أكواد الخطأ لمكيف دايكن: كشف الأعطال وطرق التعامل معها

تكييف الهواء - وحدة معقدة ، تتكون من عدد كبير من العناصر. حتى أكثر المعدات تطوراً ، والتي تشمل مكيفات دايكن ، ليست محصنة ضد فشل أي منها. من أجل تحديد أسباب الأعطال بسرعة ، يقوم المصنعون بتجهيز نماذجهم بأنظمة التشخيص الذاتي.

من خلال مجموعة من الحروف بالأرقام والإشارات الضوئية ، تُبلغ "المعدات الذكية" عن جميع الانتهاكات في عملهم. يعرض نظام العرض رموز خطأ لوحة التحكم لمكيف الهواء Daikin. في حالة حدوث أي عطل ، تبدأ الإشارة المقابلة في الوميض.

تقدم هذه المقالة تسميات أبجدية رقمية للانهيارات ، وفك تشفيرها ، وأسباب حدوثها وطرق التخلص منها.

نظام التشخيص الذاتي لمكيف الهواء

جميع مكيفات دايكن مجهزة بنظام تشخيص ذاتي. بمساعدتها ، يقومون هم أنفسهم بتشخيص حالتهم ، ثم يبلغون عن المشاكل التي تم العثور عليها. يمكنك تشغيل هذه الوظيفة في وضع خاص ، ولكنها تعمل تلقائيًا أيضًا.

يمكن العثور على جميع حالات الفشل تقريبًا من خلال مراقبة المؤشرات ، وآلية هذه العملية بسيطة للغاية. في الحالة العادية ، تنبعث مصابيح LED حتى ضوء. ولكن بمجرد حدوث الانتهاك ، يبدأون في النبض بتكرار الومضات. تظهر مجموعة أبجدية رقمية أو أبجدية على شاشة جهاز التحكم عن بعد.

تم بناء أحدث مكيفات دايكن بأحدث التقنيات. لديهم تصميم أنيق ، ضجيج منخفض ، جودة لا شك فيها. النماذج اقتصادية ومنتجة

بعد ممارسة فك تشفير المعلومات المشفرة حول الأعطال ، يمكنك أن تفهم أن بعض الأعطال يمكن القضاء عليها من قبل حرفي منزلي بمفرده. إذا كان الفشل معقدًا ، فحينئذٍ يخبر سيد الكود ، سيسرع المستخدم عملية الإصلاح.

تصنيف DTC

يشير الحرف في بداية الرمز إلى الجزء الهيكلي الذي حدث فيه العطل:

• فشل في الكتلة الداخلية - "A" ، "C" ؛
• فشل في وحدة الطاقة - "E" ؛
• أعطال أجهزة استشعار درجة الحرارة - "F" ؛
• مشاكل في الغذاء - "N" ؛
• أعطال في الكتلة الخارجية - "L" ؛
• يتم حظر محركات المروحة ، أو مضخات الصرف معيبة ، أو اللوحة الإلكترونية للوحدة الداخلية هي "P" ؛
• فشل النظام - "U" ، "M".

يتم تشفير الأخطاء التي ليست خطيرة ونادرا ما تظهر مع مجموعة من الأرقام.

مشاكل تكييف الهواء Daikin الشائعة

معظم أعطال مكيف الهواء Daikin ، خاصةً الوحدة الداخلية ، ليست صعبة. تتكون الأخطاء الموضحة على الشاشة من رمز تصنيف (حرف) ورقم خطأ (رقم) وأرقام وحروف وحرفين.

تم تصميم لوحة التحكم لتبسيط وتسهيل إدارة تكييف الهواء. هناك أنواع من أجهزة التحكم عن بعد ، مثل الأشعة تحت الحمراء اللاسلكية ، السلكية المثبتة على الحائط

ليس فقط للعلامات التجارية المختلفة ، ولكن أيضًا لخطوط مختلفة ، تختلف الرموز قليلاً. لهذا السبب ، تحتاج إلى قراءة التعليمات. يوفر فك تشفير الانتهاكات المشفرة وطرق إزالتها.

أخطاء الوحدة الداخلية

عند تنشيط جهاز الحماية العامة ، يبدأ الرمز في الوميض AO. هناك أسباب عديدة لذلك:

• الانهاك ضاغط;
• فشل المعجبين
• كمية غير كافية من المبردات في النظام ؛
• القمامة في الأنبوب الشعري ، آخر.

من بين جميع الأسباب ، فإن الأصعب هو خلل الجزء الإلكتروني. للقضاء عليها ، لا تحتاج إلى أداة احترافية فحسب ، بل تحتاج أيضًا إلى الخبرة.

تشير لوحات الدوائر المطبوعة المعيبة إلى وجود خلل الرمز A1. كما تظهر الممارسة ، غالبًا ما يتم تشخيص لوحة التحكم بشكل غير صحيح. لذلك ، قبل تغييره ، تحتاج إلى التحقق من المكونات التي تفشل غالبًا - المرحلات والمكثفات.

من بين الأسباب الشائعة لفشل لوحة التحكم خمسة فقط:

• عدم استقرار الجهد في الشبكة ؛
• تركيب غير صحيح لكابلات التوصيل ؛
• البلى الطبيعي للعناصر الفردية للوحة ؛
• الرطوبة ، الإجهاد الميكانيكي المدمر ؛
• عدم الامتثال لقواعد التشغيل.

غالبًا ما يفشل مكيف الهواء بسبب الاستعداد غير السليم لفصل الشتاء. عندما يتم إلغاء تنشيط الجهاز ، يتم إيقاف الطور فقط ويتم نسيان الصفر. في هذه الحالة ، يمكن للوحة الإلكترونية ، التي تخضع للتأريض على خط مشترك ، تعطيل أعمال اللحام التي تتم في الحي.

إذا لم يتم تشغيل مكيف الهواء ، وتومض جميع مؤشرات LED في الوحدة الداخلية ، فمن المرجح أن تكون هذه علامة على وجود عطل في إعدادات البرنامج الخاصة باللوحة. هناك طريقة واحدة للخروج - إعادة البرمجة بواسطة الرموز ، والتي لا يمكن إجراؤها إلا في مركز الخدمة

الرمز A2 إشارات حول انسداد محرك المروحة. عندما يصدر نظام التشخيص الذاتي رمز عطل في مكيف الهواء Daikin يشير إلى فشل محرك المروحة ، يجب أن تحاول تدوير الشفرات يدويًا. إذا لم يكن هناك دوران حر ، فإن السبب هو تآكل محامل المحرك ، ويجب استبداله.

يقوم محرك المروحة بتنشيط المفتاح الدوار. تتآكل جهات الاتصال الموجودة بداخله بمرور الوقت وتتوقف عن تمرير التيار الكهربائي. للتأكد من أن المفتاح الدوار لا يوصل الكهرباء ، تحتاج إلى استخدام جهاز متعدد. إذا تم تأكيد استمرارية التبديل ، فيجب استبداله.

يتم الإشارة إلى مستوى غير طبيعي في نظام الصرف رمز A3. الرطوبة الزائدة بسبب الترتيب غير السليم استنزاف المكثفات قد يتسبب في حدوث عطل بسبب قصر الدائرة الكهربائية. في هذه الحالة ، سيكون من الضروري تفكيك الوحدة الداخلية وتنظيف نظام الصرف الصحي تمامًا.

إذا كانت تدور بحرية عند تمرير شفرات المروحة ، فمن الضروري التحقق من طاقة الإدخال للمحرك. بعد التأكد من أن كل شيء على ما يرام ، وأن المحرك لا يزال معطلاً ، يخلصون إلى أن المحرك يحتاج إلى تغيير

رموز A4 و أ 5 تشير إلى خلل في المبادل الحراري ودرجة الحرارة غير الطبيعية. يحدث هذا بسبب خطأ في جهاز استشعار درجة الحرارة.

تحقق مما إذا كان هذا صحيحًا ، على النحو التالي:

1. جهاز استشعار درجة الحرارة مفصول عن اللوحة.
2. تحقق من المقاومة على المستشعر باستخدام معدات خاصة.
3. تتم مقارنة نتيجة القياس مع القيم المحددة مسبقًا. عند درجة حرارة + 25 درجة مئوية على جهاز استشعار قابل للخدمة ، يجب أن تكون المقاومة 10 كيلو أوم. إذا تم انتهاك الحالة ، فإن المستشعر معيب بالتأكيد ويجب استبداله.
4. في حال أظهرت القياسات أن مقاومة المستشعر تفي بالمعايير ، يتم تثبيتها في مكانها ، متصلة باللوحة ، والوحدة نفسها بالشبكة.
5. بعد ذلك ، تحقق من الموصل باستخدام جهاز متعدد. إذا تجاوز الجهد 4.9 فولت أو أقل من 0.5 فولت ، فيجب تغيير اللوحة.
6. إذا كان الجهد على الموصل طبيعيًا ، فهذا يعني أن المعالج الدقيق تالف ويجب استبداله.

عندما يكون محرك المروحة مثقلاً ، فإن نظام التشخيص الذاتي يصدر رمز الخطأ A6. قد يكون السبب هو انقطاع الأسلاك أو انقطاعها ، أو عيب التلامس ، أو تلف لوحة الدائرة.

إذا كان استبدال المحرك مطلوبًا ، فقم أولاً بإلغاء تنشيط النظام وتفكيك الشواية الواقية. بعد ذلك ، يتم فك حوامل المروحة ، ويتم فصل المحرك الكهربائي واستبداله بمحرك جديد

العرض أخطاء A7 يشير إلى عطل في محرك الستائر. قد يكون الصمام الحركي معيبًا ؛ تحقق من التوصيلات للتأكد من عدم وجود ما يعيق حركة الستائر.

السبب الأكثر شيوعًا هو خلل في المحرك. في هذه الحالة ، استبدلها ببساطة. هناك أيضًا احتمال فشل التبديل الجزئي أو عطل في لوحة الدائرة الكهربائية أو عيوب اتصال الموصل.

مثل هذا الخطأ مثل التيار الزائد العام الرمز A8. نظرًا لأن تيار بدء تشغيل محرك الضاغط أعلى بكثير من تيار التشغيل ، فإن النظام يعطي إشارة بعد ثلاث ثوانٍ من بدء تشغيل المحرك.

يمكن أن يؤدي التحميل الزائد إلى خطر الحريق ، لذلك تحتاج إلى البدء على الفور لمعرفة الأسباب. يمكن أن يتسبب هذا الموقف في حدوث دائرة كهربائية قصيرة في الضاغط نفسه.

في هذه الحالة ، يقرر النظام وجود خطأ ، حيث يرتفع التيار إلى قيمة كبيرة. يمكن أن تحدث دائرة قصر خارج الضاغط - في لوحة التحكم ، على الأطراف ، في أسلاك الإمداد.

يمكن أن يكون سبب الخطأ A8 زيادة مفرطة في الضغط في نظام التفريغ. يمكن أن تؤدي الزيادة في هذا المؤشر إلى حدوث أخطاء أثناء شحن غاز التبريد.

التنظيف المفاجئ للمبادل الحراري يعطي نفس النتيجة. يمكن عرقلة نقل الحرارة بشكل صحيح حتى من خلال طبقة شحوم رقيقة على سطح مبادل حراري نظيف بصريًا.

إذا حدث خطأ في تيار الضاغط ، فمن الضروري توفير الوصول إليه. بعد ذلك ، يبدأ تشغيل مكيف الهواء في وضع التبريد. إذا تعذر بدء تشغيل الضاغط ، فإن "الضاغط" وأسلاك التوصيل "حلقة". استبدال العناصر المعيبة أو الضاغط نفسه

الرمز A9 يشير إلى خلل في صمام التمدد الإلكتروني. قد يحدث فشل بسبب الشوائب الميكانيكية. للتحقق من تشغيلها ، يتم إيقاف تشغيل الطاقة ثم إعادة تشغيلها. بعد توصيل الطاقة مباشرة ، يجب تشغيل صمام التمدد لمدة 30 ثانية.

خلال هذه الفترة ، يتم تحديد ما إذا كان هناك نبض جهد 12 فولت في منتصف جهات اتصال الصمام الثنائي لصمام التمدد. يشير عدم وجود نبض إلى انهيار لوحة التحكم.

إذا لم يكن هناك هواء بارد ، افحص جهاز الاستشعار بحثًا عن التلف. تحتاج أيضًا إلى رنين جهات اتصال الترموستات بمقياس متعدد على حد أدنى وأعلى درجة حرارة

في حالة تشغيل مروحة الوحدة الداخلية ، تتوقف مروحة المكثف ، ويتم إيقاف الضاغط ، وصمام التمدد ، ويتم اتخاذ الإجراءات التالية:

• على لوحة التحكم ، يتم فصل جهات اتصال الصمام الإلكترونية ؛
• تحقق مما إذا كان هناك جهد مقنن على اللوحة.

في حالة وجود جهد مقنن ، فهذا يشير إلى خلل في صمام التمدد الإلكتروني. يشير نقص الجهد إلى خلل في لوحة التحكم.

يتم تلخيص رموز الخطأ للوحدة الداخلية ، التي يشار إليها بالرمز "C" ، في الجدول:

لا يمكن استبعاد ظهور عطل معين عن طريق الصدفة أو بسبب عدم تطابق المعلمات الحالية في الشبكة مع القيم الموصى بها

فك شفرة الخطأ المكونة من روح الحروف:

هناك أوقات عندما يغطي الخطأ العديد من المجالات التقنية. ثم لا يهم تعيين حرف الانهيار. يجب على المعلم التعامل معها

من أعظم الأعطال غير السارة انهيار الصمامات المسؤولة عن تصريف السوائل. يستلزم الاستبدال الكامل للأجزاء غير القابلة للاستخدام.

سيسمح جدول رموز الخطأ برموز مزدوجة للمستخدم بمقارنة الرموز وتحديد مصدر المشكلة بسرعة دون صعوبة كبيرة

قبل الاتصال بمركز الخدمة ، قم بإيقاف تشغيل مكيف الهواء المنزلي لبعض الوقت ، ثم قم بتشغيله مرة أخرى. بعد إعادة الاتصال ، قد لا يظهر الخطأ. إذا يومض الرمز مرة أخرى ، فلا يمكنك الاستغناء عن المعالج.

أخطاء الوحدة الخارجية

تصف التعليمات المرفقة مع مكيف الهواء كيفية إزالة بعض العيوب. يمكن تنفيذها بالكامل مع الأعطال الفردية للوحدة الداخلية. تكون الأخطاء الجانبية الخارجية ومشكلات النظام أكثر تعقيدًا ، لذا من الأفضل الاتصال بالمعالج.

غمزة كود EO يشير إلى تشغيل جهاز حماية مشترك. هذا يعني أن جهاز التشخيص الذاتي اكتشف نوعًا من الشذوذ.

يمكن كسر العمل لعدة أسباب:

• تلف اتصال الإدخال لجهاز الأمان ؛
• أحزمة الأمان مفصولة أو مكسورة ؛
• يتم تثبيت صمام الإغلاق في الوضع المغلق ؛
• انسداد أنابيب غاز التبريد ؛
• لوحة التحكم الخارجية معيبة ؛
• كانت هناك دائرة كهربائية قصيرة.

خطأ تحت الرمز E1 يشير إلى أن لوحة الدوائر المطبوعة الخاصة بعنصر التحكم المقسم معطلة. عند تشغيل مصدر الطاقة E2PROM لا يعمل بشكل صحيح.

عندما يتم تشغيل جهاز استشعار الضغط العالي (HPS) ، خطأ E3. يحدث ذلك عند تشغيل الضاغط أثناء تشغيل مفتاح الضغط العالي.

يحتوي معالج لوحة التحكم على خوارزمية النظام. من هنا ، يتم التحكم في عمل جميع عناصره ، ومعالجة المعلومات من جهاز التحكم عن بعد وأجهزة الاستشعار ، وإرسال الإشارات ، وتبدأ المروحة

يمكن أن يكون الفشل ناتجًا عن ارتفاع مستوى الضغط بشكل مفرط ، بسبب كمية كبيرة من غاز التبريد أو الغاز غير المكثف.

هناك أسباب أخرى محتملة:

• مفتاح الضغط العالي المعيب.
• قطع أو إتلاف مجموعة أسلاك الضغط العالي ؛
• فقدان الاتصال في موصل الضغط العالي ؛
• ضرر ثنائي الفينيل متعدد الكلور ؛
• تلف دائرة التبريد ؛
• مرشح الهواء المسدود للوحدة الداخلية ؛
• انسداد المبادل الحراري الخارجي ؛
• عطل المروحة الخارجية في وضع التبريد.

عندما يتم تشغيل جهاز استشعار الضغط المنخفض (LPS) ، كود E4. يعمل الضاغط في هذا الوقت ، ويحدث خطأ عند تنشيط مفتاح الضغط المنخفض. قد تكمن الأسباب في حدوث خلل في دائرة التبريد ، وقد يكون مفتاح الضغط المنخفض معطلاً أيضًا.

قد ينقطع اتصال سلك الضغط المنخفض أو ينكسر. احتمال وجود خلل في الموصل ، لا يمكن استبعاد لوحة الدوائر المطبوعة. قد يظل صمام الإغلاق في وضع الإغلاق.

إذا كان محرك الضاغط زائدًا ، فإن النظام يشير خطأ E5. هذا يعني أن الضاغط يعمل في الحماية الحرارية أو يتم تسخين أنبوب التصريف بشكل مفرط.

علامة تسرب المبرد هو فيلم دهني على الأنابيب عند نقاط الدخول إلى التركيب وعلى التركيبات الملولبة نفسها.إذا تم الكشف عن مثل هذه الظاهرة ، وحدث إغلاق قصير مع الضاغط ، فإن المبرد قد غادر النظام

يمكن أن يكون الفشل ناتجًا عن خلل في صمام الإغلاق ، أو نقص المبرد ، أو تلف الوحدة الخارجية ، أو خلل في الصمام ذي الأربعة اتجاهات أو الصمام الإلكتروني المتوسع.

خطأ E6 يخطر انسداد محرك الضاغط عن طريق زيادة التيار.

في هذا الوقت ، يتم تشغيل الحماية الحالية بسبب:

• مستوى الضغط العالي مرتفع للغاية ؛
• لوحظ انخفاض الجهد.
• لا يفتح صمام الإغلاق ؛
• ضاغط معيب.

خطأ E7 - محرك المروحة مسدود بسبب التيار الزائد. قد يكون الفشل بسبب عطل في المروحة أو انقطاع عن محرك المروحة أو لوحة الدوائر المطبوعة لحزمة الأسلاك أو الموصل. ربما يكون الأمر ببساطة مسألة اتصال ضعيف أو أشياء غريبة عالقة في المروحة.

مع الزائد الحالي العام يحدث خطأ E8. في هذه الحالة ، يحتوي تيار الإدخال للعاكس على قيمة أكبر من 28 أمبير لمدة 2.5 ثانية. من بين الأسباب يمكن ملاحظة فشل الضاغط ، وخلل في ترانزستور الطاقة ، ولوحة الدوائر المطبوعة لكل من الوحدات الخارجية والداخلية ، ودائرة كهربائية قصيرة.

خطأ E9 - إشارة حول تلف الصمام الإلكتروني المتوسع. يظهر عندما يتم كسر السلسلة.

قد يكون مصدر خطأ E9 عطلًا في صمام التمدد أو انقطاعه ، أو تلف لوحة الدوائر المطبوعة. قد يكون السبب خارجيًا - ضوضاء كهربائية

خطأ تحت كود EA يشير إلى الشذوذ في الصمام 4-way. أصل الفشل:

• اتصال ضعيف في الموصل ؛
• الثرمستور تالف ؛
• الوحدة الخارجية معيبة ؛
• لفائف صمامات 4 أسلاك معيبة ؛
• الصمام ذو 4 أسلاك معيب ؛
• مادة أجنبية مختلطة مع المبرد.

كود الاتحاد الأوروبي يشير إلى درجة حرارة غير طبيعية للمياه بسبب عطل في الوحدة الخارجية أو الثرمستور. على خطأ Ej يتم تشغيل حماية إضافية. هي - مستوى رطوبة غير طبيعي في نظام الصرف. Ef - تلف وحدة تخزين الحرارة.

جميع الأخطاء المتعلقة بمشكلات التغذية تحت الكود "H". لكن - عيب عام في المستشعر ، يشير إلى فشل نظام استشعار الضاغط. قد يكون هذا بسبب التوصيلات السيئة أو لوحة الدائرة. H1 - فشل جهاز استشعار درجة حرارة الهواء. قد يكون هذا بسبب وجود مخمد خاطئ أو مفتاح حد.

H2 - مستشعر طاقة النظام معيب. H3 - عيب في جهاز استشعار الضغط العالي. يظهر خطأ بسبب فشل مفتاح الضغط العالي ، فصل حزمة الأسلاك ، فشل اللوحة ، فشل الموصل.

H4 - مستشعر ضغط منخفض معيب. تحتاج إلى التأكد من أنه متصل. إذا كان الأمر كذلك ، يجب التحقق من سلامة التبديل. H5 - الضاغط لا يعمل ، لأن لقد تعثر مستشعر الحمل الزائد. هنا تحتاج إلى البحث عن خلل في الموصل أو في الثرمستور الزائد لمحرك الضاغط.

المستشعرات هي أجهزة تسمح للوحدة بالعمل تلقائيًا. وهي مصممة لإجراء قياسات لمعلمات تكنولوجية محددة.

H6 - الحمل الزائد للضاغط. قد يكون الضاغط نفسه أو الوحدة الخارجية معيبة. يمكن أن يتسبب جهد الدخل غير الطبيعي أو صمام الإغلاق المغلق أيضًا في حدوث عطل.

H7 - تم تحميل المروحة بشكل زائد. الأسباب المحتملة: فشل الدائرة ، الخروج من الموصل. عند تشغيل مستشعر جهد الدخل ، سيظهر خطأ تحت الرمز H8. هنا ، يُزعم أن ترانزستور الطاقة أو علبة التروس أو الوحدة الخارجية معيبة. قد تكون الأسلاك الداخلية معيبة.

H9 - ليس كل شيء على ما يرام مع جهاز استشعار درجة الحرارة في الهواء الطلق. يشير إلى أن مقاومة الترموستات تجاوزت نطاق 60-600 كيلو أوم. قد يكون هناك عطل في الثرمستور الخارجي وموصل الثرمستور ولوحة الدوائر المطبوعة. تتناسب التغييرات في مقاومة الثرمستور عكسًا مع التغير في مؤشرات درجة الحرارة. يتم تحديد عطل الثرمستور باستخدام جهاز متعدد.

إذا ظهرت الرموز F0, F1, F2ثم عملت الحماية. في الحالة الأولى ، رقم 1 و 2 ، في الحالة الثانية - رقم 1 ، في الحالة الثالثة - رقم 3. F3 يظهر في درجة حرارة عالية لأنبوب التفريغ.

يمكن أن يحدث بسبب:

• حجم برودة غير مناسب ؛
• انسداد خط الأنابيب;
• درجة حرارة تصريف منخفضة
• الخروج من حامل الثرمستور ؛
• فصل ملف صمام التمدد من جسمه.

خطأ F6 - زيادة القيمة الاسمية لدرجة حرارة المبادل الحراري. يؤدي انسداد الفلتر والمبادل الحراري وخلل في المروحة وكمية المبردات الزائدة وعدم القدرة على فتح صمام الإغلاق إلى حدوث هذا الفشل.

الثرمستور هو نفس الثرمستور ، ولكن مع معامل درجة حرارة سالبة للمقاومة (TCR). لتصنيع أكاسيد المعادن المستخدمة ، والسيراميك ، وأحيانا بلورات الماس

الرمز J0 يشير إلى خلل في الثرمستور. J1 ، 2 ، 3 - مستشعر الضغط ، التيار ، درجة الحرارة ، على التوالي. J4 - هذه إشارة عن خلل في المستشعر في منطقة تشبع الضغط المنخفض. J5 ، 6 ، 7 ، 8 ، 9 - أعطال الثرمستور لأنبوب الشفط ، المبادل الحراري 1 و 2 ، الأنابيب السائلة والغاز على التوالي.

أخطاء برمز "L" تشير إلى مشاكل في نظام العاكس. يمكن أن يكون هذا إما تنشيط أجهزة الحماية التي تقوم بإيقاف تشغيل العاكس ، أو أخطاء النقل بين اللوحة الخارجية ولوحة العاكس. العيب في لوحة الدوائر المطبوعة وخلل في وحدة التوريد يعطي نفس التأثير. تحتاج إلى محاولة إعادة تشغيل النظام.

إذا كان المبرد غير كاف ، فسيتم عرض خطأ النقطة رقم 0. يومض الرمز النقطة رقم 1 يتحدث عن عدم التوازن في إمدادات الطاقة بسبب عدم تناسق الجهد بين المراحل. قد يكون هذا بسبب خلل في مكثف الدائرة الرئيسية ، أو خلل في التتابع المغناطيسي ، أو أسلاك غير ملائمة للدائرة الرئيسية.

إذا ارتفعت درجة الحرارة داخل وحدة التحكم ، فسيتم إبلاغ الرمز النقطة رقم 3. الخطأ هو عيب في الثرمستور أو لوحة الدوائر المطبوعة. تحتاج إلى قياس المقاومة. ف 4 ، 5 ، 6 - أخطاء تشير إلى فشل المستشعرات - ترانزستور الطاقة ، التيار المباشر ، مستشعر تيار الإخراج. النقطة رقم 7 يشير إلى تيار إخراج مرتفع.

استنتاجات وفيديو مفيد حول الموضوع

يوضح الفيديو التالي عملية تحديد وإزالة أحد الأخطاء الشائعة في مكيف الهواء:

سوف يطلعك الفيديو على الخطوات لتحديد فشل لوحة التحكم:

يتيح لك النظام المثالي للتشخيص الذاتي لوحدة دايكن تحديد أي عطل على الفور. هذا يساعد على التخلص من الأخطاء في العمل حتى اللحظة التي تكون فيها المعدات معطلة تمامًا.

يجب على المستخدم ليس فقط فك تشفير الرموز ، ولكن أيضًا تنظيف مكيف الهواء بشكل دوري. عند استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، يمكن إجراء الإصلاح ، حسب درجة التعقيد ، في الموقع أو في بيئة الخدمة.

في الكتلة أدناه ، يمكنك ترك تعليق مع انطباعاتك الخاصة عن مكيف الهواء Daikin. شارك معلومات مفيدة حول موضوع المقالة ، أخبرنا كيف حددت الخطأ من خلال التعيين المشفر. اطرح الأسئلة وانشر الصور.