарене фазе“

Прелаз ЛПГ-а из течног у испарени догађа се унутар резервоара за гас. Штавише, ако се бутан при нормалном притиску може пребацити из течности у гас при температурама до -0,5 ° Ц, тада пропан може да достигне -42 ° Ц. Ако се у течном облику једно или друго гориво хлади испод ових показатеља, тада његов прелазак у фазу паре неће бити могућ.

На хладном напољу, на минус 10–20 ° Ц, бутан ће остати у облику течности. Као резултат тога, постаће неприкладна за употребу у гасном котлу за грејање или грејање воде за кућну топлу воду. Што је зими мање у резервоару за гориво, то је боље.

У „зимском“ гасу удео пропана достиже 80%, док у „летњем“ гасу износи само око 50%. Бутан је много јефтинији, па покушавају да додају што је више могуће течни нафтни гас. Међутим, такође је тешко учинити без компоненте пропан.

Пропан је одговоран за притисак у систему и стабилност фазе преласка течност / пара. Ако се за зиму летњи тип ТНГ-а излива у резервоар за гас, тада ће у неком тренутку престати испаравање укапљене смеше. Као резултат тога, котао ће остати без горива, а кућа без топлоте.

Делимично се проблем замрзавања ТНГ-а решава закопавањем држача гаса испод нивоа смрзавања тла. Тако топлота земље загрева гасну смешу унутар резервоара на температуре близу нуле, обезбеђујући њено стабилно испаравање

Основна разлика између „летњег“ и „зимског“ бренда гасног држача је однос пропана и бутана у ТНГ-у. Што је прво веће, то је боље у било које доба године. Међутим, са повећањем фракције пропана, повећава се и цена горива.

Ако држач гаса не буде закопан у земљу у складу са захтевима СНиП-а, а зими температура ваздуха падне испод нуле, тада ће „летња“ смеша за течни нафтни гас у њему сигурно прећи у фазу паре. Тада ће пропан у најнеповољнијем тренутку у потпуности испарити и потрошити се, али бутан никада неће постати гас.

Коју опцију је боље одабрати?

Што више бутана укапљеног нафтног гаса има јефтинији течни гас за резервоар за гас. Али ефикасност и стабилност опреме за резервоар за гас директно зависи од скупљег пропана који се садржи у смеши пропан-бутан. Јефтиност није увек добра. Желећи уштедети на гориву, можете завршити на хладноћи без грејања.

Ако користите покретни резервоар за гас без копања у земљу, зими се летњи ТНГ у њему мора мењати за зиму, јер у супротном можете остати без горива за бојлер и пећ

У случају резервоара за гас са дубином испод смрзавања, ситуација није тако јасна. У топлој регији топлота земље је обично више него довољна да се обезбеди квалитетно испаравање бутана, чак и у краткотрајним мразима до -15 ° С. Као резултат, нема разлога да трошите новац на скупу зимску верзију течног нафтног гаса.

Поред тога, 50% пропан је добра понуда у случају краткотрајних мразева.Трошиће се по мразу, али када се загреје, бутан ће поново ући у котао. Ово неће створити проблеме гасној опреми.

Међутим, ако се кућа са резервоаром за гас налази у хладном или врло хладном климатском региону, тада не можете без употребе горива са високим садржајем пропана. У таквом региону је боље резервоар за гориво напунити посебно дизајнираним за зиму унапред, у јесен. Овде не би требало да штедите, иначе ћете морати да се смрзнете.

Такође препоручујемо да се упознате са уградњом резервоара за гас на локацији. Више детаља - идите по вези.

Одликује се доливањем горива и зачепљењем

Према нормама, држач гаса није у потпуности напуњен укапљеним гасом, већ за 85%. Преосталих 15% је потребно да се пребаци фаза течност / пара и створи притисак унутар посуде. Ако се резервоар током године пуни само летњом мешавином, зими ће се бутан у облику течности накупљати у очним јабучицама. Тада ће бити једноставно немогуће додати ново пропан гориво, а постојеће се не може користити према својој предвиђеној намени.

Са становишта точења горива између летњег и зимског гаса, нема разлике - у оба случаја користе се иста машина за превоз гаса и исти резервоар за гас

Зачепавање резервоара за гас је озбиљан проблем. Да бисте испумпали настали „кондензат“, морате позвати гасне раднике. У исто време, они ће требати значајан новац за пумпање, а затим ће се испумпавани бутан разблажити пропаном и поново напунити са неким другим цистерна за гас. За добављача, двоструког масти, а за власника аутономног система за снабдевање гасом, одређени трошкови. Боље је да прво не дозволите такву ситуацију.

Да бисте избегли зачепљење, користи се једна од три методе:

1. Зими и јесен, „зимски“ ТНГ се излива у резервоар за гас.
2. Уграђен је посебан испаривач да би се претворила течни бутан у гас.
3. Држач гаса је омотан напољу грејним каблом.

Најчешће се примењује прва метода. Али друга два такође не би требало да буду искључена. Рад испаривача и грејног кабла кошта трошкове електричне енергије. Али ако се таква опрема инсталира и користи, онда је сигурно наручити јефтини „летњи“ гас за зиму.

Како да не појефтините приликом куповине гаса?

Разлика у цени између летњег и зимског гаса је око 30–40%. Најјефтинија се продаје на пролеће, а најскупља - у јесен. И наравно, овде желим да уштедим новац, посебно ако је држач гаса простран. Међутим, ако се ТНГ нуди по цени по литру знатно испод тржишта у одређеној регији, тада је вредно озбиљно размислити.

Немогуће је јасно навести који је гас најбоље сипати у резервоар за зиму, коначна одлука зависи од:

• врста инсталираног капацитета;
• клима регије;
• присуство / одсуство додатне опреме.

У неким је ситуацијама повољније инсталирати присилни бутански испаривач и купити јефтини летњи гас, док је у другима само одлучити се за зимски УНП. За сваки одређени случај, израчунавање трошкова треба обавити појединачно. Штавише, цена течног уљног пропана у свакој регији је различита.

Према стандардима, ТНГ се треба сипати у држаче за гас у облику СПБТ-а у зимским или летњим верзијама, али немарни и нарочито лукави добављач може склизнути много јефтинији аналог ББФ-а

Трошак горива за резервоар за гориво зависи од:

• пуни капацитет;
• удаљеност села;
• сезонскост и врста гаса (лето или зима);
• стварни волумен убризгавања и величина барела нарученог носача гаса.

Ако наиђете на добављача са веома ниском ценом на тржишту, требало би још једном да размислите колико високо квалитетног гаса има. С једне стране, уместо зимског ТНГ-а може летјети клизати, а са друге стране у резервоар за гас потпуно сипати неквалитетну смешу са кондензатом и нечистоћама.

Куповати гориво за танкер за гориво треба само од продаваца који су тестирани на време. У случају проблема, замена резервоара за течни гас ће коштати округли износ.Превелика уштеда горива потенцијални су, а често и неизбежни, трошкови поправка гасне опреме.

Закључци и корисни видео о овој теми

Препоруке за допуну резервоара за мини-бензин:

Процес црпљења гаса из резервоара за гас да би се поправио:

Како се варати приликом пуњења резервоара за гас:

Љети ће зимски плин сагорјети без икаквих проблема. Али употреба летњег ТНГ-а зими није увек могућа. Да се ​​хладњак са ниским притиском у резервоару за гас не би уследио због одложеног испаравања, најбоље је да га напуните течним горивом са високим садржајем пропана у јесен. Али ако је регија топла или је инсталирана посебна опрема, онда је потпуно прихватљиво да резервоар пуните јефтином летњом мешавином пропана-бутана током целе године.

Оставите своје коментаре, постављајте питања, размените искуства и учествујте у расправи о овом материјалу. Комуникациона јединица налази се испод чланка.