เตาอบโรงรถ DIY: ภาพรวมของตัวเลือกโฮมเมดที่ดีที่สุด

โรงจอดรถส่วนตัวเป็นห้องเฉพาะและในฤดูหนาวมักจะหนาวมาก ไม่ว่าสำหรับคนหรือรถยนต์เช่น microclimate มีประโยชน์อย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกันการใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้ามาตรฐานมักจะแพงเกินไปและไม่มีประสิทธิภาพ

มันยังคงสร้างเตาหลอมสำหรับโรงรถด้วยมือของคุณเองโดยเลือกหนึ่งในตัวเลือกที่เหมาะสม เราเสนอให้พิจารณาสี่วิธีในการจัดเรียงการให้ความร้อนจากเตาซึ่งแต่ละแบบนั้นมีลักษณะเฉพาะในการสร้างและการใช้งาน

แผนภาพแสดงภาพและคำแนะนำวิดีโอจะช่วยกำหนดการออกแบบของเตาหลอมการประกอบและการเชื่อมต่อที่สมบูรณ์ของหน่วยด้วยตัวคุณเอง

คุณสมบัติของความร้อนที่จอดรถ

เจ้าของโรงจอดรถที่มีฉนวนกันความร้อนไม่สามารถให้บริการได้ ส่วนใหญ่เจ้าของรถมีโครงสร้างโลหะไร้ฉนวนใด ๆ พลังงานความร้อนใด ๆ ออกจากโครงสร้างดังกล่าวเกือบจะในทันที

เมื่อแก้ปัญหาเรื่องความร้อนในโรงจอดรถคุณไม่ควรประเมินความต้องการความร้อนโดยพิจารณาจากประสบการณ์ที่คล้ายกันกับอาคารที่อยู่อาศัย และไม่ใช่แค่การขาดฉนวนกันความร้อน

มีกฎสี่เหลี่ยมลูกบาศก์ที่เรียกว่าซึ่งระบุว่าเมื่อขนาดของตัวเรขาคณิตลดลงอัตราส่วนของขนาดพื้นผิวของร่างกายนี้ต่อปริมาตรจะเพิ่มขึ้น

สำหรับการเก็บรักษารถยนต์ตามปกติในโรงรถอุณหภูมิภายในกล่องไม่ควรต่ำกว่า + 5ºและไม่สูงกว่า + 18ºในช่วงที่มีเจ้าของและงานซ่อมแซม ข้อกำหนดถูกควบคุมโดย SP 113.13330.2012

สิ่งนี้มีผลต่อขนาดของการสูญเสียความร้อนของวัตถุดังนั้นสำหรับการให้ความร้อนหนึ่งลูกบาศก์เมตรของห้องเล็ก ๆ เช่นโรงจอดรถจำเป็นต้องใช้ความร้อนมากกว่าเมื่อให้ความร้อนในบ้านหลังใหญ่

หากอุปกรณ์ทำความร้อนที่มีความจุ 10 กิโลวัตต์สามารถเพียงพอสำหรับอาคารสองชั้นดังนั้นหน่วยที่มีความจุพลังงานความร้อนประมาณ 2-2.5 กิโลวัตต์จะต้องใช้สำหรับโรงจอดรถขนาดเล็ก

เพื่อรักษาอุณหภูมิในการทำงานที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่ 16 ° C ให้มีเตาเพียงพอที่มีความจุ 1.8 กิโลวัตต์ หากคุณต้องการรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการจัดเก็บรถไว้ในลานจอดรถ - 8 ° C - เหมาะสำหรับหน่วย 1.2 kW

ปรากฎว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพื่อให้ความร้อนพื้นที่หน่วยที่จอดรถสามารถสูงเป็นสองเท่าได้เช่นเดียวกับตัวบ่งชี้ที่คล้ายกันสำหรับอาคารที่อยู่อาศัย

ในการอุ่นโรงรถให้ทั่วถึงทั้งผนังและพื้นคุณจะต้องใช้พลังงานความร้อนมากยิ่งขึ้นเช่น เครื่องทำความร้อนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น แต่แม้ว่าจะมีฉนวนกันความร้อนความร้อนจะออกจากห้องเร็วเกินไป ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ไม่ให้ความร้อนทั้งโรงรถ แต่ให้เรียกเฉพาะพื้นที่ทำงานที่เรียกว่า

การทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพของโรงรถสามารถทำได้โดยใช้ "หมวกอบอุ่น" ที่เกิดขึ้นในกระบวนการพาความร้อนที่ จำกัด ตามธรรมชาติของอากาศอุ่นในห้อง

ความคิดคือการรวมสมาธิของอากาศอุ่นในใจกลางของห้องและรอบ ๆ เพื่อให้มีชั้นของอากาศเย็นระหว่างผนังและเพดาน เป็นผลให้อุปกรณ์และผู้คนจะอยู่ในกลุ่มเมฆอากาศที่อุณหภูมิคงที่อย่างต่อเนื่องและการใช้พลังงานความร้อนจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด

ผู้เชี่ยวชาญเรียกปรากฏการณ์นี้ว่าหมวกอบอุ่นมันเกิดขึ้นเนื่องจากการพาความร้อนที่ จำกัด ตามธรรมชาติ การไหลเวียนของอากาศร้อนเพิ่มขึ้น แต่ไม่ถึงเพดานเล็กน้อยเนื่องจากพลังงานจลน์ของมันดับลงโดยชั้นเย็นที่หนาแน่นกว่า

จากนั้นกระแสลมร้อนจะกระจายไปทางด้านข้างสัมผัสกับผนังเล็กน้อยหรือห่างออกไปเล็กน้อย โรงจอดรถเกือบทั้งหมดจะอบอุ่นแม้กระทั่งรูที่ดูจะอุ่นขึ้นภายใต้อิทธิพลของกระบวนการพาความร้อน

เพื่อให้บรรลุผลนี้เตาโรงรถที่ใช้พลังงานค่อนข้างต่ำจึงเหมาะสมที่จะสร้างกระแสลมที่อบอุ่น แต่ไม่หนาแน่นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

การพาความร้อนตามธรรมชาติของมวลอากาศในโรงรถช่วยให้มั่นใจได้ถึงการสร้างอุณหภูมิที่เอื้อต่อการทำงานแม้ในหลุมตรวจสอบ

ทางเลือกอื่นสำหรับทำความร้อนในโรงรถคือการใช้เครื่องทำความร้อนอินฟราเรดที่หลากหลาย สำหรับโรงรถที่มีผนังเป็นโลหะอุปกรณ์ดังกล่าวไม่เหมาะสมเป็นพิเศษ การแผ่รังสีอินฟราเรดนั้นสะท้อนออกมาไม่ดีจากพื้นผิวโลหะมันทะลุผ่านพวกมันทำให้ความร้อนทั้งหมดเข้าสู่ถนน

ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้เครื่องทำความร้อนแบบอินฟราเรดสำหรับโรงรถอิฐที่มีผนังครึ่งอิฐ วัสดุนี้ไม่ส่งคลื่นอินฟราเรด แต่ไม่ได้สะท้อนคลื่นเหล่านั้นเช่นกัน อิฐดูดซับพลังงานความร้อนประเภทนี้และให้ออกไปในที่สุด น่าเสียดายที่กระบวนการเก็บพลังงานและการส่งคืนต้องใช้เวลานานเกินไป

คำแนะนำการปฏิบัติสำหรับการเลือกเครื่องทำความร้อนที่จอดรถได้รับมา บทความนี้.

การใช้ฉนวน: ข้อดีข้อเสีย

โรงจอดรถชั้นประหยัดแทบไม่เคยถูกหุ้มฉนวนจากภายนอกด้วยเหตุผลง่ายๆ - มันแพงเกินไปสำหรับห้องที่ไม่ได้ใช้งานเสมอ ใช่มันเป็นไปไม่ได้เสมอตัวอย่างเช่นในสหกรณ์อู่ซ่อมรถอาคารต่าง ๆ อยู่ใกล้กันมากช่องว่างไม่อนุญาตให้ติดตั้งฉนวน

เพื่อให้ความอบอุ่นแก่โรงรถคุณสามารถใช้วัสดุเช่นแผ่นใยไม้อัดซึ่งตายเมื่อถูกจุดไฟ การใช้พลาสติกในห้องดังกล่าวไม่สามารถยอมรับได้

แต่ฉนวนกันความร้อนภายในของพื้นที่จอดรถอาจเป็นปัญหาได้ เมื่อติดตั้งวัสดุฉนวนโดยตรงบนผนังโลหะจุดน้ำค้างที่เรียกว่าเกิดขึ้นที่จุดสัมผัสของพวกเขาคือ พื้นที่ควบแน่น เกือบตลอดเวลาเมื่อสัมผัสกับความชื้นฉนวนจะเสื่อมอย่างรวดเร็ว

และสำหรับโครงสร้างของตัวเองสถานการณ์เช่นนี้อาจถึงแก่ชีวิตได้ ในโรงจอดรถที่เป็นโลหะสามารถจัดฉนวนได้ แต่ควรติดตั้งวัสดุที่เหมาะสมในระยะห่างจากผนังประมาณ 20-50 มม.

ควรจะก้าวออกจากพื้น 50-70 มม. ที่ดีที่สุดคือการใช้แหวนเป็นโปรไฟล์เพื่อหลีกเลี่ยงการสร้างวงจรปิดภายใต้การเคลือบ

ด้วยตัวเลือกการติดตั้งนี้คอนเดนเสทก็จะปรากฏขึ้น แต่เนื่องจากการไหลเวียนของอากาศภายใต้ชั้นฉนวนกันความร้อนความชื้นจะค่อยๆหายไปโดยไม่ทำให้เกิดความเสียหายที่เห็นได้ชัดกับโครงสร้าง

อย่างไรก็ตามสำหรับโรงรถที่มีระบบทำความร้อนอย่างต่อเนื่องตัวเลือกนี้ไม่เหมาะเนื่องจากความชื้นในห้องส่วนใหญ่จะสูงเกินไป สิ่งนี้จะเป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์และสภาพของรถ

เมื่ออุ่นโครงสร้างโลหะระหว่างมันและวัสดุฉนวนจำเป็นต้องเว้นช่องว่างสำหรับการระบายอากาศสำหรับคอนเดนเสทเป็นประจำ

ในฐานะที่เป็นวัสดุสำหรับฉนวนกันความร้อน“ ระบายอากาศ” เราแนะนำให้ใช้แผ่นตัวอย่างเช่นแผ่นใยไม้อัดแผ่นใยไม้อัดนั่นคือวัสดุไม้ที่ดับไฟเองเมื่อติดไฟ ความหนาที่แนะนำคือประมาณ 5 มม.

เหมาะอย่างยิ่งสำหรับแบนโดลินหรืออะนาล็อก วัสดุเหล่านี้มีความสามารถในการสะท้อนรังสีอินฟาเรด

แต่พลาสติกถึงแม้จะมีคุณสมบัติทำให้หมาด ๆ ที่จะใส่ในโรงรถเป็นกำลังใจอย่างยิ่ง เมื่อถูกจุดติดไฟวัสดุดังกล่าวปล่อยควันพิษเนื่องจากคนที่หนีไฟนั้นสามารถได้รับพิษ ห้ามใช้เป็นฉนวนกันความร้อนและแผ่นซึ่งมีแร่ใยหิน

เมื่ออุ่นโรงรถอิฐเย็น ๆ ขอแนะนำให้คุณฉาบผนังด้วยเวอร์มิคูไลต์ก่อนเพื่อป้องกันความชื้น ผนังของโรงรถโลหะควรทาสีสองชั้นหลังจากทำการรองพื้น

ผนังของโรงจอดรถหุ้มฉนวนจะต้องได้รับการบำบัดด้วยสารกันน้ำเพื่อป้องกันอาคารจากผลกระทบความเสียหายของคอนเดนเสท

ภาพรวมของตัวเลือก

สำหรับโรงรถส่วนใหญ่มักจะใช้ตัวเลือกต่อไปนี้สำหรับเตาแบบโฮมเมด:

• เตาไม้อิฐ
• เตา Potbelly;
• เตาเผาไหม้นาน
• เตาเผากำลังทำงาน

ตัวเลือกเตาอบโรงรถแบบทำด้วยตัวเองเหล่านี้แต่ละตัวมีข้อดีและข้อเสียบางอย่าง บางหน่วยสามารถนำมารวมกันเพื่อขยายความเป็นไปได้ในการทำความร้อนโรงรถและทำให้กระบวนการนี้สะดวกและทำกำไร

ในการก่อสร้างเตาขนาดเล็กในโรงรถคุณสามารถใช้เครื่องมือและวัสดุขยะเหล่านี้ได้จริง:

# 1: อิฐ - ปัญหาอาจเกิดขึ้น

บางครั้งเตาทำอิฐในโรงรถแม้จะไม่ใช่ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดก็ตาม อุปกรณ์ที่มีฐานสองตัวสองก้อนครึ่งจะรับมือกับความร้อนในพื้นที่ขนาดเล็ก

อย่างไรก็ตามเตาเผาดังกล่าวไม่ร้อนเร็วเกินไปและให้ความร้อนเป็นเวลานาน ดังนั้นจึงไม่เหมาะอย่างยิ่งหากเจ้าของเข้าไปในโรงรถในระยะเวลาอันสั้น

เตาอิฐในโรงรถมาตรฐานมักจะมีขนาดที่เล็กมากมันจะใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่งในการทำให้ร้อนขึ้นคุณควรจุดเตาล่วงหน้า

เกือบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างฝาอุ่นที่กล่าวถึงข้างต้นด้วยเตาไม้เนื่องจากมันไม่สามารถผลิตกระแสลมที่อบอุ่นเพียงพอ ขอแนะนำให้ละลายเตาดังกล่าวล่วงหน้าประมาณหนึ่งชั่วโมงก่อนเริ่มงาน

ในการวางเตาไม้ประเภทนี้คุณจะต้องใช้อิฐทนไฟและอิฐทนไฟควรเติมดินทนไฟและผงไฟเคลย์ลงในครกก่ออิฐ ห้องเก็บเชื้อเพลิงทำในระดับแถวที่สองหรือสี่ซึ่งโดยปกติจะไม่เกินเก้าในการก่ออิฐ แน่นอนคุณต้องจัดให้มีปล่องไฟ

มันยังทำจากอิฐทนไฟและมีการแทรกเหล็กไว้ข้างใน ปล่องไฟถูกปล่อยออกมาผ่านหลังคาการก่ออิฐควรจะเรียบร้อยและแม้กระทั่ง

เมื่อเลือกเตาอบอิฐสำหรับโรงรถของคุณคุณควรจำไว้ว่าความชื้นคงที่หลังจากผ่านไปสักระยะหนึ่งจะนำไปสู่การเสื่อมสภาพในความหนืดของปูนก่ออิฐ - อุปกรณ์จะไม่นานเกินไป

# 2: Potbelly เตา - ง่ายและน่าเชื่อถือ

ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดสำหรับเตาทำเองในโรงรถคือ ทำหม้อเตาธรรมดา. มันไม่ยากที่จะทำจากวัสดุที่ได้ว่ากลอนสด แผ่นโลหะและถังแก๊สเก่าและชิ้นส่วนของท่อหรือถังที่ไม่จำเป็นจะทำ

สิ่งสำคัญคือความหนาของโลหะอย่างน้อย 5 มม. หากใช้วัตถุทรงกระบอกจะต้องมีพื้นที่หน้าตัดอย่างน้อย 300 มม.

Potbelly แบบคลาสสิกประกอบไปด้วยตัวเตาย่างกระทะเถ้าประตูโหลดและปล่องไฟซึ่งสามารถเป็นแนวตั้งหรือด้านข้าง

แนะนำให้นำท่อโลหะที่มีความหนาของผนัง 2-3 มม. และตัดขวางอย่างน้อย 120 มม. เข้าไปในปล่องไฟ ห้องเตาหลอมถูกตัดออกจากโลหะหรือชิ้นงาน (รูปทรงกระบอกท่อทรงกระบอก ฯลฯ ) ที่ด้านล่างจัดตะแกรงสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและภายใต้ตะแกรงทำกล่องสำหรับการรวบรวมเถ้า สำหรับองค์ประกอบนี้โลหะหนา 3 มม. ก็เหมาะสมเช่นกัน

ที่ด้านบนกล้องถูกปิดและแนวตั้ง ลบปล่องไฟ. มันยังคงอยู่เพียงเพื่อแนบขาจากมุมโลหะ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการให้ความร้อนช่างฝีมือบางคนทำการเชื่อมโลหะ“ ปีก” ขนาดเล็กเข้ากับด้านข้างของเตา

สิ่งนี้จะเพิ่มพื้นที่สัมผัสของอากาศด้วยโลหะร้อนและเร่งความร้อนของห้อง

เตาโรงรถสามารถมีรูปทรงกลมหรือสี่เหลี่ยมได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะของวัสดุที่ใช้ทำ

สำหรับเตาอบคุณควรเตรียมฐานที่สม่ำเสมอและแข็งแรงปิดด้วยวัสดุที่ทนไฟ ผนังโดยรอบควรได้รับการป้องกันจากไฟไหม้ นอกจากนี้ในบริเวณใกล้เคียงของเตาไม่ควรมีวัตถุแปลกปลอม

พื้นผิวของเตาดังกล่าวสามารถทำให้ความร้อนสูงถึงอุณหภูมิสูงมาก โปรดจำไว้ว่าอันตรายจากการเผาไหม้ที่ร้ายแรงหากคุณสัมผัสโดยไม่ตั้งใจ

ในการผลิต หม้อขวดแก๊ส ต้องใช้ความระมัดระวัง มีกรณีของการระเบิดของก๊าซตกค้างเมื่อเห็นภาชนะดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เติมน้ำในถังก่อนเพื่อกำจัดสารตกค้างที่ติดไฟได้

การเลือกภาพถ่ายดังต่อไปนี้จะทำให้คุณคุ้นเคยกับกระบวนการผลิตเตาอบ - หม้อจากเตาแก๊สที่ว่างเปล่า:

การก่อสร้างส่วนหลักของเตาโรงรถในอนาคตนั้นได้ดำเนินการแล้วมันยังคงเป็นเพียงการเชื่อมปล่องไฟกับมันและนำท่อออก:

ก่อนที่จะสร้างเตาจากกระบอกสูบที่ว่างเปล่าภาชนะนั้นจะต้อง“ ถูกเผา” มันจะเป็นการดีกว่าถ้าคุณทำเช่นนี้ในที่แห้งแล้งบนกองไฟเอาหญ้าเก่าและวัตถุติดไฟทั้งหมดออกไปภายในรัศมี 2-3 เมตรรอบ ๆ จะดียิ่งขึ้นถ้าตัดหญ้าพืชใหม่เกือบจะอยู่ภายใต้เครื่องตัดแต่งกิ่ง

ก่อนทำการยิงต้องแยกวาล์วออกจากกระบอกสูบเช่น ตัดมันออก ควรวางภาชนะในแนวนอนโดยตรงบนฟืนและปิดฝาผนังด้านข้างด้วยฟืน จากนั้นมีความจำเป็นต้องเติมของเหลวเล็กน้อยสำหรับการจุดระเบิดและจุดไฟให้กับ“ การจัดแต่งทรงผม” ทั้งหมดจากด้านล่าง

เมื่อเปลวไฟแห่งไฟไหม้และลุกเป็นไฟขึ้นคุณจะต้องย้ายออกจากไฟไปยังระยะไกลมาก แต่ไม่ใช่เพื่อที่จะไม่สามารถนำออกมาได้หากจำเป็น การกระทำทั้งหมดจะดำเนินการด้วยเครื่องดับเพลิงถัดจากคุณตุนอย่างน้อยด้วยตัวเลือกรถยนต์หรือน้ำในถัง

วิดีโอนี้แสดงให้เห็นถึงประสบการณ์การทำเตาคลาสสิก:

# 3: เตาเผาในการพัฒนา - มีประสิทธิภาพราคาไม่แพง

การออกแบบของมวลรวมดังกล่าวมีความซับซ้อนกว่าเตาแบบหม้อเล็กน้อย แต่ประสิทธิภาพนั้นทำลายสถิติมากมาย ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะต้องใช้น้ำมันและหากยังไม่พอคุณสามารถซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวในบริการรถยนต์เกือบทุกชนิดในราคาที่เหมาะสม

ซึ่งแตกต่างจากเตา potbelly เตาทำจากสองส่วนเชื่อมต่อกันด้วยท่อโลหะพรุน

ขวดแก๊สเก่าเหมาะสำหรับการทำเตาโรงรถแบบต่างๆ ระวังการตัดภาชนะด้วยการเชื่อมอย่างระมัดระวัง

ในส่วนล่างน้ำมันเสียจะเผาไหม้ซึ่งให้ความร้อนจำนวนหนึ่งและเปลี่ยนเป็นก๊าซที่ติดไฟได้ ผ่านท่อก๊าซนี้จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ที่สองพร้อมกับผสมกับอากาศในปริมาณเล็กน้อย ส่วนผสมของก๊าซที่เกิดขึ้นในระหว่างการเผาไหม้ทำให้เกิดความร้อนได้อย่างน่าประทับใจ

ห้องแรกที่เผาน้ำมันที่ใช้แล้วสามารถทำจากแผ่นโลหะหรือภาชนะโลหะที่เหมาะสมของการกำหนดค่าสี่เหลี่ยมรอบหรือสี่เหลี่ยม

เพื่อให้กระบวนการเผาไหม้ดำเนินไปอย่างถูกต้องจะมีแดมเปอร์ในถังนี้เพื่อควบคุมปริมาณอากาศที่เข้าสู่ห้อง

ก่อนการผลิตเตาเผาจะไม่เจ็บในการค้นหาและศึกษาภาพวาดของอุปกรณ์ดังกล่าวแม้ว่าจะไม่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการกำหนดค่าและขนาด (+)

จากด้านล่างคุณต้องติดขาจากมุมหรือลวดหนาสิ่งสำคัญคือพวกมันแข็งแกร่งพอที่จะทนต่อโครงสร้างโลหะ รูกลมทำจากด้านบนและสอดท่อเข้าไปในรู

โดยทั่วไปท่อนี้ทำหน้าที่เป็นตัวรองรับสำหรับห้องส่วนบนและยังได้รับอุณหภูมิสูงจากการเผาไหม้น้ำมัน

ดังนั้นคุณต้องมีการออกแบบที่มีผนังหนาพอที่จะทนต่อทั้งน้ำหนักและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น มิฉะนั้นจะเกิดไฟไหม้ในไม่ช้า ห้องชั้นบนมักจะทำในรูปแบบของกระบอกสั้นและกว้างที่ทำจากโลหะหนา

คุณต้องวางปล่องไฟไว้ด้านบน - ตำแหน่งด้านข้างของท่อเพื่อกำจัดก๊าซไอเสียในกรณีนี้ไม่ได้รับอนุญาต

เตาทำเหมืองประกอบด้วยห้องแยกสองห้องที่เชื่อมต่อกันด้วยท่อแบบมีรู ในระหว่างการเผาไหม้เปลวไฟที่เปิดจะแตกออกจากรูเหล่านี้ทำให้เกิดอันตรายจากไฟไหม้ของอุปกรณ์

ข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งเตาในที่ทำงานนั้นมีความใกล้เคียงกับเตาเตาอบ: รากฐานที่มั่นคงและสม่ำเสมอการป้องกันพื้นที่โดยรอบจากความร้อนสูงเกินไปและไฟไหม้ น้ำมันที่ใช้แล้วเกือบทั้งหมดสามารถถูกเผาในเตาเผาเช่นโซลาเรียม, สารผสม, น้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมันดีเซล, น้ำมันก๊าด

คุณควรงดเว้นจากการทดลองกับสูตรที่มีแสงและการเผาไหม้ที่รวดเร็วเช่น จากการเผาไหม้น้ำมันเบนซินหรือตัวทำละลายต่าง ๆ ในเตาอบ

สามารถใช้น้ำมันเบนซินจำนวนเล็กน้อยเพื่อจุดประกายการขุด และน้ำมันเบนซินที่รั่วไหลใกล้กับเตาอบที่อุ่นอาจทำให้เกิดไฟไหม้รุนแรง

เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการในการติดตั้งเตาดังกล่าวเป็นสิ่งต้องห้ามตามมาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัย เจ้าของโรงจอดรถส่วนตัวมีสิทธิ์ในการติดตั้งหน่วยดังกล่าว แต่พวกเขามีความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อการเกิดเพลิงไหม้

ท่อแบบรูพรุนถูกนำมาใช้ในเตาเผาชนิดหนึ่งซึ่งสามารถใช้เป็นเตาพอตเบลลี่ได้นอกจากจะเผาน้ำมันแล้วยังมีฟืนอีกด้วย

ทางออกที่น่าสนใจอาจเป็น เตาไฮบริดและเตา ที่ออกกำลังกาย เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ห้องที่การเผาไหม้ของงานถูกติดตั้งด้วยท่อที่มีรูโค้งและหม้อเตาทำสองห้องเพื่อให้สามารถเผาไหม้ไม่เพียง แต่ฟืน แต่ยังใช้น้ำมัน หน่วยสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงสองประเภทขึ้นอยู่กับสถานการณ์

เตาทำงานที่ได้รับการดัดแปลงไม่เพียง แต่สามารถเพิ่มอุณหภูมิในโรงรถ แต่ยังทำให้น้ำอุ่นสำหรับการล้างมือด้วย:

ตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับเตาอบโรงรถทำที่บ้านมีการอธิบายไว้ในบทความเหล่านี้:

1. เตามหัศจรรย์ DIY สำหรับโรงรถในน้ำมันดีเซล: ขั้นตอนการก่อสร้าง
2. เตาอบในโรงจอดรถที่ต้องทำด้วยตัวเอง: คำแนะนำในการออกแบบทีละขั้นตอน

ภาพรวมโดยละเอียดของการผลิตและการดำเนินงานของเตาเผาเพื่อการพัฒนานำเสนอในวิดีโอ:

# 4: เตาเผาไหม้นาน - ประสิทธิภาพสูง

หลักการทำงานของเตานี้ช่วยให้คุณได้รับปริมาณความร้อนสูงสุดเมื่อเผาไม้ธรรมดา เชื้อเพลิงในปริมาณมากถูกโหลดเข้าไปในห้องเผาไหม้และมีปริมาณออกซิเจนอยู่ในระดับปานกลาง ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวไม้จะไม่เผาไหม้ทันที แต่เผาอย่างช้า ๆ และปล่อยก๊าซไวไฟ

โดยทั่วไปแล้วเตาเผาที่ทำมาจากภาชนะรูปทรงกระบอกบางชนิดสามารถทำเตาเผาได้หากเงื่อนไขสำหรับฟืนที่ใช้ฟืน (+)

ก๊าซนี้จะถูกเผาที่ส่วนบนของห้องเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูงมากซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพของอุปกรณ์ประเภทนี้

ที่นี่คุณสามารถเห็นกระบวนการสร้างตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับเตาเผาที่ยาวนาน:

มีความจำเป็นต้องบรรจุเชื้อเพลิงในเตาเผาที่เผาไหม้นานไม่เกินสองครั้งต่อวันดังนั้นอุปกรณ์ดังกล่าวจึงเหมาะสำหรับการให้ความร้อนอย่างต่อเนื่องของโรงรถหรือเพื่อการใช้งานในระยะเวลานาน

วิธีที่ง่ายที่สุดในการสร้างเตาเผาที่ยาวนานจากถังโลหะที่มีผนังหนา ความจุประมาณ 200 ลิตรถือว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว จากด้านบนคุณต้องทำฝาปิดด้วยปล่องไฟและรูสำหรับส่งอากาศบริสุทธิ์ที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้

ปล่องไฟของเตาเผาที่เผาไหม้เป็นเวลานานมักจะถูกปล่อยออกมาจากด้านข้างและรูสำหรับท่อที่ทำจากด้านบนผ่านอากาศที่จ่าย

ส่วนปล่องไฟควรมีขนาดประมาณ 150 มม. และท่ออากาศควรมีขนาด 100 มม. องค์ประกอบที่สำคัญของเตาประเภทนี้คือโหลดที่กดฟืนฟืน ในการสร้างมันคุณจะต้องวงกลมโลหะแคบกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบเล็กน้อยเช่นเดียวกับสองชิ้นของช่องที่จะเล่นบทบาทของตัวแทนน้ำหนัก

นอกจากนี้ยังมีรูสำหรับการจ่ายอากาศในส่วนนี้ซึ่งท่อที่มีส่วนตัดที่มีขนาด 100 มม. จะถูกเชื่อมด้วย ควรยาวกว่าความสูงของตัวเตาเล็กน้อย

ที่ด้านข้างพวกเขาสร้างหลุมสำหรับฟืนพร้อมประตูและด้านล่างพวกเขาวางตะแกรงและภาชนะสำหรับเถ้าเชื่อมขาที่แข็งแรง

สำหรับเตาที่เผาเป็นเวลานานฟืนแห้งเหมาะที่สุดที่จะปล่อยทาร์จำนวนน้อยที่สุดในระหว่างการเผาไหม้

ฟืนถูกเผาในเตาเผาที่มีความยาวเกือบจะสมบูรณ์ทำให้เหลือขยะเพียงเล็กน้อยดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้กะทะขนาดใหญ่ ในการเริ่มต้นเตาคุณต้องโหลดฟืนจากด้านบนกดด้วยการโหลดจากนั้นปิดโครงสร้างด้วยฝาโดยเกลียวท่ออากาศเข้าไปในรูที่เกี่ยวข้อง

ปริมาณของฟืนลดลงปริมาณของฟืนลดลง ในการติดตั้งเตาเผาจำเป็นต้องมีรากฐานที่มั่นคงและสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัย

สามารถ ทำเตาอบ buleryan - ตัวอย่างที่ดีของเตาเผาที่เผาไหม้ยาวนาน

เครื่องทำความร้อนจากเตาอยู่ไกลจากตัวเลือกเดียวสำหรับทำความร้อนในโรงรถ เกี่ยวกับวิธีการอื่นในการจ่ายความร้อนสำหรับกล่องรถยนต์ บทความนี้.

ข้อสรุปและวิดีโอที่มีประโยชน์ในหัวข้อ

การนำเสนอวิดีโอของอุปกรณ์ในโรงรถของระบบทำความร้อนแบบอิสระตามเตา:

ตัวเลือกสำหรับเตาทำที่บ้านมีความหลากหลายและการออกแบบอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ซับซ้อนเป็นพิเศษ คุณจะต้องมีทักษะด้านโลหะ, เครื่องเชื่อมและวัสดุที่ราคาไม่แพง เตาทำอย่างถูกต้องทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและใช้เวลานาน

กำลังมองหาวิธีที่มีประสิทธิภาพในการเพิ่มความร้อนให้โรงรถของคุณหรือไม่? หรือมีประสบการณ์ในการผลิตและใช้งานเตา กรุณาแสดงความคิดเห็นในบทความและถามคำถามในหัวข้อ