تهوية حفرة التفتيش في المرآب: تفاصيل ترتيب نظام تبادل الهواء

في المباني المنزلية والمنزلية ، كما هو الحال في المنزل ، يلزم توازن المناخ المحلي. أحد مكوناته هو نظام تهوية عالي الجودة. بالإضافة إلى منطقة احتواء السيارة ، من الضروري تهوية فتحة الفحص في المرآب ، أيضًا وتشارك في التبادل العام للجراج.

سنتحدث عن كيفية تنظيم تغيير مستقر في الكتلة الهوائية في صندوق مدفون في الأرض. سنوضح لك نوع النظام الذي يفضله ، وشرح الأسباب. ستكون توصياتنا مفيدة للحرفيين المنزليين المستقلين الذين يرغبون في الحفاظ على كل من البناء والمعدات في النظام.

فوائد حفرة مشاهدة مع تهوية

على الرغم من الأبعاد الصغيرة لحجرة الفحص ، فإن التجفيف المستمر والتهوية مهمان جدًا. غالبًا ما تصل الرطوبة من السيارة إليها ، وبالتالي ، يتراكم المكثف ، ويدمر الجدران. وبسبب هذا ، تصبح الحفرة تدريجيًا في حالة غير مناسبة لأعمال الإصلاح.

سيعطي التنظيم الصحيح للتهوية نتيجة إيجابية:

1. سيعيد خلفية درجة الحرارة إلى وضعها الطبيعي.
2. تطبيع مؤشر الرطوبة ، والذي سيكون له تأثير جيد على حالة السيارة والأدوات والأسطح المعدنية في المرآب. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يخلق الرطوبة المتطلبات الأساسية لتوصيلات الأسلاك القصيرة لخط إضاءة الحفرة.
3. سوف تستبعد الظروف المواتية لظهور فطر قادر على تدمير حتى العناصر الخرسانية والطوبية في كل من الغرفة ككل وفتحة المشاهدة على وجه الخصوص.
4. يمنع تراكم الأبخرة الضارة للوقود ومواد الطلاء والورنيش وزيت المحرك والسوائل التقنية. هذا مهم لأن الوصول إلى تركيز معين ، يمكن أن يسبب الحريق والتسمم.

من حفرة لا توفر فيها التهوية ، يدخل الهواء المشبع بالرطوبة والأبخرة المختلفة إلى الغرفة. هذا سيؤثر سلبا على صحة السائق.

سيؤدي نقص تدفق الهواء في حجرة التفتيش إلى حقيقة أنه يجب إصلاح هيكل السيارة خلال 2-3 سنوات

نظرًا لأن سائق السيارة يقضي أحيانًا الكثير من الوقت في قسم التفتيش ، يجب تحديث الهواء الموجود فيه بانتظام.

أنواع التهوية لفتحة المشاهدة

عندما ينطلق جهاز التهوية في حفرة التفتيش ، كما هو الحال في حالات أخرى ، من قوانين الديناميكا الهوائية. لذلك ، هناك ثلاثة خيارات - التهوية الطبيعية والقسرية ، بالإضافة إلى الجمع. يفضل العديد من سائقي السيارات الطريقة الأولى ، بسبب المصادفة الناجحة للسعر والجودة.

تدور الكتل الهوائية بسبب الاختلاف في ضغط تدفقات الهواء بدرجات حرارة مختلفة. في هذه الحالة ، تضغط الطائرات النفاثة من الهواء العادم الدافئ. يصبح التداول أكثر كثافة إذا انخفض الضغط ، وبالتالي تزداد المسودة.

خلال الموسم الدافئ ، لا تعمل التهوية بدافع طبيعي بشكل جيد. ويفسر ذلك اختلاف طفيف بين درجات حرارة الهواء من الخارج والداخل. هذا الظرف يجعلنا نفكر في جهاز تهوية قسري ، على الرغم من أن هذه الحجرة الصغيرة من التهوية الطبيعية غالبًا ما تكون كافية لتجف.

ينص SNiP تحت الرقم 21-01-99 على أنه يجب تحديث كل ساعة من الكتل الهوائية في الغرفة. عندما تكون السيارة في حالة عمل ، يزيد المؤشر 4 مرات

مع الأخذ في الاعتبار أنه في المرآب يتم زيادة متطلبات تبادل الهواء ، يجب أن يكون من الممكن زيادة كمية هواء الإمداد. يمكن تحقيق أقصى قدر من الكفاءة باستخدام نظام تهوية قسري ثنائي القناة.

وبهذه الطريقة ، سيتم ضمان التدفق الأمثل لكتل ​​الهواء النقي من خلال الأجهزة الميكانيكية وإزالة المواد الملوثة في الوقت المناسب.

تنظيم فتحة التهوية

نظام التهوية للجزء العلوي من المرآب بسيط للغاية ، والغطاء الموجود في فتحة الفحص في المرآب أكثر صعوبة في الترتيب ، لأنه يتميز بخصائصه الخاصة.

يمكنك تنفيذه بطريقتين:

1. عن طريق جهاز التهوية ، وهو جزء من نظام التهوية للمبنى بأكمله.
2. نظام فحص منفصل ، منفصل عن التهوية العامة.
   الحل الأكثر فعالية - قائم بذاته نظام تهوية الهواء القسري والعادم كإضافة للتبادل الجوي للمبنى الرئيسي.

قبل البدء في تجهيز التهوية في حفرة الفحص ، يجب عليك وضع مخطط عام لمبنى المرآب بأكمله. إنه يمثل الثقوب في الجدار والأساس والقاعدة للوضع اللاحق لمجاري الهواء.

لكي تعمل التهوية بفعالية ، من الضروري مراقبة نسبة أقطار أنبوب العادم والإمداد. يجب أن يكون الأول مساوياً للثاني أو أقل بقليل ، ولكن ليس أكثر

يأخذ التصميم في الاعتبار لحظات مثل حجم الغرفة وعدد السيارات والنسخة تحت الأرض أو المرتفعة من وضع الأنابيب. كما أنهم يدرسون المسار الأمثل لحركة الكتل الهوائية.

إذا لم تكن المياه الجوفية عميقة بما فيه الكفاية ، بالإضافة إلى نظام التهوية ، فمن الضروري توفير العزل المائي الجيد لفتحة الفحص. ثم لن تتراكم الرطوبة من خلال الأرضية والجدران ، وستتكيف التهوية بشكل أفضل مع مهمتها.

لمنع تسرب المياه على طول جدران الحفرة ، احفر الخنادق. يتم وضع طبقة مقاومة للماء من البولي إيثيلين المتين من الأسفل. بعد ذلك ، يتم إرجاع التربة وضغطها

يسترشد برموز البناء ، وتجدر الإشارة إلى أنه مع تبادل الهواء الطبيعي لكل متر مربع من غرفة المرآب يجب أن يكون هناك حوالي 1.5 سم من قطر القناة. لذلك ، إذا كنت تأخذ غرفة مرآب بمساحة 10 متر مربع ، فيجب تركيب أنابيب بقطر 15 سم لتركيب نظام التهوية.

في الحالة التي تكون فيها مساحة الغرفة أكبر مرتين ، فإن قطر الأنبوب يزداد مرتين. إذا كان هناك العديد من الثقوب ، يتم تقسيم القطر المحسوب على عددهم.

هناك صيغة أخرى لتحديد معلمات فتحات التهوية. يجب أن يتوافق حجمها الكلي مع 0.3٪ من مساحة الغرفة. تُستخدم هذه الطريقة عادة في حساب نظام ميكانيكي أحادي القناة.

تقنية تركيب التهوية من النوع الطبيعي

في عملية إيجاد حل للمشكلة ، كيفية صنع غطاء محرك السيارة من هذا النوع في حفرة التفتيش وفي المرآب يجب أن تسترشد بالمبادئ التالية:

1. عند حواف الحفرة ، من الضروري ترك فجوة بعرض حوالي 150 مم.
2. يجب وضع ألواح لإيواء الحفرة بفجوة 100 مم.
3. في الجانب المقابل من غطاء المحرك ، من الضروري إزالة.

في هذه الحالة ، تتم إزالة لوحين من لوح تدفق الهواء. لتهيئة الظروف لغطاء المحرك ، تتم إزالة لوحة واحدة. في الزوايا المقابلة من قسم التفتيش ، يتم وضع مجاري التهوية والعادم. يتم ترك نهاية أنبوب التدفق على مسافة 25 سم من الأرضية.

إذا كان غطاء المحرك موجودًا بالفعل في المرآب ، فيمكنك حل مشكلة تهوية فتحة الفحص عن طريق وضع القنوات الموجودة فيه

في المرحلة التالية ، بالتراجع عن سطح الأرض حوالي 10 سم ، ضع الجزء العلوي من أنبوب الإمداد. تقع قناة العادم بالقرب من غطاء فتحة الفحص قدر الإمكان. يتم رفع الطرف الآخر من أنبوب العادم الممتد إلى الخارج فوق أعلى نقطة من سقف المرآب بمقدار 0.5 متر على الأقل.عند التثبيت ، يتم مراقبة الوضع الأفقي للأنابيب.

في فصل الشتاء ، يجب تحرير مدخل الهواء بانتظام من الثلج. من السهل زيادة ارتفاع غطاء المحرك ، وفي الوقت نفسه زيادة الجر. لتحسين الدورة الدموية ، تم تجهيز الأنابيب بعاكسات. تم تجهيز مجرى الهواء مزود بشواية لمنع الحشرات والقوارض من دخوله.

في الشتاء البارد ، يجب عزل الأنابيب ، وإلا فقد تتجمد. في مرآب غير مدفأ ، يمكن أن تعمل التهوية الطبيعية بشكل سيئ ليس فقط في الصيف ولكن أيضًا في الشتاء.

في الغرفة ، غالبًا ما يتم تثبيت المقابس على الأنابيب ، مما يسمح ، إذا لزم الأمر ، بإيقاف الدورة الدموية تمامًا أو الحد من شدتها

عندما يعمل محرك السيارة ، يصبح مصدرًا للحرارة ، ولكن بعد ساعتين من إيقاف درجة الحرارة في الغرفة لا تختلف كثيرًا عن درجة حرارة الشارع. فعالية التهوية الطبيعية آخذة في الانخفاض.

الحل بسيط: للحفاظ على تبادل الهواء ومنع تجمد المكثفات في قناة العادم ، يتم استخدام مصباح متوهج 40 وات عادي. يتم تعليق الخرطوشة تحت فتحة القناة وتشمل. يولد المصباح حرارة كافية لتحريك الهواء بسرعة تتراوح من 0.2 إلى 0.4 م / ث.

من المهم عزل القناة ومنع دخول الرطوبة إليها. وتجدر الإشارة إلى أن المصباح المتوهج يعطي القليل من الحرارة ، ومن غير المحتمل أن يكون كافياً لكامل طول قناة التهوية.

استبدال المصباح المتوهج مع LED أو التناظرية الفلورية لا يستحق كل هذا العناء. أنها تولد طاقة حرارية أقل بكثير. من الأفضل استخدام جهاز الأشعة تحت الحمراء منخفضة الطاقة.

نظام تهوية قسري

لا يتم تثبيت نظام التهوية القسرية في حفرة التفتيش في كثير من الأحيان. في هذه الحالة ، يتم استخدام وسائل التحفيز الآلية. في بعض الأحيان توفر أيضًا تدفئة الهواء من خلال سخان القناة.

يتم توريد الكتل الهوائية باستخدام مروحة القناة. لا يتم استخدام وحدات معالجة الهواء أحادية الكتلة في هذه الحالة بعقلانية. ولا يتم استخدام مروحة التدفق دائمًا ، إلا إذا كانت هناك حاجة.

بما أن الهواء الذي تم إزالته من حفرة الفحص ممتلئ بالرطوبة ، فلا يجب السماح له بدخول الجسم السفلي مباشرة من فتحة العادم. سيؤدي ذلك إلى التآكل السريع للهيكل.

لتنفيذ دائرة تهوية قسرية ، يلزم وجود طاقة كهربائية.بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز النظام أحيانًا بمؤقتات بحيث يتم تشغيله وإيقافه تلقائيًا. في بعض الحالات ، يتم توصيل جهاز التحكم في التهوية بمفتاح الضوء.

بالمقارنة مع التهوية الطبيعية ، يتمتع النظام القسري بالعديد من المزايا:

1. إمكانية زيادة الكفاءة ، ونتيجة لذلك ، يؤدي زيادة حجم هواء الشارع النقي إلى إزاحة كتلة العادم بسرعة مع خليط من المواد الضارة.
2. استبعاد اعتماد الهواء على العوامل الخارجية بسبب وجود مراوح في النظام. يمكن تغذية الكتل الهوائية في المنطقة المطلوبة ، في حجم معين ، بالسرعة المناسبة.
3. ستكون السيارة دائمًا في ظروف درجة حرارة مواتية.

إذا لم يكن هناك سبب وجيه ، فمن غير العملي تزويد حجرة الفحص بتهوية ميكانيكية. هذا الخيار أفضل للقبو.

نظام تهوية مشترك للحفرة

نظام النوع المدمج هو الأكثر شعبية. يوفر وجود ميكانيكا في غطاء المرآب أو الحفرة ، وكذلك تدفق الهواء ، الذي يتم تنفيذه وفقًا لمخطط طبيعي.

من الممكن حدوث تدفق سريع إلى حد ما للهواء النقي إلى المرآب بسبب وجود منطقة ضغط لطيفة. يتم إنشاؤها بواسطة المروحة أثناء استخراج الهواء المتسخ. في الوقت نفسه ، من الضروري الحفاظ على إمكانيات التهوية الطبيعية في حالة انقطاع الكهرباء ولن تعمل المروحة.

عند تنظيم نظام تهوية في مرآب به فتحة عرض وقبو ، يجب مراعاة اتجاه الريح المفضل. من المستحسن أن يكون أنبوب الإمداد على الجانب الريح ، وأنبوب العادم على جانب الريح

لأسباب تتعلق بالسلامة ، يتم وضع خطين متوازيين أو يتم عمل فتحة في موقع تركيب المروحة أكبر بقليل. مزايا النظام المدمج هي أنه مستقل عن درجة الحرارة الخارجية. هذه الطريقة لتطبيع تبادل الهواء رخيصة للغاية.

كطرح ، يمكن ملاحظة أن مجاري الهواء تتلوث بسرعة ، لذلك يجب تنظيفها بشكل دوري. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتم تسخين تدفق الهواء.

استنتاجات وفيديو مفيد حول الموضوع

مقطع فيديو عن كيفية تجهيز غطاء المحرك في المرآب وفي حفرة الفحص على وجه الخصوص:

تجربة إنشاء تهوية في المرآب والطابق السفلي بيديك:

للحصول على التأثير المتوقع ، يجب أن تستوفي التهوية في حجرة الفحص بالجراج قواعد التثبيت والجدوى من وجهة نظر اقتصادية. يجب أن يتم اختيار النظام بناءً على تفاصيل المبنى وحجمه. فقط باستخدام هذه العوامل ، سيكون من الممكن ليس فقط تهيئة الظروف المثلى لصيانة السيارات ، ولكن أيضًا لإنفاق المال بعقلانية.

هل تريد مشاركة تجربتك الخاصة في تبادل الهواء في حفرة فحص المرآب؟ هل لديك معلومات قيمة حول موضوع المقالة التي ستكون مفيدة لزوار الموقع؟ يرجى ترك التعليقات في النموذج أدناه الكتلة ، وطرح الأسئلة ونشر الصور حول موضوع المقالة.