Yol boyunca delinme sırasında borular nasıl değiştirilir?

Günaydın Genel olarak, sorunuz yasalarla tamamen düzenlenmiştir.

1) "Yolun delinmesi sırasında borular nasıl değiştirilir?"
 
İlk belge “TTK. Karayolları ve demiryolları yolu ile mühendislik ağlarının döşenmesi. TİPİK TEKNOLOJİK KART. Otomobil ve demiryolu yollarının anayolundan mühendislik ağları döşenmesi için teknolojik harita. ”

Burada, iş sırası tamamen, nasıl gerçekleştiği ve malzeme gereksinimleri için dile getiriliyor. Kontrol ettiğinizden emin olun, bu onay için birden fazla tasarım değişikliğinden kaçınmanıza yardımcı olacaktır. Ayrıca 1 sorunuzun cevabını da içerir - süreç nasıl gidiyor.

2) “Diyelim ki böyle bir durum, işin yürütülmesi sırasında, bir taş üzerinde bir polietilen boru kırılmış, buruşmuş veya daha da kötüsü. Üretimde kusurlar görünecek mi? ”

Soru açık değil. İşin performansındaki “daha ​​kötü” kusurlar, elbette, özellikle teftişe başlarken görülecektir.

Bu belgeler hala burada geçerlidir (dikkat etmeyi unutmayın), bu aslında sorunuzun cevabıdır:

SNiP 2.04.02-84 * s. 8.53'e göre: “I, II ve III kategorilerindeki demiryolları, genel ağın yanı sıra I ve II kategorilerinin yolları altındaki boru hatlarının geçişleri CASES'te alınmalı ve kural olarak, KAPALI bir çalışma yöntemi sağlamak. Doğrulama yapılırken, TONELLI'ya boru hatlarının döşenmesine izin verilir. Diğer demiryolları ve yolların altında boru hatları kılıfsız olarak düzenlenebilirken, kural olarak ÇELİK borular ve bir AÇIK çalışma yöntemi kullanılmalıdır. ”

Yani, yol kategorinize bakıyorsunuz. Davayı koymak zorunda kalabilirsiniz, orada ne tür bir araziniz olduğunu belirtmediniz. Size yardımcı olmak için:

Kategori I, II - ulusal öneme sahip karayolları. Trafik yoğunluğu 1 kategori için günde 6 bin, 2 kategori için 3 bine kadar ulaşmaktadır.
Kategori III - cumhuriyetçi ve bölgesel rotalar - günde 1-3 bin araba.
Kategori IV, V - yerel önem, burada günde 200 ila bin araba.
 
Ayrıca bu belgeyi buradan okuyun - SP 40-102-2000 ve "Polietilenden yapılmış boruların tasarımı ve montajı için metodolojik el kitabı". Genel olarak, teorik olarak, malzemelere ve derinliğe bağlı olarak, bir boşluk bulabileceğiniz ve manşonu normal yerel yollarda kullanamayacağınız çok sayıda SNIP ve öneri oluşturdular. Ancak, büyük olasılıkla, bunu yapmanıza izin verilmeyecektir ve yine de, birçok finansal ve idari sonuç doğuran sık onarımlardan koruyacağınız bir durumla önermiyoruz. Sıklıkla hemfikir olabilirsiniz, ancak en iyisini yapmak daha iyidir.

3) “Çalışma sırasında bir hata oluştu ve bir boru bölümünün değiştirilmesi gerekiyor”.

Bu sorunun yanıtı, hem kurulum için ilk toleransı hem de sonraki onarımları içerecektir. SNIP'den daha ciddi bir belgeye bakalım. Bu, 8 Kasım 2007 tarihli N 257-FZ Federal Federal Yasasıdır (27/27/2018 tarihinde değiştirilmiştir) “Rusya Federasyonu'ndaki Yollar ve Yol Faaliyetleri ve Rusya Federasyonu'nun Bazı Yasaların Değiştirilmesi Hakkında”.

Madde 19. “Tesislerin döşenmesi, yeniden düzenlenmesi, hizmetlerin devri, bunların yol hakkı ve yol kenarlarındaki yol şeritleri sınırları dahilinde çalışması” (Size kolaylık olması için yasa metnini hafifçe keseceğim):

Madde 2, kamu hizmetlerinin döşenmesi, taşınması veya yeniden yapılandırılmasının yanı sıra yolların geçtiği yerlerde faaliyetlerinin, iletişim sahipleri tarafından ve masrafları karşılığında yolun sahibiyle yapılan bir anlaşma ve size verilen bir inşaat izni temelinde canlandırıldığını belirtmektedir. Rusya Federasyonu şehir planlama koduna uygunluk (bu izin gerekiyorsa, yolunuzun türüne ve diğer faktörlere göre uygun organizasyonları kontrol etmeniz gerekir).

2.1 Bu tür çalışmaların aktarımı, yeniden inşası, delinmesi (bundan sonra rahatlık için RFP) için projenin hazırlanması sırasında, iletişim yeri yol sahipleri ile kararlaştırılır (unutma, yazılı olarak - bu garantinizdir).
3. Yüklenici için koşulları ve şartları içeren bir inşaat ruhsatının gerekli olduğunu gösteren paragraf 2'yi tekrarlayın.
4. Federal Yatırım Kanunu veya ikincil bir öz yönetim organı tarafından bir inşaat izni verilir.

Dahası, her şey sözleşmeler ve izinlerle desteklenmeli ve yetkisiz RFP, hizmetlerin tasfiyesi, hasarın ödenmesi vb.

Yani, boru bölümünü değiştirmenin yanı sıra döşemeyi düşünüyorsanız, yukarıda belirtilen onaylara ve “TTK. Karayolları ve demiryolları yolu ile mühendislik ağlarının döşenmesi. TİPİK TEKNOLOJİK KART. Otomobil ve demiryolu yollarının anayolundan mühendislik ağları döşenmesi için teknolojik harita. ”

Başka ne önerebilirim. Bu yedek parça, bir devlet kurumu veya yol sahibiyle yapacağınız sözleşmede de bulunabilir. Sözleşme çok dikkatli okunmalıdır. Size, özellikle malzeme, derinlik ve diğer şeyler açısından sizin için nasıl ideal olduğunu söyleyemem, çünkü yolun pasifliğinden toprak türüne ve borular için malzemelere kadar tüm çalışma koşullarını bilmiyorum. Genel olarak, bu tür tasarım çalışmaları, ekipmanla yerinde ziyaretleri ve kızılötesi kurulum sahasının durumunun değerlendirilmesi ile uzmanlara emanet edilir. O kadar pahalı olmayacak.