Hur byts rör ut under punktering genom vägen?

God morgon I allmänhet är din fråga helt reglerad i lag.

1) "Hur byts rör ut under punktering genom vägen?"
 
Det första dokumentet är ”TTK. Lägga tekniknätverk genom vägbanan för vägar och järnvägar. TYPISKT TEKNISKT KORT. Teknologisk karta för läggning av tekniknätverk genom bil- och järnvägsvägar. ”

Här uttrycks arbetsordningen helt, hur allt detta händer och kraven på material. Se till att kolla in, det här hjälper dig att undvika flera designändringar för godkännande. Den innehåller också svaret på din 1 fråga - hur går processen.

2) ”Anta att en sådan situation inträffade, under utförandet av arbetet, brast ett polyetenrör på en sten, skrynklig eller ännu värre. Kommer defekter att synas i produktionen? ”

Frågan är inte klar. Defekter "sämre" i utförandet av arbetet kommer naturligtvis att vara synliga, särskilt när inspektion påbörjas.

Dessa dokument gäller fortfarande här (glöm inte att vara uppmärksam), det här är faktiskt svaret på din fråga:

Enligt SNiP 2.04.02-84 * s. 8.53 .: ”Korsningar av rörledningar under järnvägarna i kategorierna I, II och III, det allmänna nätet såväl som under vägarna i kategorierna I och II bör accepteras i fall, medan som regel, tillhandahålla ett STÄNGT sätt att utföra arbete. Vid underbyggnad är det tillåtet att tillhandahålla förläggning av rörledningar i TONELLI. Under de andra järnvägarna och vägarna kan rörledningar anordnas utan fall, medan STEL-rör och en öppen arbetsmetod som regel bör användas. ”

Så du tittar på din vägkategori. Du kanske måste sätta ärendet, du angav inte vilken typ av terräng du har där. Här kan du hjälpa dig:

Kategori I, II - motorvägar av nationell betydelse. Trafikintensiteten når upp till 6 tusen bilar per dag för en kategori och från 3 tusen för 2 kategorier.
Kategori III - republikanska och regionala rutter - 1-3 tusen bilar per dag.
Kategori IV, V - lokal betydelse, här från 200 till tusen bilar per dag.
 
Läs också detta dokument här - SP 40-102-2000 och "Metodisk manual för konstruktion och installation av rör av polyeten." I allmänhet skapade de så många SNIP: er och rekommendationer att du teoretiskt, med förbehåll för material och djup, kan hitta ett kryphål och inte använda hylsan på vanliga lokala vägar. Men det är troligt att du inte får göra detta, och vi rekommenderar det inte, men med ett fall skyddar du dig från ofta reparationer, vilket medför många ekonomiska och administrativa konsekvenser. Du kan ofta komma överens, men det är bättre att göra det bästa.

3) ”Under drift har en fel inträffat och en rördel måste bytas ut”.

Svaret på denna fråga kommer att innehålla både den ursprungliga toleransen för installation och efterföljande reparationer. Låt oss titta på ett mer seriöst dokument än SNIP. Detta är den federala lagen av den 8 november 2007 N 257-FZ (ändrad den 12/27/2018) "På vägar och vägaktiviteter i Ryssland och om ändring av vissa rättsakter i Ryssland".

Artikel 19. ”Omläggning, omorganisation, överföring av verktyg, deras verksamhet inom gränserna för vägrätten och vägarna på vägarna” (jag kommer att klippa lagtexten något för din bekvämlighet):

I klausul 2 anges att läggning, flyttning eller omstrukturering av verktyg, såväl som deras drift på platser där vägarna passerar, animeras av ägarna av kommunikation och på deras bekostnad på grundval av ett avtal som ingåtts med vägägaren och på grundval av ett bygglov som utfärdats till dig utfärdat i överensstämmelse med Rysslands federala planeringskod (om detta tillstånd krävs måste du kontrollera med lämpliga organisationer, beroende på typ av väg och andra faktorer).

2.1 Under förberedelserna för projektet för överföring, återuppbyggnad, punktering (nedan för enkelhets skull, RFP) för sådana arbeten överensstämmer kommunikationsplatsen med vägägarna (glöm inte skriftligen - det här är din garant).
3. Upprepa punkt 2 och ange att ett byggnadstillstånd krävs som innehåller villkoren och kraven för entreprenören.
4. Ett byggnadstillstånd utfärdas av den federala lagen om investeringar eller ett underordnat självstyreorgan.

Väl och vidare, att allt ska stödjas av kontrakt och tillstånd, och en obehörig RFP hotar med likvidation av verktyg, betalning av skador och så vidare.

Det vill säga, om du tänker byta ut rörsektionen såväl som att lägga den, behöver du godkännanden som nämns ovan och överensstämmelse med ”TTK. Lägga tekniknätverk genom vägbanan för vägar och järnvägar. TYPISKT TEKNISKT KORT. Teknologisk karta för läggning av tekniknätverk genom bil- och järnvägsvägar. ”

Vad mer kan jag råda. Denna ersättningsartikel finns också i kontraktet som du kommer att ingå med en myndighet eller vägägare. Kontraktet bör läsas mycket noggrant. Jag kan inte berätta för dig hur det är idealiskt för dig, särskilt när det gäller material, djup och andra saker, för jag vet inte alla driftsförhållanden, från vägens passbarhet till jordtyp och material för rör. I allmänhet anförtros sådant designarbete bäst till specialister på deras besök på plats med utrustning och en bedömning av tillståndet för den infraröda installationsplatsen. Det blir inte så dyrt.