DIY garage ventilation: en översikt över de bästa alternativen för att ordna ett luftväxlingssystem

Otillräcklig eller ineffektiv garageventilation bidrar till bildandet av kondens på bilens enheter. Avgaserna och ångan från arbetsvätskor gör garagestämningen osäker för bilägaren.

För att undvika dessa problem måste du ta hand om den normala cirkulationen av luftflödet. Dessutom kräver förbättring av mikroklimatet i bilboxning ofta inga speciella teknik- och konstruktionsförmågor och betydande finansiella investeringar.

Vi visar dig hur du beräknar och effektiviserar garageens naturliga ventilation och vi erbjuder också alternativa metoder för att inducera luftväxling.

Funktioner i garageventilation

I början av bilkörningen behövde bilar ett inhägnad skydd för att utföra rutinmässiga reparationer. Bilar blev senare ett värde som krävde skydd mot stöld - ett pålitligt garage med en omkrets skyddad från penetration.

Erfarenheterna från tidigare generationer av bilejare kräver att bilen skyddas och förvaras i en garagelåda.

Men ett garage är bra om det har ventilation. Att komma in på parkeringsplatsen efter en resa på många kilometer längs regniga och snöiga spår, ger bilen fukt. Rummet för bilen är traditionellt litet - fukten mättar snabbt sin atmosfär.

Och om volymen fuktig luft i garaget inte förändras 6 gånger per timme (helst 10 gånger), kommer bilen säkert att rostas.

SNiP 21-02-99 ställer in maskinens vinterlagringstemperatur i mängden +5^omC, om lådan värms upp. Förresten, detta SNiP tillåter dig också att inte värma garaget.

Bekväm temperatur för bilägaren (till exempel +15^omC) i vintergaraget är det "obekvämt" för bilen på grund av att isen smälter och det snöar fast vid den. Rationellt följa regelverket 5^omS.

Luftväxelkursen i garaget ställs in enligt ONTP 01-91 i en volym på 150 m³/ h för varje parkeringsplats. Utifrån är uppgiften enkel - att bestämma luftkanalernas diameter, sätta en på inflödet, den andra på huven och atmosfären uppdateras.

Men i Rysslands kalla klimat tillförsel- och avgassystem på en stängd parkeringsplats måste du designa närmare.

För enhetlig ventilering av garagarummet året runt är ett kombinerat system bäst lämpat. Det beror inte på väder och utomhustemperatur

Arbetsförhållanden och beräkning av naturlig ventilation

För att självkonstruerad ventilation i garaget ska fungera bör dess utformning ta hänsyn till volymen av luftförändringar, säsongens temperaturförändringar och vinden steg.

Naturlig ventilation av en bilbox beror direkt på sådana parametrar:

1. Skillnad i lufttemperatur inomhus och ute. Garaget ska vara varmare och därför lättare än utomhusluften. Då kommer tung och frisk luft in i garaget genom tilluftskanalen genom tyngdkraften och försöker ersätta en mindre tät volym av den inre atmosfären.
2. Tryckskillnader mellan de vertikala positionerna för inflödet och avgaserna. En skillnad på mer än 3 m krävs mellan tilluftsinloppet och frånluftsutloppet.
3. Rörande lufttryck (Wind). På den bakåtvända sidan av garaget ställs ett ökat tryck in, på baksidan - minskat. Det är nödvändigt att placera tilluftskanalen på sidan av den rådande vindriktningen.

Att ignorera ovanstående förhållanden leder till fullständig ineffektivitet av naturlig extraktion. Därför är det på vintern nödvändigt att ställa in en högre temperatur i bilboxen i förhållande till gatan och minska luftutbytet genom att justera graden av öppning av luftkanalerna.

På sommaren måste du öppna tillförsel- och avgaskanaler satsar helt på en vindros.

Platsen för tilluftsintaget och avgasröret relativt varandra måste vara antingen längs lådans längd eller längs dess diagonal

Huvudparametern för luftutbyte är dess mångfald, dvs. antalet kompletta förändringar i mängden atmosfär i garaget med "gatu" -luft.

Genom att känna till det normaliserade förhållandet mellan tillufts- och frånluftsväxeln (6-10 gånger) och bilboxens inre volym är det nödvändigt att beräkna luftförbrukningen per timme:

L = n • Vg, var

• L - luftförbrukning per timme, m³/ h;
• n - det numeriska värdet för standarden för frekvensen av luftväxling;
• Vr - bilens luftvolym, m³.

För att bestämma luftvolymen i garaget måste du multiplicera dess inre dimensioner på bredd, längd och höjd.

Till exempel har en låda med en bredd på 4 m, en längd på 6 och en höjd av 2,7 m Vg = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m³. När du väljer, säg, sjufaldig luftväxling per timme, kommer ett sådant garage att behöva L = 7 • 64,8 = 453,6 m³.

Genom att känna till luftflödet och dess hastighet kan du från detta diagram hitta den optimala diametern på den runda kanalen för garaget tillförsel och avgas

för val av kanalsektion inlopp och avgas, bör det erhållna värdet på L avrundas, efter att ha uppnått sin mångfald av 5.

Därför måste luftflödesvärdet som erhålls i vår beräkning höjas till 455 m³eftersom detta tal divideras med 5 utan återstående - 455: 5 = 91.

Nästa - vi tittar på bilden av diagrammet för luftkanalernas diameter och väljer lämplig parameter.

Med tanke på det lufthastighet i kanalerna för naturlig ventilation är cirka 0,5-1 m / s, för det "ungefärliga" garaget som beräknats ovan behövs runda kanaler med en diameter på 500 mm eller mer. Eller profilerad, med ett inre tvärsnitt på 450x500 mm.

För att förbättra luftflödet är det möjligt att inte installera en rörkanal, utan ett luftintag på gitter på en höjd av upp till en halv meter från garagegolvet. Dessutom bör dess tvärsnitt vara två eller tre gånger större än avgasröret. Ventilationen kommer att förbättras, men på vintern fryser bilboxen.

Det är nödvändigt att utrusta insugningsgallret och huven med rörliga eller avtagbara skydd, vilket gör det möjligt att minska insugstvärsnittet vid behov.

Vi uppmärksammar sekvensen med partiell överlappning av avgaserna och tillförselöppningarna - först inloppet, sedan avgaserna.

För att välja en lämplig sektion av en rektangulär kanal räcker det att hitta diametern på det runda röret som matchar det

Det är viktigt att tvärsnittet på avgasröret inte visar sig vara större än tvärsnittet i tilluftsintaget - draget kommer att välta. Därför, med partiell stängning av tillförselkanalen, är det absolut nödvändigt att minska avgasrörets tvärsnitt.

Avgasröret måste avlägsnas strikt vertikalt och minst 500 mm över garagetaket.

Ovanför gaveltaket måste huven höjas till en höjd som motsvarar närheten av takkanten till det (se diagram på bilden).

Om en inspektionsgrop är anordnad i garaget för reparationer och en källare för lagring av mat, för ventilering av underjordiska rum, kommer det att vara nödvändigt att installera separata luftkanaler för tillförsel och avgas.

Således krävs ett oberoende rör för att tillföra luft till källaren och ett andra vertikalt rör till huven.

Det enklaste alternativet för att organisera ventilation i garaget är att installera en väggventil, som förutom funktionen att säkerställa luftutbyte kan utföra uppvärmnings- och filtreringsarbete

Sätt att förbättra naturlig ventilation

Utan att använda mekaniska verktyg för att förbättra luftutbytet finns det två sätt att uppnå en stabil förnyelse av atmosfären i garaget: genom att värma avgasröret och installera en avböjare på det.

Uppvärmning av avgasröret

Uppvärmd luft är lättare än kall luftmassor som kommer in genom tilluftsintaget. Siktar på den högsta punkten och går igenom avgasrörersatt av frisk luft från utsidan - trycket från den inre (i garaget) och den yttre (på gatan) atmosfärerna bör vara lika.

När man bygger naturlig ventilation i autobox räcker det att följa rekommendationerna i detta schema

För att förbättra uppvärmningen av luften i den övre atmosfären i ett kallt garage måste du måla avgasröret svart.Som ett resultat absorberar kanalens väggar den maximala mängden solenergi och värmer luften inuti kanalen, vilket gör att den rör sig mer intensivt uppåt.

När man planerar naturlig ventilation, med hänsyn till den svarta färgen, bör man inte utföra värmeisolering av ventilationskanalen. För metoden att "värma upp med en glödlampa" är det emellertid extremt nödvändigt att isolera avgasledningen.

På hösten blir det kallt i garaget. Detta är inte ett problem för en bil, men för tillförsel och avgasventilation är det mycket dåligt.

Om den heta motorn under den första timmen efter att ha gått in i lådan fortfarande fungerar som en värmekälla för luften, kommer temperaturen att ställas in, nästan lika med gatttemperaturen efter ett par timmar i ett ouppvärmt garage. Och naturlig ventilation upphör att fungera.

Vindflödet blåser runt avböjaren (schema a), luften från avgaskanalen är uppdelad i flera riktningar (schema b). I detta fall finns det flera zoner med lågt (-) och högt (+) tryck

En vanlig glödlampa på 40 watt gör det möjligt att upprätthålla luftutbyte och förhindra isbildning av avgasledningen (kondensat kommer att samlas i den).

Det räcker med att hänga in sin patron under öppningen av den vertikala avgaskanalen och lämna den på. Värmen som genereras av lampan är tillräcklig för rörelse av luft med en hastighet av 0,2-0,4 m / s.

Dessutom måste kanalkanalen vara lindad med isolerande material och se till att ingen fukt kommer in i isoleringen. Det finns inte mycket värme från glödlampan, det kanske inte räcker för avgasrörets fulla längd och luften kommer att svalna snabbt.

Observera att användningen av lysrörs- eller LED-lampor inte bidrar till att förbättra luftutbytet - de genererar betydligt mindre värmeenergi. Endast glödlampor är lämpliga.

Installera en ventilationsavböjare

Denna anordning bidrar till en ökning av avgasutkastet upp till 20% utan användning av mekaniska anordningar - på grund av bildandet av en lågtryckszon i kanalens huvud.

Baserat på Bernoulli-lagen ändrar deflektorer rörelsen av luftflöden på grund av deras utformning (tvärsnitt).

Parametrarna för TsAGI-deflektorelementen är bundna till avgaskanalens diameter. Siffrorna på diagrammet indikerar: huven på huven (1); diffusionsglas (2); yttre hölje (3); huvstativ (4); lock (5) (+)

Vinden tvingas böja sig runt den böjda kroppen på avböjaren, vilket leder till bildande av miniatyrzoner med relativt vakuum, vilket får massan av luft i röret att röra sig upp.

strukturellt ventilationsavböjare (på exemplet med TsAGI-projektet) består av följande element:

1. diffusor (glas) med formen av ett avkortat koniskt rör. Den smala sidan han bär på avgasröret. Hjälper till att fastställa skillnaden i lufttryck och öka dragkraften.
2. motorhuv (paraply) som skyddar kanalkanalen från penetrering av flyktigt skräp och nederbörd.
3. Externa bostädermed en cylindrisk form. Skapar lågtryckszoner genom att dissekera vindflödet.

TsAGI-avböjningstypen används allmänt för att förbättra det naturliga draget av ventilationsrör i Ryssland. Tillsammans med den, plattformad, vädersvingel, H-formad och rotationsavböjare.

Förresten, inhemska naturliga ventilationshuvor är särskilt ofta utrustade med en Grigorovich-avböjare.

Effektiviteten för avgasavböjare enligt vilken design som helst är direkt relaterad till atmosfäriska förhållanden, nämligen närvaron av vind.

Det vill säga med kraftig vind utvecklar denna enhet maximal dragkraft i det naturliga ventilationssystemet, och utan vind fungerar det inte alls.

Det avgörande ögonblicket är närheten till takkanten. Ju närmare det är röret, desto högre ska det höjas (+)

Avböjaren kan inte bara förbättra dragkraften utan också förhindra "blockering" av avgasröret i starka vindar, som lågströmig naturlig ventilation inte kan övervinna.

Dessutom är ventilationsanläggningen utrustad med en avböjningsanordning mest skyddad från att tippa över draget.

Vi uppmärksammar behovet av att lyfta huvbandets huv, utrustad med en avböjare, över takplanet med en halvmeter eller mer. Platsförhållandena när det gäller närheten till takryggen, som diskuterats i diagrammet ovan, gäller också.

Kombinerad ventilation av en bilbox

Fördelen med att kombinera naturlig ventilation med ett mekaniskt system med låg effekt är den garanterade förnyelsen av garageatmosfären i alla väder.

Varken lugn eller sommarvärme försvagar prestandan hos ett sådant tillförsel- och avgaskomplex.

Det kombinerade ventilationssystemet är helt lik det naturliga luftväxlingssystemet. Samma arrangemang av tillförsel- och avgaskanalerna, samma tvärsnitt av luftledningarna och avböjningen i den övre änden av avgasledningen används.

En skillnad är installationen av en axiell eller centrifugalfläkt.

Tilluften kommer inte in i garagekällaren med ett visningshål från det allmänna ventilationssystemet - nivån är för låg. Det är nödvändigt att ha ett separat inlopp och avgas i detta rum (+)

Ventilationsaggregatets effekt bör inte överstiga 100 W, det räcker. Det krävs att infoga en fläkt i det isolerade segmentet av kanalen, annars kommer kondensat att komma in i den.

För att kontrollera driften av en sådan fläkt är en elektronisk timer användbar, inbyggd i adaptern mellan eluttaget och strömkontakten på avgasanordningen.

Att hålla avgasfläkten påslagen under lång tid är olönsam på grund av dess energiförbrukning, och det finns inget behov av detta. Dessutom, på vintern, kommer den kombinerade ventilationen av garaget att vara för effektiv och kommer i hög grad att boxas lådan.

Med en adapter med timer kan du ställa in fläktens frekvens och varaktighet i 24 timmar och flera dagar i förväg.

Genom att placera en elektronisk timer mellan uttaget och fläktens elkontakt på huven kan du styra på / av cyklerna för det elektromekaniska elementet i avgassystemet

Observera att när du väljer en tillräckligt kraftfull centrifugalinstallation för ventilation, kan ett större tvärsnitt för avgasledningen krävas. Vi påminner dig om att valet av tvärsnitt av det luftledande röret beror på luftflödets hastighet.

Om den inre diametern är otillräcklig, kommer huven att ljuda högt och dra dåligt luft.

Arrangemang av ett mekaniskt ventilationssystem

Dess främsta fördel är oberoende av naturliga faktorer. Det finns två huvudsakliga nackdelar: beroende av el; ganska hög kostnad. Luftflöde och avlägsnande av frånluftsvolym utförs av centrifugalfläktar.

Följande mekaniska ventilationssystem är installerade i bilboxar:

• Modular. Tillförsel- och avgaskomplexet monteras från flera oberoende enheter som tillhandahåller injektion och beredning av tilluften samt avlägsnande av förorenad atmosfär. Sådana moduler fungerar oberoende, för deras gemensamma arbetsstyrningssensorer behövs.
• Monoblock. Varje sådan enhet är en komplett mekanisk ventilationsanordning, den ansvarar för inloppet och avgaserna samtidigt. Bland monoblockventilationsapparater anses modeller utrustade med återvinningsplattor vara ekonomiska. Återhämtning gör det möjligt att minimera energiförbrukningen för uppvärmning av tilluften.

Monoblock mekanisk ventilation är lättare att installera genom att förbereda ett enda hål i garageväggen. Lufttillförselkomplexet, utrustat med nödvändiga moduler, är emellertid mer produktivt.

Förmågan att bygga ett komplex med nödvändiga "luft" -egenskaper är fördelen med ett modulärt tillförsel- och avgassystem (+)

Frisk luft filtreras innan den går in i luftkanalerna och värms under den kalla säsongen. Dess överlämnande till garaget utförs genom luftkanalerna genom hålen tagna av gallerna, gjorda i golvet eller i väggarna nästan i linje med golvet, liksom i väggarna i inspektionsgropen.

Frånluften dras genom ett avgasrör, i kanalen som en fläkt med tillräcklig kraft är installerad.

I stora autoboxar designade för flera bilar är det mer effektivt att dra ut huven genom luftkanaler och med hjälp av en kanalventilationsenhet.

Organisering av tillfällig ventilation

Om garaget är tänkt att utföra reparationsarbete med svetsning och målning av metalldelar krävs en allvarlig huva, vilket inte är nödvändigt att använda ständigt.

Hur bygger jag ett system för tillfällig användning? Låt oss titta på ett mycket intressant alternativ:

Den tekniska essensen i den ursprungliga tekniska idén kommer att hjälpa till att utvärdera följande fotoval:

Den lösning som presenteras för övervägande gör att du kan reparera bilen på vintern utan att öppna porten bred.

Befälhavaren kommer att kunna arbeta under normala temperaturförhållanden för honom utan att ha en varm morgonrock som hindrar rörelse. Huven kommer att ta bort skadliga gifter i ventilationshålet med dörrarna stängda.

Slutsatser och användbar video om ämnet

Effektivt naturligt ventilationssystem i ett riktigt källargarage:

Hur man isolerar avgasröret ovanför garaget för att stoppa kondens och frysning:

Mekaniska tillförsel- och avgassystem används i uppvärmda garageplatser.För ouppvärmda bilboxar är ett naturligt ventilationsanläggning bäst. Det är tillåtet att ventilera underjordiska garage bara med mekanisk ventilation, genom att ansluta kolmonoxidregulatorer.

Letar du efter ett sätt att förbättra luftutbytet i garaget? Eller har du erfarenhet av att använda mekaniska ventilationssystem? Lämna kommentarer på artikeln och ställ frågor. Kommunikationsenheten finns nedan.