ตัวลดแรงดันสำหรับถังแก๊ส: หลักการทำงานคุณสมบัติการออกแบบและคำแนะนำการเปลี่ยน

ยอมรับว่าเมื่อออกแบบและติดตั้งอุปกรณ์แก๊สพารามิเตอร์ที่ควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษคือความกดดันในการทำงานหรือไม่? เนื่องจากการสังเกตค่าที่ต้องการและการปรับค่าคงที่ของคุณสมบัตินี้เท่านั้นจึงทำให้การทำงานที่ปลอดภัยของระบบก๊าซเป็นไปได้

เสถียรภาพและการลดความดันของก๊าซในถังเก็บมีให้โดยกระปุกเกียร์สำหรับถังแก๊สดังนั้นตัวควบคุมจึงเป็นส่วนสำคัญของระบบ: "ถังแก๊ส - อุปกรณ์ที่ใช้ก๊าซ"

การติดตั้งหรือเปลี่ยนเครื่องลดก๊าซด้วยตนเองในระบบจ่ายก๊าซอัตโนมัติที่บ้านต้องใช้ทักษะและความรู้บางอย่าง คุณจำเป็นต้องรู้ว่ามันประกอบด้วยอะไรบ้างและอุปกรณ์ควบคุมทำงานอย่างไร ดังนั้นเราจึงเสนอให้เข้าใจหลักการของการทำงานของกระปุกเกียร์ความซับซ้อนของการปรับและความแตกต่างที่เกิดขึ้นเมื่อทำการเปลี่ยน

วัตถุประสงค์และการจัดเรียงของกระปุกเกียร์ถังแก๊ส

ในการจัดหาก๊าซให้กับกระท่อมบ้านพักและบ้านพักส่วนตัวก็ถูกนำมาใช้ ผู้ถือก๊าซ. แม้จะมีสิ่งนี้เครื่องลดแก๊สพร้อมมาตรวัดความดันและวาล์วนิรภัยเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบที่ออกแบบมาสำหรับการจัดเก็บและจ่ายให้กับเชื้อเพลิงสีน้ำเงิน

ตัวลดแก๊สทำหน้าที่คล้ายกับตัวปรับความคงตัวในเครือข่ายไฟฟ้า มันคงความดันก๊าซที่มาจากถังไปยังอุปกรณ์ นอกจากนี้งานของเขาคือการรักษาแรงดันบางอย่างที่ได้รับที่ทางออกของถังตลอดทั้งเครือข่ายวิศวกรรม

ไม่จำเป็นต้องประหยัดโคลง อุปกรณ์สำหรับถังแก๊สจะต้องมีคุณภาพสูงสุดเนื่องจาก 80% ของปัญหาในระบบเกิดขึ้นเนื่องจากกระปุกเกียร์ล้มเหลว

การทำงานของกระปุกเกียร์ใด ๆ นั้นมีวัตถุประสงค์เพื่อลดความดันของก๊าซเหลวดังนั้นความคงตัวของแรงดันทั้งหมดจึงมีองค์ประกอบเดียวกัน:

• ที่อยู่อาศัย
• สองห้องก๊าซ
• ทางเข้าและทางออกที่เหมาะสม;
• สปริงหลักและเสริม
• วาล์วลดความดันและความปลอดภัย
• เยื่อหุ้ม;
• เกียร์ไดรฟ์ด้วยเข็ม;
• หนึ่งหรือสอง manometers;
• สกรูปรับ

กล่องเกียร์อาจแตกต่างกันในน้ำหนักและขนาดรูปร่างและปริมาณงาน

หลักการทำงานของอุปกรณ์ลดการสั่นไหว

ตัวลดแรงดันที่ทันสมัยสำหรับที่ยึดแก็สทำงานบนหลักการของการกระทำแบบย้อนกลับ ก๊าซที่มาจากแกนไอดีมีแนวโน้มที่จะปิดวาล์วลดแรงดัน

สกรูที่ปรับได้นั้นจะบีบอัดสปริงหลักและเมื่ออากาศออกจากห้องทำงานเมมเบรนที่มีความยืดหยุ่นจะเข้าใจดิสก์ส่งกำลังด้วยขาขึ้น ในขณะนี้เข็มจะบีบอัดสปริงที่ไหลกลับเปลี่ยนวาล์วลดแรงดันจากที่นั่งแล้วก๊าซจะเข้าสู่ห้องทำงาน

กล่องเกียร์แบบสองขั้นตอนมีแนวโน้มที่จะ“ แช่แข็ง” น้อยกว่าดังนั้นอุปกรณ์ดังกล่าวจะต้องติดตั้งในถังแก๊สในภูมิภาคที่มีอุณหภูมิอากาศต่ำมาก

หลังจากย้ายสารไปยังห้องแรงดันต่ำก๊าซจะถูกปล่อยเข้าสู่ระบบ เป็นผลให้ฤดูใบไม้ผลิผ่อนคลายดิสก์โอนด้วยขายกวาล์วก๊าซจากห้องด้านบนเข้าสู่ห้องแรงดันต่ำกระบวนการทำซ้ำ

หากการปล่อยก๊าซลดลงความดันในห้องจะเพิ่มขึ้นสปริงจะเข้าสู่ตำแหน่ง“ ปิด” วาล์วจะลดระดับลงสู่ที่นั่งการจ่ายก๊าซให้กับตัวลดแรงดันและห้องแรงดันต่ำจะหยุดลง

เพื่อรักษาเสถียรภาพของแรงดันของก๊าซในถังแก๊สจะใช้ชุดเกียร์แบบสองขั้นตอน น้ำมันเชื้อเพลิงในหน่วยงานกำกับดูแลดังกล่าวก่อนที่จะเข้าสู่ชุดระบายไอเสียจะต้องผ่านการลดลงสองขั้นตอน

เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์คุณจำเป็นต้องลดการสัมผัสของเมมเบรนและองค์ประกอบอื่น ๆ ด้วยความชื้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ในขั้นตอนการติดตั้งจะมีการติดตั้งระบบป้องกันการตกแต่งหรือมาตรฐานไว้เหนือถัง

สองขั้นตอนของกระปุกเกียร์ให้ความมั่นคงสูงสุดของแรงดันทางออกดังนั้นจึงปลอดภัยกว่าระหว่างการใช้งาน

นอกจากนี้อุปกรณ์สองขั้นตอนยังทนต่อการแช่แข็งดังนั้นพวกเขาจึงจัดหาก๊าซอย่างต่อเนื่องในฤดูร้อนและฤดูหนาว หากกล่องเกียร์ยังคงค้างอยู่เราขอแนะนำให้คุณอ่านบทความอื่นของเราซึ่งเราได้อธิบายรายละเอียดวิธีการแก้ไขปัญหานี้ อ่านเพิ่มเติม - อ่าน ต่อไป.

วิธีการปรับลดก๊าซ?

การตั้งค่าโรงงานของแรงดันแก๊สออกในกระปุกเกียร์อาจแตกต่างจากค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครือข่ายนี้ดังนั้นการปรับแรงดันใช้งานในกระปุกเกียร์ของถังแก๊สจะเกิดขึ้นโดยตรงระหว่างการติดตั้ง ปริมาณทางกายภาพขึ้นอยู่กับความตึงของสปริงแคลมป์หลักซึ่งจะเปลี่ยนเมื่อตำแหน่งของสกรูปรับเปลี่ยน

ในความคงตัวแบบสองขั้นตอนสกรูที่ปรับจะอยู่ในระยะแรกของเกียร์เท่านั้น อุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงรุ่น: Cavagna Group ประเภท 524, GOK PS 16 บาร์ POL x IG G1 / 2 PSK CIS, SRG 7.5 กิโลกรัม / ชั่วโมง

ในบางรุ่นที่มีราคาแพงกว่าของ บริษัท ในอิตาลี Cavagna Group, เยอรมัน GOK, American Fisher, ขั้นตอนที่สองของเครื่องปรับลมนั้นยังมาพร้อมกับสกรูปรับ

ตัวลดก๊าซสำหรับผู้ถือครองก๊าซจะถูกนำเสนอในตลาดซึ่งหน่วยงานหนึ่งแทรกแซงการรวมกันของสองขั้นตอนการลด มันมาพร้อมกับระบบควบคุมและป้องกันเดียวกันให้ความดันเอาท์พุทของ 37-50 mbar

ทั้งสองขั้นตอนของเครื่องปรับความดันสูงสามารถเลือกแยกกันได้จากนั้นชุดที่สมบูรณ์ของขั้นตอนผู้ใช้สามารถเลือกได้อย่างอิสระ ในกรณีนี้อุปกรณ์ลดก๊าซที่เชื่อมต่อกับวาล์วที่ซับซ้อนจะมีสกรูปรับความดันเสมอและขั้นตอนที่สองสามารถใช้สกรูหรือไม่มีสกรูก็ได้

Popular Cavagna Group type 992, 998, 998-4 กระปุกเกียร์ปรับความเร็วชนิดเป็นที่นิยม

ขั้นตอนแรกของการควบคุมแรงดันเกิดขึ้นบนวาล์วสำหรับการเลือกเฟสไอของแก๊สโดยใช้เกจวัดความดันในตัว แก๊สเพิ่มเติมเข้าสู่ห้องเกียร์ หากไม่รวมอุปกรณ์ควบคุม เครื่องวัดความดัน ตั้งโดยตรงบนท่อระบาย

ในกระปุกเกียร์เกือบทั้งหมดสำหรับที่ยึดแก็สแรงดันไฟจะถูกปรับด้วยสกรู สกรูที่ปรับแล้วจะหมุนด้วยกุญแจผ่านรูที่อยู่ใต้ฝาครอบเกียร์แบบถอดได้

หมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มแรงดันเอาต์พุตจาก - ลดลง

นอกจากเกจวัดความดันและสกรูแล้ววาล์วนิรภัยยังรองรับสถานะที่ดีที่สุดของระบบ หากความดันในห้องสูงกว่าปกติก็จะเกิดการปล่อยก๊าซออกสู่บรรยากาศในกรณีฉุกเฉิน

ที่ทางออกของถังหลังจากวาล์วสำหรับการเลือกเฟสไอของก๊าซสารเข้าสู่ขั้นตอนแรกของกระปุกเกียร์โคลงจะแปลงแรงดันสูงในช่วง 0.2 ถึง 4 บาร์ขึ้นอยู่กับรุ่นของอุปกรณ์

ขั้นตอนที่สองช่วยลดความดันคงที่ที่จำเป็นสำหรับการทำงานของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อซึ่งเท่ากับ 10-200 mbar

คำแนะนำในการเปลี่ยน Regulator

กล่องเกียร์แบบสองขั้นตอนเชื่อมต่อกับวาล์วตัวเลือกเฟสของไอน้ำโดยใช้อุปกรณ์ที่ยึดเกลียวและน็อตสหภาพ ประเภทของเธรดที่ช่องเข้าเกียร์ขึ้นอยู่กับประเภทของเธรดที่เต้าเสียบวาล์ว

หากในขณะที่ซื้อลักษณะของการเชื่อมต่อไม่ถูกนำมาพิจารณาจำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์ที่เหมาะสม เชื่อมต่ออุปกรณ์ด้วย ท่อแก๊สจะดำเนินการผ่านทางเต้าเสียบเกลียวบนกระปุกเกียร์โดยใช้อะแดปเตอร์หรือยูเนี่ยนน๊อต

ในการเปลี่ยนอุปกรณ์ลดการสั่นไหวจำเป็นต้องใช้กุญแจแก๊ส หากการเชื่อมต่อเกิดสนิมจากนั้นให้ถอดกล่องเกียร์ออกคุณจะต้องใช้ประแจปรับระดับแก๊สสองตัว

การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมกระปุกเกียร์ก๊าซมักทำในฤดูหนาวเมื่อเกิดการควบแน่นที่ทางแยกของวาล์วและกระปุกเกียร์ เพื่อป้องกันความผิดปกติดังกล่าวมีความจำเป็นต้องจัดหาเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าในขั้นตอนการติดตั้งระบบแก๊ส

ในการเปลี่ยนอุปกรณ์ลดก๊าซต้องดำเนินการตามลำดับงานต่อไปนี้:

1. ปิดการจ่ายก๊าซด้วยวาล์วที่อยู่บนวาล์วแยกไอก๊าซ
2. คลายเกลียวท่อโลหะ
3. คลายสกรูน็อตยูเนี่ยนที่เชื่อมต่อกับวาล์วและโคลง
4. ถอดกระปุกเกียร์ด้วยสายเชื่อมต่อ
5. หากไม่สามารถซ่อมแซมโคลงได้ให้บิดท่อสูบลม
6. หลังจากทำความสะอาดน้ำแข็งซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่แล้วควรขันน็อตควบคุมกับวาล์วที่ซับซ้อนด้วยน็อต
7. หากอุปกรณ์ถูกตัดการเชื่อมต่อจากทางเข้ามีความจำเป็นต้องค่อย ๆ เชื่อมต่อท่อก๊าซก่อนเข้าเกียร์จากนั้นไปที่ลำต้น
8. หลังจากแก้ไขการเชื่อมต่อคุณสามารถเปิดการจ่ายก๊าซ

เมื่อสตาร์ทเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบหลังจากเปลี่ยนวาล์วมีความจำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันของเต้าเสียบจะต้องอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้และเหมาะสมสำหรับการทำงานของเครื่องทำความร้อนเตาหรือหม้อไอน้ำ

ด้วยการติดตั้งที่เหมาะสมและสภาวะการทำงานปกติเครื่องควบคุมตามกฎใช้เวลาอย่างน้อย 10 ปี

สำหรับการปิดผนึกข้อต่อแบบเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงขอแนะนำให้ใช้น้ำยาซีลแบบไร้อากาศชนิดบลู ไม่ควรใช้วัสดุที่อุณหภูมิต่ำเนื่องจากเวลาโพลีเมอไรเซชันที่เพิ่มขึ้น แต่ถ้าสารประกอบได้รับการบำบัดในช่วงฤดูร้อนจะสามารถปิดผนึกได้ 100%

วินิจฉัยปัญหากับโคลงที่ใช้เกจวัดระดับและเกจวัดแรงดันบนถัง หากอุปกรณ์แสดงว่ามีก๊าซเพียงพอ แต่มีการขัดจังหวะในเครือข่ายแสดงว่าปัญหาอย่างหนึ่งของเกียร์คือการตำหนิ

ในกรณีนี้อุปกรณ์สามารถถอดประกอบและทำให้แห้ง วิธีนี้จะช่วยแก้ปัญหาได้ แต่ชั่วคราว หากคุณติดตั้งกระปุกเกียร์ใหม่และป้องกันอุปกรณ์จากความชื้นคุณสามารถลืมเกี่ยวกับการหยุดชะงักในระบบ

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับกระปุกเกียร์ในอนาคตเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องดูแลการติดตั้งถังแก๊สที่ถูกต้องในเว็บไซต์ คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับวิธีการทำอย่างถูกต้อง ที่นี่.

ข้อสรุปและวิดีโอที่มีประโยชน์ในหัวข้อ

ดังนั้นเกียร์จะถูกปรับโดยใช้เกจวัดความดัน:

วิดีโอนี้แสดงวิธีกำจัดการแช่แข็งคอนเดนเสทน้อยที่สุดในตัวควบคุม:

วิธีการถอดประกอบและทำความสะอาดกระปุกเกียร์รวมถึงเพื่อป้องกันน้ำท่วม / การแช่แข็งจะถูกกล่าวถึงในวิดีโอต่อไปนี้:

ตัวลดแรงดันสำหรับถังแก๊สลดความดันไอของเชื้อเพลิงสีน้ำเงินรักษาความเสถียรในเครือข่ายวิศวกรรม ตัวควบคุมแต่ละตัวมีวาล์วความปลอดภัยที่ปล่อยก๊าซส่วนเกินออกมาเมื่อมีแรงดันเพิ่มขึ้นที่เป็นอันตรายที่เต้าเสียบน้ำมันเชื้อเพลิงจากวงจรความปลอดภัย

ดังนั้นจึงเป็นตัวลดที่เป็นกลไกหลักในการป้องกันเหตุฉุกเฉินในระบบจ่ายก๊าซอัตโนมัติ

ในกรณีที่เกิดความผิดปกติคุณจำเป็นต้องรู้วิธีการทำงานของอุปกรณ์และวิธีการเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ใช้ไม่ได้ ดังนั้นกฎสำหรับการเปลี่ยนเกียร์จะมีประโยชน์อย่างแน่นอนสำหรับเจ้าของบ้านส่วนตัวที่ได้รับก๊าซจากถังแก๊ส

หากคุณต้องติดตั้งให้เปลี่ยนตัวลดก๊าซหรือปรับความดันก๊าซในระบบอัตโนมัติ หากคุณทราบรายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่างที่เกิดขึ้นระหว่างการเปลี่ยนโคลงให้แน่ใจว่าได้แบ่งปันประสบการณ์และรูปภาพที่เกี่ยวข้องกับผู้อ่านในบล็อกด้านล่าง