رموز خطأ مكيف الهواء Gree: كيفية فك رمز الخطأ وإصلاح الوحدة

غزت المعدات المناخية لشركة Gree الصينية السوق لفترة طويلة. وهي أكبر شركة مصنعة لمكيفات الهواء في العالم. مجموعة متنوعة من النماذج المنتجة في جميع قطاعات السوق تجعل نفسها محسوسة - من المستحيل فهم كيفية عمل أنظمة الحظر وكيف تعمل آليات التشخيص الذاتي دون فكرة عامة عن أخطائها النموذجية.

إن مكيفات الهواء هذه ليست معقدة للغاية مقارنة بالمعدات من الشركات المصنعة التي تدعي أنها ذات تقنية عالية وليست كتلة. بعد كل شيء ، يتم توحيد رموز خطأ مكيف الهواء GREE قدر الإمكان. تحتاج فقط إلى معرفة أين وما الذي تبحث عنه وكيفية تفسيره.

ولكن لن يكون من غير الضروري معرفة ما إذا كان الأمر يستحق دفع المال للسيد مباشرة بعد إيقاف تشغيل مكيف الهواء ، أليس كذلك؟ من أجلنا وسعادتك ، صنعت الشركة المصنعة ذلك في معظم الحالات ، يمكن تحديد سبب الانهيار أو على الأقل "الجزء المؤلم" لمكيفات Gree عن طريق تعلم استخدام جميع وظائفها.

مكيفات GREE الأكثر شيوعًا

هذا ليس سؤالًا خاملاً ، لأنه في معظم الحالات يكون الشخص العادي غير مدركًا إلى حد ما لأنواع مكيفات الهواء. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تحمل مكيفات الهواء من نفس النوع عدة أسماء مختلفة.

عندما نتحدث عن مكيفات الهواء المنزلية ، فإنها تعني في معظم الحالات جدار ذو وحدتين أنظمة تقسيم العاكس. مكيفات الهواء التي لا تحتوي على عاكس بالأمس ، تم حظرها للبيع في العالم.

مكيفات Gree العاكس هي أكثر طرازات مكيفات الهواء شهرة في العالم. المعدات المناخية بدون العاكس هي شيء من الماضي

إذا تم تبسيطها ، فإن الأنظمة المنقسمة هي مكيفات ، أحدها معلق خارج النافذة ، والآخر في الداخل. ينتج Gree أيضًا أنظمة متعددة التقسيم. النظام متعدد الأجزاء هو عندما يكون هناك "صندوق" واحد فقط خارج النافذة ، وهناك العديد من "الصناديق" داخل المنزل وكلها تخلق حرفيا "الطقس في المنزل".

هل نظرت عن كثب؟ هل رأيت الصندوق خارج النافذة؟ حسنًا ، هذا يكفي ، نستمر في التشخيص.

يمكن لمكيفات جريا استخدام المبردات للعمل:

• الفريون R22 ؛
• الفريون R410a.

الصيغة الكيميائية للمادة الأولى هي ثنائي فلورو كلورو الميثان ، والثاني هو خليط من خماسي فلورو إيثان و ثنائي فلورو ميثان. ليس من الضروري تذكر الأسماء ، الشيء الرئيسي الذي يجب تذكره هو أن أخطاء مكيفات الهواء ثنائية ووحدات متعددة من ماركة Griya التي تعمل على المبردات المختلفة يتم عرضها بنفس الطريقة.

المبادئ العامة للتشخيص

يتم عرض مؤشرات مستشعرات الوحدة الخارجية على لوحة التحكم والوحدة الداخلية. يتم عرض الأخطاء التي تتكرر بسبب وميض مصابيح المؤشر على جهاز التحكم عن بعد. من السهل تذكر موقعها والغرض منها ، فهناك ثلاثة منها فقط.

ولا يمكنك تذكر ، تم توقيعهم على عدد من النماذج وأسمائهم بالتأكيد في التعليمات:

1. مؤشر التشغيل (قيد التشغيل) ، يومض هو المسؤول عن الأخطاء مع الحروف E و H6.
2. مؤشر الحرارة (وضع التدفئة) "يغمز" إذا أصدر مكيف جريا أخطاء بالحروف H0-H9 ، FA ، FH.
3. مؤشر التبريد (وضع التبريد) ، الأخطاء F0-F9 ، FF.

تومض اللمبات في تسلسل معين ، وبالتالي "يعطي" خطأ معينًا. أيضا ، تتكرر الأخطاء على الوحدة نفسها وعلى جهاز التحكم عن بعد. لذا يعد حساب عدد الومضات التي تتكرر كل 3 ثوانٍ أمرًا اختياريًا. علاوة على ذلك ، قد يكون هناك 9 أو 11.

عدد من موديلات مكيفات GREE لا تحتوي على شاشة عرض كبيرة أو معدومة. لذلك ، من الأسهل استخدام جهاز تحكم عن بعد للتشخيص ، حيث تتم كتابة كل شيء تحتاج إلى معرفته لتحديد العطل. يعتمد التشخيص على بيانات العديد من أجهزة استشعار مكيف الهواء.

الخطوات الأولى عندما يتعطل مكيف الهواء

وهكذا ، حدث شيء فظيع. تومض المؤشرات ، يتم عرض حرف "الأخطاء" على جهاز التحكم عن بعد ، وقد تم إيقاف تشغيل مكيف الهواء ، هل يمكنك البدء في الذعر بالفعل؟ في أي حال ، لا داعي للذعر. تحتاج أولاً إلى إلغاء تنشيط اللوحة الداخلية لمكيف الهواء. إذا تم تثبيت نظام متعدد الأجزاء في المنزل ، فيجب إلغاء تنشيطهم جميعًا.

بعد ذلك ، انتظر 5 دقائق ثم أعد تشغيله. إذا تم عرض نفس الخطأ مرة أخرى ، بعد التبديل مرة أخرى ، فيجب عليك معرفة ما يجب عليك التعامل معه. من الممكن أن تكون أجهزة الاستشعار قد انكسرت والنظام في حالة جيدة. وربما لا يوجد خطأ واحد ولكن هناك عدة أخطاء.

في هذه الحالة ، تسلط مكيفات GREE الضوء على الخطأ الأكثر خطورة. لمزيد من سهولة الإدراك ، من الأفضل تقسيم الأخطاء التي تحدث وفقًا للمؤشرات المسؤولة عنها بشكل مشروط.

أخطاء في مؤشر مكيف الهواء (E)

خطأ E0 مكيف الهواء GREE يعني جهد البدء غير كافٍ. هذا ، على الأرجح ، "في المقبس" هو ببساطة جهد غير كاف. من المحتمل أن يكون هذا خطرًا على مكيف الهواء ، لأن التعرض المطول للتيارات الداخلة إلى شبكة الإمداد بالطاقة يمكن أن يسبب ارتفاع درجة الحرارة ، مما يؤدي إلى "حرق" عزل الأسلاك ، ومن ثم الجهاز نفسه.

إذا كانت المسألة "في المقبس" ، فسيتم حل المشكلة عن طريق شراء مثبت جهد ، والذي سيجلب الجهد إلى 220 فولت المطلوب.

ولكن ربما يكون الأمر في توصيل مكيف الهواء نفسه. لذلك ، إذا كان جهد التيار الكهربائي 220 فولت ، لكن مكيف الهواء لا يزال يعطي خطأ E0 ، ثم أنت بحاجة للتحقق منها.

إن ربط كلتا الوحدتين من نظام منفصل بدائرة كهربائية ليس بهذه البساطة. من شبه المؤكد أن الاتصال غير الصحيح سيؤدي إلى حدوث أخطاء وأعطال

خطأ هـ1 - هذا الإغلاق من أجل حماية الضاغط من الضغط العالي. خطأ هـ3 يعني أن الضاغط منخفض الضغط.

في بعض الأحيان للقضاء هـ1 اغسل مكثف مكيف الهواء جيدًا بما فيه الكفاية. إذا لم يتم نفخها بما فيه الكفاية ، فهذا يؤدي إلى زيادة في ضغط الفريون. إذا كان مكيف الهواء يحتوي على مكثف مياه ، فتحقق من كمية الماء. سبب آخر محتمل هو زيادة الفريون نفسه أو صمام ترموستاتي غير منظم.

فقط في حالة ، يجب عليك التحقق من الصمام على الفور. يجب أن تكون مفتوحة على الأقل.إذا كان كل شيء بصريًا طبيعيًا ، فسيتعين عليك الاتصال بالمعالج لضبط المحيط. من غير المحتمل أن تتمكن من ضبط الصمام بنفسك بدون مهارات ، ومن غير المحتمل أن ينجح إعادة قياس صمام التفريغ (وإعادة ضبط صمام التفريغ) وإعادة ملء الفريون بالوزن.

ترتبط معظم الأخطاء في مؤشر التشغيل بحماية الضاغط - أحد أهم مكونات مكيف الهواء

يمكن أن يحدث ضغط منخفض جدًا في الدائرة إذا كان المبخر أو المروحة أو الفلتر متسخًا. أي أن خوارزمية الإجراءات هي نفسها تمامًا. أولاً ، تتم إزالة الأوساخ ، ثم يتم تعديل المحيط. يجب عليك أيضًا التحقق من كثافة التدحرج للمفاصل. إذا ظهرت آثار الزيت عليها ، فإن الخليط يتسرب.

خطأ هـ2 يعني أن الوحدة الداخلية لمكيف الهواء قد تبدأ في التجمد أو تتجمد بالفعل.

باستخدام مثال هذا الخطأ ، يمكننا شرح المبدأ العام لتشخيص المشاكل المرتبطة بالضاغط (هـ1-هـ5):

• يتم تشغيل نوع من أجهزة الاستشعار ، محذرًا من وجود مشكلة.
• نزيل التلوث الذي يمكن أن يسبب درجات حرارة شديدة. افحص مروحة المروحة. على أي حال ، وحدة التحكم "يعطي خطأ"؟
• على الأرجح ، كانت المشكلة في مستوى الفريون ، وتسرب الأنابيب النحاسية المتسربة ، وتم تعديل صمام التحكم في درجة الحرارة أو صمام التفريغ بشكل غير صحيح.

إذا كان الأمر كذلك ، فعلى الأرجح سيتعين عليك استدعاء المعالج. بما أننا نتحدث عن خطأ في البداية تركيب أجهزة التكييف (سيكون عليك إعادة توجيه الأنابيب وإعادة ملئ مكيف الهواء بالفريون) ، أو حول مشاكل أكثر خطورة تتطلب استبدال المكونات.

بالمبدأ نفسه ، يتم حل المشاكل. هـ5 (تشغيل جهاز استشعار حماية الزائد ضاغط) و هـ4 (تحفيز الحماية من الضغط الزائد لأنبوب تصريف الضاغط).

خطأ هـ6 يشير إلى أنه لا توجد مرحلة ، أي أنه من الضروري إعادة توصيل التبديل. من الضروري أيضًا التحقق من التبديل إذا حدث خطأ. H6. تعمل بالتسلسل وبدون التسرع ، يمكنك العثور على مشكلة في الدائرة الكهربائية.

خطأ هـ7 – التناقض في الأنماط المعينة هو نموذجي للأنظمة متعددة الأجزاء. يتم تعيين كتلة واحدة من النظام متعدد التقسيم إلى وضع يناقض كتلة أخرى من نفس النظام. لقد تم الخلط بين تكييف الهواء وبعبارات بسيطة.

خطأ هـ8 يعني أن مستشعر المحرك الكهربائي للوحدة الداخلية يشير إلى ارتفاع درجة حرارة المبخر. مرة أخرى ، تحقق من صمام التحكم في درجة الحرارة وصمام التفريغ. إذا كانوا مرتبين ، فربما ينتهي الفريون ببساطة في المبخر. أو ربما انسداد أنابيب المبخر.

يعد ضبط الدائرة بصمام تمدد ترموستاتي وصمام تصريف مهمة دقيقة تتطلب الانتباه والدقة. اقرأ مقياس الضغط بعناية

اغلاق خطأ هـ8 يحمي من تزويد الهواء البارد في وضع التدفئة. يمكن أن يتسبب الهواء البارد في تكوين سائل ، والذي إذا دخل إلى الضاغط ، فمن شبه المؤكد أنه سيتلفه.

وأخيرا ، خطأ F0 يعني أن مستشعر التفريغ معطل. على الأرجح هم كذلك.

اخطاء على مؤشر مكيف بارد (و)

تشير الأخطاء في المؤشر البارد إلى خلل في أجهزة الاستشعار. لكن كيف ذلك؟ بعد كل شيء ، كتب أعلاه أن جميع الأخطاء تقريبًا في مؤشر التشغيل يمكن أن ترتبط بحقيقة أن المستشعر لا يعمل بشكل صحيح.

هذا هو المكان الذي تدخل فيه قاعدة الأولوية للأخطاء التي يحتمل أن تكون أكثر خطورة حيز التنفيذ. الضاغط المتضرر من ارتفاع درجة الحرارة أو التحميل الزائد يعني أن مكيف الهواء سوف ينهار تمامًا. المستشعر الفاشل هو مجرد انهيار محتمل.

بالإضافة إلى ذلك ، تكلف أجهزة الاستشعار في مكيفات GREE الكثير. فيما يلي عدد قليل منهم:

• على المبخر (خطأ و1)
• على مكثف (خطأ و2)
• هناك جهاز استشعار في الوحدة الخارجية يقيس الأداء في الهواء الطلق (خطأ و3)
• مستشعر درجة حرارة التفريغ (خطأ و4)
• مستشعر أنبوب تصريف الضاغط (خطأ و5) ، نفس الأنبوب الذي قد يسخن ويسبب خطأ E4.

إذا لم تعمل المستشعرات بشكل صحيح ، فيجب تغييرها ، فلا يوجد مخرج آخر. يمكنك تحديد ما إذا كان مستشعر درجة الحرارة يعمل أم لا يستخدم مقياس أوميتر أو متعدد. يقيسون مقاومة المستشعر. ستحتاج أيضًا إلى مقياس حرارة. يقيس درجة حرارة الهواء في وقت القياس.

تشير الأخطاء في المؤشر البارد في كثير من الأحيان إلى خلل في أجهزة استشعار المؤشر. يمكنك التحقق من قابليتها للخدمة باستخدام مقياس أوميتر ومقياس حرارة وطاولة.

يمكن العثور على المقاومة الاسمية عند درجة حرارة محددة من الثرمستورات GREE في الوصف التفصيلي للنموذج. لقياس مقاومة المستشعر ، من الضروري إزالته من الدائرة ، وبالتالي من الأفضل تقييم معرفتك في الهندسة الكهربائية بشكل مناسب. إذا كنت في شك ، فمن الأفضل استدعاء سيد. هو في نفس الوقت ومعايرة المتر.

خطأ و6 يعني أن المكثف يسخن بشكل مفرط وتعمل المروحة بسرعات منخفضة. في هذه الحالة ، خطأ و6 هذا لا يعني دائمًا أن المروحة لا تعمل بشكل صحيح. ربما يكون السبب هو تسرب الفريون.

خطأ و7 يحمي مكيف الهواء من تسرب الزيت ، مما يؤدي إلى تشغيله بعيدًا عن النظام. أخطاء و7 و و6 غالبًا ما يحدث في نفس الوقت تقريبًا لنفس السبب - تسرب سائل العمل على المفاصل الأسطوانية للأنابيب النحاسية.

من الضروري فحص التوصيلات بعناية ، إذا كانت هناك آثار زيت عليها ، يمكنك البدء في التحضير على الأقل لإعادة لف جميع التوصيلات - تم تركيب مكيف الهواء بشكل غير صحيح.

الرموز و8 و و9 الحديث عن التهديد ضاغط بسرعة منخفضة. و8 - يتم تحميل الضاغط بسرعة زائدة ، و9 - عند درجة حرارة تصريف عالية وسرعة منخفضة. يمكن أن تكون أسباب الحمل الزائد للضاغط في هذه الحالة أي شيء على الإطلاق. من الأوساخ الشائعة إلى لوحة التحكم المحروقة. لذلك ، من الأفضل الاتصال بالخدمة على الفور.

خطأ وما يليها يشير إلى نقص الطاقة في إحدى المراحل ، من الضروري التحقق من التبديل.

أخطاء في مؤشر الحرارة لمكيف الهواء (ح)

الإزعاج الأكثر شيوعًا هو الرمز. ح1. هي الأكثر سهولة في الإصلاح.

توقف مكيف الهواء عن توفير الحرارة لأنه قام بتشغيل وضع تذويب الوحدة الخارجية. عمل مستشعر التحكم في المبادل الحراري للوحدة الخارجية وأوقفت الأتمتة حقن الحرارة. يتم تغذية الوحدة الخارجية وإزالة الجليد منها. إزالة الجليد - كل شيء سيعمل. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فأنت بحاجة إلى التحقق من صحة المستشعر والمبادل الحراري.

يمكن أن تشير الأخطاء في مؤشر الحرارة إلى خلل في دائرة مكيف الهواء ، بالإضافة إلى مشاكل أخرى للوحدة الخارجية من لوحة التحكم إلى نظام الصرف المسدود

خطأ ح2 يعني أن المرشح الإلكتروستاتيكي في خطر ، وهو الذي يجمع الغبار والجسيمات الأخرى التي تدور في الهواء. يمكن تنظيف هذا الفلتر. أو استبدلها بأخرى جديدة. وفقا للمراجعات ، فإن مرشحات مكيف الهواء Gree هي واحدة من نقاط الضعف. لذلك سيكون من الأفضل تعلم كيفية تنظيفها مسبقًا.

للقيام بذلك ، ما عليك سوى إزالة الفلتر من مكيف الهواء ، وشطفه في محلول غسيل ، وشطفه جيدًا تحت الماء الجاري وتجفيفه جيدًا. ثم الصقه مرة أخرى.

يعمل مكيف الهواء مع مرشح قذر بصوت أعلى ، كما يمكن إشعال شرارة ملحوظة. لذا يمكنك اتخاذ إجراء دون انتظار حدوث خطأ ح2.

يجب تنظيف مرشح الكهرباء الساكنة بانتظام. يمكنك فقط غسله تحت الماء الجاري. هذا سوف يساعد على تجنب المشاكل الكبيرة.

خطأ ح3 يحمي الضاغط من الحرارة الزائدة. يمكن أن يحدث السخونة الزائدة ، وكذلك الحمل الزائد للضاغط ، بسبب تسرب الزيت أو الفريون أو الفريون والزيت. بادئ ذي بدء ، من الضروري التحقق من وصلات الأسطوانة. أو ربما بسبب خلل في المروحة أو المكثف.

إذا لم يكن هناك أي آثار للزيت على الوصلات ، فإن المروحة تعمل بشكل طبيعي ، والوحدة الخارجية نظيفة ، فأنت بحاجة إلى معايرة الدائرة باستخدام نفس صمام الضغط ، الصمام الحراري ومقياس الضغط.

خطأ ح4 يشير إلى عطل. إذا لم يعمل مكيف الهواء بعد إعادة التشغيل ، تكون المشكلة إما في لوحة التحكم أو في التثبيت الخاطئ.

كود ح5 يشير إلى عطل في الوحدة الخارجية IPM. إذا كانت اللوحة معطلة ، فيجب تغييرها.

الأدب ح7 يعني عطل الضاغط المشار إليه بواسطة عاكس موفر للطاقة (DC Inverter). هو المسؤول عن تشغيل وإيقاف الضاغط في أنظمة الانقسام العاكس. يؤثر استمرار تشغيل وإيقاف تشغيل الضاغط عاجلاً أم آجلاً. خطأ ح7 نادرًا ما يحدث لأسباب يمكنك التخلص منها.

خطأ ح8 يعني أن الأتمتة تعتبر نظام الصرف مليء بالمكثفات. من الضروري التحقق من نظام الصرف الخارجي. إذا كان مسدودًا ، فقم بتنظيفه.

يعد نظام تصريف المكثفات أحد أبسط أنظمة تكييف الهواء وأكثرها فهمًا. يمكنك تنظيفه بنفسك

H9 - المشكلة في السخان الكهربائي. تحتاج أولاً إلى التحقق مما إذا كان يعمل. إذا لم يعمل ، فقد يكون السبب دائرة مفتوحة. أو احترق السخان.

المشاكل H0 و Fh بشكل لا لبس فيه أنه تم تشغيل جهاز استشعار درجة الحرارة على المبخر (H0) أو على المبخر والمكثف بسرعة منخفضة. من الضروري فحص دائرة التبريد ومستوى التبريد في الدائرة كما لو كان خطأ. هـ7 و هـ8. الأسباب هي نفسها تمامًا ، فقط أجهزة الاستشعار العاكس أشارت إليها.

تعد الدائرة التي تحتوي على صمام تمدد ترموستاتي أحد الأنظمة الأساسية التي تضمن تشغيل مكيف الهواء. يعتمد الأداء والخدمة طويلة المدى لمعدات التدفئة والتهوية والتكييف (HVAC) على عملها.

خطأ تحت الحرف Fh يعني أن المبخر قد يتجمد. مكيف جيد يمكنه حل المشكلة بمفرده. إذا لزم الأمر ، يجب تنظيفه. أيضا ، قد يتجمد المبخر بسبب تسرب الفريون أو خلل في إعدادات الصمام وصمام الدائرة.

استنتاجات وفيديو مفيد حول الموضوع

ساعدت تعليمات حل خطأ E4 - إعادة التعبئة باستخدام الفريون بالوزن وإعادة التحميل على حل المشكلة:

كما ترى ، يمكن ملاحظة بعض الأعطال من خلال المؤشرات الثلاثة. السؤال الوحيد هو أي مؤشر سيلاحظ الانهيار في وقت سابق. لذلك ، قبل محاولة تصحيح الأخطاء بنفسك ، تحتاج بشكل عام إلى تصور كيفية ترتيب الوحدات الداخلية والخارجية لمكيف الهواء ، ومبدأ تشغيل الدائرة ومبدأ توصيل مكيف الهواء بالتيار الكهربائي.

بعد ذلك ، ستختفي العديد من الأسئلة من تلقاء نفسها. سيكون كافيًا النظر إلى الطاولة وتذكر ما تعنيه هذه الرسالة أو تلك بالضبط. ثم انتقل حسب الظروف.