Kilowatt'ı beygir gücüne dönüştürün: bir kW + 'da kaç ilaç ve prensipleri ve hesaplama yöntemleri
Beygir gücü ve Watt. İlk terim, giderek daha eski hale gelen, yavaş yavaş elektrik mühendisliği tarafından yerini alan bir güç ölçer, ikincisi modern. Bununla birlikte sürücüler, görünürlüğü tercih ederek direnirler.
Bazen “l. ile. " watt cinsinden - nasıl karşılaştırdıklarını görelim.
Makalenin içeriği:
Beygir gücü nedir?
Eşdeğeri dünya çapında tanınan tek güç ölçüsü kilowatt'tır. Buna rağmen, içten yanmalı motorların olduğu yerlerde, güçleri beygir gücünde belirtilir. Bu birim aynı zamanda nakliye vergisinin hesaplanmasında da popülerdir.
Bu nedenle, kendi araçlarının sahipleri kilowatt'ları bu sistem dışı birime aktarmak zorundadır.
İfade, 17. yüzyılın sonlarında İskoçya'dan James Watt'ın at çekişinin yerini alan ilk buhar motorunu tanıttığı günden beri kelime dağarcığına girmiştir.
İlginç bir gerçek: bir zamanlar Fransa'da veya daha doğrusu Paris'te, mürettebatların (omnibüsler) taslak çabaları için normlar vardı.
Onlara göre, mürettebata koşan bir at, 5 buçuk saatlik bir çalışma günü ve 25,8 kg'lık bir çekme kuvveti günde 55.056 km koşmalıdır. Atlar tarafından geliştirilen güç 72 kg / s idi.
Atın yükü madenden kaldırdığını gözlemleyerek, 1 m / s'lik sabit bir hızda 75 kg'a yakın bir yükü kaldırdığını buldu.
Hesaplama gereği, James Watt beygir gücünü 250 kg ağırlığındaki bir atın bagajının 1 saniyede 30 cm kaldırabileceği güç olarak tanımladı. = 75 kgm / s ve watt cinsindeyse - 735.499 watt.
Bunu takiben aşağıdaki beygir gücü seçenekleri devreye girdi:
- elektrik;
- mekanik;
- göstergesi;
- kazan daireleri ve diğerleri.
Beygir gücünün tanımı, bu konuda bir şeyler yapmak için belirsiz olduğundan, 1882'de kongrede bulunan İngiliz Mühendisler Birliği, daha önce bilinmeyen bir güç birimini onayladı. Mucidin onuruna adlandırıldı - W (watt) veya W ve uluslararası oldu.
Daha sonra, öngörülen SI'nın benimsenmesi kilowatt cinsinden motor gücünü belirler. Ünite teknik dokümantasyonda, reklam kitapçıklarında kullanılmaya başlanmıştır. Eski konsepte son vermek için, AB Direktifi 2010 yılında, kilovatlara dublaj yapmadan beygir gücünün kullanılmasını yasakladı.
Farklı beygir gücü türleri watt ile aşağıdaki gibi ilişkilidir:
- elektrik - 746 W;
- mekanik - 745,699871582 W;
- metrik - 735.4988 W;
- gösterge - 745.6998715822 W;
- kazan dairesi - 9809.5 watt.
Avrupa ülkeleri esas olarak metrik beygir gücünü kullanmaktadır. Bununla, aynı hızda 75 kg ağırlıkları kaldırmak için kullanılan güç ve genel olarak kabul edilen hızlanma g = 9.80665 m / s²'dir.
Amerika Birleşik Devletleri ve Birleşik Krallık'ta, otomotiv endüstrisinde beygir gücü 1.0138696789 metrik hp'dir. veya 745.6998815 watt. Kazan, elektrikli hp Amerika'da da kullanılır.
“Beygir gücü” birimi Rusya'daki resmi cirodan çıkarıldı. Nakliye vergisi hesaplanırken, hp'nin metrik versiyonu hala uygulanmaktadır. Bu durumda, vergi değeri hp sayısıyla çarpılır.
Watt ve Kilowatt Birimleri
SI sistemine bir watt güç ünitesi dahildir. Bir watt, 1 saniyede 1 J çalışmasıdır.
Bu güç ölçüsü, diğer birimlerin oranı ile de ifade edilebilir:
- Newton 1 saniyede 1 m ilerledi.
- 1 m içinde bir kilogram yer değiştirmiştir.
- Volt-amper.
Bir kilovat 1000 watt içerir. Bu ünite kullanılarak ses, ısı, akım gücü, radyasyon akı enerjisi ölçülür.
Kilowatt'ı l'ye dönüştürme yolları l. a.
Bu iki birimin karşılıklı geçişi birkaç yöntemle gerçekleştirilebilir:
- Çevrimiçi konvektörler. Bunun için yazılım ürünleri var, ancak ağa erişmeniz gerekiyor. İnternet varsa, yöntem çok hızlı ve basittir.
- Tablo. Diğerlerinden daha yaygın değerler içerirler.
- Çeviri formülleri. Fiziksel miktarları manuel olarak “dönüştürmek” için kullanılır.
Uygulamada kullanılan sayısal değerler: 1 kW = 1.36 hp, 1 hp = 0.735 kW. İlk ifadeyle çalışmak daha kolaydır ve basitleştirmek için 1.36, 1.4'e yuvarlanır. Bu durumda, hata küçüktür ve gücü yaklaşık olarak tahmin edersek, değeri ihmal edilebilir.
Pratik olarak kW'ı hp'ye dönüştürme aşağıdaki forma sahip olacaktır:
90 kW x 1,4 = 126 hp ve geri: 140 hp : 1.4 = 100 kW.
Bir kilovatta ne kadar beygir gücünün olduğunu belirlemek için daha doğru hesaplamalar için 1.35962162 katsayısı kullanılır.
Bir arabada beygir gücü
KW cinsinden değerin 0.735'e bölünmesi arabadaki beygir gücüdür. 75 kg'lık bir yükü 1 metreye kaldırmak için 1 saniyede gerçekleştirilen hareketle karşılaştırılabilir. Aynı zamanda, yerçekimi de dikkate alınır.
Aracın motor gücü, aracın kütlesine göre ne kadar büyük olursa, o kadar verimli olur. Başka bir deyişle, vücut ne kadar az ağırsa, güç göstergesi o kadar büyük olur ve otomobilin ivmesi o kadar büyük olur.
Örneğin, Jeep Wrangler 177 bg güce sahiptir. ve brüt ağırlık 2,505 ton.Güçün tam ağırlığa oranı: 177: 2505 = 70,56 olacaktır. Saatte yüzlerce kilometreye hızlanma - 10.1 s.
375 beygirlik bir motora sahip güçlü bir Ferrari 355 F1 araba alırsanız. ve 2.9 ton ağırlığında olan oran 375: 2900 = 0.129 olacaktır. 100 km / s - 4.6 saniyeye hızlanma.
Farklı ülkelerde beygir gücü tanımı aynı değildir. Rusya'da hp iken, o zaman İngilizce konuşulan ülkelerde - hp, Hollanda - pk, Almanya - PS, Fransa - CV.
Kilowatt piyasaya sürüldüğünde, Fransa'da CV'leri kullanmayı bıraktılar ve bu yeni güç birimleri üzerindeki vergiyi hesaplarken tamamen değiştiler. Birleşik Krallık'ta, aracın boyutları, araç üzerindeki verginin temeli olarak alınmıştır.
Rusya'da, nakliye vergisine ek olarak, hp demir "at" (CTP) sigortası için ödeme boyutunu hesaplamak için kullanılır. Hp uygula ve bir motorlu taşıtın gerçek gücünün belirlenmesinde. Aynı zamanda brüt ve net gibi terimler kullanılmaktadır.
İlk gösterge standda ölçülür ve soğutma pompası, jeneratör ve diğer ilgili sistemlerin çalışması dikkate alınmaz. Değeri her zaman ikinci parametreden daha yüksektir, ancak normal koşullarda üretilen gücü yansıtmaz.
Pasaportta belirtilen kilovatları aktarmak için bu yöntemi kullanırsanız, sadece motor çalışması miktarı belirlenir. Gücünü doğru bir şekilde değerlendirmek için, bu yöntemi kullanmak,% 10 ila 25'e eşit olan büyük hata nedeniyle pratik değildir. Motorun performansı fazla tahmin edileceğinden, nakliye vergisi de büyük olacaktır.
Stand, yardımcı sistemleri dikkate alarak net değeri verir. Bu şekilde elde edilen parametre, normal koşullar altında daha kesin olarak güce karşılık gelir. Gücü daha da doğru bir şekilde belirlemek, bir dinamometre gibi bir cihazı olabilir.
Ne kadar beygir gücünden otomobilin motoru hızlanır, otomobilin serinliği ve dinamik özellikleri değişir.
Otomobilin teknik belgeleri yoksa ve gücü biliniyorsa, bunu iki şekilde yapabilirsiniz.
# 1: Araç gücünü belirleme yöntemi
Bu seçeneği kullanarak geleneksel beygir gücündeki gücü belirlemek için tork, motor devri gibi değerlere ihtiyaç vardır. Uygun otomobil markasını belirtirseniz, bunları talimatlarda veya İnternet'te bulabilirsiniz.
Ayrıca, bulunan parametreler çarpılır. Hesaplama için aşağıdaki ifade kullanılır:
(RPM x T) / 5252 = HP
Bu RPM - motor hızı, T - burulma anı, 5.252 - saniyede radyan sayısı. Yani, Hyundai Santa Fe araba modellerinden birinin 4000 hızı ile 227 torku vardır, bu nedenle 227 x 4000 = 908 000. Sonuç 5252'ye bölünür ve beygir gücü elde edilir:
908.000: 5252 = 173 bhp
# 2: Güç hesaplama yöntemi
Bir araba motorunda, volt cinsinden voltaj, amper, yüzde olarak verimlilik genellikle belirtilir.
Bu veriler kullanılarak hp cinsinden motor gücü hesaplanır. aşağıdaki formüle göre:
(V x I x Verimlilik): 746 = HP
Verimlilik ondalık kesire dönüştürülür - ondalık kesir şeklinde% 82.
Konu hakkında sonuçlar ve faydalı video
Beygir gücü Detaylar:
Giderek, güç kilowatt cinsinden belirtilir ve sistem dışı birimler geçmişte kaldı. Yine de beygir gücü dönüşümü ihtiyacı hala var. Bu birimler var olduğu sürece, bunları akıllıca kullanabilmelisiniz.
Makalenin konusu hakkında sorularınız mı var? Ya da belki de materyalimizi tamamlayabilecek bilgiler var mı? Lütfen yorumlarınızı yazın, deneyimlerinizi aşağıdaki blokta paylaşın.
Yukarıdaki formüller aslında arabanın gücünü değil, motorunun etkin gücünü belirler. Tüm gücün tekerleklere gitmediğini kabul edin. Dinleyici notları, şanzıman ve hidrolik direksiyon veya klima kontrolü gibi diğer küçük şeyler "paylarını" alır. Ayrıca, her türlü direnç kuvvetini dikkate almıyoruz, bu nedenle gücü belirlemedeki gerçek hata% 5-10 civarında olacaktır.
Ayrıca, örneğin 100 km / s hıza kadar bir aracın motor hacmi veya hızlanma süresi ile gücü belirlemenin başka yolları olduğunu da ekliyorum. Ve ayarlama severler, örneğin, enjektörlerin performansına bağlı olarak daha egzotik yöntemler kullanıyorlar.